Ši tanklaivio nuolauža prie Škotijos šiaurės rytų pakrantės buvo Antrojo pasaulinio karo povandeninio laivo auka – ji praplaukė per malūną, bet vis tiek yra tinkama nardyti visiems atvykėliams, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
ŠĮ MĖNESĮ MES BEVEIK kiek įmanoma toliau į šiaurę JK žemyninėje dalyje, kad apžiūrėtumėte 10,191 XNUMX tonos tanklaivio nuolaužą Gretafildas.
Šios Gretafildas buvo torpeduota ir užsidegė 1940 m., tada, apleistas ir degęs, nuslinko į Dunbeath įlanką.
Gaisro nuostoliai ir 61 metus trukusios žiemos audros bei seklus vanduo reiškia, kad nuolaužos gerai suskaidytos, tačiau pamatyti dar yra ką.
Nuo pat pirmųjų garlaivių laikų tanklaivių varikliai beveik visur buvo laivagalyje, todėl katilų ugnis ir šiluma bei bet kokios piltuvėlio kibirkštys buvo atokiau nuo degaus naftos krovinio.
Dėl to mūsų kelionė po Gretafildas prasideda kaip dažnai ant katilų, bet nuo laivo laivagalio.
Caithness Diving Club nariai, su kuriais nardau, numetė šūvį į priekinį dešinįjį bortą (1), pirmasis iš šešių katilų, tiekiančių garą Gretafildasdidžiulis variklis.
Šis katilas kažkaip iškrito iš korpuso daugiau nei 180° kampu nuo įprastos padėties, kaip rodo trys ugnies dėžės, esančios jo gale, dabar apverstos aukštyn kojomis. Stebina tai, kad norint patekti į ten, kur jis ilsisi, jis taip pat turėjo peršokti didelę korpuso dalį, kuri vis dar stovi jo viduje.
Įtariu, kad tuo metu, kai sugedo degančios nuolaužos antstatas, katilas buvo tuščias vandens ir dėl to išplaukė, bet tada apvirto, išmesdamas viduje įstrigusį orą ir nuskendo aukštyn kojomis ir korpuso išorėje.
Važiuoja atgal, kitas katilas (2) patyrė panašią įvykių seką, nors šį kartą apsivertė, kad išmestų įstrigusį orą ir nugrimztų, o židiniai dabar nukreipti į paviršių ir siekė net 5 m.
Iš karto po šio katilo yra du garo variklio cilindrai (3), nukrito į dešinįjį bortą ir per sulaužytą korpuso kraštą. Vienas iš jų suskilo, stūmoklis liko atviras, o cilindro vainikas atsiremdavo į katilo galą.
Kol kas likti už korpuso, prie pat laivagalio sraigto veleno ir laivagalio liaukos (4) išsikiša virš 12 m jūros dugno, parodydamas, kiek toli yra laivo korpusas Gretafildas sugedo. Ant šios seklios ir prieinamos nuolaužos atrama greičiausiai buvo išgelbėta netrukus po nuskendimo.
Prie pat laivagalio vairas galėjo būti lenkta plokštė, kuri iš dalies yra užkasta akmenimis ir žvyru. (5).
Iš laivagalio liaukos, trumpa sraigto veleno dalis (6) veda į priekį prie alkūninio veleno, lūžta ten, kur buvo pašalintas turbinos korpusas, nors ir turbinos dalis (7) lieka variklio gale.
Turbinos tikslas būtų išgauti paskutinę galios dalį iš garų, kai jie išėjo iš variklio žemo slėgio cilindrų. Sakau cilindrai, nes dar du (8) nukrito į uostą, iš viso keturi.
Žvelgiant į santykinį cilindrų dydį, Gretafildasvariklis vis tiek būtų buvęs trigubo išsiplėtimo, bet žemo slėgio pakopa buvo padalinta tarp dviejų cilindrų.
Šeši katilai Gretafildas buvo išdėstyti dviem eilėmis po tris per korpusą. Kaip ir pirmieji du, galinės eilės vidurinis katilas (9) išplaukė iš stovo ir, kaip ir antrasis katilas, stovi ant galo su ugnies dėžėmis viršuje.
Galutinis galinės eilės katilas (10) išriedėjo iš priekinės korpuso pusės, bet yra tik 90° kampu.
Priekinėje eilėje vidurinis katilas (11) pasislinko į dešinįjį bortą, bet kažkaip sugalvojo pasisukti 90° į dešinę. Galiausiai priekinio uosto katilas (12) stovi ant galo ir šiek tiek į priekį, vis dar korpuso viduje.
Į priekį nuo katilų, visa pertvara (13) griuvo skersai nuolaužos. Tai žymi mašinos pabaigą.
Kaip tanklaivis, priekinė korpuso dalis būtų buvęs tik didžiulis naftos ir balasto tankų tinklas su vamzdynais aukščiau esančiame denyje, dabar sudaužytas beveik jūros dugno lygiu. Tačiau vis dar yra keletas pastebimų nuolaužų, o tik 12 m gylyje turėtų būti pakankamai laiko apžiūrėti dugną.
Toliau į priekį link centrinės linijos, stiebas (14) nukrito atgal į nuolaužos vidų. Tiesiog prieš tai, didžiulė dėžutės dalis (15) apima korpuso plotį. Galbūt tai buvo dalis stiebo pagrindo. Korpuso plokštės iškrito iš abiejų nuolaužos pusių.
Dešiniajame borte, netoli dėžės dalies, yra didelis stačiakampis skyrius (16). Atrodo, kad jis nusileido aukštyn kojomis iš viršaus denio – galbūt dalis antstato ir vairinės vidurio laivo.
Dėžės sekcijos priekyje yra pora stulpų, o tada plokštė su tuščių skylių linija iš iliuminatorių (17), taip pat iš vidurinio laivo antstato.
Toliau nuolaužos vėl yra sugriauta plieninių plokščių painiava (18). Kai nuolaužos pradeda šnypšti, į uostą patenka vamzdinis karkasas (19). Tai galėjo būti stiebo dalis, o gal jis buvo sumontuotas po laivapriekiu, kad būtų galima vilkti minų valymo trosus ir paravanus.
Caithness nardymo klubo nariai man sako, kad seklumoje tarp uolų ir rudadumblių yra keletas inkarų, gervės dalių ir stulpų, tačiau jis yra per daug rudadumblių ir seklus, kad būtų verta tęsti pakrantėje.
Todėl mūsų maršrutas grįžta į laivagalį, lengviausia sekant išilgai dešiniojo korpuso borto (20), kur aukšta korpuso dalis (21) pakyla prie katilo, nuo kurio pradėjome.
Neturėtų kilti sunkumų perkeliant šratų lyną, tačiau tokiame sekliame vandenyje taip pat lengva padaryti saugų sustojimą sėdint ant vieno iš katilų, prieš išplaukiant į paviršių.
TANKERIUS UŽSIILGĖ UGNĖJE
GRETALAUKAS, kuro cisterna. PASTATYTA 1928 M., NUSKENDA 1940 m
SU 13,000 XNUMX TON KROVINIU mazuto iš Kiurasao Gretafildas 18 m. sausio 31 d. prisijungė prie vilkstinės HX-1940 iš Halifakso (Naujoji Škotija). Konvojus buvo išvykęs į Liverpulį, kur Gretafildas buvo pastatytas Camel Laird iš Birkenhead 1928 m.
Po dviejų savaičių Šiaurės Atlantas buvo perplauktas, ir Gretafildas išvyko iš vilkstinės į Invergordoną.
Vasario 1 d., prieš pat 14 val., Viko pakrančių apsaugos tarnyba pastebėjo didžiulį sprogimą laive maždaug už 10 mylių į rytus nuo šiaurės rytų. The Gretafildas buvo smogta porai torpedų iš U57, IIC tipo povandeninis laivas, kuriam vadovavo Clausas Korthas.
Wick ir Fraserburgh gelbėjimo valtys buvo paleisti į vandenį, tačiau lydintys ginkluoti tralai HMT Peggy Nutten ir HMT Strathalladale atsigavo ir išlaipino 27 išgyvenusius iš 41 įgulos Vike.
Nuožmiai dega Gretafildas buvo paliktas dreifuoti, vasario 15 d. išbėgęs į krantą Dunbeath įlankoje. Nuolaužos degė kelias dienas. Kovo 19 d. ji lūžo į dvi dalis ir buvo paskelbta visišku nuostoliu.
U57 vasario 25 d. grįžo į Vilhelmshaveną, taip pat torpedavo ir apgadino 4996 tonų Loch Maddy sekančioje vilkstinėje HX-19. Atlikęs devynis patrulius vadovaudamas U57 ir dar penkiems vadovavęs U93, Clausas Korthas buvo apdovanotas Geležinio kryžiaus 2 klasės, Geležinio kryžiaus 1 klasės ir Riterio kryžiumi.
1942 metais jis tapo a mokymas karininkas, o vėliau prisijungė prie torpedų bandymų skyriaus, kurį 1955 m. atnaujino pokario Vokietijos laivyne, o galiausiai 1970 m. išėjo į pensiją.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Dunbeath yra prie A9 tarp Inverneso ir Thurso, prieš pat jam atsiskiriant į A99.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 58 14.479 N, 3 25.423 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys), maždaug 500 m į vakarus nuo pietų nuo Dunbeath prieplaukos. Katilai aiškiai bus rodomi echolotu.
Potvyniai: Šios Gretafildas galima nardyti esant bet kokiai potvynio būsenai. Tačiau žiemą ir sezono pradžioje rudadumblių būna mažiau.
NARDAVIMAS: Artimiausi užsakomieji laivai yra Scapa Flow. Kitu atveju geriausia pasiimti savo RIB arba pripučiamą.
ORAS: Komercinių oro stočių nėra, tačiau Caithness nardymo klubas yra draugiškas ir paslaugus.
APGYVENDINIMAS: Kiekviename rajono kaime yra nedideli nakvynės su pusryčiais namai arba viešbutis. Yra daugybė variantų, iš kurių galite rinktis šiek tiek toliau į šiaurę Thurso.
Paleidimas Naudokite slydimą Dunbeath uoste. Saugokitės seklių uolų.
KVALIFIKACIJOS: Tinka bet kam.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 115 m. Morė Firth. 11 ginklų apžiūros žemėlapis, Thurso ir Dunbeath. Britų salų laivų nuolaužų indeksas, 4 tomasRichardas ir Bridžitas Larnas. Caithness bendruomenės svetainė.
Pros: Vos kelios minutės nuo kranto, sekli ir apsaugota nuo vakarų pusės.
Trūkumai: Vasarą gali būti „keldinti“.
GYLIS: -20 m
Ačiū Davy Carter, Mark Liddiard, Ian Mackay, Caithness Diving Club, Tony Jay, Victoria Bennett, Timas Walsh ir Rachel Locklin.
Pasirodė DIVER 2011 m. lapkričio mėn
