Šį mėnesį siūlome jums mėgautis dviguba antrašte – du maži laivai nuskendo per 10 metų vienas nuo kito Viktorijos laikų vidurio epochoje prie Pembrukšyro. JOHN LIDDIARD veda ekskursiją, o MAX ELLIS pateikia iliustracijas
Pirmoji Pembrukšyro dublio nuolauža yra Perkūnas610 tonų sveriantis geležinis padėkliukas, kuris ramiomis sąlygomis nugriuvo prie Broad Haven (pietuose) 1889 m.
Vos 17 m iki jūros dugno nenuostabu, kad nuolaužos buvo visiškai suplotos, išskyrus katilą. (1), šalia kurios Steve'as Lewisas metė šūvį.
Katilas išriedėjo iš dešinės nuolaužos pusės ir yra beveik apverstas, o trys krosnies angos dabar yra aukščiausiai jo priekiniame gale.
Garų vožtuvas (2) yra tiesiog matomas po juo, šveitimas, blizgantis dėl nuolatinio smėlio judėjimo.
Už katilo ir ant pagrindinės nuolaužos linijos PerkūnasTrūksta variklio, bet vienam mažam geležiniam vožtuvui (3).
Kadangi netoliese yra pagrindinė Pembroke laivų statykla ir nedidelis gylis, įtariu, kad ją buvo galima išgelbėti netrukus po nuskendusio. Gaila, nes kaip apversto junginio variklis, kur garai veikė stūmoklius iš apačios, galėjo būti įdomu.
Propeleris-velenas (4) veda nedideliu atstumu laivagalyje per kilio ir laivagalio rėmo liekanas iki sulūžusio sraigto (5), tik stebulė su likusiais geležinių ašmenų spygliais. Šalia propelerio vairas guli ant smėlio.
Dabar judame į priekį, katilai tvirtinami (6) yra lengvai atpažįstami ir be šiukšlių. Prieš katilą iš pagalbinio variklio lieka tik vienas mažas cilindras, galbūt iš siurblio (7).
Mūsų maršrutas dabar eina pagal korpuso liniją per laisvai išsibarsčiusias šiukšles nuo antrojo triumo iki pagrindinio stiebo stiebo. (8). Stiebo kojos ir denio plokštės liekanos vis dar yra stiebo pagrinde.
Skersai nuolaužos trys šonkauliai stovi stačiai (9) priekinio triumo priekinėje pusėje.
Dabar priekinės dalies srityje pora vertikalių vamzdžių su flanšais (10) būtų teikę garą inkarui-gervei maitinti. (11). Galiausiai vienas Admiraliteto modelio inkaras guli prie pat laivapriekio (12).
Tokio amžiaus ir dydžio laive nebūtų buvęs vamzdis, o inkaras tiesiog nukrito virš laivapriekio šono. Kabeliui nukreipti būtų buvę naudojami kai kurie maži laidai priekinėje pusėje.
PERŽŪRAS
PERkūnas, tanklaivis. PASTATYTA 1853 M., NUSKENDA 1889 m
610 TONŲ GELEŽINĖS GARO LAIVAS Perkūnas Ankstyvieji garo varikliai buvo neefektyvūs, o 1853 m. ji buvo sumontuota su nauju 1880 AG apversto mišinio varikliu, kurį sukūrė CD Holmes & Co of Hull. Laivas priklausė Thunder Steamship Company, valdomai HP Archer iš Londono.
620 m. rugsėjo 4 d. Perkūnas išvyko į Belfastą – tokią kelionę kapitonas Williamas Morrisas būtų padaręs daug kartų anksčiau.
Tai buvo rami, bet miglota naktis ir Perkūnas darydavo 8 mazgus. Rugsėjo 1.30 d., 12 val., pasigirdo rūko signalas. Kapitonas Morisas pakoregavo kursą ir pasitraukė į savo kajutę, palikdamas kapitono pareigas.
Rūkui tankėjant, Perkūnasgreitis buvo sumažintas iki mažiau nei pusės. 4.45 kapitonas Morrisas grįžo ant tilto. Buvo išgirsti laužytojai, kurie, kaip manoma, buvo lenktynės nuo St Govans Head, ir jis vėl pakeitė kursą.
5 val. ryto laužytojai buvo pastebėti iškart priekyje po uolomis. Variklis buvo apverstas, bet Perkūnas smogė.
Iki 5.30 ryto kylantis potvynis laivą išlaisvino ir kapitonas Morisas išvyko į Tenbį. Siurbliai negalėjo neatsilikti nuo įeinančio vandens, katilų gaisrai buvo užgesinti, o įgula sėdo į valtis, stebėdama Perkūnas nuskendo 7 val. ryto, apie 500 m nuo kranto, stiebas vis dar rodomas. Buvo spėjama, kad narai gali išgelbėti laivą, kol neprasidėjo blogas oras.
Tyrimo teismas sustabdė kapitono Morriso licenciją 12 mėnesių, suabejodamas jo žiniomis apie kompaso navigaciją ir magnetinį nuokrypį, kurį sukėlė geležinis laivas, ir pareiškė, kad jo navigacija neatsižvelgė į potvynį.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Važiuokite M4, A40 ir A477 iki Pembroke doko, tada pereikite tiltu į Neyland ir sekite prieplaukos ženklus.
KAIP JĮ RASTI: Steve'as Lewisas kol kas laikosi tikslios pozicijos, tačiau nuolaužos yra maždaug prie Broad Haven (pietuose), skersai potvynio, o lankas yra pietryčiuose. Nepaisykite pozicijos, nurodytos laivo sudužimo indekse (51 37.30 N, 4 54.30 W) – tai sausumoje!
Potvyniai: Vandens trūkumas yra būtinas ir sutampa su Milford Haven aukštu vandeniu.
NARDAVIMAS: Pembrukšyro nardymo chartijos, 01646 602942.
ORAS: Oras ir azotas iš Old Mill Diving Services netoli Milford Haveno, 01646 690190.
APGYVENDINIMAS: Pembrokeshire DC gali pasirūpinti nakvyne Lawrenny Castle viešbutyje Neilande.
Paleidimas: Slipways Neyland ir Dale. Tenbyje slydimas yra arčiau, tačiau įtemptais vasaros mėnesiais prieiti sunku ir naudojimas ribojamas.
KVALIFIKACIJOS: Įėjimo lygis (esant žemam vandens laisvumui).
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 1076 m. Linney Važiuokite į Oxwich Point. 157 ginklų apžiūros žemėlapis, Sent Deivido ir Haverfordvesto rajonas. Ordnance Survey Map 158, Tenby.
Pros: Palyginti mažai nardytas padėkliukas, pakankamai seklus, kad būtų geras apšvietimas.
Trūkumai: Toli nuo artimiausio slydimo.
GYLIS: -20 m
Ačiū Steve'ui Lewisui ir Ronui Youngui
Pasirodė DIVER 2012 m. kovo mėn
