Šis didžiulis Pakistano krovininis laivas nuskendo Lamanšo sąsiauryje pirmiausia buvo moterys ir vaikai – tik jų ten neturėjo būti! JOHN LIDDIARD apsilanko scenoje maždaug po 10 metų. Iliustracija MAX ELLIS
Ar patikėtumėte, kad vienas įsimintiniausių mano 1999 m. nardymų buvo 2 m gylio baseine? Tarkime, sakiau, kad šis baseinas buvo ant 12,000 50 tonų konteinerinio laivo antstato XNUMX m gylyje!
Nardžiau po nuolaužas Murree, vienas iš Pakistano nacionalinei laivybos korporacijai priklausančių krovininių laivų, reguliariai skraidančių iš Europos į Artimuosius Rytus ir Karačį, kol 1989 m. atsidūrė Lamanšo sąsiauryje.
Dramatiškas 40 laive buvusių žmonių išgelbėjimas vėliau buvo aprašytas BBC 999 serija su rekonstrukcijos ir aktualumo mišiniu video nušovė sraigtasparnio įgulos.
Nuolaužai stovint vertikaliai ant 70 m jūros dugno, o antstatui pakilus iki 38 m. Murree apima ribą tarp giluminio ir trimix nardymo. Visi mūsų narai yra eteryje, todėl labai svarbu patalpinti šūvį netoli nuolaužos viršaus.
Kapitonas įrengia 45 m lyną su grapneliu, kad jis būtų kuo arčiau tilto. Pirmas bandymas šiek tiek dreifuoja, paskui laikosi, bet mūsų kapitonas nepatenkintas. Šūvis patraukiamas ir perkeliamas į jo padėtį.
Pirmus metrus matomumas geras, jei šiek tiek pieniškas. Kai nusileidžiu linija, vanduo pamažu išsivalo, kol sąlygos tampa beveik tobulos.
Įprasti rūpesčiai, ar šūvis bus tinkamai padėtas ant nuolaužos, sukasi mintyse, bet greitai nurimsta, kai pravažiuoju 30 m, o po manimi atsiveria antstato panorama. Kitus narus galima išskirti pagal jų šviesas ir burbulų srautus.
Pagal mūsų kapitono ketinimą, kadras gražiai patalpintas uosto tilto viduryje sparnas, kiek daugiau nei 40 m (1). Man prireikė minutės ar dviejų, kol nusistovėjau, ir pastebiu, kad denis išklotas trapių žvaigždžių kilimais, išsibarsčiusiais nykštukiniais plunksniniais anemonais. Ant vertikalių paviršių vyrauja anemonai, suteikiantys nuolaužoms margą oranžinę ir baltą spalvą – gera danga po vandeniu tik 10 metų.
Judant laivagalio link ir žemyn, antstatas siaurėja, su išpjova vienai iš laivo valčių. Laivo jau seniai nebėra, davitai kybo iš šiaip nebūdingų nuolaužos šonų (2).
Pusiaukelėje nuo laiptų, vedančių į šį denį, po vairine eina atviras liukas (3). Kajutė driekiasi per visą laivą, iš dalies uždumblėjusi, ant lubų kabo daug palaidų kabelių. Iš pagrindinės srovės ant kabelių augantys anemonai yra ilgesni ir subtilesni.
Priekiniai langai išdaužti, todėl pakankamai gerai apšviesta. Įvažiuojant šoninės durys veda į vonios kambarį.
Grįžtant į lauką ir toliau laivagalio link, priekyje iš tamsos išnyra didžiulis stiebas (4). Labiau veikiamas srovės, jis yra padengtas nuostabiais ilgais baltais plunksniniais anemonais.
Kai sustoju pafotografuoti, mano bičiulis nusileidžia prie laivagalio turėklų vos už 60 m. (5). Būtent nuo šio denio įgulą ir jų šeimas į saugumą iškėlė RAF gelbėtojų sraigtasparniai.
Prieinu prie dešiniojo borto stiebo, kad gaučiau kelias ant jo uždengtų tinklų nuotraukas (6), mano bičiulis matomas apačioje ir kyla į viršų, kad vėl prisijungtų prie manęs, kai aš pakylu vienu lygiu per saulės stogelio karkasą antstato laivagalyje (7).
Būtent čia randame vieną linksmiausių mūsų nardymo vietų – laivo baseiną (8). Pagavus mane nepasiruošusią ir šiek tiek sustingusią 50 m aukštyje, prireikia kelių akimirkų, kol suvokiu, kas tai yra. Jį radęs, belieka nerti, greitai 2 m žemyn iki dugno. Atrodo, kad keli maži anemonai ant baseino grindų pralaimi karą prieš besiraitantį trapių žvaigždžių kilimą.
Į priekį nuo baseino kylame per kitą turėklą saulės baldakimu. Čia įstrižinė dėžė ant denio žymi mašinų skyriaus ventiliatoriaus liukus (9). Vienas atviras. Žvelgiant į vidų, didžiulis interjero dydis nugali mano nardymo šviesos spindulį.
Turime išimti savo deko talpyklas ir pririšti prie netoliese esančių turėklų, kad tilptų čia. Leisdamiesi pro angą, pravažiuojame kopėčias ir podiumus, juosiančias keistus technikos gabalus. Lygiai su pagrindiniu deniu lauke, mes galime tiesiog pamatyti variklio viršų žemiau mūsų.
Grįžus į denį, dešiniajame antstato šone yra daug tinklų (10). Nepaisant to, saulės stogelio turėklai gerai išlaiko tinklelį nuo denio.
Vėl juda į priekį, dešiniojo tilto link sparnas, matome, kad piltuvas nukrito į antstato šoną (11), remiasi į vietą virš dešiniojo borto valties išpjovos.
Atraminė konstrukcija už tilto yra atvira ir rodo kitą galimą kelią žemyn iki mašinų skyriaus (12). Dešinysis tiltas sparnas (13) turi aiškų denį veidrodiniame panašaus uosto tilto atvaizde sparnas.
Didelis polakas, pūkavimas ir prastas menkių patruliavimas per denį ir už jo šono sparnas. Ne didžiulė sekluma, bet atrodo, kad jie išgyvena tinklus. Į vairinę veda durys, iš kurių atsiveria aiškus vaizdas į atitinkamas duris, esančias priekinėje pusėje (14).
Viduje nuo lubų kabantys kabeliai apibarstyti dar daugiau anemonų ir glaudžiai supakuotų baltų kempinių. Įvairių tilto instrumentų pagrindai kyšo iš nuolaužų ant grindų. Mažai prasmės ieškoti suvenyrų; kai kurios gėrybės buvo išlaisvintos netrukus po to Murree nuskendo ir paaiškėjo, kad didžioji dalis plastiko.
Pro didelius priekinius langus į vairinę patenka daug šviesos. Jie taip pat suteikia alternatyvius išėjimo taškus, tačiau būkite atsargūs, kad tinklelis būtų uždengtas. Žvelgiant į žemiau esantį krovinių denį, matyti vieno iš didžiulių krovinių stiebų kontūrai, nugriuvę atgal ir beveik liečiantys antstato priekį. (15).
Paskutinė išeinanti pora ištraukiame valą, kad ji kabėtų 45 m aukštyje mėlynai žaliame vandenyje. Visi narai pasirūpino, kad pakiltų šūvis. Įsikūręs Lamanšo laivybos kelio pakraštyje, mūsų kapitonas nenori, kad kas nors atsiskirtų nuo grupės dėl atidėto SMB.
Ilgas pakilimas prasideda po 40 minučių dekompresinių sustojimų. Kvėpuojantis nitrox 80 palieka daug laiko svajoti apie galimybę nardyti Murree dar kartą, galbūt tyrinėdamas giliau būsto viduje. Viskas apie nardymo oru ribas – o gal turėčiau imtis trimix, nes yra dar daugiau ką tyrinėti Murree jei išdrįstume už oro nardymo gelmių.
999 skambutis
Kiekvienas, kuris žiūrėjo 999 programa apie Murree BBC televizija turi prisiminti nuostabų 40 žmonių – įgulos, jų žmonų ir vaikų – išgelbėjimą sraigtasparniu iš šio didelio krovininio ir konteinerinio laivo.
11,940 45 tonų Pakistano motorinis laivas, pakrautas generaliniu kroviniu ir 28 m aukštyje sukrautas trimis konteinerių sluoksniais, plaukė Lamanšo sąsiauriu iš Tilberio į savo gimtąjį uostą Karačią, kai pateko į audrą su uraganiniais vėjais. . Tai buvo 1989 m. spalio XNUMX d.
Laivui mūšio didžiulėmis jūromis 15 mylių į pietryčius nuo Start Point, audros jėga išlaisvino vieną krūvą, išplovusi konteinerius per bortą. Vienas iš jų, vis dar laikomas prie laivo, svyravo atgal į laivo bortą. Plokštės buvo suskilusios, o priekinė triuma pradėjo užtvindyti.
Kapitono Mayday skambutį priėmė Brixham Coast Guard. Netrukus įvykio vietoje pasirodė RNAS Culdrose sraigtasparnis, tačiau Murreepriekinis denis jau buvo po vandeniu. Smulkintojui teko kviestis pagalbą, kai paaiškėjo, kad vietoj 14 išvardintų įgulos narių gelbėtini 40 vyrų, moterų ir vaikų.
Pagaliau visi buvo panaudoti trimis sraigtasparniais. Kol vyko gelbėjimas, Murree ir toliau įgavo vandens tiek, kad priekinis denis buvo visiškai panardintas, o konteineriai išnaudojo visą lūžtančios jūros jėgą.
Paskutiniai išvyko du sraigtasparnio įgulos nariai. Kai laivas apsivertė vertikaliai, nusilenkus, jie turėjo nušokti apie 30 m žemyn nuo jos laivagalio į jūrą, kad nenusiurbtų kartu su laivu, kai jis skęsta. Galiausiai juos paėmė vienas iš laukiančių sraigtasparnių.
VYKSTU TEN: aš nardau Murree iš mv Maureen iš Dartmuto. Nuo M5 galo važiuokite į pietus A38. Sukite į kairę A384 į Totnes, tada A3122 į Dartmouth. Dartmute, Maureen pakelia nuo plūduriuojančio molo tiesiog į vienpusę sistemą. Kai išsikrausite, artimiausia ilgalaikė automobilių stovėjimo aikštelė yra kalvos viršuje esanti stovėjimo aikštelė, tačiau jums gali pasisekti rasti kur nors arčiau šoninėje gatvėje.
NARDAVIMAS IR ORE: Šios Murree yra maždaug 22 mylios į pietryčius nuo Start Point, pusiaukelėje tarp ten ir Alderney Normandijos salose, užfiksuota padėtis 49 57.51 N, 314.09 W (laipsniai, minutės ir sekundės). Turint omenyje reikalingą įrangą ir MurreeKadangi yra arti pagrindinių laivybos kelių, tai tikrai turi būti nardymas kietuoju laivu, nesvarbu, ar tai būtų tiesioginis laivas, ar dienos valtis iš Pietų Devono ar Dorseto uostų. MaureenKapitonas yra Mike'as Rowley.
Potvyniai: Dvi valandas prieš ir keturias valandas po didelio vandens Plymouth.
APGYVENDINIMAS: Jei nardote ne iš gyvojo laivo, bet planuojate likti rajone, jūsų kapitonas arba vietos turizmo informacija turėtų padėti jums susisiekti su stovyklavietėmis ir nakvynės namais.
KVALIFIKACIJOS: Labai pažangus orinis nardymas, su papildomomis galimybėmis, kurias atveria techninis nitrox arba trimix.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 442 m. Driežas Point To Hope’s Nose. BBC televizija 999 serija. Britų salų sudužusių laivų indeksas, 1 tomasRichardas ir Bridžitas Larnas.
Pros: Įspūdingai nepažeistas su daugybe struktūrų, kurias reikia ištirti, net jei antstatas yra nardymo gylyje. Paprastai aiškus matomumas.
Trūkumai: Gerai į Lamanšo sąsiaurį.
Ačiū Alex Poole, Mike, Penny ir Giles Rowley, Bloxwich BSAC nariams.
Pasirodė „Diver“, 2000 m. birželio mėn
