Šis klasikinis britų padėkliukas, torpeduotas netoli Pirmojo pasaulinio karo pabaigos, yra netoli Dorseto pakrantės ir suteikia daug įdomių JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
MANĖJAU kad Ailsa Craig buvo pavadinta Clyde Firth salos vardu, tačiau laivą stato Ailsa Shipbuilding Co, o eksploatuoja Hugh Craig & Co, galbūt tokia prielaida yra sutapimas.
Turėdamas galvoje didelę granito salą, garsėjančią tobulų garbanojimo akmenų gavyba, šią populiarią nuolaužą taip pat įsivaizdavau kaip didesnį garlaivį. Tada, likus maždaug savaitei iki nardymo Ailsa Craig, maniau, kad geriau apie tai perskaičiau, ir supratau, kad tai 601 tonos sveriantis padėkliukas.
Man labai patinka šie laivai. Nors buvo pastatyta šimtai, jei ne tūkstančiai panašaus dizaino padėkliukų, o kaip padėkliukai, daugelis nuskendo nardymo gylyje, visada yra pakankamai skirtumų, kad jie būtų įdomūs, tačiau pakankamai panašumų, kad nardymas būtų lengvas.
Ant mažos nuolaužos kapitonai paprastai mėgsta numesti didžiausią aidą link vidurio, kuris, kaip įprasta, yra katilas (1).
35 m atstumu iki jūros dugno dauguma narų galės pasiekti visą vandens ratą Ailsa Craig reikia ne daugiau kaip kelių minučių dekompresijos, ypač jei naudojamas nitroksas. Taigi mūsų maršrutas į priekį nuo katilo yra į dešinįjį nuolaužos bortą (2), kur korpuso plokštė nukrito per užpakalinį triumą.
Tarp triumu yra įprasta krovininė gervė (3), tada, kai mūsų kelionė kerta priekinį triumą, pora šonkaulių iš dešiniojo korpuso pusės lieka vertikaliai (4).
Viduje dalis liuko komingo dalis lieka nepažeista (5).
Lankas, neįprastai, šiek tiek susmuko atgal ir į dešinįjį bortą, priešinga kryptimi nei dauguma likusios nuolaužos dalies. Mažas denis-liukas (6) kad kitas mūsų maršrutas iš tikrųjų buvo priekyje, o grandinės krūva šalia jos išslydo iš priekio. (7). Inkaras-gervė (8) vis dar pritvirtintas prie denio liekanų, nors pakreiptas, kaip aprašyta.
Iš dešinės pusės, švartavimosi troso ritė ir pora stulpų (9) gulėti ant jūros dugno. Prie stiebo, inkariniai vamzdžiai (10) taip pat yra jūros dugne prie dešiniojo borto. Įtariu, kad stiebas-post (11) iš tikrųjų gali kilti sekliau nei katilas, bet echolote tiesiog nerodo taip aiškiai.
Dabar vėl judant atgal link nuolaužos priekinės pusės, stulpeliai iš šios laivapriekio pusės nukrito daug arčiau. (12) o po jų – dar viena pora stačių korpuso briaunų (13).
Kai kertame priekinį triumą, prieš pat krovinio gervę yra nepažeisto medinio denio dalis (14). Tada krovinio gervės gale yra Admiraliteto modelio inkaras (15), atsarginę dalį, kuri būtų saugoma pritvirtinta prie denio gerve.
Šie maži padėkliukai paprastai turėjo vairinę užpakalinėje dalyje, tiesiai priešais katilą arba tarp priekinių triumų.
Šios Ailsa Craigvairas (16) galima rasti tik šiek tiek toliau už laivagalio ir iki uosto, o tai rodo, kad vairinė buvo laivo viduryje.
Grįžtant link katilo, keli dideli garo vamzdžiai (17) galima pamatyti ant grindų, kas būtų buvusi stotele.
Denio grotelių sekcijos (18) išilgai katilo priekinės pusės nuveskite atgal į tvirtai stovintį dviejų cilindrų mišinio variklį (19).
Atgal į dešinįjį nuolaužos bortą, tarp variklio ir katilo, mažas dviejų cilindrų siurblys (20) galima pamatyti gulintį tarp nuolaužų.
Dabar dešiniuoju laivagalio bortu ir aplink laivagalio dalį – maža gervė (21) nukrito nuo laivagalio dešiniojo borto.
Po laivagaliu lieka keturių menčių geležinis sraigtas, o vairas (22) sunku pervesti.
Kylant į laivagalį, vairo kvadrantas yra panašiai orientuotas, o tai rodo, kad vairo velenas nenulūžo.
Laivagalio centre yra tvirtas dėžutės pagrindu pagamintas ginklo laikiklis (23), būdinga daugeliui Pirmojo pasaulinio karo laivų gynybinei ginkluotei.
1982 m. Hidrografijos biuro ataskaitose pažymima, kad 13 svarų pistoletas vis dar buvo vietoje, o šalia išmėtytos dėžės su šoviniais. Narai turėjo juos išgelbėti nuo tada, nes neliko jokių pėdsakų.
Sugriuvo laivagalio priekinis denis ir labai tvirtas karkasas iš kajutės (24) nukrito maždaug 45° kampu nuo nuolaužos linijos.
Galiausiai sudėtinio variklio viršus (25) yra patogi vieta paleisti atidėtą SMB ir pakilti.
PAVOJINGUOSE VANDENYSE
AILSA CRAIGAS, padėkliukas. PASTATYTA 1906 M., NUSKENDA 1918 m
601 TON AILSA CRAIG buvo paleistas 6 m. rugsėjo 1906 d. Ailsa Shipbuilding Co Ltd iš Troon Firth of Clyde, o jį valdė Hugh Craig & Co, Belfaste įsikūręs anglių prekybininkas ir laivų savininkas.
Tikėtina, kad Ailsa Craig gabeno anglies krovinius mūsų pakrantės vandenyse ir per Lamanšo sąsiaurį beveik visą savo darbo laiką.
Paskutinės kelionės metu Ailsa Craig gabeno 705 tonas anglių iš Kardifo į Granvilį Prancūzijos valstybiniam geležinkeliui. Jos kapitonas kapitonas Millikew buvo ant tilto tuo metu, kai smogė torpeda, ir liepė pakeisti kursą į zigzagą, kaip įsakė Admiralitetas.
7.10 m. balandžio 15 d., 1918 val., kapitonas Millikew iš tikrųjų išgirdo torpedą iš UB80 akimirką trenkė į dešinįjį laivo bortą, kol jis sprogo. Jis išplėšė kilio dugną ir iš triumų išpūtė liukų dangčius.
Buvo akivaizdu, kad Ailsa Craig greitai leidosi žemyn, ir jis įsakė palikti laivą.
Per dvi minutes įgula ir DEMS pabūklai išplaukė į uosto gelbėjimo valtį ir atsiskyrė nuo skęstančio laivo.
Kapitänleutnant Max Viebeg, vadovaujantis UB80 iš Flandrijos flotilės, buvo atsakingas už keletą gerai žinomų Lamanšo sąsiaurio nuolaužų, įskaitant garlaivius Martha ir Grane, patruliavusius prieš torpedą. Ailsa Craig, Boma ir Atsargų pajėgos vėlesniuose patruliuose.
UB80 išgyveno karą ir buvo atiduotas Italijai, o 1919 m. buvo suskaidytas į metalo laužą.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Išvažiuokite iš M5 25 sankryžoje (Taunton) ir važiuokite A358 pro Chardą iki Axminster, tada A35 ir B3165 iki Lyme Regis ir sekite ženklus į Cobb.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 33.684 002 N, 47.526 XNUMX XNUMX W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nuolaužos guli su lanku į vakarus.
Potvyniai: Vandens mirksėjimas būna 3.5 valandos po didelio vandens Portlande.
NARDAVIMAS IR ORE: Mėlynasis vėžlys, 07970 856822.
APGYVENDINIMAS: Lymergis Regis
Paleidimas: Slepenas galima įsigyti Laime Regis. Mokami uosto ir paleidimo mokesčiai.
KVALIFIKACIJOS: Patogus BSAC sportiniam narui, bet pakankamai gilus, kad reiktų gilios specialybės tiems, kurie turi PADI.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 3315 m. Berry eik į Bilą Portlandą. 193 ginklų apžiūros žemėlapis, Taunton & Lyme Regis. Nardykite Dorsetą, John & Vicki Hinchcliffe. Pirmojo pasaulinio karo kanalo nuolaužos, pateikė Neilas Maw.
Pros: Puikus klasikinių britų padėkliukų pavyzdys.
Trūkumai: Įsivaizduoju, kad nuolaužos yra perpildytos, jei ant jos yra daugiau nei vienas laivas narų.
GYLIS: 20m - 35m
Ačiū Douglasui Lanfearui.
Pasirodė DIVER 2012 m. rugsėjo mėn
