Jau kurį laiką kirtome Lamanšo sąsiaurį, norėdami keliauti po nuolaužas, bet šis Antrojo pasaulinio karo vokiečių laivas prie Dieppe yra vertas kelionės, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
ŠIO MĖNESIO KURAS sugrąžina mus į Dieppe, norėdami išsamiau pažvelgti į kitą neįprastos klasės karo laivą, kurį galima rasti 20 m gylyje.
Sperrbrecher reiškia „Pathfinder“ arba „Pathmaker“. Šie laivai buvo plačiai pritaikyti prekybininkai, skirti vadovauti vilkstinėms ir vertingesniems karinio jūrų laivyno laivams pakrantės vandenyse, ypač ten, kur buvo minų pavojus.
Apie juos dažnai rašoma kalbant apie povandeninius laivus, kurie grįžta per minų laukus ir atgal į uostą. Tačiau tai buvo tik vienas šios klasės laivo panaudojimo būdas.
Sperrbrechers buvo naudojami kaip kombinuota palyda, minosvaidžiai ir aukojami ėriukai pakrantės vilkstinėms vadovauti.
Mūsų turas po Sperrbrecher 178 prasideda dešinėje nuolaužos pusėje (1), kur Rouen GCOB Plongée inkaro lynas buvo užkabintas per kelias dideles dėžės dalis nuo antstato, kurie taip nukrito.
Prancūzų klubai mėgsta įkišti valtį į nuolaužą ir sustabdyti variklį, o ne turėti gyvą valtį virš narų. Tai reiškia, kad nardymo pabaigoje turite grįžti prie inkaro linijos.
Nuolaužos viduryje stovi šešių cilindrų dyzelinis variklis (2). Sperrbrecher 178 buvo motorlaivis, todėl katilų nerasi.
Pasukus į priekį, uždengtas antrasis fiksavimas (3), nors kai kurios angos yra išlaužtos šonuose, ypač dešiniajame borte, taip pat yra tam tikrų tarpų tarp pertvarų abiejuose galuose, todėl galima patekti į vidų, nors tai nerekomenduojama nepatyrusiems narams.
Laikymas į priekį (4) yra atviras, su nepažeistu liuku-komingu. Ant denio dešiniajame borte yra inkaras be atsargų, kuris galėjo būti iš nuolaužos arba vėliau buvo užterštas.
Triumo viduje, priešais laivagalio pertvarą, yra triukšmą keliantys mechanizmai, naudojami akustinėms minoms detonuoti.
Aplink korpusą apvynioti stori elektros kabeliai, naudojami magnetinėms minoms susprogdinti. Abiem atvejais buvo siekiama sukurti tokį stiprų signalą, kad minos būtų susprogdintos prieš pavojingai priartėjus prie laivo.
Abu šie triumai kadaise buvo prikimšti tuščių statinių ir medienos, kad būtų užtikrintas plūdrumas, jei minos iš tikrųjų sprogtų į korpusą.
Prognozė (5) pakyla vienu denio lygiu iki 17m. Denio centre yra karinis 88 mm pistoletas (6). Tai buvo lengvas pistoletas, skirtas montuoti mažuose laivuose, o ne pagarsėjęs 88 mm skersmens ir prieštankinis pistoletas, naudojamas Vokietijos armijos.
Pistoleto priekinė dalis yra inkaras-gervė (7) su grandinėmis, vedančiomis per vamzdžius, o prievado inkaras vis dar yra vietoje.
Virš lanko spaustukų rinkinys abiejose stiebo pusėse (8) būtų užėmęs šias pareigas (9) iš kurio būtų buvę traukiami minų paieškos paravanai, dabar ilsisi šiek tiek nuo uosto pusės 22 m.
Prieangės viduje, prie pat durų, kad būtų lengva prieiti, sukrautos 88 mm kriauklių dėžės (10).
Vėl plaukiant laivagalį palei šoninį laivo bortą, korpuso apkalos lūžiai atskleidžia kabelius iš magnetinės minų paieškos sistemos. (11).
Maždaug lygiai su antruoju laikikliu, atviru rėmu (12) nuo antstato remiasi į korpuso šoną, tada visa kabina (13) stovi jūros dugne.
Už tai korpuso šonas nukrito į išorę (14), su valties statramsčiu, rodančiu, kurioje pusėje buvo denis.
Už pagrindinio dyzelinio variklio, toje vietoje, kur originaliame „Gauss“ būtų buvęs trečiasis triukas, yra du dyzeliniai generatoriai. (15). Tai būtų suteikę nemažą elektros energijos kiekį, reikalingą magnetinei minų paieškos sistemai.
Kitas laivas yra nedidelis denio namelis (16) o paskui porą kampuotų gervių (17) kurie būtų buvę naudojami kontaktinėms minoms šluoti kabeliams traukti.
Kai akustinės ir magnetinės minos jau buvo susprogdintos, likęs pavojus sekančiai kolonai būtų kontaktinės minos, o jų nušlavimo sistema buvo naudoti šiuos kabelius, velkamus iš abiejų laivo pusių, su paravanais, kad jie būtų gerai ištraukti į šoną ir taip nušluoti platų kelią.
Tarp šių gervių yra kito stiebo stiebas, tada antroji gervių pora (18) kurios nėra kampuotos.
Galbūt jie buvo naudojami vilkti kitą minų šalinimo lynų komplektą arčiau vilkstinės kelio, o gal užtvaros balionams vilkti aukščiau, siekiant atgrasyti nuo žemo lygio oro atakų.
Laivagalyje nepažeistas denio namelis (19) suteikia sustiprintą platformą priešlėktuvinių pabūklų kaiščiams tvirtinti; iš pradžių viena didelė pintlė, paskui – trijulė mažesnių (20). Pačių ginklų nebėra.
Platformos gale (21) o taip pat žemiau esančioje kabinoje yra išmėtyti spaustukai ir atskiri sviediniai iš amunicijos atsargų.
Netgi ore, pasineriant į tokį gylį, galima lengvai aprėpti visą laivą per maždaug 40 minučių be sustojimo.
Su nitroksu ir dvigubu komplektu, Sperrbrecher 178 yra tokia nuolauža, kuria dauguma narų ir toliau mėgausis ilgai. Nepaisant to, jei nardote prancūziška sistema, nepamirškite skirti laiko grįžti prie inkaro linijos ir pakilti į savo valtį.
NAIKINTI NAIKINČIŲ
SPERRBRECHER 178/GAUSS, kelio ieškiklis. PASTATYTA 1925 M., NUSKENDA 1942 m
ŠIS LAIVAS ORIGINALIAI BUVO PALEISTAS 1925 m. iš Kylio Deutsche Werke AG kaip 1236 tonų motorlaivį Gaussas už Neptun Dampfschiffahrt-Gesellschaft of Bremen.
Į 1942 Gaussas buvo rekvizuotas ir pakeistas į Sperrbrecher 178, pradėtas naudoti tų pačių metų rugsėjį.
Laive buvo sumontuotas triukšmo slopintuvas akustinėms minoms detonuoti, elektros generatoriai ir aplink korpusą apvyniotas 6000 m varinis kabelis magnetinėms minoms detonuoti, paravanai kontaktinėms minoms nušluoti, 88 mm laivapriekio pabūklas, vienas 37 mm ir aštuoni 20 mm priešlėktuviniai pabūklai.
12 m. gruodžio 1942 d. Sperrbrecher 178 ir Sperrbrecher 144 (buvęs 1939 m. Nyderlandų krovininis laivas Beijerlandas), su keletu mažesnių palydų, vadovavo vilkstinei iš Bulonės palei Prancūzijos pakrantę.
Buvo giedra, be mėnulio naktis su šviesia jūra, nedideliu pietvakarių vėju ir vidutiniu matomumu. Konvojus važiavo 7.5 mazgo greičiu.
10.40 val., į šiaurės rytus nuo Dieppe, jį sulaikė sąjungininkų naikintojų flotilė. Dvi valandas vyko įnirtinga kova ir HMS torpeda Whitshedas ištiktų Sperrbrecher 178 laivo viduryje, nuskandinęs laivą per 10 minučių. Iš 102 žmonių įgulos buvo rasti tik trys gyvi žmonės.
Naikintojai savo puolimą sutelkė į didesnius karo laivus. Norvegijos naikintojas Eskdale torpedavo ir nuskendo Sperrbrecher 144, be išgyvenusiųjų. Mažesnės konvojaus palydos ir laivai pabėgo į Djepo saugumą, nors kai kurie mūšyje patyrė daug žalos.
Iš daugiau nei 100 tvirtų prekybinių laivų, pritaikytų šiam pavojingam vaidmeniui, beveik 50 % buvo prarasti. Po karo kai kurie išlikę laivai vėl buvo perkelti į prekybinę tarnybą.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: LD linijos „Transmanche Ferries“ du kartus per dieną skraido iš Newhaven į Dieppe. Penkių dienų bilietai į abi puses automobiliui ir dviem keleiviams prasideda nuo 44 svarų sterlingų, 0844 576 8836.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 03.331N, 001 06.705E (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nuolaužos guli jos lankas nukreiptas į pietryčius.
Potvyniai: Neatsižvelgiant į potvynius, tingus vanduo prasideda maždaug vieną valandą prieš ir penkias valandas po didelio vandens Doverio. Turėkite omenyje, kad prancūzų laikrodžiai viena valanda lenkia JK.
NARDAVIMAS IR ORE: Johnas Liddiardas buvo prancūzų klubo svečias GCOB Plongée. Arba JK laivai, plaukiojantys iš Eastbourne, Brighton ir Littlehampton, vykdo kelių dienų keliones tarp kanalų, pasiimdami narus arba susitikdami su narais Dieppe.
APGYVENDINIMAS: Dieppe jūrų turizmo biuras.
Paleidimas: Dieppe galima įsigyti slydimų, tačiau pirmiausia įsitikinkite, kad jūsų valtis ir valčių prižiūrėtojai yra visiškai licencijuoti Prancūzijos valdžios institucijų.
KVALIFIKACIJOS: Esant žemam vandens laisvumui, jūros dugnas viršija PADI gylio ribą Atviras vanduo arba BSAC Ocean Divers. Esant lėtam vandeniui, jūros dugnas yra kiek didesnis už PADI gylio ribą Atviras vanduo arba BSAC Ocean Divers.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagramos 2451, Newhaven į Doverį ir 2147, Artėja prie Dieppe.
Pros: Kitas unikalus puikios būklės karo laivas.
Trūkumai: Prancūzijos nardymo taisyklės yra daug griežtesnės nei namuose.
GYLIS: 20m - 35m
Ačiū Alan Waite, Jean-Luc Lemaire, Denis, Dominique, Raymond ir daugelis Rouen GCOB Plongée narių.
Pasirodė DIVER 2012 m. lapkričio mėn
