Ši Pirmojo pasaulinio karo povandeninio laivo auka buvo pastatyta ant Klaido, bet skirta plaukioti sekliomis Pietų Amerikos upėmis, todėl ji turi keletą neįprastų savybių, sako JOHN LIDDIARD. Jo paskutinė poilsio vieta yra prie Dorseto. Iliustracija MAX ELLIS
PRIEŠ NĖRIU šio mėnesio nuolaužos – 730 tonų garlaivis Venesuela, turėjau dar kartą patikrinti su kapitonu Richardu Stylesu, ar mes nenardome Borgny (Nuolaužų turas 43). Abi nuolaužos yra arti viena kitos, o kapitonai, norintys patekti į juos, Richardas pasakoja, kad praeityje numetė jas ant ne tos nuolaužos.
Atsargiai skirtumas turėtų būti matomas echolotu.
Šios Borgny yra aukštai apverstame laivagalyje ir išsilygina į priekį į šiaurės rytus. The Venesuela yra aukštai ties katilais ir plokštesnė į priekį ir užpakalį, o laivapriekis į šiaurės vakarus.
Išskyrus echolotą, šiuolaikinio GPS tikslumu neturėtų būti jokio pasiteisinimo nušauti ne tą nuolaužą.
Su šūviu ant katilų (1), orientuotis lengva, nes dešiniojo borto katilas yra šiek tiek iškreiptas, o jo galinis galas yra toliau nei turėtų būti. Abiejų katilų išoriniuose korpusuose yra supuvusios kelios skylės, kad viduje būtų matomi vamzdeliai.
Jie dažnai suteikia palankią apgyvendinimą unguriams, nors nėrimo metu jų neradau.
Važiuojant į priekį išilgai dešiniojo borto, korpuso šonas nukrenta, o į priekį nuo statramsčio pertvaros denis nukrito iki jūros dugno lygio. Pora stulpelių (2) poilsis kampe.
Viduryje triumo liuko komingas yra iš dalies nepažeistas, skersai yra vienas gervės velenas (3).
Šios Venesuela tikriausiai turėjo dvi atramas į priekį, o liniją tarp jų žymi kažkokios stačios atramos (4) kad kerta nuolaužą. Priekinė nuolaužos dalis palaipsniui nyksta jūros dugne, o priekiniame triume yra tik kai kurių liuko gabalėlių ir nedidelių korpuso dalių, kylančių virš smėlio.
Dabar prieangio srityje lanko orientaciją galima įsivaizduoti pagal nuolaužų pasiskirstymą ant smėlio. Inkaras-gervė (5) šiek tiek atsiremia į dešinįjį bortą, o nuo grandinės spintelės išbetonuota grandinės krūva (6) remiasi tik prie borto, o tai rodo, kad lankas nukrito į dešinįjį bortą, prieš suirdamas ir buvo apsemtas smėlio.
Prie inkaro-gervės yra geležinė grandinės kreiptuvas (7) o tada pora inkarinių vamzdžių (8) žymintys nuolaužų priekinį plotį.
Iš abiejų pusių korpuso atraižos beveik seka smailų laivapriekio kontūrą.
Grįžtant atgal, antrojo triumo priekinėje pusėje, yra keletas anglies luitų (9). Venesuela gabeno anglies krovinį iš Svonsio į Ruaną, kai buvo torpeduota.
Prie uosto katilo dalis denio priekyje nuo katilo lieka nepažeista (10), su atviru liuku į bunkerio erdvę į priekinę pusę. Kas gali būti vairas, yra apačioje, nors iš dalies palaidotas, todėl sunku tuo įsitikinti. Bunkerio erdvė tęsiasi šalia uosto katilo (11).
Už katilų ši nuolauža tampa tikrai įdomi. Sukurtas plaukioti upėmis Pietų Amerikoje Venesuela turėjo palyginti plokščią korpusą ir, akivaizdu, du variklius (12, 13) ir velenus, kad jos grimzlė būtų kuo mažesnė.
Trigubo išsiplėtimo varikliai buvo pagaminti kaip aukšto ir vidutinio slėgio cilindrai, turintys bendrą korpusą, o tada atskiras mažesnio slėgio cilindras gale.
Abiem atvejais atsidarė žemo slėgio cilindrai, dešinysis cilindras liko beveik stovėti, o iš kairiojo variklio nukrito.
Laivas turėjo vieną laivagalio triumą, kurį aptarnauja tai, kas dabar yra tik sulūžę krovininės gervės velenai (14) iš karto už mašinų skyriaus. Pats triumas padengtas smėliu.
Laivagalyje denis nuslydo į uostą (15). Mechanizmas nuo vairo (16) remiasi kampu tiesiai iš šios denio pusės. Tai būtų prijungta prie T (17) vairo stulpo viršuje.
Apvalus šoninėje pusėje, pora stulpelių (18) atrodo taip, lyg jie būtų palikti, kai denis paslydo.
Šio denio viduryje būtų buvęs prancūziškas 90 mm pistoletas, kurį iškėlė ir išsaugojo Swindon BSAC netrukus po to, kai 1984 m. atrado nuolaužą.
Pažvelgiau virš laivagalio, ar nėra jokių dviejų velenų ir sraigtų ženklų, bet ta korpuso dalis dabar yra gerokai žemiau jūros dugno. Nepaisant to, vis tiek verta patikrinti, nes smėlis pasislenka ir susidaro nešvarumai, todėl galbūt vieną dieną jie bus atidengti.
Jei nardote ant gero nitrokso mišinio, tikriausiai galite padaryti visa tai ir vargu ar pateks į dekompresiją, todėl gali būti įmanoma grįžti į viršų. Tačiau pirmiausia patikrinkite, ar tai gerai su kapitonu.
Ačiū Richardui Stylesui ir Trevorui Small
DĖMES 66 METUS
VENEZUELA, krovininis laivas. PASTATYTA 1907 M., NUSKENDA 1918 m
BAIGTA 1907 M už Navigacion Vap. Nicolas Mihanovich SA, iš Buenos Airių, 730 tonų Venesuela buvo pastatytas Clyde, Bow, Mclachlan & Co of Paisley.
„Bow, Mclachlan & Co“ savo veiklą pradėjo kaip vairo mechanizmų gamintoja, vėliau išplėtė mažų laivų statybą, specializuojasi seklios grimzlės garlaiviuose, vilkikuose, traleriuose ir „numušamuose“ laivuose. Pastarieji buvo statomi dalimis, o gautas komplektas buvo gabenamas ir sukniedytas vietoje, pavyzdžiui, Ugandos geležinkelio garlaivių serija Viktorijos ežere.
Į 1918 Venesuela įsigijo Dodero Hermanos iš Buenos Airių ir pardavė Havro „Société Anonyme de Navigation“.
14 m. kovo 1918 d. naktį Venesuela važiavo iš Svonsio į Ruaną su anglių kroviniu, kai pateko į Erwino Wassnerio, karinio jūrų laivyno vado, akiratį. UB59. Wassneris paleido dvi torpedas, iš kurių viena pataikė.
Vėlesnis antrinis sprogimas nuskandino Venesuela per kelias minutes.
Išgyvenusiųjų nebuvo, nors Venesuela vėliau buvo užfiksuotas kaip pasiklydęs netoli Vaito salos, kai du gelbėjimosi diržus prisisegę laivo kūnai buvo nuplauti Bembridge ir Sandown.
Vėliau buvo aptikti laivo dokumentai plūduriuojantys stalčiuje prie Bornmuto. Nuolaužą aptiko narai iš Svindono BSAC 1984 m.
Šios Venesuela buvo antrasis iš keturių nuskandintų laivų UB59 tame patrulyje, pirmasis buvo Tvidas kovo 13 d., tada Pietvakariai kovo 17 d. ir Azemmour kovo 20 d., visi Vaito salos teritorijoje.
UB59 5 m. spalio 1918 d. besitraukiančios vokiečių pajėgos nugriovė Zebrugge.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Važiuokite A350 į Poole ir kelto ženklus. Pasukite į kairę palei krantinę prieš pat uosto tiltą ir sekite juo iki Thistle viešbučio. Valčių paėmimo taškas yra priešais viešbutį, o už pagrįstą mokestį galima pasistatyti automobilį viešbučio automobilių stovėjimo aikštelėje.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 35.78 N, 001 43.39 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nuolaužos guli lanku į šiaurės vakarus.
Potvyniai: Vandens silpnumas sutampa su aukštu Doverio vandens kiekiu ir praėjus šešioms valandoms po jo. Matomumas paprastai yra geriausias esant dideliam vandens telkiniui.
NARDAVIMAS: Ša-Karalius, 01202 708847. Raketa, 01202 887101
ORAS: Pirmyn nardymo paslaugos, 01202 677128. Dorseto nardymo paslaugos, 01202 580065.
APGYVENDINIMAS: „Thistle“ viešbutis Poole yra ypač patogus. Pigesnės nakvynės apylinkėse siūlomos iki nakvynės su pusryčiais namų, nakvynės namų ir kempingų.
Paleidimas: Artimiausias slydimas yra valčių parke prie gelbėjimo valčių stoties Swanage.
KVALIFIKACIJOS: 27m gylis geras PADI AOW arba BSAC Sports Diver. Tai geras gylis nitroksui.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2615 m. Bilas iš Portlando adatoms. 195 ginklų apžiūros žemėlapis, Bornmutas, Purbekas ir apylinkės. Nardykite Dorsetą, John & Vicki Hinchcliffe. Rytų Dorseto ir Vaito pietinės pakrantės laivų nuolaužos, pateikė Dave'as Wendesas. Pirmojo pasaulinio karo kanalo nuolaužos, pateikė Neilas Maw.
Pros: Dvi velenai ir su jais susiję varikliai yra pagrindinis susidomėjimo objektas.
Trūkumai: Prastas matomumas kai kuriais potvyniais.
GYLIS: 20m-35m
