Šis garlaivis beveik nenukentėjo per Didįjį karą – tada jis susitiko U94 prie šiaurinio Kornvalio. JOHN LIDDIARD veda mus per sulaužytus palaikus ekskursijoje, kurią iliustruoja MAX ELLIS
SU TIPINIU KORNISU šiaurinės pakrantės matomumas ir nuolauža, kuri, nors ir gerai sulaužyta, guli beveik tiesioje linijoje, mūsų nuolaužas šį mėnesį lengva naršyti, nors galbūt šiek tiek sudėtinga rasti, nes ji guli šalia akmenuoto rifo.
Nepaisant to, naudojant GPS ir gerai žiūrint į echolotą, galima išskirti išskirtinę katilo formą, kuri nuo 29 m jūros dugno pakyla iki 32 m.
Čia Hutchas ir Andrew iš Harlyno nardymo mokyklos numeta šūvį.
Kai kurios sąskaitos suteikia safyras kaip turintis du katilus, bet iš tikrųjų tai yra vienas pagrindinis katilas (1) ir mažesnis asilo katilas (2). Asilinis katilas iš pradžių buvo balno konfigūracijos pagrindinio katilo priekyje, bet dabar yra tiesiai priešais jį, o pagrindinio katilo padėtis rodo, kad jis nuriedėjo į dešinįjį bortą.
Šiek tiek toliau prie dešiniojo borto yra didelė korpuso plokštės dalis (3) guli prie jūros dugno. Nubrėžkite liniją užpakalyje nuo šios plokštės vidinio krašto, alkūninio veleno dalies (4) gerokai nukrito nuo likusio variklio.
Daugiau alkūninio veleno ir guolių sekcijų (5) yra arčiau tos vietos, kur jų tikimasi, ir kartu su kitomis mechanizmų dalimis iš tikrųjų išlaiko išorinę korpuso pusę, kad būtų galima apžiūrėti. Taip pat visoje šioje srityje yra smulkių kondensatoriaus vamzdelių raizginys (6).
Dabar tampa akivaizdu, kad nuolauža nukrito ir nukrito į dešinįjį bortą, galbūt dėl to, kad iš pradžių nusileido ant rifo keteros, kuri eina beveik lygiagrečiai kiliui.
Mūsų maršrutas laivaga eina dešiniuoju ir denio nuolaužos bortu, pro mažą valties statramstį (7) ir apversta krovininė gervė (8), esantis maždaug tarp dviejų užpakalinių triukų. Taip pat kadaise ant denio tarp triumu, bet dabar dar toliau nuo nuolaužos yra vienas stulpas (9).
Tai kažkada būtų buvęs vienas iš poros, todėl galbūt kitas yra kur nors toliau nuo pagrindinės nuolaužos korpuso, palaidotas arba uždengtas nuolaužomis.
Atgal prie pagrindinio korpuso, užpakalinio laikiklio komingas (10) turi šiek tiek kasteliuotą kraštą.
Tęsiant laivagalį, išlygintas korpusas pasiekia švariai nupjautą galą, kur nulūžo laivagalis. Vėlgi, išvažiuojant iš pagrindinio nuolaužos korpuso, stebėtinai ne vietoje nuolaužos yra sraigto veleno ir kilio dalis. (11).
Pats laivagalis buvo sumažintas beveik 100 metų gilių žiemos audrų iki apatinės dalies (12) per jį einantis sraigto velenas. Geležinis sraigtas (13) lieka vietoje.
Vairas (14) atsiskyrė nuo stovo ir guli porą metrų aukštyn ir išorėje. Vairo stulpelio viršus sulenktas atgal.
Šiek tiek stebėtinai po viso šio sunaikinimo paprasta vairo svirtis lieka pritvirtinta.
Grįžimas į priekį, sekdamas nuolaužos kilio pusę (15), korpusą šiek tiek išlaiko uždaras sraigto velenas ir, toliau į priekį, variklio dalys.
Katilo ir asilo katilo priekyje, nuolaužos denio ir dešiniojo borto pusėje, pora mažų valčių statinių (16) guli šiek tiek atskirtas. Čia yra triumo liukas (17) vėl turi kasteliuotą kraštą.
Korpusas (18) dabar beveik visiškai prigludęs prie jūros dugno. Tarp priekinių laikiklių yra viena gervė su velenais (19) atskirtas nuo pagrindo (20). Laivapriekis lieka plokščias prie jūros dugno, o nuolaužos gerai pasiskirsto.
Iš denio pusės yra nedidelis inkaro statinys (21), inkaras-gervė (22) o po juo - vamzdis ir inkaro grandinės krūva (23), išsiliejo ten, kur sugedo grandinės spintelė.
Apatinėje laivapriekio dalyje, kur koto pagrindas sukasi į kilio pradžią, lieka tam tikra struktūra (24).
Nardant žemoje vandens srovėje, potvynis jau kils link rifo. Pakilimą ir dekompresiją geriausia atlikti atidėtame SMB.
BEVEIK PASIEKĖ
SAPFIRAS, krovininis laivas. PASTATYTA 1901 M., NUSKENDA 1918 m
1901 m. pastatytas Bergeno Laxevaags Maskin & Jernskibsbyggeri, 1406 tonų Norvegijos garlaivis safyras buvo varomas 146 AG trigubo išsiplėtimo varikliu su garais iš vieno katilo.
Priklauso Erich Lindøe iš Haugesundo safyras gabeno anglių krovinį iš Barry doko į Bayonne, kai tapo antrąja ir paskutine oberleutnanto Martino Schwabo auka ir U94.
Povandeninis laivas torpedavo safyras kaip ji apvalė Trevose Head 25 m. gegužės 1918 d safyras pritrūko tik šešių mėnesių, kad išgyventų Pirmąjį pasaulinį karą.
Savaitę anksčiau Oberleutnant Schwab torpedavo daug didesnį 10,644 XNUMX tonų garlaivį. Hurunui 48 mylios į pietvakarius nuo Lizard Point.
U94 išgyveno karą nenuskandinęs daugiau laivų ir 20 m. lapkričio 1918 d. buvo atiduotas.
Kelionių vadovas
VYKSTU TEN: Važiuokite M5 iki Exeter, tada A30 iki Launceston, tada A395 iki Camelford ir A39 iki Wadebridge, tada B3314 iki Rock. Harlyno nardymo mokykla yra vos už dviejų mylių į kalną Pitimo mieste, prie Rock Marine valčių statyklos.
KAIP JĄ RASTI: GPS koordinatės yra 50 33.839N, 005 03.925W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Lankas nukreiptas į pietryčius.
Potvyniai: Vandens tvankumas būna vieną valandą po didelio ar žemo vandens Niukvyje, bet ne pavasario potvynių ir atoslūgių metu.
NARDAVIMAS IR ORE: Harlyn nardymo mokykla, 01208 862556.
APGYVENDINIMAS: Yra daugybė pasirinkimų – nuo kempingų iki kotedžų, nakvynės su pusryčiais namų ir viešbučių. Turėkite omenyje, kad pagrindinio sezono metu daugelis vietų nenoriai priima užsakymus trumpesniam nei savaitei.
Paleidimas: Slipway į tvirtą paplūdimį prie Rock.
KVALIFIKACIJA: BSAC Sports Diver arba PADI Deep specialybė, idealiu atveju su dekompresijos kvalifikacija iš vienos iš techninių agentūrų.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 1149, Pendeen iki Trevose Head. Admiraliteto diagrama 1168, Artėja prie Padstow. Admiraliteto diagrama 1156, Trevose Važiuokite į Hartland Pointą. 200 ginklų apžiūros žemėlapis, Niukvėjus, Bodminas ir apylinkės. Britų salų laivų nuolaužų indeksas, 1 tomasRichardas ir Bridžitas Larnas. Pasinerkite į Scilio salas ir Šiaurės Kornvalį, autoriai Richardas Larnas ir Davidas McBride'as.
Argumentai "už": Lengva naršyti esant paprastai geram matomumui.
CONS: Tik gilioje pusėje PADI AOW trūksta gilios specialybės.
GYLIS: 35 m - 45 m
Pasirodė DIVER 2013 m. rugpjūčio mėn
