Devono narų mėgstamas šis anemonais padengtas garlaivis, nuskendęs pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui. JOHN LIDDIARD pranešimai, iliustracija MAX ELLIS
VISOS MŪSŲ PAKRANČIO DALYS TURI SAVO „signatūrų“ nuolaužas, kurios yra lengvai pasiekiamos ir kurias mėgsta nardyti visi. Prie Rytų Devono pakrantės ši garbė tenka garlaiviui Bretanė. Nors yra įtraukta į Pirmojo pasaulinio karo nuolaužas, Bretanė iš tikrųjų buvo paskendęs 10 m. rugpjūčio 1918 d. susidūrus rūke.
Mūsų kelionė po Bretanė prasideda nuo to, kas liko iš antstato (1) maždaug 20 m aukštyje vien todėl, kad būtent ten šūvis pataikė paskutinį kartą, kai jį nardau. Norint nustatyti guolius, reikia atsižvelgti į tokius veiksnius: dešinysis bortas yra labiau sulaužytas, o pagrindinis denis įgriuvo toliau nei priekinis, ir kad piltuvo skylė (9) yra prieš mašinų skyriaus vėdinimo liukus (8).
Bet kokiu atveju, kol kas rekomenduočiau tokius dalykus kaip mašinų skyrius palikti ramybėje ir eiti laivagalio link. Kryptis tampa akivaizdi, kai pravažiuojate gana nepažeistą gervę beveik iškart nukritę į pagrindinio denio lygį (2). Kol kas nepaisydami laivagalio laikymo, kai esate netoli laivagalio, atsarginis sraigtas yra pritvirtintas prie denio (3). Jei pasirinksite daugiau gervių ir kitą laikiklį, einate link lankų.
Laivagalyje ginklo platforma, kurios postamentas vis dar yra vietoje ir pistoletas nuimtas, yra padengtas plunksnomis anemonomis (4). 12 svarų sveriantį povandeninį pistoletą išgelbėjo narai iš Bristolio Aerospace Sub-Aqua Club 1972 m., kai su sprogmenimis perpjovė kalną. BASAC priklauso nuolaužos ir tai buvo tarsi klubo projektas.
Atgautas ginklas vėliau buvo parodytas vienam iš šaulių, kuris atsitiktinai gyveno Torki mieste. Pranešama, kad jis pastebėjo: „Niekada nesitikėjau, kad vėl pamatysiu palaidūną; Aš jį šlifavau tik vieną kartą"
Atgal į Nuolaužų turas, nusileidus virš laivagalio, vairas šiek tiek pasuktas į priekinę pusę, o sraigtas vis dar yra vietoje, nors kelios mentės yra pažeistos (5). Kaip ir dauguma Bretanė, sraigtas ir vairas yra padengti storu anemonų apsiaustu.
Dabar giliausiame nardymo taške, 30 m aukštyje, rekomenduočiau likti jūros dugne ir sekti dešinįjį nuolaužos bortą iki taško, kuriame korpusas atsidaro (6), prie pat mašinų skyriaus pertvaros. Tai yra padalijimas, padarytas lankais Renate Marthe per susidūrimą, kuris nuskendo Bretanė.
Jei matomumas yra tinkamas, užpakalinis laikymas (7) galima įvesti per šį pjūvį. Kai iš viršaus patenka daug šviesos, galima apžiūrėti triumo vidų ir apžiūrėti jo gabalėlius Bretanė’s dumble rastas anglies krovinys. Per nuolaužas teka švelni srovė, todėl šioje vietovėje dažnai gausu didelių polakų ir skurdžių menkių.
Iš triumo galo girdėjau, kad galima įlipti žemiau pistoleto laikiklio ir apžiūrėti vairo pavarą, nors to nepadariau.
Iš priekio triumo pertvara subyrėjo iki taško, kai galima patekti į mašinų skyrių ir plaukti aplink trijų cilindrų garo variklio viršų (8). Išėjimai yra per antstato šonus arba viršuje esančius atvirus vėdinimo liukus.
Jei matomumas nėra toks geras arba nenorite patekti į nuolaužą, pakilkite atgal į denio lygį ir greitai pažiūrėkite į triumą (7) iš viršaus, prieš važiuodami į priekį pro mašinų skyriaus dešinįjį bortą (8).
Denis čia įgriuvo į laivo anglies bunkerius, o tarp nuolaužų vis dar yra daug anglies luitų. Lauke ir išvalyta srovės, ši anglis nėra padengta storu dumblu, kaip kad yra Bretanė’s laikosi.
Priešais mašinų skyrių nėra piltuvo virš katilinės, todėl iki katilo liko graži didelė apskrita skylė (9). Ant naujesnių nuolaužų toks maršrutas dažnai atsidurs aklavietėje, nes vidinis kanalas nuo katilo iki piltuvo vis dar būtų vietoje, tačiau čia kanalas supuvo, todėl maršrutas yra praktiškas.
Jei dėvite ploną įrangą, pavyzdžiui, vieną cilindrą su poniu, galite išeiti iš katilinės per kvadratinius ventiliatoriaus liukus, esančius stoge arba tarp briaunų, esančių supuvusioje pertvaroje priekyje. Jei kas nors didesnis, būtina grįžti atgal iš piltuvo angos.
Katilinės šonuose nedideli stačiakampiai liukai žymi anglies latakus, skirtus pakrauti anglies bunkerius (10). Priekinė antstato dalis, įskaitant vairinę, buvo nuvalyta viela, nors ir ne taip kruopščiai, nes didelės dėžės konstrukcijos liekanos vis dar kabo virš nuolaužos šono (11).
Šios Bretanė turi du laikiklius priekyje ir vieną užpakalinį laikymą. Važiuojant į priekį, paklotas supuvo, o briaunos atsiskyrė nuo dešiniojo korpuso pusės, todėl denis gali nukristi beveik vienu lygiu, kad jis pasvirtų skersai triumų (12). Tarp triumų yra pora krovininių gervių (13), nors stiebo nė ženklo.
Perėjimas į priekį laikymą (14), vis dar dešiniajame laivo borte, nedidelėje lenktoje trobelėje denio šone yra vienas įsimintiniausių laivo bruožų. Bretanė, kuris yra anemonu dengtas tualetas (15).
Viena iš malonių minčių daugeliui vienišų narų vyrų yra ta, kad čia stovi tualetas, kuriame auga dar daugiau gyvybės nei jų vonios kambaryje namuose!
Ištyręs vamzdyną, darau išvadą, kad vandentiekis ant Bretanė nebuvo toks pažengęs. Tualetas ištuštėjo tiesiai per lanko šoną. Kiti maži nameliai denyje dengia liuką po deniais (16) ir takelažo parduotuvė (17).
Inkaras-gervė (18) yra nepažeistas, nors prie lankų abiejų inkarų dabar nebėra (19). Nepaisant to, verta pažvelgti į lankų išorę, jei tik pasigrožėti dar daugiau anemonų.
Pamačius visą nuolaužą, yra daug atidengtų briaunų, kad būtų galima pritvirtinti ritę ir paleisti atidėtą SMB, kad pakiltų. Kai denio gylis yra tik 20–22 m, nardymas greičiausiai baigsis dėl oro trūkumo, o ne dėl dekompresijos ribų, nebent dėvite dvigubą komplektą.
RAMED RŪKE
10 m. rugpjūčio 1918 d., 1,439 XNUMX tonų sveriantis škuna, vieno sraigto plieninis garlaivis Bretanė lėtai garavo į rytus per tirštą rūką išminuota juosta prie Devono pakrantės, gabendama 1,888 tonas anglies iš Bario į Ruaną, rašo Kendall McDonald.
Šios Bretanė70 m ilgio su 10 m spinduliu, buvo pastatytas Osle 1903 m., jame buvo sumontuotas 106 AG trijų cilindrų trigubo išsiplėtimo variklis, tačiau prireikus galėjo pakelti ir 185 kv.m bures. Ji priklausė Norvegijai, ją 1916 m. rekvizavo Karo transporto ministerija ir turėjo 12 svarų laivagalio pistoletą. Šis buvo atleistas šešis kartus, bet nė karto nesupykęs.
Tą rytą 10.30 rūką perskrodė prancūziško garlaivio laivas Renate Marthe. Ji taranavo Bretagne dešiniajame borte, netoli laivagalio. Prancūziškojo garlaivio lankai susiglamžo, bet jai atsitraukusi ji vis tiek buvo tinkama plaukioti.
Ne taip Bretanė. Jos vairo pavara buvo užstrigusi prie dešiniojo borto, laivagalis buvo skylėtas ir ji greitai įsiurbė vandenį. Optimistiškai nusiteikęs, kapitonas JW Johannessonas priėmė vilkimą iš dviejų Torbėjaus tralerių, kai dauguma jo įgulos buvo pakilę.
Jis liko laive su savo pirmuoju kapitono padėjėju ir karinio jūrų laivyno ginklu, tačiau vanduo vis kilo, o jam besiplečiantis deniai, kapitonas įsakė vyrams į valtį.
Draugas primygtinai reikalavo eiti žemiau, kad gautų pinigų. Tai buvo lemtinga klaida. Per denį užliejo banga, užtrenkdama duris. Ta pati banga atsiuntė Bretanė nardymas nosimi 25m iki dugno.
Šios Bretanė yra Bristol Aerospace SAC nuosavybė, kuri ją rado 1969 m. rugsėjį. Netrukus po to ji nusipirko nuolaužas už 30 svarų sterlingų ir iškėlė ginklą ir varpą.
VYKSTU TEN: Nuo M5 galo važiuokite A38 link Plimuto ir A380 greitkeliu beveik iš karto pasukite į kairę į Torquay ir Brixham. Po kelių mylių vėl pasukite į kairę B3192 link Teignmouth. Įvažiavę į Teignmouth pasukite į kairę, tada iš karto į dešinę, žemyn iki komercinių dokų. Pasukite į kairę už prieplaukos sandėlių į viešąją automobilių stovėjimo aikštelę. „Teign Diving“ ir viešasis takas yra priešais automobilių stovėjimo aikštelę.
NARDAVIMAS IR ORE: Teign nardymo centras gali užpildyti orą ir nitroksą bei teikti įrangos nuomą ir kietųjų valčių nuomą asmenims. Kiti nardymo centrai ir užsakomieji laivai Rytų Devono pakrantėje veikia iš Exmouth, Torquay, Paignton ir Brixham.
APGYVENDINIMAS: nakvynė ir pusryčiai „New Quay Inn“., Teignmouth.
Potvyniai: Potvyniai niekada nėra tokie stiprūs Bretanė, todėl tingus vanduo nėra būtinas nardymui.
Paleidimas: Slydimas šalia Teign nardymo centro yra tinkamas naudoti visomis potvynio būsenomis, išskyrus labai žemas spyruokles. Kiti slydimai yra prieinami daugelyje Rytų Devono pakrantės uostų.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 29.50 N, 3 22.70 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nežinau apie jokius tranzitus. Nuolaužos nukreiptos į pietvakarius, todėl didžiausias sėkmės šansas yra ieškoti iš pietryčių į šiaurės vakarus su echolotu.
KVALIFIKACIJOS: Kai aukščiausias nuolaužos taškas yra 20 m ir yra tam tikra srovė, Bretanė tinka sportiniams narams ir lygiaverčiams narams aukštyn, su daugybe skylių, kad labiau patyrusiems narams būtų įdomu.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 3315 m. Berry Head į Bilą Portlandą. 192 ginklų apžiūros žemėlapis, Ekseteris ir Sidmutas. Pirmojo pasaulinio karo kanalo nuolaužos, pateikė Neilas Maw. Nardykite Pietų Devoną, pateikė Kendall McDonald. „Bristol Aerospace SAC“. Interneto svetainė yra išsami istorija Bretanė.
Pros: Šios Bretanė yra labai graži nuolauža, pakankamai sekli daugumai narų, kurioje yra daug ką tyrinėti. Pasiekiama, kai dėl pietvakarių vėjo Pietų Devono pakrantė tampa per šiurkščia.
Trūkumai: Matomumas gali būti prastas, ypač po stipraus lietaus.
Ačiū daugeliui nuolatinių narų su Teign nardymo centru, taip pat Andy Wallace, Alex Poole ir Wendy Skinner.
Pasirodė „Diver“, 2000 m. lapkričio mėn
