Dabar kažkas visiškai kitokio – JOHN LIDDIARD apkeliauja mus Viktorijos laikų plieniniu korpusu dengtu burlaiviu. Iliustracija MAX ELLIS
BURĖJŲ LAIVŲ NUOLAUKOS paprastai yra archeologiškai įdomesnės nei gerų garu ar dyzelinu varomų laivų nuolaužos. Jie ilgą laiką buvo žemyn, buvo aptaškyti ant uolų, o mediniai korpusai paprastai supuvę.
Šios Oregonas yra išimtis. Nors 1890 m. ji buvo įdubusi ant rifo prie Thurlestone, 810 tonų laivas buvo nugrimzdęs į Plimutą ir nuskendo 30 m. Plieninis korpusas daugiausia sugriuvo lygiai į jūros dugną, tačiau didžioji dalis nuolaužos struktūros vis dar yra ir ją galima atpažinti.
Jei norite apžiūrėti geros būklės burlaivio nuolaužas, nardykite būtent tai.
Būdamas mažas ir gana plokščias nuo jūros dugno, Oregonas yra sunkiai randama nuolauža. Teritorijoje yra keletas nedidelių uolėtų rifų, kurie pakyla metrą ar du nuo jūros dugno ir gali būti lengvai supainioti su Oregonas echolotu.
Kai kuriuose vadovuose skelbiami tranzitai, tačiau tai yra toks tranzitas, kurį sunku suprasti, kol neatsiduri tiesiai ant nuolaužos. Paskutinį kartą ėjau ieškoti Oregonas klubo valtyje, naudojant tranzitus ir nurodytas koordinates, ieškoti prireikė geros pusantros valandos, o mes buvome toli nuo numesto paieškos plūduro.
Išsiruošus į tą bėdą, GPS užfiksuota padėtis buvo perrašyta kita kelione, kol priėjau prie jos nukopijavimo į popierių. Taigi kapitonas Mike'as Rowley man padėjo labai tikslius skaičius iš mv Maureendiferencialinis GPS.
Laivagalio lankai ir laivagalis Oregonas yra vienintelės dalys, kurios stovi pakankamai toli, kad suteiktų tikrai teigiamą aidą, todėl manysiu, kad šūvis buvo numestas ant lankų (1).
Lankų galas yra nepažeistas ir remiasi į dešinįjį bortą. Esant dideliam vandens nuosmukiui, gylis jūros dugne bus apie 34 m ir pastovus viso nardymo metu. Net ir siaučiant potvyniui, srovė nėra tokia stipri ir nesuformavo nešvarumų.
Viršutinė priekinė lankų pusė pakyla iki 30 m ir yra padengta tankiu hidroidų mišku, o po kraštais yra keletas gražių plunksnų anemonų. Srovei šiek tiek tekant, virš lankų susiformuoja polakų būrys, kuomet balaninės vėgėlės atskirai patruliuoja arčiau nuolaužos.
Lankų viduje medinis paklotas supuvo ir liko atviri inkariniai vamzdžiai (2). Didelis inkaras (3) stovi atremtas į vieną galiuką tiesiai virš lanko. Nelaimingas žvejys čia pametė tralą, o sena tralo sija buvo įtempta po inkaru.
Spėju, kad tai daug senesni nei tinklai, kurie sugaunami į viršutinį lankų kampą.
Inkaras-gervė laikosi už lankų (4), stačias ir pritvirtintas prie plieninės armatūros plokštės, kuri būtų pritvirtinusi ją daugiausia mediniame denyje. Įdomus dalykas apie visas gerves ant Oregonas yra tai, kad jie skirti raumenims, o ne variklio galiai.
Šiek tiek toliau išilgai nuolaužos vienoje pusėje stovi stačiai plieninis liuko aptvaras iš priekinio triumo su keliomis korpuso plokštėmis. (5). Tai padaro nedidelį praplaukimą, paprastai kai įėjus į vidų išsklaido gausybė pokštų.
Virš denio čia yra apatinė pirmojo denio dalis Oregonastrys stiebai (6). Toliau grįžtama į nuolaužą, plokštės iš sugriuvusio korpuso (7) yra tikrai gerų Gorgonijos jūros gerbėjų miškai.
Maždaug laivo viduryje, didelis plieninis cilindras (8) galėjo būti vandens bakas. Buriu varomame laive neįsivaizduoju, kas dar būtų buvę. Už jo yra krovininės gervės velenas (9).
Po to seka pagrindinio stiebo dalis (10) ir plieninis žiedas, kuris ant stiebo būtų atremęs sparnus ar bures.
Toliau atgal yra mizzen stiebo pėda (11), stačiai į denio plokštę, o iš karto už jos gaubtas nuo laivagalio laikiklio liuko (12), šį kartą gulėjo prie nuolaužos.
Iš čia laivagalis įgyja tam tikrą struktūrą, gulėdamas ant dešiniojo borto ir pakyla maždaug 4 m, kaip ir laivapriekio. Laivagalio gale vairo stulpas, kai vairo pavara vis dar yra vietoje, yra laikomas atokiau nuo jūros dugno (13). Kaip ir lankuose, laivagalio gale užrištas senas žvejybos tinklas.
Keli metrai nuo nuolaužos virš laivagalio yra dar vienas stiebo pėda (14). Įtariu, kad tai galėjo būti pagrindinio stiebo pėda (10), išstumtas ir perkeltas dėl kažkokio įvykio Oregonaspraeitis.
Sekant vairo stulpo linija per laivagalio link kilio, vairas (15) guli prie jūros dugno.
Nuolaužai nukritus ant dešiniojo borto ir sugriuvus, kita nuolaužų pusė beveik yra tik korpuso plokštės ir kilis, o toliau – gorgonių miškai. Šioje nuolaužų pusėje kartais yra balastinių akmenų.
Kadangi nuolaužos yra pakankamai mažos, kad būtų galima nardyti nesukaupiant daug dekompresijos, taip pat lengva naršyti, neturėtų būti sunku rasti kelią atgal į kadrą ir pakilti į liniją.
KVIESKITE SAVE PILOTU!
Galite pajusti, kad kapitonui Albertui Lowe'ui nepasisekė su Falmute paskirtu pilotu saugiai jį nuvežti į Lamanšo sąsiaurį. Juk jis be piloto sugebėjo atgabenti savo tristiebį plieninį korpusą Oregonas visą kelią iš Ikikės, Čilės, aplink Horno kyšulį ir už Atlanto su sodos nitrato kroviniu, rašo Kendall McDonald.
Jo įsakymai buvo gana aiškūs. Pasiekęs Falmutą, prieš tęsdamas kelionę į Niukaslą, jis turėjo pasiimti pilotą. Taigi laive 60m Oregonas kai ji skriejo į viršų Lamanšo sąsiauryje, be 18 įgulos narių ir jų kapitono buvo pilotas.
Bėda ta, kad jis nebuvo didelis pilotas. Tamsoje ir lyjant 18 m. gruodžio 1890 d. vakare Oregonas pavyko atsitrenkti į Knygų uolas, esančias visai šalia paplūdimio, netoli dramatiškos Thurlestone Rock arkos Pietų Devone.
Kapitonas Lowe'as nedelsdamas apstojo savo laivą, pajuto, kaip ji išsilaisvino ir išplaukė į jūrą. Tačiau ji buvo labai įdubusi ir per kelias minutes kapitonas turėjo įsakyti palikti laivą. Pirmoji valtis buvo užliejama vos nuleidus, bet antrasis paleidimas buvo geresnis ir visi saugiai išlipo. The Oregonas nuskendo po kelių minučių.
Niekas, o mažiausiai pilotas, nežinojo, kur jie yra. Tamsoje jie dreifavo 12 valandų, kol pamatė krante šviesą, kuri nuvedė juos į Vidinės Vilties žvejų kaimelio pastogę, kur laikraščiuose rašoma, kad „su jais buvo elgiamasi labai maloniai“.
Nuolaužos Oregonas pirmą kartą nardė Kingston BSAC ir buvo identifikuotas pagal pastatymo datą – 1875 m. – buvo įmestas į rato viršūnę, kai jį pastatė „Mounsey & Foster“ iš Sunderlando. Narai daug jo atgavo lignum vitae takelažo blokai.
Potvyniai: Vandens silpnumas yra dvi valandos po didelio vandens ir žemo vandens Plymouth. Labiau patyrę narai gali nardyti per visą potvynį ant neaps.
VYKSTU TEN: Iš M5 ir A38 pasukite į kairę A384 į Totnes ir važiuokite A381 iki Kingsbridge ir Salcombe. Hope Cove yra staigiai dešinėje Malborough kaime prieš pat Salcombe, per labai siauras kaimo juostas. Tiesiog melskis, kad nesutiktum kitu keliu atvažiuojančio karavano. Dartmutui palikite A381 ties Halwell A3122. Maureen pakelia nuo plūduriuojančio molo tiesiog į vienpusę sistemą.
KAIP JĮ RASTI: Diferencialinio GPS koordinatės yra 50 14.676 N, 3 56.318 W iki 50 14.697 N, 3 56.295 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Lankai yra į pietvakarius. Atminkite, kad GPS buvo nustatytas rodyti OSGB (diagramos) koordinates, o ne numatytas GPS sistemos WGS koordinates.
NARDAVIMAS IR ORE: Iš Salcombe, Kara C, kapitonas Alanas House. iš Dartmuto, Maureen, kapitonas Mike'as Rowley.
PALEIDIMAS: Salcombe automobilių stovėjimo aikštelėje esančią slydimą galima naudoti visą potvynį. Nors ir brangus vienam savaitgaliui, šis slydimas gali būti ekonomiškesnis per savaitę ar dvi ir geriausiai tinka dideliems RIB. Slydimas Hope Cove (Inner Hope) turi pagrįstą paleidimo mokestį ir yra šlapias tik valandą ar dvi abipus potvynio. Po slydimu yra tvirtas smėlio paplūdimys, tinkamas leistis į paplūdimį su 4×4.
APGYVENDINIMAS: Liveaboard Maureen. Salcombe informacijos centras
KVALIFIKACIJOS: Geriausiai tinka sportiniams ir aukštesniems nardytojams. Tai tikrai ne naujokams ar ką tik kvalifikuotiems narams skirtas nardymas.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 1613 m. Eddystone Rocks į Berry Head. 202 ginklų apžiūros žemėlapis, Torbėjus ir Pietų Dartmuro sritis. Nardykite Pietų Devoną, pateikė Kendall McDonald. „The Wrecker's Guide to South Devon“, 2 dalis, Peteris Mitchelis.
Pros: Įdomi galimybė pamatyti palyginti visas, nors ir nepažeistas, burlaivio liekanas. Jis yra pakankamai mažas, kad būtų matomas su minimaliu dekompresinių sustojimų skaičiumi, o tuo pačiu pakankamai didelis, kad būtų verta nardyti ilgiau.
Trūkumai: Sunku rasti.
Ačiū Mike'ui Rowley ir UBUC nariams.
Pasirodė „Diver“, 2001 m. rugsėjo mėn
