Šis prekybinis garlaivis greitai nukrito po torpedos smūgio Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje ir liko nepažeistas prie Devono. JOHN LIDDIARD žino, kaip tai padaryti, ir jūs taip pat. Iliustracija MAX ELLIS
PRAĖJO LAIKAS nuo a Nuolaužų turas aprašė nepažeistą prekybinį garlaivį su klasikiniu centriniu antstatu su triumais priekyje ir gale, tačiau šio mėnesio laivas yra puikus tokio laivo pavyzdys. 1,445 tonų sveriantis ginkluotas pirklys Lordas Stiuartas buvo nuskandintas torpedos 16 m. rugsėjo 1918 d., aštuonios mylios nuo Rytų Devono pakrantės ir tik kelios mylios į rytus nuo Bretanė (Nuolaužų turas 21 m. lapkričio 2000 d.).
Kai nardau Lordas Stiuartas, šūvis įstrigo antstato viduryje, prie pat piltuvo likučių (1), lenktas plieno lakštas, įstrižai besidriekiantis per šiukšlių maišą, kur sugriuvo viršutinės antstato dalys.
Antstato priekyje yra plieninės kabinos liekanos su pagalbiniais takais iš abiejų pusių (2). Juos dengia paaukštinti plieniniai korpuso šonai, o visos konstrukcijos viršuje būtų medinis tiltas ir vairinė, kurių jau seniai nebėra. Akivaizdu, kad traleris pametė tinklus virš dešiniojo antstato borto, nors, laimei, neradau monofilamentinio tinklo ženklų.
Judant į priekį išilgai dešiniojo triumo borto, priekinis stiebas nukrito į dešinįjį bortą ir nulūžo per laivo bortą. Prie stiebo pėdos yra pora krovininių gervių (3). Pirmoji gervė yra nepažeista, tačiau jų priekinė dalis yra sulaužyta, o gervės gabalai yra paskirstyti ant denio.
Denis čia šiek tiek įkrito į triumus, o šonkauliai iš dešinės korpuso pusės liko už nugaros ir šiek tiek prilipo. (4). Triumų priekyje yra įprastos švartavimosi stulpų poros (5) ant tvirtų plieninių plokščių, aplink jas pūva denio lentos.
Tada priekinė danga pakyla virš pagrindinio denio, o vidus lengvai pasiekiamas per atviras duris arba žemyn tarp supuvusių denio lentų iš viršaus. (6). Jo viduje susikaupė gilus dumblo sluoksnis, o prasiskverbimas gali būti rizikingas užsiėmimas net tokioje lengvai apibrėžtoje erdvėje, kaip ši.
Laivapriekio denis yra sekliausias nuolaužos taškas 26 m. Inkaras-gervė nepažeista (7), su abiem inkaro grandinėmis, ištemptais į priekį ir žemyn per vamzdžius. Virš šono abu inkarai yra savo vietose, tvirtai prigludę prie lankų (8). Vos šiek tiek atgal, pora mažų iliuminatorių žiūri į priešakį.
Nuolaužos yra padengtos anemonais ir hidroidų gumuliais, o išilgai lankų galiukų yra keletas ypač puikių pavyzdžių. Jūros dugnas čia yra 34 m.
Grįžkite į vidurį išilgai uosto pusės (9), korpusas nusileidžia daug stačiau nei dešiniajame borte. Netrukus paaiškėja priežastis. Korpusas visiškai sugriuvo ten, kur torpeda atsitrenkė į pertvarą tarp priekinių triumų, o pagrindinis denis pasviro beveik jūros dugno lygiu (10). Užtvindžius abi priekinius triumus, nenuostabu, kad Lordas Stiuartas nukrito per kelias minutes nuo smūgio.
Atgal į vidurį (11) priekinė pusė yra be tinklo, todėl galima pasirinkti, ar plaukti palei antstatą, ar apvalią išorę. Priešais sugriuvusį piltuvą yra vienas iš anglių pakrovimo liukų (12), vedantis į bunkerius.
Toliau užpakalyje įdubę mašinų skyriaus ventiliacijos liukai, o vieta užpildyta nuolaužomis (13). Priekinėje pusėje yra lenktas pastogės skeletas virš liuko (14), greičiausiai pagrindinė prieiga prie mašinų skyriaus iš viršaus. Kaip ir ventiliatoriai, tikrasis liukas yra užblokuotas šiukšlėmis.
Šios Lordas Stiuartas nurodytas kaip turintis du katilus ir trijų cilindrų garo variklį. Kurį laiką ieškojau kelio žemyn, bet neradau aiškaus kelio į mašinų skyrių. Sprendžiant iš dumblo kiekio triumuose, gali būti, kad mašinų skyrius taip pat pilnas daiktų.
Pirmas laikymas užpakalyje (15) yra nepažeistas, nors medinis paklotas aplink jį vietomis supuvęs, todėl šviesa iš viršaus prasiskverbia tarp plieninių briaunų.
Triumas iki poros metrų žemiau pagrindinio denio prisipildė dumblo. The Lordas Stiuartas buvo balaste pakeliui iš Šerbūro į Barį Pietų Velse, kai buvo torpeduota, todėl nėra ko ieškoti krovinio ir mažai priežasčių, kodėl naras drumstų dumblą.
Tarp galinių atramų yra dar viena gervių pora (16). Abu sveiki, nors stiebo visiškai nėra. Esant geram matomumui, pažvelgus į priekinę pusę, pamatysite, kad jis yra ant dumblo apačioje. Laikykite toliau (17) taip pat yra nepažeistas ir pilnas dumblo.
Trumpos kopėčios (18) veda į laivagalio denį. Užuot važiavęs tiesiai palei denį, pasinėriau per priekinį šoną ir pasislinkau apačioje prie vairo ir sraigto (19).
Keturių ašmenų geležinis sraigtas vis dar yra savo vietoje, viršutinių ašmenų antgaliai yra tankūs hidroidų sankaupos, o likusias menčių dalis kolonizuoja negyvų vyrų pirštų ir anemonų mišinys. Dviejų apatinių ašmenų galiukai įkasti į dumblą 36 m.
Vairas padengtas purpuriniais anemonais ir yra nepažeistas, išskyrus trikampį įkandimą, kurio nėra užpakaliniame krašte.
Pakilus laivagaliu iki 26 m, ant denio pastatyta plieninė dėžės konstrukcija yra platforma 12 svarų sveriančiam pabūklui, oficialiai pavadintam „prieš povandeniniu“ pabūklu, nors jis to nepadarė. Lordas Stiuartas bet koks geras. Manau, kad tokie ginklai paskatino povandeninius laivus naudoti torpedas, o ne išplaukti į paviršių ir naudoti savo ginklus.
Pats ginklas buvo išgelbėtas, nors smeigtukas liko. Kaip ir daugelis išsikišusių nuolaužų dalių, ji padengta hidroidais.
DYKO PER KETURIAS MINUTES
Su trimis Karališkojo karinio jūrų laivyno patruliniais laivais, saugiai susitelkusiais aplink jį, kapitonas Jamesas Hardy iš 1,445 tonų sveriančio ginkluoto prekybininko. Lordas Stiuartas gali būti atleista, nes manė, kad jo laivas yra saugus. Taip ji buvo – kol 8 m. rugsėjo 16 d. 1918 val. pasiekė vakarinį Laimo įlankos galą, pakeliui iš Šerbūro į Barį balaste, rašo Kendall McDonald.
Po penkių minučių torpeda iš UB104 atsitrenkė į 75 m laivą jos priekinėje pusėje ir sprogo gerokai žemiau vaterlinijos. Ji iškart pradėjo skęsti taip greitai, kad du karinio jūrų laivyno ginklanešiai, valdę jos 12 svarų laivagalio pabūklą, neturėjo laiko net pasukti jo ta kryptimi, iš kurios kilo torpeda. Kapitonas Hardy įsakė juos į valtis su likusia įgula.
Vienas iš įgulos narių žuvo – vienintelis 21 įgulos narys ispanas nuskendo, kai Lordas Stiuartas apsivertė ir nusileido žemyn. Nuo torpedos smūgio iki jos dingimo užtruko tik keturias minutes.
Vienas karinio jūrų laivyno patrulinis laivas numetė keturis giluminius užtaisus toje vietoje, kur, jo manymu, turėtų būti povandeninis kateris, tačiau sėkmės ženklų nebuvo. Tačiau daugiau niekada nebuvo girdėti apie Oberleutnant Bieber ir UB104. Teigiama, kad jis ir jo įgula pasiklydo, kai bandė grįžti į Zebriugę aplink Didžiąją Britaniją ir atsitrenkė į Šiaurės užtvaros minas netoli Orknių.
VYKSTU TEN: Nuo M5 galo važiuokite A38 link Plimuto ir beveik iš karto pasukite kairėn į A380 į Torquay ir Brixham. Po kelių mylių vėl pasukite į kairę B3192 link Teignmouth. Įvažiavę į Teignmouth, pasukite į kairę, tada iš karto į dešinę nuokalnėn iki komercinių dokų. Pasukite į kairę už prieplaukos sandėlių į viešąją automobilių stovėjimo aikštelę. „Teign Diving“ ir viešasis takas yra priešais automobilių stovėjimo aikštelę.
NARDAVIMAS IR ORE: Teign nardymo centras gali užpildyti orą ir nitroksą bei teikti įrangos nuomą ir kietųjų valčių nuomą asmenims. Kiti nardymo centrai ir užsakomieji laivai yra palei Rytų Devono pakrantę nuo Eksmuto iki Dartmuto.
APGYVENDINIMAS: B&B adresu „New Quay Inn“., Teignmouth.
Potvyniai: Atsipalaidavimas yra nuo 2 valandų iki 1 valandos iki didelio vandens ar mažo vandens kiekio Plymouth.
PALEIDIMAS: Teignmuto slydimą galima naudoti visomis potvynio būsenomis, išskyrus labai žemas spyruokles. Kiti slydimai yra prieinami daugelyje Rytų Devono pakrantės uostų.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 29.610 N, 3 16.990 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys).
KVALIFIKACIJOS: Tinka patyrusiems sportiniams narams, o nitroksas yra didelis privalumas šiame gylio diapazone.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 3315 m. Berry Head į Bilą Portlandą. 192 ginklų apžiūros žemėlapis, Ekseteris ir Sidmutas. Pirmojo pasaulinio karo kanalo nuolaužos, pateikė Neilas Maw. Nardykite Pietų Devoną, pateikė Kendall McDonald. Britų salų laivo nuolaužų indeksas, 1 tomas, Richardas ir Bridžitas Larnas.
Pros: Puikus klasikinio epochos prekybinio laivo pavyzdys.
CONS: Matomumas gali būti prastas, ypač po stipraus lietaus.
Ačiū Markui Laytonui, Andy Wallace'ui ir daugeliui nuolatinių narų su Teign nardymo centru.
Pasirodė „Diver“, 2001 m. gruodžio mėn
