Šis Antrojo pasaulinio karo ginkluotas traleris, esantis prie Vaito salos, puikiai nardo klube – pakankamai mažas, kad būtų galima pamatyti vienu ypu, tačiau jame yra daug dėmesio, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
Man visada patinka nardyti ginkluotų tralerių nuolaužas. Jie yra patogaus dydžio, kad būtų galima apvažiuoti per vieną nardymą be per daug dekompresijos, kad ir koks būtų gylis. Jie turi puikią mašinų ir ginkluotės įvairovę. Visos detalės yra pakankamai mažos, kad tilptų į nuotrauką.
Tai tokie tvirti maži laivai, sukurti taip, kad atlaikytų audras esant blogiausiam orui, todėl nuolaužos lieka nepažeistos. Ir dar neradau tokio, kuris nuskendo aukštyn kojomis.
Šios Warwick Deeping Vaito salos gale yra puikus pavyzdys. 11 m. spalio 1940 d. naktiniame veiksme su vokiečių elektroninėmis valtimis nuskendusios nuolaužos yra vertikalios ir beveik nepažeistos, gulinčios išilgai potvynio 34 m.
Sunkiausias dalykas yra tai padaryti. Cituojant Lymingtono kapitoną Dave'ą Wendesą: „Tai gali būti kiaulė, kuri gali šaudyti tiksliai, nes ji guli kartu su potvyniu, yra siaura spinduliu ir yra tokia nepažeista, kad praktiškai nėra išsibarsčiusių nuolaužų, prie kurių būtų galima užsikabinti.
Išskyrus stiebą, aukščiausias nuolaužos taškas yra denio stogas (1) vos po 30 m, taigi nuo to ir pradėsime. Tai buvo platforma dvigubam 0.5 colio kulkosvaidžiui. Turėklai nepažeisti priekinėje ir užpakalinėje pusėje, nulaužti dešinėje pusėje, bet apie tai vėliau.
Nukritus laivagalyje į pagrindinio denio lygį, denio namo sienos yra suirusios, o vidus užpildytas nuolaužomis. Kaip ir daugelyje kanalo nuolaužų, viduje rasite keletą seilinukų. Už denio visa mašinų skyriaus ventiliacijos liuko konstrukcija nukrito ant variklio viršaus (2). Vienas iš liukų sulūžęs, kad būtų ribotas vaizdas į vidų.
Abiejose denio pusėse yra giluminio įkrovimo katapultos, nuožulnios kolonos su kaušeliais viršuje ir stūmokliais šone (3), (4). Dėl stulpų kampo, žiūrint iš laivo, jie kartais vadinami Y pabūklais.
Dešiniajame borte (3), gylio įkrova yra paruošta pakrovimui į turėklus. Norint tiksliai nustatyti jo vietą ant katapultos, būtų buvęs naudojamas kaištis, išsikišęs iš kitaip cilindrinio užtaiso.
Judant atgal, vairo grandinės eina palei denio šoną iki vairo mechanizmo (5), paprastas strypų komplektas su grandinėmis, pritvirtintomis iš abiejų pusių. Vairinėje grandinės būtų traukiamos bet kuriuo būdu sukant laivo ratą, savo ruožtu traukiant vieną ar kitą vairo mechanizmo strypą, kad būtų pasuktas žemiau esantis vairas.
Apvalaus laivagalio priekinėje pusėje prie denio krašto stovi kažkoks mažas variklis (6). Nelengva išsiaiškinti, kas tai yra – mano geriausias spėjimas yra siurblys.
Virš laivagalio bendras jūros dugno lygis yra 34 m, o 3 m apšvietimas po laivagaliu palieka atvirą oro sraigtą ir vairą (7). Tai tik parodo, koks stiprus čia gali būti potvynis. Propeleris yra geležinis su keturiomis mentėmis. Mažoje skylėje kilyje, esančioje priešais atramą, gyvena ungurys.
Grįžę į denį ir judėdami į priekį išilgai priekinės pusės, dar viena pora giluminių užtaisų yra pritvirtinta prie vairinės šono (8). Priešais juos yra dvigubo 0.5 colio kulkosvaidžio laikiklio liekanos (9), nukrito nuo denio stogo. Tvirtinimas baigtas, nors ginklų nebėra.
Toliau į priekį yra vairinės pagrindas (10). Pati vairinė buvo medinė ir visiškai supuvusi, nuolaužos užkimšo dūmtakį į žemiau esantį katilą. Denio namelio išlikimo priežastis (1) yra tai, kad jis buvo pagamintas iš plieno, kad būtų galima pritvirtinti kulkosvaidžio laikiklį.
Priešais vairinę denyje esantis kontūras žymi tašką, kuriame būtų buvęs tralas-gervė, kuri tikriausiai buvo pašalinta, kai Warwick Deeping buvo paverstas naudoti Admiralitetui 1939 m.
Kitas į priekį yra laikymas, dangtelis vis dar nepažeistas, nors vietomis šiek tiek nusvyra. Triumo komingo priekinėje pusėje yra kitas gylio įkrovimas (11), tada maždaug pusiaukelėje į priekį išilgai triumo yra maža gervė (12), taip pat prieplaukos pusėje.
Būkite labai atsargūs nuo čia į priekį, nes ant nuolaužos yra užrištas tinklas (13) tik už stiebo. Atviras liukas, vedantis į triumą, iš dalies užblokuotas tinklelio.
Pagrindinis 4.7 colio pistoletas guli nepažeistas vienoje pusėje, vamzdis išsikišęs virš laivapriekio priekinės pusės (14). Tai puikus pavyzdys, su montavimu, kaiščiu ir visomis pagrindinėmis dalimis, nors ant jo nėra ratų.
Šios Warwick Deeping turi dengtą orų lanką (15), tik pora stulpelių, įtaisytų į šiaip lygų dangtelį iš abiejų pusių. Inkaras-gervė matosi apačioje esančioje apsaugotoje vietoje.
Uostas Hawse-pipe (16) yra tuščias, nors inkaras vis dar tvirtai laikomas dešiniajame borto vamzdyje (17). Skirtingai nuo laivagalio, jūros dugnas laivapriekio aukštyje yra 34 m, praktiškai be apnašų.
Kadangi vanduo trumpai stingsta, o potvynis jau įsibėgėja, nėra prasmės kilti nuo šūvio linijos. Stiebas (18) siekia kelis metrus iki 29m, o iš ten geriausia kilti vėluojančiu SMB.
MEDŽIOJA DIDESNES ŽUVYS
Nebuvo nieko „HMS“. Warwick Deeping kai šį 545 tonų tralerį 1934 m. pastatė Selbio „Cochrane Shipbuilders“ „Newington Steam Trawler Company of Hull“. Jis buvo skirtas tik taikiai žvejybai, rašo Kendall McDonald.
Ir taip jis darė iki 1939 m. rugsėjo mėn., kai Admiralitetas nupirko 47 m ilgio tralerį, kurio sija buvo 8 m, ir pavertė jį karui.
Pertvarkymą sudarė 4.7 colio pistoleto laivapriekio įrengimas, o laivagalyje – kulkosvaidis, giluminio įkrovimo stelažai ir povandeninio laivo aptikimo įranga ir iškvietimas HMS Warwick Deeping.
Ankstų vakarą 11 m. spalio 1940 d. Warwick Deeping ir L'Istrac, buvęs prancūzų pagalbinis patrulinis laivas, pabėgęs iš Prancūzijos ir perimtas Karališkojo laivyno, patruliavo į pietus nuo St Catherine's Point, Vaito saloje.
Čia jie susidūrė su penkiomis vokiškomis 5-osios „Torpedo Boat“ flotilės, įsikūrusios Šerbūre, elektroniniais laivais.
Įgula iš L'Istrac pamanė, kad dideliu greičiu artėjantys laivai yra britų MTB ir įjungė identifikavimo žibintus. Vokiečiai tuoj pat atsivėrė savo denio pabūklais. Smarkiai apgadintas ir sustingęs, L'Istrac buvo greitai užbaigtas torpedos iš E-valties Grifas.
Iš pradžių Warwick Deeping pasisekė labiau. Nepaisant kelių smūgių, jis pateko į Vaito salą. Vėliau sekė dvi torpedos. Vienas pateko po laivu, o kitam nepavyko sprogti. Tačiau ankstesni sviediniai jame buvo skylę, o kai vanduo pakilo virš variklių, jis nuslydo ir pradėjo svirduliuoti.
Akivaizdu, kad elektroniniai kateriai manė, kad neverta daugiau švaistyti torpedų valtyje ir lėkė į pietus. Tai buvo geras el. valtys. Vėliau toje pačioje misijoje jie nuskandino du laisvuosius prancūzų povandeninius laivus, CH6 ir CH7.
22 įgula Warwick Deeping skęsdamas sėdo į valtis ir saugiai pasiekė krantą. Įgula iš L'Istrac buvo paimti be nuostolių auštant.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Iš žiedinės sankryžos ties M27 J1 pasukite į pietus A337 per Lyndhurst ir toliau važiuokite į Lymingtoną. Važiuokite miesto centro link, kol kelias staigiai pasuks į dešinę ir pasukite įkalnėn į pagrindinę gatvę. Užuot eikite aukštyn pagrindine gatve, eikite tiesiai ir eikite keliu žemyn iki upės ir prieplaukų.
Potvyniai: Vandens silpnumas yra būtinas ir atsiranda 10 minučių po didelio vandens kiekio arba 45 minutes iki mažo vandens kiekio Doveryje.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 34.260 N, 001 27.824 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys).
NARDAVIMAS IR ORE: Iš Lymingtono, Wight Spirit, kapitonas Dave'as Wendesas (Giliavandenių). Oras iš TAL akvalangas, Kraistčerčas.
PALEIDIMAS: Lymingtono prieplaukoje yra paslydimas. Jis yra potvynis ir džiūsta link žemo vandens.
APGYVENDINIMAS: Naujasis miškas yra populiarus turistų rajonas, kuriame galima rasti visų lygių apgyvendinimo – nuo kempingų iki viešbučių.
KVALIFIKACIJOS: Tinka pakankamai patyrusiems sportiniams nardytojams. Vidutinis 33 m gylis leidžia Warwick Deeping idealiai tinka nitroksui, nors saugokitės nešvarumų po laivagaliu.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2045 m. Požiūriai į Solentą. 196 ginklų apžiūros žemėlapis, Solentas ir Vaito sala. Nardykite Vaitą ir Hampšyrą, Martin Pritchard ir Kendall McDonald.
Pros: Idealus nardymas įprastam klubo patirties deriniui. Pakankamai mažas, kad būtų galima greitai pasinerti be sustojimo, tačiau daug detalių sudomintų tuos, kurie nori pasilikti ilgiau.
Trūkumai: Maža nuolauža, gulinti palei potvynį, todėl labai sudėtinga nušauti.
Ačiū Dave'ui Wendesui ir Hampšyro policijos nardymo klubo nariams.
Pasirodė „Diver“, 2003 m. spalio mėn
