Wreck Tour 62: James Eagan Layne

"Ir jau laikas!“ – verkiate. Kodėl prireikė Naras tiek ilgai, kad priartėtum prie vienos populiariausių Britanijos nuolaužų? JOHN LIDDIARD paaiškina mūsų kankinamą mąstymą specialiai pailgintu pavasariu Nuolaužų turas. Iliustracija MAX ELLIS

SKAITYTOJAI PRAŠO a Nuolaužų turas iš Jamesas Eaganas Layne'as metų, ir aš sąmoningai atidėliojau tai. Viena iš priežasčių buvo ta Naras 1997 m. gegužę paskelbiau gana išsamų straipsnį apie nuolaužų nardymą ir aš pajutau, kad jam reikia palaukti savo eilės, kad galėčiau apie tai aprašyti šioje kelionių serijoje.

Bet kokiu atveju, praėjus septyneriems metams, aš iš naujo jį išnariau, kad įsitikinčiau, jog turo ir eskizo esu kuo atnaujintas. Norėdamas kompensuoti laukimą, prašiau viršininko papildomo puslapio, kad galėčiau įvykdyti nelaimingą atsitikimą.

Nardymas ant Jamesas Eaganas Layne'as beveik visada prasideda nuo plūduro, pririšto prie lanko (1), kuris, priklausomai nuo potvynio, pakyla iki maždaug 8m. Būtent tai daro Jamesas Eaganas Layne'as tokia puiki nuolauža nardyti. Pradedant šį seklumą, kiekvienas gali tai padaryti.

Užuot grįžę tiesiai atgal į triumus, siūlau nukristi virš laivapriekio taško ir nusileisti vos kelis metrus, ne iki pat jūros dugno, bet pakankamai toli, kad būtų galima žiūrėti atgal išilgai abiejų korpuso pusių ir anemonų masės.

Taip pat yra galimybė pamatyti vieną iš didelių žuvų būrių, kurios kartais slankioja srovėje prie pat laivapriekio.

Plaukiant išilgai uosto pusės, pirmasis navigacijos kontrolės punktas yra inkaro vamzdis (2). Nebėra nei inkaro, nei grandinės, bet pilna anemonų, o vabzdžiai smagiai vejasi vienas kitą aukštyn ir žemyn.

Laikykitės maždaug tame pačiame gylyje ir plaukiokite toliau atgal palei korpusą, kuris netrukus nugriaunamas iki pagrindinio denio, taip užtikrinant maršrutą atgal į vidų. (3) be reikalo kilti. Nesunku be rizikos ir paprastu išėjimu į viršų nuplaukti visą pagrindinį nuolaužos korpusą nuo laikymo iki laikymo nuolaužos viduje, todėl mūsų kelionė kol kas tęsis taip.

Laisvės laivai, tokie kaip Jamesas Eaganas Layne'as buvo pastogės denio konstrukcijos, o tai reiškia, kad virš pagrindinio denio buvo pastatytas papildomas denis, suteikiantis papildomos pastogės vietos kroviniams.

Šonkaulių kirtimas iki pirmojo krovininio liuko (4), jūs iš tikrųjų kertate pagrindinį denį, o pastogė-denis jau seniai sugriuvo, buvo išardyta ir buvo išvalyta sprogmenų įvairiuose nuolaužų evoliucijos etapuose.

Nukritus į 1 triumą, matyti, kad įkrito liukas ir nemažas kiekis šiukšlių iš denio. Priekiniame gale inkaras-gervė yra pasvirusi į pertvarą. Šonkauliai ir korpusas iš dešiniojo borto įkrito didžiojoje triumo dalyje.

Prieplaukos pusėje žuvys plaukia į ir išplaukia ten, kur supuvo korpuso apkala, palikdamos nuskurusias skylutes, kurias stačiais korpuso šonkauliai užblokuoja visi, išskyrus pačius liesiausius narus.

Tarp krovinio likučių yra kirtiklio galvutės, transporto priemonių akumuliatoriai ir krūvos daiktų, kurių aš visiškai negaliu atpažinti, kaip ir visi, kurių klausiau.

Triumo gale pertvara yra tik rėmas (5) su pakankamai dideliais tarpais, kad būtų galima perplaukti, kai kurie statramsčiai sugriuvo, kad atsirastų vietos net ir labiausiai aprūpintam narui.

Iškart įėję į 2 triumą, pamatysite porą krovininių gervių, kurios nukrito aukštyn kojomis po tvirtinimo plokštėmis abiejose triumo pusėse (6). Atitinkamas stiebas ir denio namelis taip pat įkrito į triumą, šiek tiek nukrypę nuo centro į priekinę triumo pusę.

Tai labiausiai sulaužyta priekinė triuma, dešinysis bortas beveik visiškai atviras (7). Šio triumo gale yra keletas didelių plieninių dubenėlių, kurie iš tikrųjų yra lauko virtuvės katilai.

Prie 3 triumo vėl pateksite per sulaužytą skiriamosios pertvaros karkasą (8). Įdomiausias krovinys čia yra stipininių ratų krūva tik pertrauka dešinėje pusėje (9).

Tai yra žemės ūkio mašinoms naudojami ratai ir jų nereikėtų painioti su geležinkelio ratais Jamesas Eaganas Layne'as taip pat nešė. Toliau užpakalyje yra nemažai panašių ratų.

„Liberty“ laivai buvo sukonfigūruoti su trimis triumais priekyje ir dviem galiniais, taigi, kita pertvara (10) atskiria tnumerio 3 triumą nuo mašinų skyriaus.

Katilai buvo kūrenami alyva, o stačiakampius rezervuarus galima tvirtai pritvirtinti prie abiejų korpuso pusių (11). Tarp cisternų du Babcock vandens vamzdžių katilai yra stačiakampio skerspjūvio ir sumontuoti skersai laivo. Tarp katilų ir kuro bakų abiejose pusėse yra pakankamai platūs plieniniai kanjonai, kuriais galima plaukti.

Dar 1997 m., kai paskutinį kartą pranešiau apie Jamesas Eaganas Layne'as, įprastas trigubo išsiplėtimo garo variklis (12) buvo daugiausia uždengtas nuolaužų iš viršaus. Tačiau dabar tai daugiausia žlugo toliau, kad variklio viršus liko gražiai atidengtas. Iš dešinės pusės vieno cilindro pagalbinis variklis atrodo taip, lyg varytų siurblį.

Už variklio nuolaužos yra padalintos išilgai centrinės linijos pora kuro bakų, kuriuos galima pasiekti per pertvarą mašinų skyriaus gale arba iš viršaus. Netoli prievado pusės skyriaus apačios (13), netaisyklinga skylė link nuolaužos centro suteikia prieigą prie sraigto veleno tunelio.

Tinkamai aprūpintam ir patyrusiam narui tunelį galima nuplaukti iki pat 4-ojo numerio laikymosi, tačiau, perspėkite, vietomis jis labai stipriai suspaudžiamas.

Tiems, kurie nėra tokie linkę, galinė pertvara nuo uosto cisternos yra per daug nepažeista, kad dauguma narų galėtų prasilenkti. Kelias atgal grįžta į mašinų skyrių prie dešiniojo borto degalų bako, kur pertvara iki 4 triumo visiškai sugriuvo (14).

Numeris 4 laikykis (15) yra daugiau tvarkingai sukrautų plieninių sijų eilių ir išbarstytas įprastas krovinys. Tai paskutinis nepažeistas triumas, kurio pertvara yra gale (16) vedantis į šiukšlių krūvą, kuri anksčiau buvo 5 numeriu. Torpeda pataikė į Jamesas Eaganas Layne'as dešinėje pusėje, tiesiai už šios pertvaros.

Centrinėje triumo linijoje ir tvirtai prie pertvaros galima rasti kardaninio veleno tunelį, kylantį iš šiukšlių, išėjimo iš pažangaus plaukimo, apie kurį minėjau anksčiau.

Toliau ateina dalis Jamesas Eaganas Layne'as kad daugeliui narų sunku rasti paskutinę laivagalio dalį, todėl papasakosiu išsamiai apie tai, kaip ten patekti.

5-ojo numerio triumo priekinėje pusėje guli denio ir stiebo kojos liekanos, kurios būtų apėmusios denį tarp 4 ir 5 numerių triumų. (17).

Nukritus per sulaužytą nuolaužos šoną kuo arčiau pertvaros, pirmasis tarpinis taškas yra stipininių ratų pora iš krovinio.

Tik iš jų ir užpakalyje yra briaunota korpuso dalis, besidriekianti toliau nuo nuolaužos (18). Perėjus šį ir kelis metrus jūros dugno, paprastai matoma kita korpuso dalis, nereikia aklai išplaukti. (19). Tiesiai jo išoriniame ir užpakaliniame gale yra keli šonkauliai, nukreipti atgal, iš dalies palaidoti jūros dugne.

Jie rodo laivagalį, kuris turėtų būti tiesiog matomas arba bent jau matyti kaip šešėlis tolumoje.

Gylis yra apie 26 m, priklausomai nuo potvynio. Pirmas atpažįstamas nuolaužų daiktas – vairas (20), kuris yra skersai maršruto. Dešinėje yra į priekį, o į kairę - užpakalį.

Pasukus į priekį išilgai dešiniojo borto, korpusas greitai prasiskverbia per pertvarą. Apatiniame kampe galima patekti į vidų ir pakilti. Anksčiau čia buvo oro kišenė, surinkta iš naro burbulų, nors aš nepatikrinau, ar ji vis dar egzistuoja, kai nardžiau Jamesas Eaganas Layne'as.

20 m gylyje maitinamas pasenusio naro oras, tai tikrai nėra ta kišenė, iš kurios kada nors turėtumėte rizikuoti kvėpuoti.

Išorėje ir toliau skersai laivagalio pertvaros šonkauliai yra plunksnų anemonų masė. Keletas nuolaužų nuolaužų veda „pirmyn“ kryptimi, įskaitant krovininės gervės veleną, nors tai akivaizdžiai nėra kelias atgal į pagrindinį nuolaužos korpusą.

Apvalinant kitą kampą į priekinę laivagalio pusę, valčių statramsčiai yra šiek tiek sulaužyti į išorę, kad beveik liestų jūros dugną (21). Tada prie pat laivagalio – suapvalintas ir dantytas žiedas jūros dugne (22) yra laivagalio pistoleto laikiklio skersinio mechanizmo dalis, matoma kaip atitinkamas žiedas laivagalio denyje.

Viršutiniame dešiniajame laivagalio denio krašte sekliausias laivagalio taškas yra pažymėtas valties statramsčiais 16 m. (23).

Taigi, kaip laivagalis atsidūrė taip toli nuo nuolaužos? Kai kurie teigia, kad tai buvo nuolaužos išvalymo sprogmenimis rezultatas, bet aš manau, kad tai yra kitaip. The Jamesas Eaganas Layne'as nuskendo prie laivagalio, per švelnią srovę. Kardaninis velenas jau buvo sulūžęs nuo torpedos sprogimo.

Vairas ir sraigtas būtų įsiskverbę, vilkdami ir priversdami nuolaužą išsiveržti į priekį nuo vairo. Tada jau sugadintas numeris 5 triumas būtų visiškai subyrėjęs, o likusi nuolaužos dalis būtų švelniau nusėdusi toliau nuo nulūžusios laivagalio dalies.

Norint pasiekti šį atstumą, reikia ilgai nerti, todėl tai gali būti taškas, kada išplaukti į paviršių ant atidėto SMB, tačiau prieš tai būtinai susitarkite su laivo kapitonu, nes jis gali tikėtis, kad narai vėl išplauks į laivapriekį.

Jei norite nardyti maratone, dar yra daug nuolaužų, kurias reikia pamatyti. Pagrindinis korpusas yra maždaug į šiaurės rytus, nors aš nerekomenduoju naudoti kompaso. Patikimiausias būdas prie jo grįžti yra atsekti maršrutą iki artimiausios korpuso dalies (24), tada sekite vidinį šiukšlių kraštą atgal į numerio 5 laikymo pusę.

Tarp triumo liekanų pasklidę kroviniai apima beveik viską, kas jau buvo sutikta, prie dešiniojo borto pridedami gerai betonuoti vielos rulonai. Tiesiai šiukšlių gale yra paskutinė sraigto veleno dalis ir tunelis bei laivagalio įduba (25).

Tai daug lengviau plaukti nei ankstesnė dalis žemiau 4 numerio. Jis taip pat yra sulenktas kažkur tarp 20 ir 30° nuo nuolaužos linijos. Mano nuomone, tai yra dar vienas įrodymas, kad laivagalis nuskendo, todėl nuolauža sulūžta.

Grįžtant į laivapriekį dar yra ką pamatyti abiejose nuolaužos pusėse arba palei denį. Man labiau patinka uosto pusė palei jūros dugną.

Įvairios korpuso ir denio dalys veda į didelę dalį laivo viduryje, po kurios galima plaukti (26), tada dar viena dėžė, ką tik grįžusi nuo lanko (27) su išlenkta sija per ją, per kurią taip pat galima plaukti.

Tada prieiname prie to, kodėl man patinka šis maršrutas atgal į lanką – galimybė pakilti jo pakraščiu (28), žvelgdamas pro daugybę anemonų ir, tinkamą dieną, žuvų būrius.

Lygiai su vamzdeliais, ančių nugara apvaliai ir viduje (29), išeinantis iš srovės ir pakankamai negilus, kad būtų galima šiek tiek giliau nei įprasta saugos stotelė, kabanti ant turėklų. Tik tiek daug reikia ištirti, ir jūs galite suprasti, kodėl tai toks ilgas Nuolaužų turas, ir kodėl dauguma narų nardo kelis kartus, kad pamatytų net pusę Jamesas Eaganas Layne'as.

Ačiū Richie Stevenson.

Pasirodė „Diver“, 2004 m. balandžio mėn