Šis garinis traleris išgyveno du pasaulinius karus, tačiau 1946 m. jį nupjovė daug didesnis imperijos laivas. Jorkšyro žvejybos nuostoliai buvo narų pelnas, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
Šio mėnesio Nuolaužų turas, pagalvojau, kad laikas vėl apsilankyti Jorkšyre. Pradinis mano ketinimas buvo parodyti nežinomą nuolaužą vos už kelių mylių į pietus nuo Skarboro. Vietiniai narai jį vadina „Torpedo Wreck“ po torpedos liekanų, kurias galima rasti tarp priekinių triumų.
„Nežinomųjų“ bėda, žinoma, yra informacijos trūkumas. Nepaisant visų mūsų nuolaužų istorijos eksperto Kendall McDonald pastangų, šis liko nežinomas, todėl nuėjome 30 mylių toliau, Dogger krante, norėdami apžiūrėti tralerį. Virginijos.
Tuo tarpu, jei kuris nors skaitytojas gali atpažinti „Torpedo“ nuolaužą, galbūt ateityje galėsime ją parodyti Nuolaužų turas.
Mūsų kelionė prasideda prie vieno katilo (1), kuris užima didžiąją dalį korpuso pločio. Virginian buvo 115 pėdų ilgio 211 tonų garinis traleris, kurio katilas buvo maždaug laivo viduryje. Nuolaužos nusistovėjo su sąrašu į uostą, todėl apatinę korpuso pusę į kairę žiūri į laivapriekį naras.
Į priekį nuo katilo pagrindinio tralo-gervės pagrindas apima denį (2). Vairinė būtų buvusi virš katilo, su vaizdu į gervę ir priekinį denį, nors ji būtų pastatyta iš medžio, pėdsakų nelieka.
Pagrindinis tralo-gervės būgnas nuriedėjo į jūros dugną uostinėje nuolaužos pusėje (3), šiek tiek pasvirusi į priekį.
Pats denis (4) yra tik plieninių briaunų ir atramų griaučiai, kuriuose gyvena didžiulės seilinukų ir skurdžių menkių būriai. Bet kokie medinio pakloto pėdsakai jau seniai supuvę.
Toliau į priekį denis visiškai sugriuvo apie pagrindinio triumo liuko komingo liekanas (5). Dešinysis bortas išlaužtas. Ar čia gali būti Virginijos susidūrė su 7,177 tonų sveriančiu kariniu laivu Empire Rapier? Kai atsižvelgi į šių dviejų laivų dydžio skirtumą, stebiuosi, kad Virginijos nebuvo visiškai nugriautas.
Priešaknis pakyla virš pagrindinio denio, nors visa konstrukcija lieka atvira, nes medinis paklotas vėl supuvo ir liko plieninių briaunų griaučiai per denį. (6).
Šonkaulių raštą pertraukia trijų mažų angų linija, iš kurių pirmoji būtų vedusi į grandinės dėžę. Įtariu, kad kiti du būtų buvę stoglangis ir kiemas žemyn, apsaugoti mediniu kuodeliu.
Priekinė denio dalis ant angos yra plieninė, montuojama maža inkaras-gervė (7). Nėra vamzdžių, o grandinė būtų tiekiama per mažą sijos abiejose lanko pusėse; priekinė dalis lieka kaip vientisas žiedas, tik atgal nuo laivapriekio galo.
Atgal nuo katilo, išardyta plieninio denio dalis (8) nukrito į priekinę pusę ir paliko variklį atvirą. Pagrindinis variklis yra įprastas trijų cilindrų trigubo išsiplėtimo garo variklis (9), su nedideliu pagalbiniu varikliu, maitinančiu generatorių (10) į mašinų skyriaus dešinįjį bortą.
Iš karto už mašinų skyriaus vienas statinys stovi šiek tiek prie uosto (11). Manau, kad tai būtų viena iš porų valčiai pakelti, bet neradau antrojo statinio ženklo. Denio dešiniajame borte sumontuota pora stulpų ir įtariu, kad dešinėje pusėje yra atitinkama pora, kurią dabar užstoja denis, nukritęs nuo mašinų skyriaus.
Kaip ir priekiniai deniai, užpakaliniai deniai yra tik plieninių briaunų karkasas, medinis paklotas jau seniai supuvęs. Vieno didesnio liuko komingas yra laivagalio denio centre (12), su kietu dangčiu, pasvirusiu ant denio priešais jį.
Laivagalis yra pati gražiausia nuolaužos dalis. Plieniniai šonkauliai driekiasi į viršų aplink laivagalio dalį, kur būtų uždengtos plunksnos anemonai. Centre vairo kvadrantas nukreiptas tiesiai į priekį (13). Žemiau laivagalio (14), lieka tik vairo rėmas. Nenuostabu, kad jis taip pat rodo tiesiai į priekį.
Šiek tiek išgryninus ir įtraukus sąrašą, Virginijosketurių ašmenų sraigtas vis dar matomas vietoje, priešais vairą.
Uždengus nuolaužą, pakilimas priklauso nuo jūsų kapitono. aš nardau Virginijos iš Gordono Wadswortho valties Džeinė R.
Kad nepatektų į išskirtines zonas tarp įvairių dujų ir naftos pramonės platformų ir gavybos platformų, Gordonas turi sistemą, kaip pririšti savo valtį į nuolaužą, dėl kurios reikia grįžti prie linijos pakilti. (15).
BĖGĖJAMAS RAPIERIU
Abu pasaulinius karus išgyvenęs garo traleris atrodo sunkus Virginijos turėjo paskandinti kitas karą išgyvenęs žmogus, rašo Kendall McDonald.
Pastatytas Beverley mieste, Cook Welton & Gemmel kieme 1906 m. Virginijos priklausė „Onward Fishing Co of Grimsby“. Tai buvo labai naudingas laivas „Onward“, kuris beveik 40 metų sėkmingai žvejojo „Dogger Bank“ iš Hull. Jis buvo 35 m ilgio su 7 m spinduliu ir traukė 3 m.
5 m. lapkričio 1946 d. jis vykdė savo įprastą veiklą, iškeliavo į žvejybos plotus su balastu. Jis buvo maždaug 30 mylių į šiaurės rytus nuo Hamberio žiočių ir dar nebuvo išmetęs jokios įrangos, kai išėjo iš greičiu atėjo aušra Empire Rapier, vienas iš didžiųjų pėstininkų desantinių laivų, dalyvavusių Normandijos išsilaipinimo metu.
Šios Empire Rapier buvo vienas iš 13 Imperija laivai, pastatyti Amerikoje pagal Lease Lend ir 1943 m. pabaigoje perduoti Didžiosios Britanijos karo transporto ministerijai, naudoti kaip karinius transportus. Visus pastatė Wilmingtono konsoliduota plieno korporacija, Kalifornija, ir visi buvo 7,177 127 tonų ir 18 m ilgio, su XNUMX m spinduliu ir turbininiais varikliais.
Ir visi buvo pasiruošę D dienai su vienu 4 colių pistoletu, vienu 12 svarų sveriančiu ir dvylika 20 mm AA ginklų. Kai ji pataikė į Virginijos, daug mažesnis traleris neturėjo jokių šansų ir nuskendo per 10 minučių. The Empire Rapier buvo tik nežymiai apgadintas ir paėmė Virginijos's įgula prieš išvykstant į Nyderlandus.
Du iš šių pėstininkų (didelių) desantinių laivų buvo nuskandinti per Normandijos operacijas, tačiau Empire Rapier išliko, 1948 m. buvo grąžintas JAV nuosavybėn, o 1966 m. buvo pašalintas Naujajame Džersyje.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Iš pietų važiuokite A1(M) į šiaurę, tada važiuokite A64 pro Yorką į Scarborough. Iš šiaurės palikite A1(M) iš A61 arba A168 į Thirsk, tada važiuokite A170 į Scarborough.
Potvyniai: Vandens silpnumas yra keturios valandos po didelio ar mažo vandens kiekio Scarborough.
KAIP JĮ RASTI: GPS padėtis yra 53 40.868 šiaurės platumos, 0 48.675 rytų ilgumos (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys), 25.83 jūrmylės rytų rytuose nuo Spurn Head. Tranzitų nėra. Nuolaužos guli lankas šiaurės vakarų kryptimi.
NARDAVIMAS IR ORE: Jane R, įlaipinimas Skarbore, 0777 585 1150. Šis laivas didžiąją metų dalį praleidžia Norvegijoje arba Obane, tačiau jį galima įsigyti užsakomuoju reisu iš Skarboro, nes jis keičia vietą vasaros pabaigoje arba rudens pradžioje.
PALEIDIMAS: Slidinėjimo arba paplūdimio paleidimas galimas Flamborough, Bridlington ir Hornsea.
APGYVENDINIMAS: Norėdami likti krante, kreipkitės į turistinę informaciją: Scarborough 01723 373333; Bridlingtonas 01262 673474; Hornsea 01964 536404.
KVALIFIKACIJOS: Tinka BSAC Sports Diver arba lygiaverčiui.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 121 m. Flamborough Važiuokite į Viternsį. 101 ginklų apžiūros žemėlapis, Scarborough, Bridlington ir Filey. Išsamus Rytų pakrantės laivų nuolaužų vadovas, 2 tomas, Ron Young. Nardykite Jorkšyre, Arthur Godfrey ir Peter Lassey.
Pros: Idealus dydis nardymui be sustojimo arba vos kelių minučių sustojimui tokiame gylyje.
Trūkumai: Nedaug nardymo užsakomųjų laivų gali jus ten nuplukdyti
Ačiū Gordon Wadsworth, Helen George, Andy Moll, Ron Young ir Severnside BSAC nariams.
Pasirodė „Diver“ 2004 m. lapkritį
