Šis ginkluotas traleris labai traukia narus prie Sasekso, ir teisingai, sako JOHN LIDDIARD. MAX ELLIS nupiešė paveikslą
ANTRASIS PASAULINIS KARAS GINKLUOTAS TRALERIS HMS Northcoates yra viena iš populiaresnių Littlehampton nuolaužų ir akivaizdus kandidatas į a Nuolaužų turas. Šį ryšį taip pat užmezgė Mole Valley SAC, kuris priėmė nuolaužą ir padėjo man sudaryti eskizą.
Ant tokio dydžio nuolaužų, gulinčių 26 m gylio jūros dugne, nardymas gali prasidėti bet kur, todėl patogumo dėlei kelionę pradėsiu nuo laivapriekio. A formos rėmas skersai laivapriekio ir pritvirtintas prie jūros dugno (1), yra tvirtinimo taškas Northcoates'minų valymo įranga.
Būdami jūros dugne, prie pat laivapriekio pusės, galite pamatyti lėtai pūvančias medinio stiebo liekanas (2) iš dalies palaidotas smėlyje.
Atgal į nuolaužą ir minų valymo įrangą, laivapriekio gale (3) yra volelis, skirtas kabeliams per jį nukreipti. Inkaras-gervė (4) būtų buvę padėti nutiesti ir ištraukti kabelius, be to, pakelti inkarus.
Laivapriekio denio gale – pagrindinis 12 svarų pistoletas (5) stovi virš platformos skeleto, vamzdis nukreiptas į viršų ir į dešinįjį bortą.
Po pistoletu liukas į priekį į priekinę angą (6) žemas ir iš dalies uždumblėjęs. Naršyti viduje neturėtų būti lengvabūdiškai.
Ant pagrindinio denio sugriuvęs statinys priekinėje pusėje (7) ir jo partneris, vis dar stovi dešinėje pusėje (8), būtų buvę naudojami minų medžiojančioms „žuvims“ paleisti ir atgauti.
Turėdamas visas šias nuorodas į minų medžioklės įrangą, turbūt turėčiau paaiškinti, kaip visa tai dera. Iki Antrojo pasaulinio karo kasyklos tapo sudėtingesnės nei paprasti kontaktiniai prietaisai.
Magnetiškai suveikiančios minos būtų švartuojamos žemiau laivų kilio gylio, o pakankamai didelė plieno masė, einanti aukščiau, sukurtų pakankamai stiprų magnetinį lauką, kad suveiktų mina.
Užuot detonavusi prieš laivo priekį, kaip kontaktinė mina, magnetinė mina detonuotų po laivo centru ir sulaužytų jo nugarą.
Tačiau yra ir kitų būdų, kaip sukurti pakankamai stiprų magnetinį lauką, kad suveiktų mina, pavyzdžiui, elektros srovę praleisti kabeliu, ir šis efektas buvo panaudotas minų naikinimui. Ant Northcoates, kabeliai būtų pervesti per laivapriekio link A formos rėmo, tada žuvys ištrauktų į abi laivo puses.
Dyzelinių generatorių pora (9) tiektų elektrą magnetiniam laukui sukurti ir minoms susprogdinti abiejose minų paieškos laivo pusėse. Žinoma, visa tai gali suklysti, jei minosvaidis praskris tiesiai virš minos, todėl minų ieškojimas tapo pavojingu verslu.
Toliau už dyzelinių generatorių yra priekinė vairinės dalis, dabar nukritusi viename lygyje su pagrindiniu deniu ir pasvirusi į šoną, o paskui vairo variklis (10).
Sunkūs kabeliai (11) išilgai priekinės pusės yra paskutinė likusi minų paieškos įrangos dalis.
Šios Northcoatesvairinė buvo medinė ir pastatyta virš šios korpuso dalies, nors dabar tai yra tik skylė nuolaužoje su katilu gale (12).
Daugiau kabelių iš minų paieškos įrangos (13) gulėti ant katilo iš dešiniojo borto, o gale suvyniotas ryšulėlis remiasi į šoninę korpuso pusę. Už katilo, Northcoates variklis (14) yra nepaprastas trijų cilindrų trigubo išsiplėtimo variklis.
Pasilieka priekinėje pusėje, platforma, gabenanti du 0.5 colio kulkosvaidžius (15) taip pat nukrito į uostą. Iš pradžių jis buvo ant denio namelio stogo, virš variklio.
Dabar mūsų maršrutas nukrenta virš uosto pusės į jūros dugną ir žemiau laivagalio iki sraigto (16). Tai geležis arba plienas su keturiais ašmenimis, šiek tiek daugiau nei pusė jų virš jūros dugno. Už propelerio, vairas (17)
yra pakreiptas į dešinįjį bortą.
Apeidami laivagalį, skirkite laiko pažvelgti į ant korpuso augančią jūrų gyvybę. HMS Northcoates yra gamtos apsaugos jūrų teritorija, skirta įvairiems jūrų gyvūnams ant nuolaužų ir aplink juos. Pavyzdžiui, Lamanšo sąsiauryje jis yra maždaug tiek pat rytų, kiek galima rasti Devonšyro taurės koralų.
Važiuodami atgal išilgai dešiniojo borto, iškart už variklio, atsidursite tualetu (18). Bet kokios aukščiau esančios konstrukcijos liekanos nukritusios į uostą, galima plaukti žemiau atviro denio šonkaulių čia ir laivagalio viduje (19), šviesa patenka pro aukščiau esančias briaunas ir per korpuse supuvusias skylutes.
Važiuojant laivagalyje daugiausia kairiuoju bortu, grįžus į laivapriekį išilgai dešiniojo borto, bus parodyta, kur korpusas išlūžo prieš pat katilo pusę. (20), o lenktos piltuvėlio liekanos dažniausiai palaidotos smėlyje.
Tokiose mažose nuolaužose turėtų būti lengva perkelti šratų lyną, kad ir kur ji būtų. Tikėtina, kad daugumai narų dekompresiniai sustojimai bus pakankamai trumpi, kad juos būtų galima atlikti linijoje, kol srovė nepakyla pakankamai, kad prireiktų atidėto SMB.
ORAI NUPLAUTI
Daugelį metų po to, kai narai atrado nuolaužą prie Sasekso krantų, jie galėjo ją vadinti tik ginkluotu traleriu. Buvo akivaizdu, kad tai tik tai, bet niekas nežinojo tikrojo pavadinimo, rašo Kendall McDonald.
Nuolaužos sėdėjo tiesiai ant 26 m gylio smėlio jūros dugno, tik šiek tiek pasvirusios į dešinįjį bortą. Tie pirmieji narai priekiniame denyje rado 12 svarų pistoletą su data „1939“, o šalia esanti dėžė su sviediniais buvo pažymėta „Enfield Cartridge Company“ ir data „1942“. Tačiau jie vis tiek negalėjo rasti laivo pavadinimo.
Ant laivapriekio esančio statramsčio pakabintas šluojamųjų vielų raizginys, o priekinėje pusėje prie laivagalio buvo sumontuoti du 0.5 colio kulkosvaidžiai. Ir vis dėlto, nepaisant visų ant jo atliktų nardymų, niekas negalėjo atpažinti nuolaužos – kol narai iš Ruislip & Northwood BSAC aptiko skaičių rinkinį, įspaustą ant 12 svarų sveriančiojo svarų sveriančiojo sveriančiojo sveriančiojo sveriančiojo sveriančio sveriančio sveriančio sveriančio sveriančio sveriančio laivo sveriančiojo sveriančio sveriančio sveriančio sveriančio laivo, kuris paskatino juos tyrinėti. visi.
Ginkluotą tralerį Karališkajam laivynui 1918 m. pastatė iš plieno „Cocks & Co“ Falmute, o kitais metais jis buvo paleistas kaip 277 tonų HMS. Džordžas Kortenas, 38m ilgio su 7m sija. Jo trijų cilindrų trigubo išsiplėtimo variklis išvysto 87 AG.
Laivas kainavo 21,000 1921 svarų sterlingų. Karinis jūrų laivynas jį pardavė XNUMX m., kai buvo įsakyta sumažinti Didžiosios Britanijos laivyno pajėgas, ir jis tapo žvejybos traleriu. Zencon. 1939 m., prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, karinis jūrų laivynas jį atsiėmė ir pervadino HMS. Northcoates, ir paskyrė jį minų paieškos pareigoms.
Jis tarnavo kaip šlavimo mašina visus karo metus, kol 1 m. gruodžio 1944 d. sugedo jo variklis ir buvo paimtas vilkti. Kitą dieną vėjas ir jūra taip sustiprėjo, kad HMS Northcoates sugriuvo. Karinis jūrų laivynas nuostolius nurodė kaip ]„orų įtampą“.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Litlhemptone valtys stovi ant pontono, kur upės kelias susikerta su pajūrio keliu, prie Nelsono viešbučio.
Potvyniai: Geriausias matomumas esant žemai vandens temperatūrai, praėjus šešioms valandoms po didelio vandens lygio Littlehampton.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 39.723N 000 35.401W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Lankas nukreiptas į pietus.
NARDAVIMAS: Mūsų džiaugsmas, kapitonai Daniel ir Vernon Parker, 01243 553977, 07850 312068.
ORAS: Arun Nautique (oras) 01903 730558; Nardymo paslaugos su vaizdu į vandenyną (oras, nitroksas ir trimiksas) 01243 601000.
PALEIDIMAS: Artimiausias elingas yra Littlehampton.
APGYVENDINIMAS: Nakvynė ir nakvynė „Nelson“ viešbutyje, patogioje vietoje, šalia užsakomųjų laivų pontono.
KVALIFIKACIJOS: Idealiai tinka vidutiniam kvalifikacijos pasiskirstymui klubo kelionėje.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Uosto kapitonas 01903 721215. Admiraliteto diagrama 1652, Selsey Bill į Beachy Head. 197 ginklų apžiūros žemėlapis, Chichester and the South Downs, Bognor Regis ir Arundel. Pasinerkite į Saseksą pateikė Kendall McDonald. Mole Valley SAC.
Pros: Gana sunku įveikti gerą ginkluotą tralerį.
Trūkumai: Gali būti perpildytas, ypač jei ant nuolaužos yra daugiau nei vienas laivas narų.
Ačiū Vernon ir Daniel Parker, Tim Walsh ir Mole Valley SAC.
Pasirodė „Diver“ 2005 m. liepos mėn
