Kolieris Vendome nuskendo prie Pembrukšyro šiaurės vakarų pakraščio dar 1888 m. ir puikiai nardo be sustojimo, sako JOHN LIDDIARD – jei tik galite jį rasti. Iliustracija MAX ELLIS
GARO LAIVO SUDŪŽIMAI Vendome guli sulaužytas rifo papėdėje Tri Maen-trai vakarų Velse, tiesiai prieš uolas. Naudojant echolotą sunku juos atskirti, todėl ant tokio dydžio nuolaužos šūvis gali nukristi bet kur.
Laimei, kai nardau Vendome prie laivagalio buvo pririštas plūduras, todėl mūsų kelionė prasideda 31 m aukštyje ant rėmo, kuris būtų atlaikęs vairą (1). Toliau nuo to yra keletas briaunų ir plokščių atraižų, bet nieko negalėjau atpažinti kaip vairą. Jis buvo suplėšytas į gabalus, o gal pamestas ant uolų.
Šios Vendomesraigtas vis dar nepažeistas ir pritvirtintas prie veleno, viena iš keturių menčių yra palaidota apačioje, o kitos trys gana suapvalintos mentės. (2). Propelerio velenas tęsiasi per trumpą laivagalio kilio dalį, tada nutrūksta netrukus po to, kai laivagalis baigiasi (3).
Kai kurios sijos skersai laivagalio palaiko tik tiek, kad susidarytų ertmė, į kurią verta greitai pažvelgti (4).
Toliau šiek tiek pajudėjus į priekį, kelios sraigto veleno atkarpos guli žemyn nuo dešinės nuolaužos pusės (5).
Šios Vendome lūžo nugara, kai į šoną nuplaukė ant Tri Maen-trai, lūžis buvo tik variklio gale.
Kita šachtos dalis iš tikrųjų yra įkalnėn nuo nuolaužos priekinės pusės (6), vis dar pritvirtintas prie dviejų cilindrų kombinuoto variklio likučių (7). 28 m aukštyje tai beveik sekliausias nuolaužos taškas, o nuolaužos linija šioje vietoje pasisuka beveik 90° į dešinįjį bortą ir atgal žemyn šlaitu.
Priešais variklį, dešinėje nuolaužos pusėje yra cilindras (8) yra vandens rezervuaras. Iškart į priekį, daug didesnis cilindras, maždaug dvigubai didesnis nei skersmuo Vendomevienas katilas (9).
Dirbant nuo jo įkalnėn, denis iš viršaus stoteles griuvo link nuolaužos priekinės pusės, o komingas iš anglių bunkerio pakrovimo liuko vis dar pritvirtintas prie denio dalies. (10).
Vėl pirmyn, mažas inkaras (11) vargu ar bus ką nors bendro su nuolauža, greičiausiai inkaras užterštas Vendome ir prarado, nes nuskendo 1888 m. gruodžio mėn.
Didesnis komingas iš priekio laikosi (12) guli beveik vienoje linijoje su katile, maždaug trys ketvirtadaliai nepažeisti.
Iš priekinio laikymo jis yra tiesiai į lanko sritį, o abiejose pusėse yra stulpelių poros (13) iš Vendomeviena gervė (14). Kadangi ant nuolaužos nėra jokių kitų gervės pavaros žymių, tikėtina, kad ši taip pat tarnavo ir kaip inkaro gervė, ir kaip krovinių krovimo gervė.
Lankas iš esmės subyrėjo, dvi didelės inkaro grandinės krūvos guli ant kelių likusių šonkaulių (15).
Tiesiai prieš inkaro grandinę nuolaužos išnyra, su kai kuriomis neatpažįstamomis sijomis 35 m aukštyje, nors vis dar yra vertingų nuolaužų nuolaužų iki uosto ir šiek tiek į viršų šlaitu. (16).
Pora Admiraliteto modelio inkarų guli sukryžiuoti šalia inkaro vamzdžių (17). Tiesiog į priekį nuo šio, priekinis lanko kraštas (18) yra stipriausia ir paskutinė išlikusi šios pabaigos dalis Vendome, ir veda mus į mūsų kelionės pabaigą.
Šios Vendome yra pakankamai mažas, kad 35 m aukštyje dauguma narų galės visa tai pamatyti be sustojimo nardydami ir dar turės laiko grįžti į plūdurą arba nušauti ir pakilti.
Tiems, kuriems liko apatinio laiko ir neria,kompiuteriai, sekantis iš sraigto veleno sekcijos pertraukoje (6) veda į rifą, kuris laužo paviršių Tri Maen-trai (19)ir geras Pembrukšyro jūros gyvūnijos pasirinkimas.
Kildami stenkitės, kad nepatektumėte į paviršių tiesiai prieš uolą, nes lūžtančios bangos neleis laivui jūsų pakelti.
ANGLIS IR SKULĖ
Šios Vendome, šešerių metų senumo 480 tonų garlaivis, priklausantis Velso „Dynevor Colliery Company“, buvo 47 m ilgio su 7 m spinduliu ir ištraukė tik 4 m, rašo Kendall McDonald.
Nors ši sekli grimzlė galėjo būti privalumas Vendomereguliarūs bėgiai su anglimis į mažus Prancūzijos uostus, tai tikrai jos neišgelbėjo nuo stipraus pietvakarių vėjo ir 4 m. gruodžio 1888 d.
Penktą tą rytą, grįžusi su balastu į Neathą iš Ramsay, Meno saloje, kur ji atgabeno anglies krovinį, Vendome užbėgo ant akmens nuo Strumble Head. Kai jis traukė vandenį per korpusą ir buvo aiškiai baigtas, kapitonas Williamas Parry iš St David's įsakė savo 11 žmonių įgulai į dvi mažas valtis. Su dideliais sunkumais jiems pavyko saugiai paleisti.
Auštant, pamatę, kur yra, jie patraukė į Fishguard uostą. Bet pirmiausia jie pamatė savo laivo likimą. Vėjo stumiamos bangos siūbavo garlaivį pirmyn ir atgal, kol jis nuslydo nuo uolų į gilų vandenį ir nuslinko tik trumpą kelią prieš leisdamasis žemyn.
Tai buvo ne pirmas kartas Vendome buvo nuskendęs. Prieš trejus metus jis nukrito po susidūrimo su kitu laivu netoli Prancūzijos uosto ir dvejus metus išbuvo po vandeniu, kol buvo pakeltas ir vėl tapo tinkamas plaukioti.
Šį kartą jis nebūtų pakeltas. Keista, bet kapitono Parry kapitono pažymėjimas buvo sustabdytas tik trims mėnesiams.
Svonsio nuotykių narų klubas rado nuolaužą prieš keletą metų. Nariai atgavo užrašytą laivo varpą ir tvirtinimą, kuris 500 m. gegužės mėn. buvo parduotas viešame aukcione už daugiau nei 2000 svarų sterlingų.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Važiuokite M4 ir A40 keliais iki Fishguard ir iki Goodwick (kur yra keltų terminalas). „Celtic Diving“ yra šalia vandenyno laboratorijos krantinėje.
Potvyniai: Vandens silpnumas yra būtinas ir atsiranda maždaug 1.5 valandos prieš Milford Haven ir 4.5 valandos po didelio vandens Milford Haven. Kadangi potvyniui einant pro Strumble Head yra nestabilių sūkurių, laisvumas gali labai skirtis priklausomai nuo oro ir pavasario potvynių.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 52 00.479N, 005 05.353W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Prieš rifą su laivapriekio į šiaurės vakarus, laivagalio į šiaurės rytus, nuolaužas labai sunku rasti, katilas yra aukščiausia vieta.
NARDAVIMAS, ORE: Keltų nardymas, 01348 871938.
PALEIDIMAS: Viešas slydimas yra prie Ocean Lab ir turizmo informacijos centro, palei krantinę nuo įėjimo į Goodwick keltų terminalą. Jis džiūsta porą valandų abipus atoslūgio. Slips taip pat yra Porthgain ir Abercastle, nors Abercastle šlapia tik potvynio metu.
APGYVENDINIMAS: Nakvynė ir pusryčiai „Celtic Diving“.
KVALIFIKACIJOS: Tinka narams, kurie nenori patekti į dekompresiją.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 1973 m. Cardigan Bay – pietinė dalis. 157 ginklų apžiūros žemėlapis, Sent Deivido ir Haverfordvesto rajonas. Fishguard turistinė informacija, 01348 872037.
Pros: Puiki maža nuolauža, kurią galima pamatyti nardant be sustojimo.
Trūkumai: Sunku paimti echolotu, nes jis guli prie rifo.
Pasirodė DIVER 2005 m. gruodžio mėn
Kitos Pembrukšyro nuolaužų kelionės „Divernet“: Aukštaitijos namai, Liusija, Nimrod, Whitehaven
