Didelis olandų krovininis laivas, nuskendęs Antrajame pasauliniame kare, yra populiariausia nuolauža Škotijoje. Tai reiškia, kad jis gali būti perpildytas, tačiau JOHN LIDDIARD vadovas padės jums pradėti. Iliustracija MAX ELLIS
Šios breda nesunkiai priskiriama daugiausiai nardytų nuolaužų Škotijoje, ir nesunku suprasti, kodėl. Jis yra pakankamai nepažeistas, patogiai įsikūręs netoli Obano ir apsaugotas nuo blogo oro. Nuolaužos yra tokios populiarios, kad vietiniai nardymo centrai išlaiko iki trijų plūdurų breda, vienas prie laivapriekio, vienas laivo viduryje ir vienas laivagalyje.
Man patinka pradėti nardymą laivagalyje (1), leidžiantis pasiekti giliausią nardymo tašką pačioje pradžioje. Plūduro linija yra pririšta prie lubų sijos, esančios laivagalio apgyvendinimo bloko viduryje.
Lubos jau seniai surūdijo ir supuvo, todėl lengva patekti į kajutes (2). Keistose stiebo ir turėklų dalyse gyvena gana dideli, bet ploni ir gležni plunksniniai anemonai.
30 m jūros dugnas laivagalyje yra giliausia nuolaužos dalis, todėl greitas nukreipimas į vairą (3) geriausia padaryti dabar, nardymo pradžioje. Propeleris buvo iškastas iš dumblo ir išgelbėtas 1968 m., gelbėtojams uždirbus 2,500 svarų sterlingų.
Korpusas padengtas ilgesniais ir subtilesniais plunksniniais anemonais, kai kuriais dideliais baltais gaubtagyviais ir plunksnų kirmėlių miškais, išsikišusiais į nedidelę srovę ant savo ilgų stiebų. Grįždami į denį praeisite tuščių iliuminatorių eilę (4). Narui, kuris labiau domisi jūros gyvybe nei nuolaužomis, laivo korpusas breda yra nardymas savaime.
Kadangi didžioji dalis denio yra 8 m ar daugiau seklesnė už jūros dugną, tai yra ideali nuolauža, ant kurios galima pasinaudoti nardymo kompiuteris išnaudoti savo laiką kuo geriau.
Visas denio ilgis yra padengtas sugriuvusiais stiebais ir su jais susijusiomis gervėmis, tačiau skirtingai nuo daugelio nuolaužų, kur svarbiausia yra laivo konstrukcija, breda liko keletas įdomių krovinių. Užpakalinis laikymas (5) turi sukrautą kieto cemento sienelę maišeliai jo priekyje, kuriame yra keletas įdomių plyšių, kuriuose apsigyveno unguriai. Šiame triume taip pat iš pradžių buvo sunkvežimių atsarginės dalys, todėl apačioje esančiame dumble galite rasti įdomių pakabos gabalėlių.
Atgal denio lygyje, pora kajučių yra abiejose denio pusėse tarp triumų (6). Kaip ir laivagalio patalpose, lubos nebeliko, tačiau sienos iš dalies nepažeistos, liko apvalios angos, kuriose buvo pašalinti iliuminatoriai.
4 numerio laikymas (7) taip pat pusiau pilnas kieto cemento maišeliai, bet šį kartą labiau supainiotas su kitomis krovinio atraižomis.
Tęsiant pirmyn, atliekant plataus masto gelbėjimo darbus, liko mašinų skyriaus liekanos (8) susivėlusi sijų, plokščių ir mechanizmų netvarka. Prieiti galima iš viršaus arba per angą priekinėje pusėje (9). Būkite atsargūs tyrinėdami per toli čia; viduje žuvo narai breda kai išėjimas uždumblėjo arba užstojo krintančios nuolaužos.
Nesvarbu, koks atsargus esate, visada yra rizika, kad vienas iš daugelio kitų narų, nusileidusių ant vandens breda gali netyčia tai išjudinti už jus.
Priešais mašinų skyrių yra kitas triumas (10). Tarp krovinio šiukšlių čia gali pasisekti rasti keistą orlaivio dalį.
Priekinis antstatas (11) buvo visiškai išvalytas, kai nuolauža buvo nuvalyta viela. Nieko neliko, tik kelios sijos, kurios eina skersai nuolaužos ir beveik sugriuvo iki denio lygio. Antstato liekanas galima rasti jūros dugne prie uosto pusės.
2 numerio laikymas (12) yra turbūt įdomiausias. Apačioje – 4×4 sunkvežimio važiuoklės liekanos, o šone esančioje lentynoje – keli trapiai atrodantys metaliniai griaučiai, Tiger Moth lėktuvo liekanos.
Užuot pakilę į denio lygį, kad kirstumėte antstatą iš ankstesnio triumo (10), tarp šių triumų taip pat yra lengvas kelias po priekinio antstato liekanomis.
Ant dešiniojo borto denio virš triumo guli kitos 4 × 4 važiuoklės liekanos. Be keistų padangų, likusių ant grindų, kažkada šiame triume buvo galima rasti batų ir sandalų.
Paskutinį kartą nardau breda Viskas, ką galėjau rasti, buvo vieno kurpalio liekanos aukščiau esančiame denyje, išmestas kito naro trofėjus. Nematau jokio susižavėjimo tokius daiktus parsinešti namo kaip trofėjus, bet vis tiek įdomu nardant po šias keistenybes raustis.
Laikymas į priekį (13) yra nepilnas, jo priekinė pusė nušluota iškeltais lankais. Prieš triumą laivapriekis buvo nuvalytas iki vieno denio žemiau pagrindinio denio lygio (14). Didžioji dalis šiukšlių yra prie pat laivapriekio priekinės pusės (15).
Dešiniajame borte apgriuvęs stiebas (16) remiasi į jūros dugną 24 m aukštyje ir rodo kelią į kai kurias kitas laivapriekio šiukšles (17). Nors pakrypęs iš vienos pusės, denis atpažįstamas iš stulpų ir turėklų. Kitos šiukšlės iš dešiniojo laivapriekio pusės apima sunkvežimių padangas ir gervės liekanas (18).
6,941 XNUMX tonos breda yra didelė nuolauža, kurioje yra ką pamatyti. Gero pašaro triumose užtenka vienam nardymui. Galite arba pakilti į plūdurą prie laivapriekio arba ant atidėto SMB, arba, jei turite oro ir laiko, grįžti į laivagalį.
HEINKELIO AUKŠTIS
Prireikė kiek daugiau nei trijų valandų, kol visiškai subombarduoti „Heinkel 111“ lėktuvai išskrido iš Stavangerio Vokietijos okupuotos Norvegijos ir užpuolė laivininkus, laukiančius Atlanto vilkstinių Firth of Lorne, netoli Obano. rašo Kendall McDonald. 23 m. gruodžio 1940 d. tarp daugybės susirinkusių laivų buvo ir 6,941 tonos sveriantis 19 metų olandų krovininis laivas. breda.
Sutemus krito ir Heinkelių bombos. Vienas konkretus vokiečių bombos taikiklis atkreipė ypatingą dėmesį į breda. Jis puikiai atliko savo darbą, o keturių 500 svarų sverianti lazda driekėsi olandų laive.
Tačiau nė viena iš bombų nepataikė tiesioginio smūgio, nors labai arti smūgiai ją vos nesupurtė į gabalus. Mašinų skyriuje vienas sprogimas buvo toks stiprus, kad aušinimo vandens įleidimo vamzdis nutrūko. Įpylė jūros vandens, atjungdama visą elektros ir garo galią. Per kelias minutes breda pradėjo skęsti prie laivagalio. Netrukus vilkikas ją paglostė, nutempė į Ardmuknišo įlanką ir paguldė ant seklios lentynos.
Kūčių vakarą jos krovinys – 3000 tonų cemento, 175 tonos tabako, trys Hawker biplanai, 30 De Havilland Tiger Moths, orlaivio atsarginės dalys, guminiai sandalai, NAAFI indai, armijos sunkvežimių dalys ir vario luitai – prasidėjo Kalėdų išvakarėse. Tačiau iki 418 pėdų ilgio buvo išgelbėta labai mažai breda suklupo ir nuslydo nuo lentynos į gilų vandenį.
KELIONĖS GIDAS
Potvyniai: Ant jo nėra reikšmingų srovių breda.
VYKSTU TEN: Važiuodami į Glazgą iš pietų, pasukite M8 į vakarus ir pereikite Erskine tiltą. Tada eikite A82 palei Lomond ežero šoną ir A85 link Oban. Norint išvengti Lomondo ežero ir vasaros spūsčių, ilgesnis, bet kartais greitesnis maršrutas yra važiuoti A80 į rytus nuo Glazgo, tada M80 ir M9 pro Stirlingą ir A84 per Callander prieš prisijungiant prie A85. Tralee pasukite dešinėn per Connel tiltą prieš pat Obaną.
NARDAVIMAS IR ORE: „Alchemy Diving“ Tralee valdo RIB maršrutinį autobusą (01631 720337). Oro galima gauti iš „Tralee Dive Center“ (01631 720262), „Puffin Dive Center“ (01631 566088) ir „Oban Divers“ (01631 566618). Iš Obano ir apylinkių kursuoja daugybė dieninių laivų. Kai kurie taip pat gali tiekti orą.
PALEIDIMAS: Artimiausias slydimas yra Tralee. Taip pat galima paleisti per netoliese esantį paplūdimį. Mažus pripučiamus baldus galima nuleisti ant apleistų keltų slenksčių abiejose Connelio tilto pusėse. Toliau Obane yra nemažai paslydimų.
APGYVENDINIMAS: Valčių kapitonai ir nardymo centrai gali suteikti informacijos apie vietinį apgyvendinimą. Norėdami gauti informacijos apie stovyklavietes, namelius prie namelių, nakvynės su pusryčiais namus ir viešbučius, susisiekite su Obano turizmo informacija adresu 01631 563122arba apsilankykite jos svetainėje Oban
KVALIFIKACIJOS: Šios breda turi kažką įvairaus lygio nardytojams – nuo pradedančiųjų, pirmą kartą nardančių laivu, iki patyrusių nuolaužų.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2378 m. Loch Linnhe, pietinė dalis. 49 ginklų apžiūros žemėlapis, Obanas ir Rytų Mulas. Argyll laivų nuolaužos Peteris Moiras ir Ianas Crawfordas. Narų vadovas po Škotiją, 1 tomas: pasinerkite į Vakarų Škotiją pateikė Gordonas Ridley. Vakarų Škotijos laivų nuolaužos pateikė Bobas Bairdas. Pasinerkite į didžiausias Škotijos nuolaužas pateikė Rodas Macdonaldas. Britų salų laivų nuolaužų indeksas, 4 tomas Richardas ir Bridžitas Larnas.
Pros: Pakankamai nepažeista nuolauža, kurią galima pamatyti. Lengva rasti ir apsaugotame vandenyje.
Trūkumai: Gali būti perpildytas, nes daug narų maišo dumblą ir mažina matomumą.
Labai ačiū Andy Jameson, Alex Poole ir Jon Peskett.
KAIP JĄ RASTI: diagramoje nurodyta pozicija breda yra 56.28.55N, 5.25.10W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Vietiniai nardymo centrai ant nuolaužų paprastai išlaiko iki trijų didelių plūdurų, tačiau kartais jų skaičius sumažėja. Lankai nukreipti į šiaurę nuo rytų į krantą.
Pirmą kartą paskelbtas Diver, 1999 m. lapkričio mėn
