Nuolaužų turas 98: Kimya

Šią 1990-ųjų audros auką lengva rasti ir, esant tinkamoms sąlygoms, ja gali mėgautis įvairaus lygio narai. JOHN LIDDIARD praneša apie laivą, iš kurio nutekėjo saulėgrąžų aliejus, su MAX ELLIS iliustracija

SUNKU RASTI KAI KURIUS NUOLAUKUS. Pirmąsias kelias nardymo minutes praleidžiate po šūvio linijos, tik tikėdamiesi, kad jo pabaigoje bus nuolauža.

Šios chemija yra kaip tik priešingai. Užsukite į smėlėtą Port Twyn-Mawr įlanką, esant žemam vandeniui, lankas tiesiog nuvalo paviršių. Būkite atsargūs, kad neįvažiuotumėte galvos į nuolaužą.

Atsižvelgiant į ramias jūros sąlygas į pietvakarius nuo Anglesey, tai yra ideali nuolauža pradėti sezoną. Jis skirtas parodyti ne tik pradedančiųjų derlių, bet ir padėti seniems nardytojams po žiemos sugrįžti į reikalus.

Kadangi laivapriekis laužo paviršių esant žemam ir net dideliam vandeniui, esant geram matomumui jį galima pamatyti tiesiog pažiūrėjus per valties bortą, todėl tai yra lengviausia vieta pradėti nardyti. (1).

Kokia silpna srovė, šiek tiek stums virš laivapriekio, todėl į vandenį geriausia lįsti nuo nuolaužos srove. Laivapriekio denis yra nepažeistas, su įprasta stulpų kolekcija, nors pati inkaro gervė buvo ištraukta iš denio, kad liktų tuščios tvirtinimo detalės (2).

Jūros gyvūniją sudaro sekliame vandenyje randamų labai žalių rudadumblių lapeliai, tarp kurių yra midijos ir jūrų žvaigždės. Gilesnėse ir šešėlinėse nuolaužų dalyse gyvena keli plunksni anemonai.

Priekinėje laivapriekio pusėje trūksta kelių denio plokščių, kurios sudaro skylę, kuri žiūri į apačią. Virš laivapriekio šono, bet esant šalia priekio, inkaro vamzdžiai yra tušti (3).

Toliau jūros dugne, chemija turi labai ryškų lanko iškilimą (4), dabar pusiau palaidotas smėlyje, 9 m aukštyje atoslūgio metu ir keliais metrais giliau potvynio metu.

Prie pat šoninės pusės inkaras-gervė yra vienoje pusėje ir pusiau palaidota (5). Ataskaitos iš 1991 m., kai chemija buvo čia nutemptas ir paleistas, atkreipkite dėmesį, kad inkaras-gervė anksčiau laužydavo paviršių. Galbūt jį atlaisvino prie jo pririšta didelė nardymo valtis.

Grįžtant į laivapriekio denį, priekinės dalies gale yra stačiakampės spintelės abiejose pusėse (6). Centre saugomos kopėčios (7) veda žemyn į podiumą, einantį palei pagrindinį denį ir virš jo (8).

Durys į abi puses veda į priekinės dalies vidų (9). Tačiau jie yra maži, o viduje yra dumblas ir kabeliai, todėl tai nėra lengviausia vieta patekti į nuolaužą, net jei jos gylis yra tik 5 m.

Keli metrai atgal palei denį, laiptai veda į podiumą (10). Kaip ir daugumos tanklaivių, pagrindinis denis iš tikrųjų nebuvo skirtas vaikščioti, o podiumas buvo pagrindinis būdas keliauti pirmyn ir atgal. Nuogi šonkauliai driekiasi išilgai ir skersai denio ir turėjo labai apsunkinti stovėjimą sunkioje jūroje.

Korpusas chemija suskilo į rezervuarų, skirtų augaliniam aliejui transportuoti, tinklelį, išklotą nerūdijančiu plienu ir pasiekiama vamzdiniais liukais, einančiomis abiejose podiumo pusėse. (11). Kai dangčiai dažniausiai yra vietoje, jie atrodo kaip grybų linijos.

Šios chemija iš pradžių čia buvo paplūdimyje, kad būtų suvaldytas nutekantis saulėgrąžų aliejaus krovinys. Nuo to laiko buvo atlikta daugybė mokslinių tyrimų apie saulėgrąžų aliejaus išsiliejimo poveikį jūros aplinkai, kuris buvo daug mažesnis nei mineralinių alyvų poveikis.

Po pirmųjų dviejų liukų porų podiumas staiga nutrūksta (12). Denio ir bako liukai tęsiasi, bet podiumas buvo nušluotas.

Denis nusileidžia po pusę metro išilgai kiekvienos pagrindinio denio pusės (13). Pereinant į uosto pusę ir nuleidžiant į jūros dugną, trūkstama podiumo dalis yra nepažeista, bet apversta, visai šalia nuolaužos pusės (14). Tai daro mūsų maršrutą šiek tiek zigzago formos, tačiau jis yra tik 10 m gylio, todėl neturėtų būti emisija.

Grįžus į nuolaužą, pagrindinis denis iš vienos pusės į kitą užblokuotas įdėta konstrukcija, maždaug puse podiumo aukščio (15). Tai buvo taškas, kuriame buvo pumpuojamas naftos krovinys į laivą ir iš jo, prijungtas prie visų cisternų vamzdžiais žemiau denio.

Dabar podiumas tęsiasi laivagalyje, o daugiau laiptelių jungia jį su pagrindiniu deniu (16). Prieš pat sulūžusį antstatą į vidų įgriuvo galiausia priekinės pusės bakas (17), todėl galima apžiūrėti vamzdynus, einančius po deniais, jungiančiais ir vėdinančiais cisternas.

Antstatas (18) dažniausiai yra sulaužytas, paliekant tik vieną lygį dešiniajame borte, o išilginė pertvara rodo, kur buvo nulaužta kairioji pusė. The chemija iš pradžių apvirto toliau atviroje jūroje, tada gelbėjimo įgula nulaužė didžiąją dalį antstato, kad galėtų vėl pasukti korpusą vertikaliai ir paleisti jį į dabartinę poilsio vietą.

Išlaužta priekinė mašinų skyriaus pusė, kur po deniu matyti dyzelinis variklis (19). Sraigto velenas, kur jis išeina iš laivagalio, buvo palaidotas gerokai žemiau 10 m jūros dugno, nes korpusas nusistovėjo.

Virš mašinų skyriaus dešiniajame borte, blokai pagrindinio denio krašte (20) buvo vieno iš jų tvirtinimo taškas chemija’s valtys. Tada denis yra be savybių, kol jis švariai nutrūksta laivagalyje (21), chemija būtų turėjęs plokščią skersinį laivagalį, todėl tai yra nuolaužos riba.

Netoliese jūros dugne nieko nėra, todėl įtariu, kad trūkstama denio ir laivagalio dalis buvo nulaužta tuo pačiu metu kaip ir antstatas.

Nardant šioje seklioje vietoje paviršius lengvai pasiekiamas iš bet kurios nuolaužos vietos. Norintiems saugiai sustoti ties 3 m ar daugiau, siūlau antstato viršų arba grįžti į laivapriekį. Iškildami į paviršių be atidėto SMB, būtinai pasižiūrėkite aukštyn ir aplinkui, jei laivai perplaukia nuolaužą.

Ačiū Scottui Watermanui ir Chrisui Holdenui.

Pasirodė DIVER 2007 m. balandžio mėn