Nuošalioje Vakarų salų vietoje yra nepaliestos šeštojo dešimtmečio garlaivio nuolaužos. Johnas Liddiardas tyrinėja.
Maxo Elliso iliustracija
Iki šiol vykstančiame „Wreck Tour“ buvo galima pamatyti gana gerai žinomų nuolaužų. Šie mėnesiai kiek kitokie. „Stassa“ yra pakankamai atokiau nuo kelio, kad būtų retai nardytas, tačiau jis yra puiki nuolauža ir verta pastangų, jei esate rajone.
Nedidelis krovininis laivas su klasikiniu centriniu antstatu, „Stassa“ turi du triumus priekyje ir du gale. Jis yra 20 m aukštyje, dešiniajame borte, ant lygaus, dumbluoto Rodel ežero jūros dugno Hariso saloje. Kai nardau Stassa, prie uosto turėklų buvo pritvirtintas mažas plastikinis skardinės plūduras priešais antstatą. Priekinė laivo pusė yra tik 10 m nuo paviršiaus.
Nusileidus plūduru iki uosto turėklų prieš pat antstatą (1), puikus matomumas leido matyti didžiąją dalį pagrindinės konstrukcijos, priekinį stiebą ir nemažą atstumą iki laivapriekio. Dešimt metrų žemiau manęs, jūros dugne, buvo galima lengvai atskirti įvairias šiukšles iš triumų.
Uždarame ežero gale nematote įspūdingų anemonų, aptinkamų srovės veikiamose vietose, tik permatomų baltų gaubtagyvių kilimą su keliomis rudadumblių šakelėmis uoste ir viršutinėje korpuso pusėje bei hidroidų kuokštais apačioje. . Jei kada nors nardėte Shuną Mull Sound arba Breda Ard-Mucknish įlankoje, suprasite, ką turiu omenyje.
Sukant laivagalį lengva plaukti per antstatą (2), įeiti pro išdaužtus langus ir išlipti pro duris į denį virš mašinų skyriaus. Viduje vairinė yra gana atvira, o dumblėjimo pavojus yra mažas, nebent įsigilintumėte į dugne esančias šiukšles.
Piltuvas nepažeistas, pakabintas virš jūros dugno. Atviri ventiliacijos liukai (3) leidžia lengvai patekti į kaverninę mašinų skyrių. Patekęs į vidų, žibintuvėlis yra naudingas, bet ne būtinas, nes pro liukus patenka dienos šviesa ir korpuso šono lūžis (4) – galbūt pirminė žala, nuskandinusi laivą.
Katilai vis dar nepažeisti ir tvirtai pritvirtinti prie grindų, kaip ir garo variklis, įvairūs turėklai ir takai. Į laivagalį per siaurą pertvaros plyšį galima patekti į kardaninio veleno tunelį.
Išeinant iš mašinų skyriaus, vėl pro ventiliacinius liukus, triumas numeris 3 (5) yra beveik tuščias, neskaitant sumaišytos medienos ir dumblo krūvos, išsiliejusios į jūros dugną. Sklando gandai, kad po medienos kroviniu buvo paslėpta nelegalių ginklų siunta, pakeliui į IRA. Galbūt ši krūva slepia įrodymus, kurie galėtų patvirtinti šį gandą.
Toliau važiuodami laivagalyje tarp atramų rasite kitą nepažeistą stiebą (6) su didžiule gerve abiejose pusėse. Po daugiau nei 30 metų nuostabu, kad rūdys ir gravitacija jo nepalaužė. Užpakalinis triumas (7) taip pat yra gana tuščias, išskyrus šiukšles, kaip ir ankstesniame triume.
Laivagalio denyje (8) yra uždaras liuko dangtis, įvairūs stulpeliai ir denio tvirtinimo detalės bei didelis stulpas, beveik, bet ne visai, tinkamoje vietoje pagalbiniam vairavimui. Manoma, kad dabar ant jūros dugno esantis atsarginis sraigtas kažkada čia buvo pritvirtintas prie denio.
Turėklai laivagalyje rodo senėjimo požymius, galuose perrūdiję ir vietomis visiškai sulūžę. Jūrų gyvybė čia apima keletą ryškių braškių gaubtagėlių.
Judant laivagalyje link kilio, vairas ir atraminis velenas yra nepažeisti (9), tačiau atrama tam tikru etapu buvo išgelbėta. Peržengę turėklą ir nusileidę į jūros dugną, pamatysite, mano manymu, atsarginį sraigtą, nes jis neatrodo kaip bronzinis. Jis atsilaisvino ir remiasi į dumblą (10).
Eidami link laivapriekio palei jūros dugną žemiau stiebo, galite pasinerti tarp šiukšlių, kurios nukrito nuo denio ir laikosi (11). Dešiniojo borto turėklai dažniausiai įkasami į dumblą.
Išplaukimas virš antstato suteikia galimybę pažvelgti žemyn į piltuvo viršų (12). Arba pasilikite arti denių ir grįžkite per vairinę.
Pasiliekant jūros dugne, po priekiniais triumais (13) pasklinda dar viena šiukšlė, kol pasiekiate pakeltus lankus. Atviras liukas (14) suteikia prieigą prie viduje esančių skyrių.
Laivapriekio denyje dominuoja inkaro gervė (15). Abiejose pusėse yra įprasti švartavimo stulpeliai. Inkarų grandinės vis dar yra savo vietose (16) ir jas galima sekti iki inkarų jūros dugne.
Laikas tikriausiai jau baigsis, bet sunku atsispirti greitam žvilgsniui į priekinio stiebo viršų (17). Tada galite sekti stiebu žemyn iki gervių ir plūduro linijos, nuo kurios pradėjote.
Kadangi jūros dugnas yra vos 20 m, o pamatyti tiek daug, verta pasinerti į „twinset“ su pakankamai oro bent valandoms. Išnaudodami visas a nardymo kompiuteris leis jums gerai apžiūrėti nuolaužą be dekompresijos.
Iki šiol vykstančiame „Wreck Tour“ buvo galima pamatyti gana gerai žinomų nuolaužų. Šie mėnesiai kiek kitokie. „Stassa“ yra pakankamai atokiau nuo kelio, kad būtų retai nardytas, tačiau jis yra puiki nuolauža ir verta pastangų, jei esate rajone.
Nedidelis krovininis laivas su klasikiniu centriniu antstatu, „Stassa“ turi du triumus priekyje ir du gale. Jis yra 20 m aukštyje, dešiniajame borte, ant lygaus, dumbluoto Rodel ežero jūros dugno Hariso saloje. Kai nardau Stassa, prie uosto turėklų buvo pritvirtintas mažas plastikinis skardinės plūduras priešais antstatą. Priekinė laivo pusė yra tik 10 m nuo paviršiaus.
Nusileidus plūduru iki uosto turėklų prieš pat antstatą (1), puikus matomumas leido matyti didžiąją dalį pagrindinės konstrukcijos, priekinį stiebą ir nemažą atstumą iki laivapriekio. Dešimt metrų žemiau manęs, jūros dugne, buvo galima lengvai atskirti įvairias šiukšles iš triumų.
Uždarame ežero gale nematote įspūdingų anemonų, aptinkamų srovės veikiamose vietose, tik permatomų baltų gaubtagyvių kilimą su keliomis rudadumblių šakelėmis uoste ir viršutinėje korpuso pusėje bei hidroidų kuokštais apačioje. . Jei kada nors nardėte Shuną Mull Sound arba Breda Ard-Mucknish įlankoje, suprasite, ką turiu omenyje.
Sukant laivagalį lengva plaukti per antstatą (2), įeiti pro išdaužtus langus ir išlipti pro duris į denį virš mašinų skyriaus. Viduje vairinė yra gana atvira, o dumblėjimo pavojus yra mažas, nebent įsigilintumėte į dugne esančias šiukšles.
Piltuvas nepažeistas, pakabintas virš jūros dugno. Atviri ventiliacijos liukai (3) leidžia lengvai patekti į kaverninę mašinų skyrių. Patekęs į vidų, žibintuvėlis yra naudingas, bet ne būtinas, nes pro liukus patenka dienos šviesa ir korpuso šono lūžis (4) – galbūt pirminė žala, nuskandinusi laivą.
Katilai vis dar nepažeisti ir tvirtai pritvirtinti prie grindų, kaip ir garo variklis, įvairūs turėklai ir takai. Į laivagalį per siaurą pertvaros plyšį galima patekti į kardaninio veleno tunelį.
Išeinant iš mašinų skyriaus, vėl pro ventiliacinius liukus, triumas numeris 3 (5) yra beveik tuščias, neskaitant sumaišytos medienos ir dumblo krūvos, išsiliejusios į jūros dugną. Sklando gandai, kad po medienos kroviniu buvo paslėpta nelegalių ginklų siunta, pakeliui į IRA. Galbūt ši krūva slepia įrodymus, kurie galėtų patvirtinti šį gandą.
Toliau važiuodami laivagalyje tarp atramų rasite kitą nepažeistą stiebą (6) su didžiule gerve abiejose pusėse. Po daugiau nei 30 metų nuostabu, kad rūdys ir gravitacija jo nepalaužė. Užpakalinis triumas (7) taip pat yra gana tuščias, išskyrus šiukšles, kaip ir ankstesniame triume.
Laivagalio denyje (8) yra uždaras liuko dangtis, įvairūs stulpeliai ir denio tvirtinimo detalės bei didelis stulpas, beveik, bet ne visai, tinkamoje vietoje pagalbiniam vairavimui. Manoma, kad dabar ant jūros dugno esantis atsarginis sraigtas kažkada čia buvo pritvirtintas prie denio.
Turėklai laivagalyje rodo senėjimo požymius, galuose perrūdiję ir vietomis visiškai sulūžę. Jūrų gyvybė čia apima keletą ryškių braškių gaubtagėlių.
Judant laivagalyje link kilio, vairas ir atraminis velenas yra nepažeisti (9), tačiau atrama tam tikru etapu buvo išgelbėta. Peržengę turėklą ir nusileidę į jūros dugną, pamatysite, mano manymu, atsarginį sraigtą, nes jis neatrodo kaip bronzinis. Jis atsilaisvino ir remiasi į dumblą (10).
Eidami link laivapriekio palei jūros dugną žemiau stiebo, galite pasinerti tarp šiukšlių, kurios nukrito nuo denio ir laikosi (11). Dešiniojo borto turėklai dažniausiai įkasami į dumblą.
Išplaukimas virš antstato suteikia galimybę pažvelgti žemyn į piltuvo viršų (12). Arba pasilikite arti denių ir grįžkite per vairinę.
Pasiliekant jūros dugne, po priekiniais triumais (13) pasklinda dar viena šiukšlė, kol pasiekiate pakeltus lankus. Atviras liukas (14) suteikia prieigą prie viduje esančių skyrių.
Laivapriekio denyje dominuoja inkaro gervė (15). Abiejose pusėse yra įprasti švartavimo stulpeliai. Inkarų grandinės vis dar yra savo vietose (16) ir jas galima sekti iki inkarų jūros dugne.
Laikas tikriausiai jau baigsis, bet sunku atsispirti greitam žvilgsniui į priekinio stiebo viršų (17). Tada galite sekti stiebu žemyn iki gervių ir plūduro linijos, nuo kurios pradėjote. Kadangi jūros dugnas yra vos 20 m, o pamatyti tiek daug, verta pasinerti į „twinset“ su pakankamai oro bent valandoms. Išnaudodami visas a nardymo kompiuteris leis jums gerai apžiūrėti nuolaužą be dekompresijos.
TRUMPAS PJOVIMAS Į JŪROS DRUGĄ
Nebuvo jokio pasiteisinimo dėl navigacijos, kuri 1685 m. liepos 15 d., likus kelioms valandoms iki aušros, ant uolų pastatė 1966 tonas sveriantį Panamos garlaivį „Stassa“, rašo Kendall McDonald. Jūra buvo rami, nebuvo rūko, bet bėgdama Minču link trumpojo kelio tarp Skye ir Išorinių Hebridų ji nuvažiavo tiesiai į Renish Point, South Harris.
Jos kelionė iš Arkangelo Rusijoje į Limericką su medienos kroviniu atrodė baigta, tačiau nors įgula greitai paliko laivą, jos šeimininkas, jo žmona, vyriausiasis karininkas ir radistas liko laive. Po pietų kilęs potvynis Stassą nukėlė nuo uolų, o Stornovėjaus gelbėjimosi valtis nutempė ją į netoliese esantį Rodelio įlanką, kur ji prisišvartavo.
Visos viltys, kurias kapitonas galėjo turėti toliau į Limericką, žlugo, kai ji prisipildė vandens, kol tik medienos krovinys išlaikė ją vandenyje. Jai nuskendo prireikė keturių dienų. Ji apsisuko į dešinįjį bortą, jos denio krovinys su mediena atsilaisvino ir jos nebeliko.
FAKTŲ FAKTAS
Potvyniai: „Stassa“ galima nardyti visose potvynio būsenose.4
VYKSTU TEN: Keltu iš Uig, šiauriniame Skye salos gale, iki Tarbert on Harris, tada važiuoti į pietus A859 iki Rodel. Arba keltu iš Uig į Lochmaddy North Uist arba laivu per Harriso salą. Patogiau, jei turite laiko, tiesiog pasiimkite iš Obano.
NARDAVIMAS IR ORE: Iš Lewiso salos: Murdo MacDonaldas, 01851 672381. Iš Šiaurės Uisto: Uist lauko centras, 01876 500480. Iš Obano: Dundarg Charters, 01880 820720.
PALEIDIMAS: Daugumoje rajono kaimų yra nedidelis šlaitas. Girdėjau, kad galima paleisti Rodelyje, spjovimo atstumu nuo Stassa, nors aš nežinau slydimo kokybės. Tokiuose apsaugotuose vandenyse ir arti kranto iniciatyvi narų pora tikriausiai galėtų nardyti ant kranto Stassa, bet nežinau, kas būtų bandęs.
APGYVENDINIMAS: Am Bothan Hariso saloje (01859 520251) taip pat tiekia orą. Vakarų salų turizmo taryba pateikia daugiau (tel 01851 703088; Interneto svetainė WITB turizmas).
KVALIFIKACIJOS: Tai lengvas nardymas, tinkantis naujai kvalifikuotiems narams. Sunkus dalykas yra ten patekti.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2642, Hariso garsas. Admiraliteto diagrama 2841, Harriso garsas iki Ardmore Mangersta. Ordnance Survey Map 18, Sound of Harris and St Kilda. Vakarų salų turizmo taryba (daugiau informacijos rasite aukščiau). BSAC nuolaužų registras, nuolaužų numeris 176. Stassa nėra įtrauktas į jokius įprastus Vakarų Škotijos nardymo vadovus.
Pros: Gražiai nepažeista nuolauža sekliame, apsaugotame vandenyje. Matomumas gali būti labai geras.
Trūkumai: Nuotolinė pozicija. Matomumas taip pat gali būti labai blogas.
Labai ačiū Arthurui Woodui, Bradui van Hooijdonkui, Bobui Bairdui ir Murdo MacDonaldui.
