Šios Ramiojo vandenyno XIX amžiaus vidurio aukso karštligės irklinis garlaivis, apibūdintas kaip „nepagaunama ir paklausiausia didelė laivo avarija Vakarų pakrantėje“, buvo 19-oje gelbėtojo ekspedicijoje, o įmonei ką tik buvo suteiktos išskirtinės teisės atgauti laivo turinį.
„Rockfish“ buvo įkurta 2016 m., siekiant susekti 64 m šoniniu ratu varomą garlaivį, kuris 4 m. lapkričio 1875 d. nuskendo prie Vašingtono valstijos. Ji susidūrė su kirpimo mašina. Orfėjas įvykusioje, kuri laikoma daugiausiai gyvybių nusinešusia jūrų katastrofa JAV Ramiojo vandenyno pakrantės istorijoje. Tik du iš 327 laive buvusių žmonių išgyveno nuskendus.
Pastatytas 1850 m., iš pradžių tarnauti žvalgytojams Kalifornija Aukso karštinė, Ramiojo vandenyno ėjo į pietus nuo Viktorijos Kanadoje į San Franciską, kai įvyko susidūrimas, 80 mylių į pietus nuo JAV šiaurės vakariausio taško Flattery kyšulio.
Šios Ramiojo vandenyno nuskendo greičiau nei per valandą. Tyrimo metu nustatyta, kad budėjo tik trys neapmokyti ir nepatyrę įgulos nariai, o jos gelbėjimosi valtys galėjo gabenti tik 160 žmonių. Nė viena iš šių valčių jokiu būdu nebuvo tinkama naudoti, nes anksčiau buvo užpildyta vandeniu, kad būtų galima stabilizuoti laivą. The Orfėjas Nustatyta, kad kapitonas nukrypo nuo kurso ir per mažai padėjo nukentėjusiajam Ramiojo vandenyno.
Viktorijoje į lėktuvą įlipo daug „žymių ir turtingų“ keleivių Ramiojo vandenyno kartu su kalnakasiais, grįžtančiais iš Britų Kolumbijos Kasiaro aukso laukų, todėl Rockfish manė, kad laivo krovinyje greičiausiai buvo aukso.
Bendrovės prezidentas Jeffas Hummelis yra vienas iš daugelio nuolaužų medžiotojų, kurie ilgus metus stengėsi surasti Ramiojo vandenyno. „Rockfish“ nuo 12 m. atliko 2017 ankstesnių ekspedicijų, naudodamas šoninio skenavimo sonarą, iš apačios velkamas kameros roges ir ROV.
Pradinis bendrovės 338 kv. mylių paieškos plotas buvo iš esmės sumažintas analizuojant tralerių pėdsakų duomenis ir apklausus žvejus, kai kurie iš jų savo tinkluose rado anglies. Analizė parodė, kad tai buvo iš kasyklos, kuriai priklauso Ramiojo vandenynosavininkai Goodall, Nelson & Perkins, ir šis radinys sumažino paieškos plotą iki 2 kvadratinių mylių.
Aptiktas tik 300–900 m gylyje Ramiojo vandenyno nuolaužų vieta pirmą kartą buvo nufotografuota 2021 m. spalį, bet neatpažinta iš karto. Kai buvo identifikuoti, du mentiniai ratai su pritvirtinta dalimi plieninio pavaros veleno buvo pastebėti maždaug 650 m atstumu nuo korpuso, o tai patvirtina išgyvenusiųjų pasakojimus, kad jie atsiskyrė skendimo metu.
„Rockfish“ teigia, kad visus atgautus istorinės reikšmės ne krovinius perduos ne pelno siekiančiam Šiaurės vakarų laivų nuolaužų aljansui (NSA). NSA, kurią daugelį metų prieš Rockfish įkūrė Hummelis ir istorikas bei naras Matthew McCauley (jos prezidentas), galiausiai planuoja parodyti Ramiojo vandenyno artefaktų naujame muziejuje Puget Sound rajone.
Pirmieji rasti daiktai yra priekinės korpuso lentos ir ugniai atsparios plytos, kurias abu konservavo Teksaso A&M universitetas. Tikimasi, kad plyta padės išspręsti klausimą, ar Ramiojo vandenynoĮvykio metu sprogo katilas. „Rockfish“ teigia, kad per ateinančius trejus metus tikisi užbaigti gelbėjimo operaciją, įskaitant laivo irklas.
1984 m. Hummelis ir McCauley, kuriems tada buvo 20 metų, laimėjo svarbią bylą po to, kai JAV karinis jūrų laivynas juos padavė į teismą dėl nuosavybės teisės į rastą lėktuvo nuolaužą, ir jiems buvo suteiktas aiškus ir nemokamas lėktuvo titulas. Be kitų sudužusių projektų, jie iš Vašingtono ežero atgavo dar keturis Antrojo pasaulinio karo karo karinius lėktuvus.
60 tonų sidabro
Tuo tarpu 60 tonų sidabro lydinio, kurio vertė – 36 milijonai JAV dolerių, 2017 m. išgauta po Antrojo pasaulinio karo laivo nuolaužos, gulėjusios 2 km gylyje netoli Seišelių Indijos vandenyne, buvo skirta britų lobių ieškotojo Rosso Hyetto gelbėjimo įmonei.
Pietų Afrikos teismas nusprendė, kad „Argentum Exploration“, priklausanti buvusiam Didžiosios Britanijos lenktynininkų klubo vykdomajam direktoriui, gali pasilikti 2,364 XNUMX sidabro luitus, iškeltus iš avarijos prieš penkerius metus. Iš pradžių sidabras buvo deponuotas JK nuolaužų imtuvui.
23 m. lapkričio 1942 d. Britanijos Indijos garo navigacijos kompanijos keleivinis / krovininis laineris Tilawa gabeno Indijos piliečius ir sidabro krovinį iš dabartinio Mumbajaus į Durbaną. Pietų Afrikos vyriausybė turėjo panaudoti tauriuosius metalus monetoms kaldinti.
Tarp dviejų torpedų smūgių iš Japonijos povandeninio laivo I-29 daugelis iš 732 keleivių ir 222 įgulos nariai sugebėjo evakuotis iš laivo, tačiau 280 žuvo nuskendus. HMS Birmingemas kitą dieną išgelbėjo daugumą išgyvenusiųjų.
Šios Tilawa buvo rastas ir identifikuotas 2014 m. po 18 mėnesių trukusios paieškų, kurias atliko „Advanced Maritime Services“, kurią „Argentum“ pasitelkė siekdama atgauti sidabrą. Pietų Afrika įrodinėjo, kad taurieji metalai yra valstybės nuosavybė, tačiau Hyett teisininkų komandai pavyko pareikšti, kad laivas veikė kaip prekybinis laivas ir nevykdė vyriausybės misijos.
Pietų Afrikos apeliacinis teismas sutiko, kad kadangi krovinys buvo legaliai naudojamas komerciniais tikslais, tačiau teigė, kad jei laivas priklausytų Pietų Afrikai, sprendimas tikriausiai būtų palankus vyriausybei.
Taip pat „Divernet“: Padangų sekėjai, 20 geriausių pasaulyje nuolaužų, Atlanto vandenyno nuolauža, esanti „Cold Lake Superior“.
