Nykstančio olando paslaptis… išspręsta
Praėjusį spalį DIVER paskelbė istoriją apie paslaptingą XVIII amžiaus laivo avariją, rastą prie Siera Leonės krantų Vakarų Afrikoje. Tarptautinė narų komanda praleido kelias savaites vietoje, bandydama nustatyti nuolaužos tapatybę, bet nesėkmingai.
LEIGH BISHOP, kuris buvo su komanda ir parašė istoriją, grįžta paaiškinti, kaip DIVER atliko pagrindinį vaidmenį identifikuojant laivą.
Sunkiai KASIMAS SMĖLYJE 10 m gylyje mūsų projekto „Vanishing Dutchman“ narų komanda rado pakankamai įkalčių, leidžiančių manyti, kad nuolaužos, kurias aptikome prie Bananų salų, Siera Leonėje, buvo olando Rytų Indijos nuolaužos – galbūt maždaug 1730 m.
Bet kas tai buvo ir iš kur jis atsirado? Kaip jo likimas ištiko rifą? Tai buvo vergų prekybos rajonas ir tikrai turėjo būti vergų laivas, tačiau jokių pančių nebuvo aptikta. Ar tai galėjo būti prekiautojas?
Atrodė, kad nuolaužos buvo dingęs LOJ (Olandijos Rytų Indijos bendrovės) laivas. Pastebėjome armatūrą, būdingą kitoms LOJ nuolaužoms, aptiktoms prie Anglijos, Škotijos ir Australijos.
Ekspertų ištirti medienos pavyzdžiai rodo, kad tam tikru etapu laivas buvo įsiplieskęs gaisre. Keramikos ekspertai nustatė, kad aptiktas porcelianas yra Kang Shi dinastijos, datuojamas 1725–1750 m., porcelianu.
Įprastai tokio pobūdžio archeologinis projektas apimtų daug nardymų atgal, kad būtų atliktas išsamus šios vietos tyrimas, bet, deja, netrukus po to, kai palikome Afriką, kilo mirtinas Ebolos virusas, o Siera Leonė buvo labai budri.
Pagrindiniai viruso nešiotojai yra šikšnosparniai, o bananų salose gyvena milijonai vaisinių šikšnosparnių, kurie naktį atskrenda ir maitinasi žemyne. Nebūtinos kelionės į šalį nebebuvo galimybės.
Tačiau mūsų lauko darbai suteikė pagrindą rimtam detektyviniam darbui sukurti. Pradėjome tyrinėti visą žinomą XVII ir XVIII amžiaus Olandijos ir Azijos laivybą, kuri buvo prarasta keliaujant į namus tarp Kyšulio ir Nyderlandų, ypač 17–18 m.
Sąrašas buvo susiaurintas iki septynių kandidatų, iš kurių išsiskyrė du – „Graveland“ ir „Abbekerk“. 2014 m. rugpjūčio mėn. buvome gana tikri, kad vienas iš šių laivų buvo mūsų laivo avarija.
Lenkų ekspedicijos vadovui Peteriui Wytykowskiui ir man atrodė, kad tai buvo kelio pabaiga, ir mes buvome 99% patenkinti.
Tai, kad Siera Leonė nedažnai pasirodo nardymo radare, paskatino DIVER redaktorių Steve'ą Weinmaną paskelbti istoriją, o nykstančio olando paslaptis pasirodė žurnalas praėjusių metų spalio mėn.
KAS NUTIKO TOLIAU sukeltų pasivažinėjimą amerikietiškais kalneliais į man vis dar nepažįstamą istorinių laivų nuolaužų tyrimų pasaulį.
Entuziastingas olandų naras, vardu Fredas Groenas, perskaitė straipsnį ir parodė jį savo draugui Arthurui Scheijde, kuris parašė DIVER'ui, kad turi informacijos, kad Gravelandas gabeno aukso siuntą. Ar Leigh Bishop būtų įdomu sužinoti daugiau?
Taip, jis norėtų. Mes su Scheijde pradėjome rimtą susirašinėjimą ir netrukus tapo aišku, kad šis tyrinėtojas turi rimtų žinių šia tema.
Jo informacija, gauta iš Nacionalinio archyvo Hagoje, leidžia manyti, kad „Graveland“ buvo vienas iš penkių laivų, kurie savo paskutinėse kelionėse gabeno daugiau nei 13 tonų aukso.
Tačiau radę įrodymų, kad laivas nuskendo Biskajos įlankoje, vėl pasukome į Abbekerk.
Mes išsiaiškinome, kad buvo du tokio pavadinimo LOJ laivai, vienas dingęs 1742 m. tarp Lamanšo sąsiaurio ir Flandrijos, o kitas pastatytas po tų metų.
Grįžęs prie pradinio dingusių laivų sąrašo, Scheijde pasiūlė pažvelgti į Diemermeer, sudužusį kažkur prie Gvinėjos 1747 m.
Anksčiau buvome atmetę šį LOJ laivą, nes „mūsų nuolauža“ buvo dingusi prie Siera Leonės, tačiau Scheijde atkreipė dėmesį, kad XVIII amžiuje Gvinėja vadinta daug didesne Vakarų Afrikos dalimi nei šiandien.
Iš mūsų lauko darbų padarėme išvadą, kad laivo pabūklai buvo pagaminti LOJ Amsterdamo kamerai, o Diemermeer buvo iš Amsterdamo.
Būtent tada mes aptikome paslėptą dokumente: „Olandų laivas Diemermeer, grįžęs iš Ceilono [dabar Šri Lanka] be iškvietimo į Kyšulį, 1747 m. buvo nublokštas prie Gvinėjos krantų ir prarado visus, išskyrus devynis, įgulos narius. Jos kanapinis kabelis galiausiai nutrūko ir ji išbėgo į krantą, kur ją apiplėšė ir sudegino kaimo gyventojai. Išgyvenusieji liko tik du“.
Labai arti kranto radome inkarą ir žinojome, kad tam tikru metu laive kilo stiprus gaisras. Diemermeris tapo stipriu kandidatu į mūsų paslaptingą laivo avariją.
TADA RASTA ŠEIDŽĖ 1748 m. liepos mėn. laikraščio pranešimas, kuriame ne tik išsamiau paminėtas gaisras, bet ir cituojamos Bananų salos!
Atėjo laikas išsiaiškinti, kas buvo tie du išgyvenusieji ir kas tiksliai ten atsitiko prieš 268 metus.
Nacionalinės karališkosios bibliotekos Hagoje tyrimai ir kiti 1748 m. šaltiniai pavertė mūsų klausimus atsakymais.
41 m, 850 tonų Diemermeris buvo pastatyta 1736 m. LOJ ir prekiavo tarp Olandijos kolonijinių teritorijų ir jos tėvynės 1737–1747 m.
Sunkiai ginkluotame laive, priklausomai nuo plaukiojimo krypties, joje dirbo 180–275 įgulos nariai. Ji buvo sugriauta prie „Gvinėjos krantų“, kurios dalis dabar yra Siera Leonė.
Tada buvo atskleista daugiau informacijos. 1748 m. birželį iš Gvinėjos pakrantės grįžo Klaeso Pieterszo kapitonas laivas pavadinimu Unicorn ir atnešė žinių apie laivo likimą. Diemermerisrugpjūtį, kapitonu Christoffel Boort.
Atrodė, kad ji septynis mėnesius keliavo iš Šri Lankos ir kad visa įgula, išskyrus kapitoną ir devynis navigatorius, žuvo. 10 vyrų, visi sergantys, nusileido prie Bananų salų ir išmetė inkarą netoli kranto.
Gelbėjimo šūviai (manoma, iš neužtaisytos patrankos) buvo šaudomi tris dienas iš eilės. Kadangi niekas neatvyko, vyrai nukirto inkaro lyną ir paliko laivą dreifuoti sausumos link. Manoma, kad aštuoni išėjo į krantą į džiungles ieškoti pagalbos.
Anot pranešimo, kažkuriuo metu iš džiunglių pasirodė „keli šimtai negrų“, kurie puolė į laivą, plėšė viską, ką galėjo išnešti, o paskui ją padegė.
Taip pat sužinojome, kad kitas laivas, kurio kapitonas buvo vyras, vardu Jonas Rustas, iš laivo išgelbėjo du vyrus Diemermeris. Šie du, kurie, mūsų manymu, liko saugoti laivą, nežinojo apie kitų likimą. Galėjome tik manyti, kad jie neišgyveno.
Mes išsiaiškinome, kad kapitonas Rustas buvo vergų prekeivis, o jo laivas Palaimintas cukranendrės, bet apie jį mažai kas žinoma. Buvo aišku, kad 1747 m. Kalėdų dieną jis susitiko su Vienaragio kapitonu Pieterszu ir papasakojo jam istoriją.
Rustas, kelis mėnesius plaukiojęs po apylinkes, galbūt tada išvyko pristatyti savo vergų į Ameriką ir paėmė du išgelbėtus vyrus į įgulą.
1748 m. naujienų ataskaitoje mums svarbiausia buvo senojo olandiško žodžio bananams vartojimas Banannis, kuris sutapo su mūsų nuolaužos vieta. Kadangi „Diemermeer“ įplaukė iš pietų, pietvakarinis taškas, kuriame radome nuolaužą, būtų buvusi jos greičiausiai nusileidimo vieta.
Peteris Wytykowskis vis dar šiek tiek abejojo, nes mūsų aptiktas porcelianas buvo identifikuotas kaip Kang Shi dinastijos Batavia stiliaus, o tai reikštų, kad jis kilęs iš Indonezijos, o ne iš Ceilono.
Jei galėtume įrodyti, kad Diemermeris buvome Batavijoje (šiandien Džakarta), galėjome būti tikri, kad tai mūsų laivas.
TODĖL ATSIkreipėme į 30 puslapių dokumentas iš Šri Lankos nacionalinio archyvo 1 m. gegužės 1746 d., parašytas prieš pat paskutinę laivo kelionę. Jame buvo nurodytos įvairiais laivais į Bataviją siunčiamos vaistų siuntos, o skaitome, kad Diemermeris iš Ceilono į Bataviją gabeno dvi skrynias su vaistais.
Taigi mūsų laivas paskutinėje kelionėje buvo Batavijoje ir, kaip žinome, į savo triumus įkrovė porceliano.
Viskas, ką dabar turėjome padaryti, tai sukurti vaizdą, kaip atrodė mūsų laivas, sudėlioti paskutinę nelemtą kelionę ir atidaryti šampaną!
Padedant Nyderlandų nacionalinio archyvo darbuotojui Tonui van Velzenui, į pensiją išėjusiam džentelmenui, vadovavusiam LOJ įrašų skaitmeninimo projektui ir duomenų bazės sukūrimui apie tuos, kurie tarnavo visuose LOJ laivuose, Scheijde sugebėjo sudaryti visų laive „Diemermeer“ esančių asmenų sąrašą. tai paskutinei kelionei.
Pažymėtina, kad duomenų bazėje netgi buvo nurodyta, kas buvo šie žmonės ir jų vaidmenys laive.
Tačiau liko klausimų, pavyzdžiui, kas atsitiko į krantą išlipusiems vyrams ir kapitonui. Gilindamiesi į vergų prekybos istoriją, aptikome „Vergų prekiautojo žurnalą“, kurį parašė Nicholas Owen 1746 m. ir parduotas Christies už 14,000 XNUMX GBP.
Owenas plaukė anglų vergų laivu, kuris 1750 m. išbuvo inkarą Bananų salose. Išlipę į krantą vietiniai gyventojai sugavo prekeivius, juos išrengė ir surakino grandinėmis, kol jų laivas buvo apiplėštas.
Jiems buvo pasakyta, kad tai buvo kerštas už tai, ką pastaruoju metu padarė olandų kapitonas. Atrodo, kad kažkur saloje Diemermeer įgula pasistatė fortą, kad apsisaugotų, o kapitonas Boortas pagrobė tris vietinius vaikus.
Kitas mūsų atrastas šaltinis tai patvirtino ir nurodė, kad su jo belaisviais buvo elgiamasi netinkamai, nors kol kas nežinome kodėl. Tačiau mes žinome, kad po kelių dienų Ovenas ir jo vyrai buvo išlaisvinti, o jų gyvybės buvo išgelbėtos dėl to, kad jie nebuvo olandai.
KAS NUTIKO TOLIAU buvo nepaprastas. Australijos nacionalinėje bibliotekoje aptikome originalų laivo navigacinį žemėlapį, kurį 1735 m. sukūrė Isaak de Graaff.
„Diemermeer“ jį paėmė 1745 m., o iš kurso ir pastabų, kurias suplanavo navigatorius arba kapitonas, tiksliai žinome, kur laivas praplaukė per pastaruosius dvejus metus. Galbūt net matėme paties kapitono rašyseną.
LOJ rankraštiniai žemėlapiai yra labai reti. Rankomis braižyti, jie dažniausiai būdavo sunaikinami darant naujus žemėlapius. Yra žinoma tik apie tuziną, o tie, kuriuose nubrėžtas laivo maršrutas, yra dar retesni.
Vienas iš laivų, plaukiančių galutiniu to paties tyrinėto laivo maršrutu, buvo mums apibūdintas kaip „išskirtinis ir neįkainojamas“.
Bibliotekos ekspertas ištyrė datas ir informaciją ir patvirtino, kad tai yra paskutinis išvykimo ir grįžimo iš Diemermeer maršrutas – kelionė, kuri prasidėjo 1744 m. liepos mėn. ir baigėsi 1747 m. rugpjūčio mėn.
Skaitmeninis Padidinus išblukusias žemėlapio sritis, rodomas išėjimas aplink Gerosios Vilties kyšulį į Indijos vandenyną, sekantis pietvakarių Indijos kalnagūbriu ir tiesiai į Amsterdamo salą.
Iš ten laivas nuplaukė į šiaurę iki Ceilono, tada į vakarus iki Javos – dar vienas įrodymas, kad laivas nukeliavo į Indoneziją. Žinome, kad ji Ceilone išbuvo apie 18 mėnesių, per tą laiką plaukė pirmyn ir atgal į Indoneziją, gabendama ne tik vaistus, bet ir kareivius.
1747 m. sausį Diemermeer išvyko iš Ceilono namo. Kelias į namus pažymėtas kitaip, naudojant mažus apskritimus su taškais, ir mes žinome, kad ji plaukė per Java, į Kokosų salas ir atgal per Indijos vandenyną į Pietų Afriką.
Ji sustojo tik keletą kartų, tikriausiai laikydamasi dažniausiai naudojamo maršruto saugumo sumetimais. Ji nusileido ne prie Keiptauno, o prie Agulhaso kyšulio. Apatiniame kairiajame žemėlapio krašte yra paskutinis apskritimas, šiek tiek už kyšulio.
PRIVALOME PAMATYTI kad žemėlapis buvo paliktas Agulhas kyšulyje ir paimtas naujas, galbūt todėl, kad senasis buvo skirtas naudoti kitam VOC laivui, praplaukiančiam tą patį kelią.
Tikėtina, kad jis niekada nebuvo naudojamas pakartotinai, todėl pateko į pietų pusrutulio archyvus.
Galbūt kažkur yra kitas žemėlapis su maršrutu iki pat mūsų nuolaužos. Jei toks dokumentas kada nors būtų rastas, trūkstamos paskutinės kelionės fragmentai galėtų atsidurti vietoje ir mes žinotume, kodėl žuvo visi, išskyrus 10, įgulos narių, bet greičiausiai jis arba apdegė gaisre, arba nukrito kartu su laivu.
Mes labai daug skolingi savo draugui olandui Arthurui Scheijde. Baigdamas šią detektyvinę istoriją, pridursiu, kad radome ir kapitono Christoffelio Boorto santuokos liudijimą su Amsterdame gyvenančia olande ir, pasirodo, jis buvo lenkas, atvykęs į Olandiją darbo ieškoti.
Projektą „Išnykstantis olandas“ vadovavo lenkai, bet neįsivaizduoju, kad mūsų ekspedicijos vadovas Peteris Wytykowskis kada nors galėjo patikėti, kad viskas taip išeis!
