Tai buvo XX amžiaus pradžios eksperimentinis povandeninis laivas, kurį ne kartą atmetė JAV karinis jūrų laivynas ir kuris išgyveno du pasaulinius karus, laukdamas priėmimo, kuris taip ir nebuvo priimtas. Dabar, praėjus 20 metams nuo paskutinio gėdingo nusileidimo, narai iš naujo atrado laivo nuolaužą. gynėjas daugiau nei 50 m gylyje Long Island Sound mieste, Konektikuto valstijoje.
Komanda, vadovaujama 35 metų komercinio ir nuolaužų naro Richardo Simono, „Shoreline Diving of Coventry“, Konektikuto, savininko, siekė surasti povandeninį laivą, žinomą dėl karinės tarnybos stokos.
Iš jų tyrimų laivo Vientisumas jie ištyrė neatpažintą ženklą, pavaizduotą iš ankstesnių sonaro tyrimų, kurie atrodė sutampa gynėjasmatmenys. Vieta buvo netoli nuo purvo plokščių, kur povandeninis laivas buvo išplaukęs į krantą prieš jį išgabenti.
Atradimas įvyko per pirmąjį nardymą komandos antrąją dieną, balandžio 16 d. Narai Steve'as Abbate'as ir Joe Mazraani nusileido maždaug 1 m matomumu ir stipriu potvynio srautu.
„Ežere pastatytiems laivams būdingas povandeninio laivo iškyšų ilgis, dydis ir forma bei nardymo lėktuvų forma ir vieta padėjo identifikuoti gynėjas“, - sako Simonas.
„Tai toks sujaudinimas, kad pagaliau padėjome savo rankas į šią svarbią jūrų istorijos dalį“, – pridūrė Abbate, kuriam ką tik sukako 60 metų. „Tai taip pat neįtikėtina gimtadienio dovana!
Milijonierius išradėjas
Povandeninio laivo išradėjas milijonierius Simonas Leikas iš Bridžporto, Konektikuto valstijoje, buvo Atlantik Sičio įkūrėjo anūkas, o ne žmogus, kurį lengvai atgrasytų atmetimas.
Įkvėptas Žiulio Verno romano Dvidešimt tūkstančių lygų po jūra, jis pastatė savo pirmąjį povandeninį laivą Argonautas jaunesnysis dar 1894 m., bet, kaip Argonautas 2 ir jo novatoriškas Apsauga 1901 m. JAV karinis jūrų laivynas jį atmetė.
Richardas Simonas užaugo išgirdęs apie vėlesnį ežero povandeninį laivą gynėjas iš jūrininkų ir narų, įskaitant jo tėvą, kuris, kaip ir jis, buvo komercinis naras. „Istorijos apie ežerą ir jo išradimus mane sužavėjo“, – sako jis. „Šios istorinės relikvijos identifikavimo paslaptis buvo susieti turimus tyrimus su pasakojimais.
„Galima sakyti gynėjas visą tą laiką slėpėsi matomoje vietoje, vandens kelyje, kuriuo keliavau daugelį metų.
Newport News laivų statyba baigta gynėjas – iš pradžių vadintas Ežeras – pagal ekscentriško išradėjo specifikaciją 1906 m. Tačiau per bandymus taip pat nepavyko laimėti pelningo JAV karinio jūrų laivyno kontrakto, kurį beveik visose kategorijose įveikė konkurentas, vadinamas Aštuonkojis, kurį karinis jūrų laivynas priimtų kaip savo C klasės povandeninių laivų pagrindą.
Torpedų vamzdžiai
Ežeras buvo perstatytas 28 m povandeniniu laivu kaip povandeninis minų šalinimo ir gelbėjimo laivas, jį pervadinę gynėjas tuo momentu.
Sukurtas gabenti 10 žmonių įgulą, jis išlaikė savo originalius tris torpedų vamzdžius. Jis buvo išskirtinis, su smarkiai išlenktu lanku, plokštuma iš abiejų didelio susisiekimo bokšto pusių ir ratais, leidžiančiais riedėti jūros dugnu. Tačiau karinis jūrų laivynas liko nesužavėtas – kaip ir vėliau, naudojant atskirus ežero išradimus, tokius kaip periskopas ir išlyginamosios folijos dizainas.
Simonas mano, kad ežeras gynėjas buvo tiesiog per daug pranašesnis už savo laiką: „Jis turi ratus, gali važiuoti dugnu, iš jo galima paleisti narus – gana revoliucingas savo laikui. Ir karinis jūrų laivynas pasakė: tai mums šiek tiek per nauja.
Tačiau 1911 m. ji galiausiai nusipirko vieną iš kitų ežero povandeninių laivų – ir kaip USS G-1 kitais metais jis pasiekė 78 m gylio rekordą.
„Ežeras daugelį metų praleido prisitaikydamas ir taisydamas gynėjas nuo gelbėjimo povandeninių misijų iki Arkties ekspedicijų iki aukso gelbėjimo iš sudužusių laivų, tačiau, skirtingai nei kiti jo povandeniniai laivai, niekada nerado pirkėjo“, – sako Simonas.
1929 m. lankėsi aviacijos pionierė Amelia Earhart gynėjas. Vienas įgulos narių, nardymo gylio rekordininkas Frankas Crilly, nuvedė ją 12 minučių nardyti su šalmu prie Rod Ailendo.
Ir dar 1929 m. senstantis povandeninis laivas buvo pertvarkytas ir vėl atiduotas kariniam jūrų laivynui – tik dar kartą buvo atmestas.
gynėjas išgyveno per kitą pasaulinį karą, kol galiausiai buvo apleistas, o 1946 m., praėjus metams po Simono Leiko mirties, jį sugriovė armijos inžinierių korpusas – jis buvo laikomas ne Old Saybrook miesteliu, kur Konektikuto upė susitinka su Long Island Sound. Richardas Simonas laiko paslaptyje tikslią vietą.
„Ežeras statė kitus povandeninius laivus ir užsitikrino daugiau nei 200 patentų savo išradimams, įskaitant periskopų, balastinių tankų ir narų skyrių patentus“, – sako jis. „Vienas žymiausių jo patentų buvo lygiaplaukiams hidroplanams. Jo beribės naujovės pelnė jam slapyvardį „Šiuolaikinio povandeninio laivo tėvas“.
Šios Nardymas krante naras palaikė ryšius su Lake šeimos nariais, kurie sutinka, kad išradėjas turėjo „didžiųjų idėjų ir buvo žmogus, pralenkęs savo laiką“.
Simonas planuoja atlikti daugiau nardymų gynėjas šią vasarą ir tikisi laimėti oficialią nuolaužų vietos apsaugą, kad kada nors būtų galima pakelti povandeninį laivą eksponuoti muziejuje.
Taip pat „Divernet“: Retas prieš WW1 posūkis Devone, saugomas, „U-Boat“ muzikinis aidas yra „baisi patirtis“, Narai atranda pirmąjį WW1 povandeninį laivą Tunise, Narai randa istorinį Pirmojo pasaulinio karo povandeninį valtį 1 m aukštyje
