NARIMO NAUJIENOS
Singapūras turi tradiciją kaip rytų-vakarų prekybos centras, tačiau neturi jokių istorinių laivų nuolaužų vietų. Dabar ataskaita apie dviejų gretimų nuolaužų iškasimą tai pakeitė, o vienas iš laivų buvo rastas 650 ar daugiau metų senumo.
Taip pat skaitykite: 100,000 XNUMX radinių giliuose Kinijos laivų nuolaužose
2014 m. pabaigoje barža užplaukė ant seklumos prie ryčiausios miesto valstybės salos Pedra Branca, kur Singapūro sąsiauris susikerta su Pietų Kinijos jūra. Valydami šiukšles iš uolėto jūros dugno maždaug 100 m į šiaurės vakarus nuo salos, komerciniai narai aptiko kiniškos keramikos liekanų.
Jų iškeltos lėkštės buvo panašios į tas, kurios buvo rastos per tuo metu itin viešai paskelbtus kasinėjimus sausumoje, todėl narai apie tai pranešė valdžiai. 2016 m. Singapūro nacionalinė paveldo valdyba (NHB) pavedė ISEAS-Yusof Ishak instituto archeologijos skyriui ištirti ir kasinėti vietą.
Darbai tęsėsi iki 2019 m., kai išplėtus jūros dugno tyrimus maždaug 300 m į rytus nuo Pedra Branca buvo aptikta antra laivo avarija. Nardymas ant šios nuolaužos buvo baigtas visai neseniai, o radiniai paskelbti birželio 16 d.
Archeologų tyrimai rodo, kad du laivai nuskendo šimtmečius. Mėlynos ir baltos spalvos keramika ir želadoniniai gaminiai, rasti ant vadinamojo laivo sudužimo 1, datuojami Kinijos juanių dinastijos laikais (1271–1368), kai Singapūras buvo žinomas kaip Temasek.
Laivo sudužimas 2 pasirodė esąs daug vėlesnis prekybos laivas, identifikuotas kaip Šachas Munchahas, kuri nuskendo 1796 m., grįždama iš Kinijos į Indiją, kur ji buvo pastatyta.
Iš šios nuolaužos atgauti artefaktai apima įvairius kinų keramikos gaminius, taip pat vario lydinio, stiklo ir agato objektus. Archeologai taip pat rado keturis iki 5 m ilgio ir 2.5 tonos sveriančius inkarus bei devynias tokio tipo patrankas, sumontuotas Rytų Indijos kompanijos laivuose XVIII ir XIX amžiaus pradžioje.
„Pastebėtina, kad pirmoji Singapūro vandenyse rasta senovinė laivo nuolauža, atrodo, yra šiuolaikinė su XIV amžiaus Temasek“, – sakė ISEAS jūrų archeologijos projektų projekto direktorius dr. Michaelas Fleckeris.
„Be didelio Longquan žaliavų ir kitos keramikos krovinio, ji gabeno daugiau juanių dinastijos mėlynai balto porceliano nei bet kuri kita dokumentuota laivo avarija pasaulyje. Daugelis kūrinių yra reti, o vienas laikomas unikaliu.
Iš Šachas Munchahas, jis sakė: „Didžioji jos Kinijos krovinių dalis būtų buvusi perkrauta Indijoje tolimesnei kelionei į Britaniją. Jei ji būtų išgyvenusi dar 23 metus, ji beveik neabejotinai būtų užsukusi į atkurtą Singapūro uostą.
„Jos neįtikėtinai įvairus krovinys suteikia puikių įžvalgų apie tai, kokias prekes būtų keitę ir įsigiję naujieji šio besikuriančio miesto gyventojai.
Gauti artefaktai yra konservuojami, tiriami ir dokumentuojami, kad kitais metais juos eksponuotų NHB.
