Kai tik vienas istorinis povandeninis radinys aptinkamas 2 m gylyje, kitas karštas ant kulnų. Vakar (vasario 7) „Divernet“ atnešė žinių apie an senovinis uostas atskleidė nardytojas iš Turkijos – šiandien tai viduramžių laivo avarija prie Fjällbacka kranto Švedijos vakarinėje pakrantėje, vienas seniausių kada nors atrastų Europoje krumpliaračio tipo laivų.
Nuolaužos buvo aptiktos praėjusį rugsėjį, tačiau apie ją pranešta tik dabar, kai Geteborgo universiteto Istorinių studijų katedros ekspertai baigė datuoti medžių žiedus iš medžio pavyzdžių, kuriuos surinko narai.
„Nulaužos pagamintos iš ąžuolo, nupjauto 1233–1240 m., taigi beveik prieš 800 metų“, – apie reto sraigtelio atradimą sako jūrų archeologas ir projekto vadovas Staffanas von Arbinas. Ąžuolas būtų kilęs iš šiaurės vakarų Vokietijos.
Universiteto archeologai Bohuslen provincijos pakrantėje ieškojo laivų nuolaužų, naudodami oro desantinį orlaivį, kai aptiko laivą prie Dyngö salos. Tada jie atliko tai, ką jie apibūdina kaip „ribotą tyrimą“ apie akvalangą.
Projektas yra von Arbino viduramžių jūrininkystės ir transporto geografijos mokslų daktaro laipsnio dalis. „Iš tikrųjų ieškojome visiškai kitokios nuolaužos – laivo, kuris anksčiau buvo datuojamas 1500-ųjų pradžia“, – sakė jis. „Divernet“. „Vietoj to mes radome nuolaužą iš 1230 m.
„Laivo nuolauža yra natūraliame uoste. Drono filmuotoje medžiagoje buvo matyti tamsesnė struktūra, esanti netoli žemės, maždaug 2 m gylyje, kontrastuojanti su aplinkiniu šviesesniu jūros dugnu. Kai apžiūrėjau konstrukciją nardydamas, paaiškėjo, kad tai yra tvirtai pastatyto viduramžių krumpliaračio tipo laivo liekanos.
von Arbinas mano, kad atradimas pabrėžia Bohuslan, kaip tuo metu tarptautinio jūrų prekybos kelio, svarbą. Sraigteliai pirmą kartą pasirodė šiaurės vakarų Europoje apie 10 mūsų eros amžiuje, tačiau tik XII amžiuje jie pradėjo pakeisti vikingų stilių. knarr prekybiniai laivai.
Varomi kvadratine bure ant vieno stiebo, krumpliaračių plokščias dugnas leido gabenti daugiau krovinių nei knarr ir kad būtų stabilesni pakraunant ir iškraunant. Dėl aukštų bortų užpuolikams buvo sunkiau įlipti į jūrą.
Išlikusi korpuso dalis yra apie 10 m ilgio ir 5 m skersmens, nors von Arbinas mano, kad iš pradžių laivas būtų buvęs net 20 m ilgio.
Apatinės lentos buvo paklotos lygiai, o šoninės lentos buvo perdengtos, arba pagamintos iš klinkerio. Siūlės tarp lentų buvo užsandarintos naudojant samanas, paprastai naudojamas krumpliaračiuose.
Intensyvi ugnis
„Manėme, kad laivo avarija greičiausiai buvo viduramžių amžiaus, tačiau tiksliai nežinojome, kiek ji buvo, kol praėjusią savaitę nebuvo gauta dendrochronologinės analizės rezultatų“, – sakė von Arbinas. „Pasirodo, kad Dyngö sraigtelis yra ketvirtas ar penktas pagal senumą kada nors atrastas sraigtelis!
Kodėl laivas nuskendo, nežinoma, nors apanglėjimas rodė, kad laive kilo stiprus gaisras. Pietinėje Norvegijos pakrantėje, kuri viduramžiais apėmė Bohuslaną, buvo intensyvios piratų veiklos laikotarpiai, todėl ataka yra viena iš galimybių.
Pirmaisiais XII amžiaus dešimtmečiais taip pat vyko vidinės kovos dėl Norvegijos karūnos, todėl laivas galėjo būti įtrauktas į mūšį arba netyčia įsiplieskė gaisras, kai buvo pritvirtintas prie inkaro.
Von Arbinas ir jo komanda tikisi toliau nardyti ant sraigto nuolaužos, tačiau jis pabrėžia, kad tam reikalingas ir apskrities administracinės valdybos leidimas, ir didelis išorinis finansavimas, kurio, anot jo, šiuo metu nėra.
