NARIMO NAUJIENOS
Tikėjimo nuolauža tampa suplanuotu paminklu
Šv. Kotrynos taškas Vaito saloje. (Nuotrauka: rumpylumixuser)
Vieno iš penkių ankstyvųjų geležinių garlaivių, žinomų Anglijos vandenyse, nuolaužos buvo suplanuotos pagal Senųjų paminklų ir archeologinių vietovių aktą.
Šios Tikėjimas 23 m. gruodžio 1855 d., maždaug už 11 mylių į pietryčius nuo St Catherine's Point, Vaito saloje, nuskendo ir žuvo viena gyvybė. Ji pradėjo tekėti prastu oru pakeliui iš Londono į Stambulą.
Pastatytas trejus metus anksčiau kaip generalinis krovininis laivas African Steamship Co Tikėjimas buvo rekvizuotas Didžiosios Britanijos vyriausybės 1854 m., kad būtų naudojamas kaip karinis laivas Krymo karo metu.
Jai grįžus 1855 m., savininkai pardavė ją Turkijos vyriausybei. Skendimo metu ji gabeno generalinį krovinį, kuris buvo pristatytas naujajam savininkui.
Šios Tikėjimas buvo pastatytas tuo metu, kai įvyko reikšmingų technologinių pokyčių pereinant nuo burės prie garo, teigia istorinė Anglija (HE), kuri rekomendavo imtis apsaugos priemonių, nes geležinis garlaivis buvo vienas iš penkių, pastatytų 1840–1860 m. giliausiai slypinčios nuolaužos, tai taip pat greičiausiai buvo išsamiausias pavyzdys.
7 liepa 2019
HE taip pat paminėjo nuolaužų archeologinį potencialą, nes joje išliko „unikali informacija apie ankstyvus eksperimentus su varžtais varomų garlaivių varymo sistemomis“.
Dėl naujoviško vieno aukšto dizaino Tikėjimas buvo ne tik varomas garu, bet ir pilnai įrengtas burėms. Kai vėjas buvo palankus, tai reiškė, kad kelionės galėjo paspartėti ir sumažėti degalų sąnaudos, o varikliui sugedus buvo galima naudoti atsarginę kopiją. Sraigtas buvo atjungtas nuo dviejų cilindrų variklio, kai laivas plaukė.
Per 1980 m Tikėjimas buvo nardytas ir išgelbėtas, o varpas, iliuminatoriai ir vyno bei spirito buteliai buvo atgauti. Signalinius ginklus ir varpą galima pamatyti Vaito salos laivų nuolaužų muziejuje.
Nuo 2012 m. iki 2016 m. „Solent Archaeological Divers SAC“ nardė nuolaužą kaip britų „Sub-Aqua Jubilee Trust“ projektą. Pasak narų, buvo matomi varikliai ir dar du bronziniai pabūklai, o smulkūs daiktai, įskaitant vyno butelius, liko vietoje.
Korpuso danga buvo aprūdijusi tam tikrose vietose, kad atskleistų vidų, o laivapriekio srityje buvo matyti du inkarai ir grandinė, taip pat atsarginis dviejų ašmenų geležinis sraigtas. Stiebai nukrito iš prieplaukos pusės.
