NARIMO NAUJIENOS
Buvo prašoma informacijos apie Škotijos apsaugos nuo nuolaužų planus
Naras ant Švedijos karalienės nuolaužos. (Nuotrauka: HES)
Škotijoje buvo pradėtos dvigubos konsultacijos, siekiant visuomenės nuomonės apie naują apsaugos statusą Scapa Flow nuolaužoms prie Orknio ir istorinio laivo prie Šetlando. Švedijos karalienė.
Minint Vokietijos atvirosios jūros laivyno sunaikinimo šimtmetį Scapa Flow, Škotijos istorinėje aplinkoje (HES), kuri konsultuoja Škotijos vyriausybę dėl istorinių saugomų jūrų zonų (HMPA) paskyrimo, rekomendavo pripažinti ir apsaugoti Scapa kaip žuvų saugyklą. nacionalinės svarbos istoriniai turtai.
„Orknė turi vieną iškiliausių Pirmojo ir Antrojo pasaulinio karo laivyno nuolaužų kolekcijų tiek virš vandens, tiek po vandeniu“, – sako HES. „Nuo 2001 m. trijų mūšio laivų ir keturių Vokietijos atvirosios jūros laivyno kreiserių, 1919 m. nuskendusių Scapa Flow, liekanos buvo saugomos kaip numatyti paminklai.
„Pakeitimas į HMPA yra tinkamesnis būdas valdyti šią trapią mūsų istorijos dalį.
Kovo 4 2019
Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje, kai Vokietija turėjo atiduoti didžiąją dalį savo laivyno, 1 laivai atvyko į Scapa Flow internuoti. 74 m. birželio 21 d., klaidingai manydamas, kad taikos derybos nepavyko, kontradmirolas Ludwigas von Reuteris įsakė sunaikinti laivyną. Nuskandinti 1919 laivai – didžiausias kada nors per vieną dieną užfiksuotas laivybos nuostolis. Nuolaužos buvo smarkiai išgelbėtos iki 1970 m.
„Šios konsultacijos buvo pradėtos po to, kai per pastaruosius kelerius metus visuomenė bendradarbiavo su suinteresuotosiomis šalimis dėl Scapa Flow. Prisijungė apklausą ir susitikimus su tais, kurie gyvena ir dirba svetainėje ir aplink ją“, – sakė HES paskyrimų skyriaus vadovo pavaduotojas Philipas Robertsonas. „Svarbu, kad visuomenė išsakytų savo nuomonę, kaip geriausiai tvarkyti svetainę ateityje.
Teigiama, kad HES tyrimas parodė, kad „jūros dugne ir jūros dugne yra labai įvairios archeologinės medžiagos ir kad šis trapus paveldas, kaip ir sausumos archeologinės vietovės, yra linkęs blogėti ir sunykti“.
Tame pačiame Prisijungė konsultacija HES taip pat siekia išsaugoti XVIII a. prekybinį laivą, kuris, kaip manoma, buvo Švedijos karalienė. Laivas buvo Švedijos Rytų Indijos bendrovės flagmanas, kuris daugiausia prekiavo arbata ir šilku su Kinija.
9 m. sausio 1745 d. ji išvyko iš Geteborgo į Kiniją, tačiau per kelias dienas pateko į nuolatines pūgos sąlygas. Negalėdamas išlaikyti kurso esant blogam matomumui, kapitonas ieškojo pastogės Bressay Sound mieste Šetlando salose. Krantas buvo matyti, kai Švedijos karalienė sausio 12 d., atsitrenkė į akmenis. Įgula išgyveno nuskendus.
Netoli Twageos Point, prie pietinio įėjimo į Lerwick uostą, nuolaužą HES laiko viena geriausiai išsilaikiusių Rytų Indijos gyventojų Škotijos vandenyse.
„Nuskęsta Švedijos karalienė buvo reikšmingas įvykis Šetlando salų istorijoje, o likusios nuolaužos yra nacionalinės svarbos jūrų paveldo vieta, kuri gali labai pagerinti mūsų žinias ir supratimą apie Švedijos Rytų Indijos kompaniją ir jos prekybinę veiklą Škotijos pakrantėse XVIII amžiuje. “, - sakė Robertsonas.
Nėra jokių užuominų, kad kuris nors iš siūlomų HMPA pavadinimų turėtų įtakos standartinei pramoginio nardymo veiklai „pažiūrėk neliesk“.
Šios dviguba konsultacija uždaroma balandžio 17 d.
