Jei bus patvirtintas naujas šalies paveldo departamento pasiūlytas teisės aktas, Airijos vandenyse sudužusios laivai, kurių savininkas nežinomas, taps valstybės nuosavybe, o esami komercinio gelbėjimo įstatymai nebebus taikomi jokioms istorinėmis laikomoms nuolaužoms.
„Jei šis teisės aktas bus priimtas, jis iš esmės sustiprins archeologinio paveldo apsaugą, kad galėtų džiaugtis ateities kartos“, – jungtiniam parlamento komitetui sakė būsto, vietos valdžios ir paveldo departamento valstybės ministras Malcolmas Noonanas.
Praėjusią savaitę (sausio 27 d.) Noonanas pateikė komitetui planą pakeisti 1930–2014 m. šalies nacionalinius paminklų įstatymus nauju Paminklų ir archeologijos įstatymo projektu.
Pasiūlyme numatyta pakeisti persidengiančias sistemas vienu paminklų registru, į kurį būtų įtrauktos istorinės nuolaužos ir „povandeniniai kultūros archeologiniai objektai“. Jei taip apibrėžta, nuolaužos būtų teisiškai apsaugotos taikant licencijos reikalavimą.
Noonanas taip pat nori įvesti įstatymų numatytą ataskaitų apie naujai atrastas archeologines vietoves schemą, apie visus radinius turi būti pranešta Airijos nacionaliniam muziejui, ir numatyti nuostatas, kurios užkirstų kelią neteisėtam vogtų kultūros vertybių importui ir turėjimui.
Paveldo konvencijos
Airijai taip pat būtų suteikta galimybė taikyti tarptautines konvencijas, susijusias su kultūros paveldo apsauga.
1972 m. UNESCO konvencija dėl pasaulio kultūros ir gamtos paveldo apsaugos, kurią Airija ratifikavo 1991 m., pirmą kartą suteiks terminui „pasaulio paveldo nuosavybė“ Airijos teisės pagrindą. Ir 1970 m. UNESCO konvencija dėl neteisėto kultūros vertybių importo, eksporto ir nuosavybės teisės perdavimo uždraudimo ir prevencijos priemonių; ir būtų ratifikuota 1995 m. UNIDROIT konvencija dėl pavogtų ar neteisėtai išvežtų kultūros objektų.
Istorinės nuolaužos ir povandeniniai archeologiniai objektai, neturintys žinomo savininko, būtų priskirti valstybės nuosavybei, o komercinės gelbėjimo teisės, ypač teisės būti pripažintam gelbėtoju arba reikalauti atlygio už gelbėjimą, nebegaliotų istorinėms nuolaužoms.
Pagal naują integruotą licencijavimo sistemą viena licencija galėtų būti naudojama tam, kad būtų išduoti leidimai įvairiai pagal įstatymo projektą reglamentuojamai veiklai. Įstatymais nustatytas apeliacijų procesas būtų taikomas reglamentuojantiems sprendimams.
Būtų įvestos bent trys privalomos inventorizacijos (architektūros paveldo, archeologinių vietovių ir istorinių nuolaužų). Siūlomame įstatymo projekte numatytos bausmės už nusikaltimus būtų iki penkerių metų laisvės atėmimo ir 10 milijonų eurų baudos.
Prieš pasirašant įstatymą, Airijos vyriausybės įstatymo projektai turi praeiti penkis etapus ir Dáil, ir Seanad.
Yra žinoma, kad apie 15,000 2018 laivų nuolaužų guli Šiaurės Atlante aplink Airiją, tačiau dauguma jų nebuvo užfiksuoti žemėlapyje. XNUMX m. Airijos nacionalinė paminklų tarnyba pristatė Prisijungė Wreck Viewer Rodomos daugiau nei 3,500 žinomų vietų 920,000 16 kv. km plote, datuojamos net XVI a. Manoma, kad tai sudaro 22 % visų Airijos vyriausybės įrašų.
Tarp jų – ir garsiausias – britų transatlantinis laineris RMS Lusitania, kurį 1915 m. torpedavo povandeninis laivas ir kuris yra daugiau nei 90 m gylyje. Karo kapas saugomas pagal Nacionalinius paminklų įstatymus.
2015 m. laivo nuolaužų savininkas amerikietis Greggas Bemisas apkaltino Airijos vyriausybę „paduodant laivo sudužimą piratams ir lobių ieškotojams“ dėl griežtų taisyklių, kurios, jo teigimu, trukdė jam organizuoti nardymą siekiant atgauti artefaktus.
Tačiau kitais metais telegrafas manė, kad turi įkalčių LusitaniaNuskendęs asmuo buvo nustatytas, o po to nukrito ir pamestas, kai buvo pakeltas per atkūrimo misiją.
Tuometinis paveldo ministras patyrė spaudimą, kai parlamente buvo iškelti klausimai, kodėl narui buvo leista atlikti atkūrimą be archeologo.
