„Nepaprastai nepažeistas“ garlaivis Milvokis1886 m gylyje buvo aptiktas Mičigano ežere, pamestas Mičigano ežere po to, kai 108 m.
Mičigano laivų nuolaužų tyrimų asociacijos (MSRA) nariai laukė savo kasmetinio kino festivalio progos, kad praneštų apie atradimą gyvai publikai Olandijos mieste, maždaug už 60 km nuo vietos Milvokis praėjusį birželį pasirodė jų šoninio skenavimo sonare.
Tai buvo 19-oji nuolauža, kurią Vakarų Mičigano ežero dalyje rado komanda, kuri savo atradimais dalijasi su visuomene per knygas, straipsnius, pristatymus ir muziejaus eksponatus.
Praėjusią vasarą jie nufilmavo nuolaužą iš ROV, kurį specialiai projektui pastatė narys Jackas van Heestas, kuris koordinavo paieškas su savo žmona Valerie.
„Northern Transportation Co“ (NTC) iš Ohajo, ankstyvųjų Didžiųjų ežerų garlaivių operatorius, pradėjo eksploatuoti Milvokis 1868 m. prisijungti prie augančio garlaivių parko, gabenančio naujakurius ir atsargas į vakarus iš NY link Čikagos. Laivo istoriją sukūrė MSRA komanda.
40 m trijų denių valtis buvo sukurta taip, kad tilptų per Welland kanalo šliuzus tarp Ontarijo ir Erio ežerų ir reguliariai plaukiodavo keturiais iš penkių Didžiųjų ežerų. Tačiau 1880-aisiais dėl besiplečiančių geležinkelių ir išsiplėtusių kanalų šliuzų NTC santykinai mažų laivų flotilė tapo nebereikalinga.
Kai kurie keleiviniai garlaiviai buvo pakeisti kaip baržos, pašalinus viršutinio denio patalpas, kad būtų galima sukrauti daugiau krovinių, pavyzdžiui, medienos, geležies, vaisių ar supakuotų prekių.
Nauja karjera
Šios Milvokis buvo parduotas ir tokiu būdu pakeistas, kad 1881 m. pradėtų naują karjerą prie Mičigano ežero. 1883 m. Lyman Gates Mason iš Muskegon nusipirko valtį, kad nugabentų medieną į Čikagą ir tuo metu, nors ir neliko nuotraukų, ji buvo aprašyta kaip turinti tik vienas denis.
9 m. liepos 1886 d. vėlyvą popietę Milvokis išsikrovė Čikagoje ir išvyko atgal į Muskegoną. Vėliau beveik identiška valtis C Hickox, priklausantis kitai medienos įmonei, iš Muskegono išvyko į Čikagą tempdamas baržą, abu laivai visiškai pakrauti.
Vidurnaktį abi valtys plaukė tiesiai viena į kitą prie Olandijos, ir taip buvo Milvokis žiūrėkite Dennisą Haringtoną, kuris pirmasis pastebėjo kito laivo artėjančias šviesas.
MilvokisKapitonas Armstrongas ir C HickoxKapitonas O'Day buvo įspėtas. Navigacijos taisyklės reikalavo, kad abu laivai turėtų sulėtinti greitį, nukreipti į dešinįjį bortą ir garsiai švilpti, tačiau nė vienas kapitonas nesumažino greičio, nes tuo momentu, jų nuomone, matomumas yra geras.
Tačiau staiga pasklido tirštas rūkas. Kai kapitonas O'Day įsakė pasukti, jis rado sugedusį švilpuką, o kapitonas Armstrongas nesiėmė jokių veiksmų, kol rūkas neparodė C Hickox greitai besilaikantis Milvokis, bet jo nurodymas pasukti atėjo per vėlai.
Šios C Hickox taranavo kitą valtį, išmušdamas jos korpuso lentas ir nusiųsdamas Haringtoną į ežerą prieš tęsdamas savo kelią.
Po susidūrimo
Kaip vanduo pilamas Milvokis kapitonas pasiuntė nelaimės signalą ir liepė įjungti siurblius bei ištiesti burę virš korpuso lūžio, kad būtų sustabdytas besiveržiantis vanduo.
Keli įgulos nariai pabėgo gelbėjimo valtimi ir sutiko C Hickox, kurio įgulai sunkiai sekėsi surasti Milvokis.
Kitas garlaivis, Miestas NY, atsiliepė į nelaimės iškvietimą ir prisijungė C Hickox atremti Milvokis tarp jų, o likusi įgulos dalis pateko į saugią vietą, tačiau praėjus beveik dviem valandoms po susidūrimo kateris nukrito prie laivagalio.
„Avarijos naujienų pranešimai, taip pat vandens srovių tyrimas atvedė mus į Milvokis tik po dviejų dienų paieškų“, – sakė Neelis Zossas iš MSRA, pirmasis aptikęs nuolaužą sonaro ekrane.
Esant puikiam matomumui, komanda pamatė, kad laivo priekinis stiebas vis dar stovėjo, kai van Heestas pilotavo savo ROV.
Milvokis sėdėjo vertikaliai atsuktas į šiaurės rytus, ta kryptimi, kuria tą naktį būtų plaukę, tačiau tyrėjai nustebo pamatę, kad pilotų namelis nepanašus į aštuonkampę versiją senesnėje valties nuotraukoje.
„Studijuodamas video, supratome, kad Lyman Gates Mason, kuriam priklausė Milvokis, sumažino ir locmanų kabiną, ir laivagalio kabiną, kad kiekvienu plaukimu laivas galėtų gabenti kuo daugiau medienos“, – aiškino kitas. MSRA narys Craigas Richas. Nerasta jokių įrašų apie vėlesnį pritaikymą.
Abiem kapitonams buvo sustabdytos licencijos, nes jie nesulėtino greičio įvykus incidentui.
Taip pat „Divernet“: Mičigano ežere rasta ankstyva škuna, Techninių narų svajonė: 150 metų senumo stiebo škuna, Ežero nuolaužų atradimas negali paaiškinti keisto kapitono elgesio, Atlantos nuolauža aptikta šaltame Viršutiniame ežere
