Prie Madero salos netoli Stokholmo nuskendusi XV amžiaus ginkluota prekybinio laivo nuolauža švedų narus viliojo pastaruosius 15 metus, tačiau tik 55 m. vasarą povandeninei archeologų komandai pavyko atlikti mokslinį tyrimą – ir dabar jų ataskaita. buvo paskelbta.
Tarp daugelio netikėtumų, pateiktų tyrime, yra tai, kad laivas neatrodo švediškas.
„Žinios apie didelius vėlyvųjų viduramžių kombinuotus prekybinius ir kovinius laivus yra ribotos“, – sako archeologai. „Kadangi iš plytų prikrauto laivo buvo išgauta akmuo, Madero nuolauža atrodo kaip iliustratyvus ir įdomus prekybos laivo, kuris buvo pakankamai didelis ir tvirtas, kad galėtų gabenti artileriją, pavyzdys. Todėl buvo nuspręsta naują, atidžiau pažvelgti į svetainę.
Narai surinko fotogrametrines nuotraukas ir medžiagų pavyzdžius iš nuolaužos, kuri guli didžiausiame 22 m gylyje. Iš jo orientacijos jie nustatė, kad nuskendęs laivas plaukė link Stokholmo ir jam trūko tik apie 20 mylių iki paskirties vietos.
20 m ilgio ir 8 m sijos valtis buvo palyginti didelė pagal vėlyvųjų viduramžių standartus. Manoma, kad jis atkeliavo iš Liubeko, esančio už daugiau nei 400 jūrmylių šiaurės Vokietijoje.
Sūrinėje Baltijos jūroje buvo rasta nemažai viduramžių medinių laivų, o dabar dendrochronologinė analizė parodė, kad dalis Madero nuolaužos medienos buvo nukirsta dar 1467 m.
Tikrieji laivo pastatymo ir nuskendimo metai galėjo būti arčiau 1500 m., tačiau komanda ypač sudomino tai, kad didžioji dalis medienos buvo kilusi už Švedijos ribų.
Dabar manoma, kad laivas tikriausiai buvo pastatytas netoli Liubeko, laivų statykloje, kurioje statybininkai galėjo rinktis iš skirtingos kokybės medienos įvairioms valties dalims.
Krovinių analizė
Likęs laivo krovinys sustiprino Vokietijos ryšį. Jau seniai buvo žinoma, kad jį sudaro mūriniai dirbiniai, tačiau cheminė daugelio laive esančių plytų ir stogo čerpių mėginių analizė atskleidė molio, naudoto jų gamybai, atsekimą iki Baltijos jūros Meklenburgo-Pomeranijos valstijos, o tikėtina, kad Liubekas yra laivo dalis. namų uostas.
Šis atradimas nustebino istorikus, kurie tikėjosi, kad Švedija gamins savo statybines medžiagas, o ne jas importuos. Plytos buvo standartinės stačiakampės ir kitos formos, skirtos specializuotam naudojimui aplink langus ir duris. Jei laive buvo kitų krovinių, jis tikriausiai buvo ekologiškas ir būtų biologiškai suiręs.
Manoma, kad laive rasti akmeniniai patrankų sviediniai buvo amunicija, apsauganti jį nuo įvairių grėsmių tuo metu Baltijos jūros prekybinei laivybai. Rūdžių ir sieros pėdsakai ant vieno iš jų rodo, kad jis tikriausiai buvo įdėtas į šaudyti paruošto ginklo užsegį.
„Pastebėjau, kad daug dėmesio skiriama piratams, kai žmonės rašo apie šią nuolaužą“, – sakė Stokholmo universiteto archeologas ir pagrindinis tyrimo autorius Niklasas Erikssonas. „Divernet“. „Baltijos jūros regione kilo keletas skirtingų konfliktų dėl žlungančios Kalmaro sąjungos, taip pat karo veiksmų su Hanzos sąjunga – prekybinių laivų apginklavimo priežastys buvo kelios.
Jei laivas būtų vokiškas, greičiausiai jis būtų susijęs su Hanzos sąjunga – šiaurės vokiečių bendruomenių organizacija ir Baltijos šalių prekybos jėga.
Kaip atsvara lygai, nuo XIV amžiaus pabaigos Kalmaro sąjunga sujungė tris Danijos, Švedijos ir Norvegijos karalystes bei pastarosios kolonijas, tokias kaip Islandija, Grenlandija, Orknis ir Šetlandas.
Tačiau dėl prekybos konkurencijos, tarptautinės politinės įtampos ir vidinių konfliktų, kurie ilgainiui išardys Skandinavijos sąjungą, XV amžiaus pabaigoje Baltijos šalių kirtimai gali tapti pavojingi ir nenuspėjami, o piratavimas paliks tik dalį vaizdo.
Pirmą kartą nuolaužą 1969 metais nardė Stokholmo pramoginio nardymo klubo nariai, kurie atgavo medieną ir tris akmeninius patrankos sviedinius.
Naujasis tyrimas buvo atliktas bendradarbiaujant Stokholmo universitetas ir Švedijos nacionalinis jūrų ir transporto muziejus (SMTM), kuris valdo Vrako (nuolaužų) muziejus Stokholme. Jis buvo paskelbtas viduje Tarptautinis jūrų archeologijos žurnalas.
Taip pat „Divernet“: Geležiniai rutuliai pritraukia narus į retą 1500-ųjų laivo nuolaužą, 2 liūtai su obuoliu: XVII amžiaus raižiniai pribloškia narus, Švedijos narai apžiūrėjo britų Annie laivo avariją, Narai datuoja unikalią Baltijos laivo avariją, Vrak narai aptiko dar 10 Baltijos jūros nuolaužų, 6 istorinės nuolaužos, skirtos narų takui
Labai įdomus skaitymas. Labai ačiū, tai tyrinėsiu toliau.