Graikijos narų komanda 2 m gylyje Faliro įlankoje, į pietvakarius nuo Atėnų, aptiko Antrojo pasaulinio karo vokiečių karo lėktuvo nuolaužas.
Narai iš Addicted2H2O techninės komandos stebėjo, kaip prieš 10 metų buvo aptikta dalinė lėktuvo nuolauža toje pačioje Saroniko įlankos dalyje. Dabar jie nori išsiaiškinti, ar naujoji nuolaužų vieta yra dingusi to lėktuvo dalis, ar visai kitas orlaivis.
Nuolaužą jie aptiko gruodžio 27 d., kai nepavykus nuskaityti sonaru, du netoliese buvę žvejai jiems pranešė apie vietą, kurioje knibžda žuvų. Jie nusprendė nedelsdami pasinerti ištirti.
Du narai iš pradžių tyrinėjo nuolaužą 35 minutes, naudodamiesi uždaros grandinės respiratoriais. Pranešę, kad rado karinio lėktuvo liekanas, juos nusekė kiti du narai atviroje grandinėje, kad surinktų daugiau nuotraukų ir video filmuota medžiaga.
Nustačius pagrindinio ir uodegos fiuzeliažo fragmentus, a sparnas ir išsklaidę mažesnius gabalus, įskaitant degalų kanistrą ir tinklo fragmentą, komanda padarė išvadą, kad palaikai galėjo būti sugauti tralu ir nutempti į vietą iš kitos nuolaužos.
Antrojo pasaulinio karo nuolaužų istorikas ir naras Dimitris Galonas vėliau išanalizavo įrodymus ir mano, kad nuolaužos yra Junkers Ju2, trijų variklių transporto lėktuvo, masiškai gaminamo Vokietijos kariuomenės operacijoms per karą, ypač 52 m. mūšiuose Kretoje, dalis. ir Leros 1941 m.
Kai vokiečiai okupavo Graikiją, liuftvafė turėjo savo operacijų bazę Faliro įlankoje. Junkers Ju52 „Iron Annie“, kurio gamybos numeris 7098, užfiksuota kaip avarinis nusileidimas netoli nuolaužos vietos netrukus po pakilimo 0 m. lapkričio 28 d.
„Tai naujos nuolaužos, kurios niekada nebuvo aptiktos ar matytos“, – patvirtino vienas iš CCR narų Erikos Kranidiotis. „Divernet“. „Tai aišku, nes 2013 m. nuolauža šiandien nepasikeitė, palyginti su tuo, kai ji buvo atrasta. Pasak jo, ankstesnėje vietoje rastų atskirų daiktų masyvas taip pat išliko nepakitęs.
„Dar svarbiau, kad 2013 m. atrastas orlaivis nebuvo visas – iš tikrųjų pusė jo, pagrindinio, galinio fiuzeliažo dalys ir sparnas, be kita ko, trūko“.
Taigi naujas radinys yra arba kita to orlaivio pusė, arba visai kito Ju52 dalis, sako Kranidiotis. „Nebent būtų rasta lėktuvo identifikavimo etiketė, esanti orlaivio išorėje priekinėje pusėje šalia piloto sėdynės, abu scenarijai yra vienodai įmanomi.
„Kadangi per tuos metus, kai vokiečiai okupavo Graikiją, Liuftvafė atliko daugybę skrydžių, mažai tikėtina, kad kalbame apie visiškai kito orlaivio nuolaužas. Aišku, kad turėsime tęsti tyrimus, tikėdamiesi atrasti daugiau įkalčių.
Šios Priklausomas2H2O nardymo komanda, kuri reguliariai nardo urvuose ir minose, taip pat įvairiose nuolaužose, artimiausiais mėnesiais planuoja dar kartą aplankyti orlaivio vietą.
Be sunkumų sinchronizuojant laisvalaikį nuo dienos darbų, „vienintelis iššūkis žiemą yra rasti savaitgalį, kai jūra būtų rami“, – sakė Kranidiotis. „Blogas oras ir banguota jūra neleidžia mums išeiti.
Jo kolegos narai buvo Stelios Stamatakis, Alexandros Lykos ir Ioannis Simiridis, o paviršiuje parėmė Vasilis Adamopoulos ir Marios Papavasileiou bei atsarginis Narų kampelis nardymo centras.
Taip pat „Divernet“: Naxos Beaufighter vis dar skraido aukštai narams, Estijoje aptikta naujausia antrojo pasaulinio karo lėktuvo nuolauža, Floridos narai rado šeštojo dešimtmečio „Skyraider“ lėktuvo nuolaužą, Rastos 5 bombonešių nuolaužos, AI mokosi rasti daugiau, Nardymas / bombonešis
