40 nardymų 40 patiekalų

IMPERIJOS PAVELDAS

pateikė Al Wright

kai atrandi sudužus laivui ir pirmą kartą pasinerti į jį, laukia labai daug. Galvoje sukosi visokios mintys. Kiek jis nepažeistas? Ar jis stačias ar apverstas? Ar jis buvo nardytas anksčiau? Ar bus varpas?

Tačiau niekas manęs neparengė tam, ką ketinau rasti, kai pirmą kartą nardau Imperijos paveldas. Ne savo drąsiausiose svajonėse tikėjausi rasti Sherman tankų krovinį!

Jau 1994 metais buvau suradęs ir suradęs HMS įžūlus ir taip pat nardė RMS Justicia pirmą kartą.

Aš žinojau, kur Imperijos paveldas ir mv Pinto buvo. Jie buvo mažiau nei mylios atstumu vienas nuo kito ir septintajame dešimtmetyje juos aptiko HMS buldogas per Admiraliteto apklausą. Kiek man buvo žinoma, nė vienas nebuvo nėręs.

Šios Imperijos paveldas buvo pastatytas 1930 metais Niukasle prie Taino. Anksčiau ji buvo vadinama Stalo kalnas ir veikė kaip banginių medžioklės gamyklos laivas.

Vokiškas povandeninis laivas U-482 ją torpedavo pakeliui nuo NY į Liverpulį ir ji nuskendo žuvusiu 113 žmonių.

Tuo metu ji gabeno 16,000 1900 tonų mazuto ir XNUMX tonų denio krovinių, įskaitant Sherman tankus.

Šios Sveikas buvo išnuomotas savaitei liepos mėnesį ir mums pasisekė, kad pūtė nestiprus pietvakarių vėjas ir labai nedidelis bangavimas. Greitai radome nuolaužą. Ji ilsėjosi 67 m aukštyje ir sėdėjo daugiau nei 6 m, didžiuodamasi jūros dugnu. Vienas iš jos pakrovimo „vartų stulpų“ stiebų buvo net 47 m.

Vėlgi, mano nardymo bičiulis buvo Dave'as Riggas, ir šiam nardymui mes naudojome įprastas 17/40 trimikso dugno dujas, nitroksą 36 ir gryną deguonį dekompresijai.
Kai nusileidome šūviui, nuolaužos buvo matomos maždaug 45 m aukštyje, o pirmieji dalykai, kuriuos pastebėjau tarp polakų seklumos, buvo vartų stulpų pakrovimo stiebai ir įvairūs ant denio ir jūros dugno išsibarstę keisti objektai.

Palietėme dugną ir iškirpome, tada aš nuplaukiau link triumo.

Iš jo kyšojo bokštelis su trumpu ginklo vamzdžiu. Apsidairiau ir pamačiau kitą apverstą Sherman tanką, kurio vikšrų pėdsakai buvo aiškiai matomi.

Apsidairęs pastebėjau, kad jūros dugne išmėtytos dar kelios cisternos kartu su sunkvežimiu.

Mes su Deivu patikrinome savo matuoklius ir nuplaukėme į priekį per apgyvendinimo modulį link tilto. Pastebėjau didelį telegrafą ir priėjau prie jo, o Deivis pasuko į kairę.

Telegrafas buvo užstrigęs po dideliu spinduliu ir norint jį išlaisvinti, reikėjo šiek tiek padirbėti. Pradėjau perkelti šiukšles.

Tada išgirdau triukšmą ir pažvelgiau ten, kur Deivis įnirtingai gestikuliavo man, kad privažiuočiau. Jis rado laivo varpą. Jis buvo patikimai pritvirtintas prie 6 pėdų žąsies kaklo strypo ir kyšojo iš po kitos sijos.

Deivas suspaudė veržlę ir varžtą, tvirtinančius varpą, bet nesėkmingai. Man pavyko pajudinti siją laužtuvu, bet plieninis strypas buvo per sunkus. Mums reikėjo metalinio pjūklo, o mes jo neturėjome.

Baigėsi mūsų apatinis laikas, kaip ir mūsų dujos po visų šių pastangų. Taigi mes nutempėme varpą ir varpo įtaisus po netoliese esančia plienine plokšte, kad jų nebūtų matyti. Pradėjome kopti ir, 33 m aukštyje, perėjome į nitrox 36.

27 m aukštyje mes panaudojome deko žymeklius ir liniją ir pradėjome lėtą dekompresijos procesą. Po 106 minučių vandenyje mes užlipome kopėčiomis atgal ant vandens Sveikas ir iškart pradėjo planuoti grįžti į Imperijos paveldas, šį kartą tinkamai įrankius ir susigrąžinkite varpą.

varpo atkūrimas

turejau savaite atgauti varpą prieš kitą Salutay chartiją. Deivis negalėjo laikytis, todėl tai priklausė nuo manęs.

Paskambinau Simonui Bamfordui, kurio RIB panaudojau anksčiau šiais metais įžūlus nardyti. Jis ir jo RIB buvo prieinami, kaip ir Kim Cox, kitas trimix naras.

Mes paleidome iš Lough Swilly ir netrukus lėkėme per bangų viršūnes 30 mazgų greičiu. Mūsų mažoje komandoje jautėsi neabejotinas jaudulys ir nekantrumas.

Atvykome į nuolaužų vietą ir Simonas numetė šūvį kuo arčiau tilto. Planas buvo toks, kad aš įeisiu pirmas, atsegsiu kadrą ir pasiųsiu jį keltuvu...krepšys, tada nuplaukite lyną iki skambučio vietos ir pritvirtinkite.

Tada aš pradėjau dirbti su dideliu metaliniu pjūklu prie plieninio vamzdžio, o Simonas pririšo RIB į liniją.

Įkritau ir netrukus atsidūriau apačioje. Laimei, šūvis nebuvo toli nuo skambučio, todėl greitai susiėmiau šūvį ir perplaukiau šūvio liniją. Išsitraukiau varpą ir plieninį vamzdį iš po plokštės, kur jį buvome pasislėpę, ir pradėjau dirbti su metaliniu pjūklu.

Po 25 minučių skambutis buvo beveik laisvas, bet vis tiek prireikė dar penkių minučių.

Man vis mažėjo dugno mišinys ir pasiekiau planuoto dugno laiko pabaigą, todėl turėjau pakilti.

Kaip ir planavome, po 30 minučių Simonas praėjo pro mane ant šūvio linijos, kad užbaigtų darbą.

Po dešimties minučių, man vis dar atsispaudus, varpas praskriejo pro mane link paviršiaus, pritvirtintas prie keltuvo.krepšys, nukirptas į šūvio liniją. Misija įvykdyta.

Kai išėjau į paviršių, išėmiau rinkinį, įlipau į RIB ir štai jis buvo Imperijos paveldas varpas. Nubraukiau kai kurias kriaukles ir barnius ir padariau užrašą „TAFELBERG“, originalų jo pavadinimą.

Aš pradėjau jį valyti, o Kim pasiėmė mano „Aquazepp“ apžiūrai po nuolaužą, o Simonas atsispaudė ant šūvio linijos.

Grįžęs į uostą, aš paskelbiau varpą nuolaužų gavėjui palikuonims, o kitą savaitę Sveikas grįžo į Imperijos paveldas, su grupe techninių narų, vadinamų „banditais“, ir mes atgavome tilto telegrafą. Tai buvo įsimintinas nuolaužų nardymo sezonas.

ŠV KILDA

pateikė Freda Wright

St kilda yra izoliuotas archipelagas 40 mylių į vakarus-šiaurės vakarus nuo North Uist Šiaurės Atlanto vandenyne. Jame yra į vakarus nutolusios Škotijos Išorinių Hebridų salos, ir aš neteko suskaičiuoti, kiek kartų lankėmės šioje neįtikėtinoje Salutay saloje.

Atvykus visada yra stebuklingas jausmas, nes taip dažnai oro sąlygos nėra tokios malonios, kad ten nuvyktum, o tuo labiau pasilikti.

Tačiau pirmas kartas, kai nuėjau, man buvo bene įsimintiniausias. 10 m. Al pakvietė mane į 1998 dienų kelionę, nes laivas nebuvo pilnas ir turėjo laisvų vietų.

Taigi pasinaudojau galimybe ir sugebėjau paskutinę minutę išeiti iš darbo. Tuo metu dirbau automobilių nuomos įmonėje ir turėjau labai malonų viršininką.

Iš Port Patrick į Sent Kildą be sustojimo nuvykti užtruko 36 valandas.

Aš to nesitikėjau!

Atvykus į Sent Kildą, oro sąlygos buvo vidutinės, o gaivus pietryčių vėjas privertė Salutay ridenti iš vienos pusės į kitą, o tai reiškė, kad mūsų nakvynė Village Bay buvo ne pati patogiausia.

Pamenu, kitą rytą pusryčiams orkaitėje kepė dešreles, šoninė po grotelėmis, o kiaušiniai šone (ant neslystančio kilimėlio) paruošti kepti. Alas man pasakė: „Ar galėtumėte stebėti lašinius?

Aš tik patikrinsiu, ar nardymo įranga yra paruošta pirmajam nardymui.

Dar nesupratau, kad patiekiau sočius pusryčius 10 narų, o tai nebuvo lengva, nes Salutay paėmus ritinį iš keptuvės per viryklę išslydo keli kepti kiaušiniai.

Pasibaigus pusryčiams, pradėjau jaustis šiek tiek jūros liga. Tada man pasirodė. Kur buvo Maiklas, virėjas iš paskutinės kelionės, kurioje buvau?

Vėliau sužinojau, kad tą savaitę jis buvo „Ocean Youth Trust“ laive, o Alas ir Denis, geras draugas iš Plimuto universiteto laikų, turėjo gaminti maistą.

Visa laimė, kad Alo mama iš anksto buvo paruošusi visavertį naminį maistą kelionei, taip jie tuo metu ir veikė, tad beliko pašildyti sušalusius paruoštus patiekalus. Spėkite, kas tai padarė? Nėra tokio dalyko kaip nemokama šventė, As maniau!

kelnių rokas

Buvo mano pirmasis nardymas Trouser Rock nuo 30 m iki 10 m, o aš įšokau į matomumą 30-40 m. Nesuskaičiuojama daugybė ruonių lėkė ir mane kandžiojo pelekai o sienas tiesiog dengė visų įsivaizduojamų spalvų brangakmenių anemonų kilimas!

Uolų plyšiuose buvo vėžių ir visi kiti povandeniniai gyvūnai, kuriuos galite įsivaizduoti.

Svetainė vadinama Kelnių uola, nes uolos forma yra lygiai tokia pati kaip Wallace'o kelnių filme Wallace & Gromit. Iš pradžių nėrėme į apačią, tada perėjome trikampio formos urvo skylę, plaukėme iki pat kelnių ir iš esmės išėjome ties tarpkoju! Kuriame sutikome visus žaismingus ruonius.

Nardymas truko 70 minučių, o aš buvau ant vieno 15 litrų cilindro su 3 litrų oro poniu. Per tą laiką nardėme įvairiose nardymo vietose, ir aš kažkaip galėjau gaminti maistą likusiai kelionės daliai. Laimei, mano jūros liga pagerėjo, ir aš mėgavausi likusiais nardymais Sent Kildoje.

Būtent šios kelionės metu turėjome galimybę įnerti į vienintelę St Kilda nuolaužą, garlaivį ss Manor 55 m.

Kenas, tuometinis kapitonas (buvęs karinio jūrų laivyno CPO), nušovė nuolaužą. Danny Burtonas buvo laive, o Alas nardė kartu su Daniu, kai jis buvo rebreather, o aš – su Danny žmona Caroline.

Leisdamasis šratų linija pamačiau, kaip vienas iš mūsų narų grįžta atgal su varpeliu po pažastimi, o už jo plaukė ruonis (apie kurį jis visiškai nežinojo).

Ar aš haliucinavau? O gal aš jau buvau nuliūdęs? Ne, tai, ką mačiau prieš akis, buvo tikra. Atsigręžiau į Karoliną, kurios akys buvo tokios pat plačios kaip ir mano.

Mes gerai sutarėme vienas kitą, tęsėme šūvį ir fantastiškai nardėme.

Kai Karolina ir aš grįžome į paviršių, laive kilo ginčas tarp dviejų mūsų narų dėl to, kieno tai buvo varpas.

Kenas turėjo nutraukti kovą, o Alas pasakė, kad varpas turėjo nukeliauti į saloje esantį muziejų, kas nutiko.

Kitą naktį „Puff Inn“ užeigoje Village Bay surengėme ceremoniją ir perdavėme varpą saugoti „National Trust“ prižiūrėtojui. Norėdami išlaikyti taiką tarp dviejų narų, nakčiai nusileidome Glenn įlankoje, priešingame salos gale nei Village Bay.

Kadangi vėjas pūtė pietryčių, čia buvo patogiau, mažiau riedėjosi prie inkaro.

Kitą rytą nardėme Saw-cut. Tai siauras, maždaug 1.3 m pločio ir 25 m gylio pjūvis, kuris prasiskverbia 60 m į Doono salą.

Sienos yra skaidrios ir padengtos anemonais, minkštais koralais ir kempinėmis. Turėjome įsitikinti, kad nepramušėme tiesiai per pjūvį ir neišlipome iš kitos pusės. Priešingu atveju kapitonas Kenas labai supyktų, nes tai apsunkintų paėmimą.

Laimei, aš buvau su Alu ir jis pasirūpino, kad apsisuktume reikiamu tašku, kad grįžtume ten, kur pradėjome, ir saugiai grįžtume į laivą. Tada mes nardėme Scarbhstac arką Boreray saloje, o tai buvo neįtikėtinas nardymas, nes arka buvo tokia didelė ir plati, o srovės teka palei urvo sienos šoną.

Praėję pro arką, tiesiog plaukėte palei nuostabią sieną, padengtą visų įmanomų spalvų brangakmeniais anemonais.

Paskutinis mūsų nardymas buvo Boreray su urvais, tuneliais ir begaliniu skaidriu mėlynu vandeniu. Tada atėjo laikas grįžti į žemyną. Buvo gana nelengva, todėl pakeliui sumuštinius, bet oras pagerėjo ir patogiai grįžome į Port Patrick, pakeliui nardydami, kad nutrauktume kelionę.

Prisimenu dar vieną kelionę atgal iš Sent Kildos. Tai buvo nuostabiai rami diena, o narai gulėjo denyje ir stebėjo laukinę gamtą, kai aš juos pakviečiau pietauti. Atnešiau Alui pietus ant tilto, o jam atsistojus audringasis banginis iššoko iš vandens, prasilauždamas!

Tai buvo be galo nuostabus vaizdas, o berniuk, ar mes rėkėme! Narai iš salono išskubėjo su fotoaparatais rankose. Banginis vėl ir vėl pralaužė. Rohanui Holtui pavyko gauti a nuotrauka to tolumoje.

Vakarieniavome kartu Lochmaddy saloje Šiaurės Uist. Tai buvo Fish & Chip Night. Manau, galime pasakyti, kad esame vieninteliai britai, turintys skrudintuvą su dviem dideliais krepšiais.

Keptą žuvį kepiau (arba skumbrę tiesiai iš jūros, jei tą dieną buvome sugavę). Traškučiai buvo kepti ir visada buvo mirtini.

Paprastai per Fish & Chip dieną bandėme nardyti šukutėmis, todėl galite įsivaizduoti, kad tai visada buvo puota, patiekiama su grūstais žirneliais ir raketa.