TANO ROLE giliai pasineria ant karo laikų minų valymo laivo ir randa laiko pradėti vėlai žydinčią aktorės karjerą
TAI DAUGIAU DOKUMENTŲ FIKCIJA nei nuobodus faktų perteikimas“, – sakė ką tik paskambinusi prodiuserė/operatorė Emi. Jis paprašė manęs prisijungti prie jo nardymo metu, kuriame filmuosime „Eddy“ nuolaužą.
„Eddy“ buvo dreifuojantis laivas, pastatytas Karališkajam laivynui Pirmojo pasaulinio karo metu, bet naudotas kaip minų naikintuvas Antrojo pasaulinio karo metu.
Dabar su Emi esame geros draugės, bet į povandeninius filmus linkę žiūrėti skirtingai. Mano mokslinis ir šviečiamasis užsiėmimas verčia mane dirbti su dokumentiniais filmais, o Emi yra linkęs kūrybiškiau nagrinėti faktus, kad būtų nukreiptas į platesnę auditoriją.
Jis puikiai žino šiuos skirtingus požiūrius, todėl dažnai turi man pacukruoti piliulę, siūlydamas padovanoti nuolaužos nuotraukas Maltos karo muziejui.
Turėjome nufilmuoti nuolaužą, bet, jam dar svarbiau, aš turėjau ten „rasti“ rožinio karoliukų rinkinį, o Emi nufilmuos mano žygdarbį, kai traukiu jį iš smėlio.
Žinoma, aš nerimavau dėl to. Neetiška ir neteisėta šalinti artefaktus iš karo kapų Maltoje, ir aš nenorėjau praleisti laiko jos Corradino pataisos namuose.
Kai pasakiau Emi, kad nenoriu dalyvauti jo schemoje, jis paskubomis paaiškino, kad ten bus padėti rožinio karoliukai, kad surištų nuolaužą į meilės ir didvyriškumo siužetą, vykstantį Maltoje Antrojo pasaulinio karo metais. Karoliukus turėjo padovanoti mylinti motina savo sūnui, kad suteiktų jam kokią nors dangišką apsaugą.
Mano pirminė išvada buvo tokia, kad jei sūnus atsidurtų Deivio Džounso spintelėje, tai nebuvo puiki reklama apie pomirtinio pasaulio galią, bet aš tikrai nežinojau visos istorijos, todėl tylėjau. Tai buvo fantastika, o ne dokumentika, kažkokia karo laikotarpio drama. Nusprendžiau, kad po tiek metų, kai buvau nuobodus akademikas, nenoriu naujos karjeros kino srityje!
Nardymas ant Eddy bet kokiu atveju yra labai patrauklus pasiūlymas, ir Emi nereikėjo žadėti muziejaus dovanų ar mano vardo, kad mane užkabintų. Nuolaužos retai nardomos dėl savo vietos – jos guli smėlėtame dugne 56 m gylyje, maždaug už mylios nuo įėjimo į Valetos Didįjį uostą.
DIDYSIS UOSTAS yra judrus uostas, o paskutinis dalykas, kurio narams reikia dekompresuojant, yra koks didžiulis laivas, praplaukiantis šalia.
Dėl šios priežasties įprastai šią nuolaužą nardytume tik du kartus per metus – kovo 31 d. ir rugsėjo 8 d. Tuomet uoste vyksta regatos, kuriose irklavimo varžybose varžosi ryškiaspalvės tradicinės maltiečių valtys (vadinamos dghajjes, tariamai „dahjaes“) iš gretimų vietovių, todėl uostas uždarytas laivybai.
Tačiau šia proga buvo specialiai susitarta su uosto kapitonu, siekiant užtikrinti, kad jokie kruiziniai laivai neįplauktų į uostą arba iš jo neišplauktų, kol mes nardome Eddy.
Tiesą sakant, vienas iš šių begemotų kaip tik išplaukė iš uosto, kai ėjome į nardymo vietą. Turėjome kirsti jo taką RIB ir tą įspūdingą bangą buvo sunku apibūdinti, bet įsivaizduokite verdantį putojančio turkio vandens katilą maždaug 50 m pločio, besitęsiantį nuo laivo apie 200 m. Ne tokia aplinka, kokioje norėčiau būti ar kur nors šalia, dekompresuodamas.
Kaip ir visi narai, mėgaujuosi didelių nuolaužų didingumu, tačiau mažesnės nuolaužos turi savų ypatumų ir žavesio.
Įprastai per vieną nardymą baigiu keletą ekskursijų po mažesnę nuolaužą, todėl galiu sutelkti dėmesį į konkrečius aspektus, kurie duoda daugiausiai vilčių. Tai neabejotinai taikoma drifterio Eddy atveju.
Didžiosios Britanijos Admiralitetas per Pirmąjį pasaulinį karą užsakė daugiau nei 300 modifikuotų tralerių ir dreiferių. Šių žvejybinių laivų konstrukcija ir tinkamumas plaukioti pasirodė esąs idealus specializuotam jūriniam darbui.
Traleriai vilkdami sunkius tinklus jūros dugnu gaudo menkes, plekšnes, juodadėmes menkes ir kitas priedugnio žuvis, o dreifuojantys strimeliai ir kitas pelagines žuvis žvejoja dreifuojančiais tinklais. Taigi traleriai buvo ypač tinkami traluoti minų valymo įrankius, o dreifatoriai buvo tinkamesni blokuojančioms užtvaroms ir sunkiems povandeniniams tinklams.
„HM Drifter Eddy“ 27 m. rugpjūčio 1918 d. Aberdyne „Alexander Hall & Co Shipyards“ pastatė kaip modifikuotą silkių dreifatorių. Tai buvo nedidelis garlaivis, kurio bendras tonažas buvo 96, o ilgis – 26 m, o spindulys – 5.6 m. Kaip ir visos jos seserys garo dreifuotojos, ją varė trigubo išsiplėtimo variklis ir vienas garų katilas, varomas gana lėtu 9 mazgų greičiu.
Kai kurie dreifuotojai buvo ginkluoti priešpovandeniniu šešių svarų pistoletu, tačiau tokio pistoleto ar jo įdėjimo ant Eddy nėra jokių pėdsakų.
Edis buvo perkeltas į Maltą prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui, tikriausiai, kad būtų panaudotas priešvandeniniuose tinkluose Didžiajame uoste.
Tačiau būtinybė kovoti su intensyvia „Axis“ karinio jūrų laivyno minų klojimo veikla lėmė, kad ji, kaip ir kiti Maltoje įsikūrę dreifuojantys laivai, turėjo būti išminuotoje, nors ir turėjo plieninį korpusą. Sprendimas pasirodė lemtingas.
KURĮ LAIKĄ 26 m. gegužės 1942 d. popietę Eddy buvo pavesta nušluoti pagrindines privažiavimo juostas į Grand Harbor kartu su HMS Beryl ir vilkiku St Angelo. Kartu su jais buvo ir kiti minų valymo laivai „Trusty Star“ ir „Swona“.
Oro sąlygos dar labiau pablogėjo ir valymą teko nutraukti, kai buvo nušluota tik viena mina. Būtent tuo metu, 4.30 val., Edis trenkėsi į miną, kai grįžo į Didįjį uostą.
Sprogimas nugriaudėjo jos plieninį korpusą dešinėje pusėje ir ji greitai nuskendo, žuvo aštuoni įgulos nariai. Jos vadovaujantis karininkas ir 10 eilučių buvo išgelbėti nuo vis smarkesnės jūros.
Nuolaužos stovi ant dumbluoto dugno ir yra nepaprastai nepažeistos pagal savo amžių. Panašu, kad aikštelė anksčiau buvo naudojama kaip iš uosto išgilintų medžiagų sąvartynas, todėl aplinkui daug dumblo, skaldytų statybinių akmenų, plytų ir žvyro.
Dėl dumblo patartina laikytis atokiau nuo dugno, kitaip nebūsite populiarus tarp nardymo bičiulių, ypač nuotrauka/videografai.
Matomumas pagal Didžiosios Britanijos standartus yra gana geras, tačiau dauguma Maltos narų nėra labai sužavėti apsilankymu šioje vietoje, ypač jei grupėje yra pora plūgų arklių!
„Eddy“ aukštas medinis antstatas iširo, bet plieninės konstrukcijos rėmas po tiltu vis dar stovi. Plieninis korpusas iš esmės liko nepažeistas, išskyrus angą dešinėje pusėje, kuri žymi vietą, kur laivas atsitrenkė į miną.
Ant denio vis dar matomos gervės, kabliukai, plieniniai trosų būgnai ir kita minų gilinimo įranga, o paravano, ūdros ir šlavimo vielos mazgas matomas jūros dugne prie pat nuolaužos. Įsiskverbti pro nuolaužą įmanoma, tačiau viduje esantis dumblas lengvai maišosi, todėl tai gali būti gana pavojinga operacija.
Vairo mechanizmo mazgas, navigacinė konsolė ir kita tilto įranga vis dar matosi denio lygyje, tačiau laivo vairas yra visiškai sugedęs, tikriausiai dėl to, kad jis buvo medinis.
Dabar praktiškai visi paviršiai buvo padengti daugybe kempinių, dumblių ir kitų jūrinių inkrustacijų.
Man patinka manyti, kad nuolaužos dabar įgauna naują gyvybės atmosferą, o retkarčiais skroblas, uogienė ir murenė pasisavins tinkamo ilgio vamzdį ar plyšį kaip patogų namą.
Kaip ir kitose giliose nuolaužose, nardymo metu aplink mus telkšo kregždžių uodegių raudonuodegių antijų būriai. Nudišakos taip pat yra gana dažnos ir puikiai tinka fotografams.
Šios nuolaužos dažnai turi tragiškų istorijų, tačiau jos tapo gyvenimo oazėmis tarp smėlėtų, dumbluotų nevaisingų paviršių, per giliai, kad Posidonia jūržolės galėtų kolonizuotis.
IŠ ŠIOS DAR NEŽINAU visa Emi dokumentinės fantastikos siužetinė linija ir kaip ji siejasi su tikra Eddy istorija, tačiau turiu žavėtis, kaip jis siekia autentiškumo.
Rožinio karoliukai buvo kruopščiai parinkti pagal XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio išvaizdą ir keletą mėnesių brandinami sūraus vandens rezervuare, kad neatrodytų taip, lyg ką tik būtų ištraukti iš dėžutės.
Nardymo metu turėjau juos neštis BC kišenėje ir rasti patogią vietą, kur galėčiau užkasti.
Emi man liepdavo pirmiausia nufilmuoti šią seką, nes apatinis laikas yra gana ribotas – 56 m. Tuo pačiu metu norėjau naudoti savo fotoaparatą, kad galėčiau filmuoti visus savo veiksmus. Tokia filmuota medžiaga paneigtų bet kokias neapgalvotas valdžios išvadas, kad aš trukdau į nuolaužą, ir, jei reikia, parodytų, kad karoliukus pasodinome kaip filmavimo dalį.
Susiradau patogią vietą prie laivo priekio, smėlyje išrausiau nedidelę duobutę, įdėjau karoliukus į įdubą ir dar uždėjau smėliu.
Kai atsisukau pamojuoti Emi, kad pradėčiau filmuoti, atsigręžiau į savo smėlio lopinėlį ir su dideliu nerimu supratau, kad nematau, kur užkasiau karoliukus! Mano iškeltas dumblas visiškai uždengė plotą.
MANO KVĖPAVIMO DALIS šovė į viršų, bet stengiausi išlikti ramus ir per kelias sekundes man pasisekė rasti tinkamą vietą. Pasisekė, kad mano akis nuo fotoaparato apsaugojo kaukė, nes mano išraiška būtų labiau palengvėjusi nei nustebusi.
Grįžęs į RIB po ilgos dekompresijos priepuolio, papasakojau Emi, kas atsitiko, ir supratau, kad neturėjau per daug jaudintis, nes jis vis tiek turėjo atsarginį rožinio karoliukų rinkinį savo BC kišenėje. Geri gamintojai numato tokias kvailas nesėkmes.
Prieš pat mums įlipant į valtį, aš turėjau pasakyti keletą eilučių prieš kamerą (kalbėjimo dalis!), svyruodamas į paviršių.
Iš esmės jie buvo susiję su tuo, kad radau rožinio karoliukus ir kaip tai privertė mane galvoti apie tas vargšas drąsias sielas, kurios neteko gyvybės tarnaudamos tokiuose laivuose.
Neturiu iliuzijų, kad kada nors iš tolo priartėsiu prie Oskaro ar BAFTA, bet jaučiau, kad pateikiau šiek tiek padorią interpretaciją. Žinoma, mano nardymo bičiuliai RIB manė kitaip, ir mano ateities aktorystės perspektyvos buvo labai švelnios. Jie netgi turėjo drąsos pasiūlyti man nusipirkti kitą nardymą,kaukė, kaip mano pailgai Pinokio nosiai nebetilptų mano pačios!
Pasirodė DIVER 2017 m. liepos mėn
