Pirmojo pasaulinio karo Scapa Flow blokai siūlo keletą fantastiškų seklių nardymo vietų, tačiau, kaip paaiškina LAWSON WOOD, viena iš jų, Dyle'as, jau seniai buvo klaidingai pavadintas
Antrasis mano leidimas Scapa Flow nardymo vadovas išleista 2008 m., tačiau išleidus tokią knygą, darbas niekada nesiliauja. Visada galima rasti naujų ir įdomių atradimų.
Taip pat skaitykite: Nauji narų vaizdai nušviečia Scapa karo laivus
Vokietijos atviros jūros laivynas buvo nugriautas Skapoje 1919 m., o po 100 metų 11 metų jubiliejiniame vadovo leidime buvo įtraukta naujos informacijos, kuri paaiškėjo atlikus išsamius Kevino Heatho ir mudviejų tyrimus. kruopščiai sijojant archyvines Pirmojo ir Antrojo pasaulinio karo nuotraukas ir karo departamento įrašus.
Pavyzdžiui, Kevinas atrado, kad dar 1914 m., kai Admiralitetas buvo užsiėmęs nuskandindamas kai kuriuos pirmuosius Burra Sound blokus, padarė baisią rašybos klaidą!
Tai ne pirmas kartas, kai pasitaiko tokių klaidų, kaip radau tyrinėdamas kitą knygą, Kaimanų salų laivų nuolaužos. Šiuo atveju laivas, kuris kažkada buvo vadinamas Doyle or Moyle – priklausomai nuo to, kurį leidinį skaitote – buvo įrašytas kaip nuskendęs Burra Sound 1940 m., per Antrąjį pasaulinį karą. Kaip ir Dyle'asTačiau ji iš tikrųjų buvo nuskandinta 26 metais anksčiau, 7 m. spalio 1914 d.
Istorija iš Dyle'as
Šios Dyle'as buvo pastatytas kaip Widdringtonas Niukasle, A Leslie & Co Engineers 1879 m. W Johnson. Vėliau ji buvo parduota Turner Brightman & Co 1886 m. ir galiausiai pavadinta Dyle'as po to, kai 1902 m. buvo parduotas De Clerck & Van Helmeryk ir perregistruotas Antverpene, Belgijoje.
Galiausiai 1914 m. parduota britų laivų laužytojui, ją įsigijo Admiralitetas, nutempė į Orknį ir nuskandino kaip blokas.
Tačiau Admiraliteto inžinieriai rimtai neįvertino jo stiprumo ir staigių pokyčių potvynių srautas. Nebalastas Dyle'as įskrido į Burra Sound, kol sprogstamieji užtaisai nesusprogdino jos korpuso, ir ji nuskendo tiesiai per potvynio lenktynes. Nuolauža buvo laikoma nenaudinga kaip blokas, bet, mano kuklia nuomone, dabar ji tikriausiai yra geriausia nardymas sekliame vandenyje Scapa Flow.
Šios Dyle'as yra geležinės konstrukcijos su penkiomis pertvaromis ir turi 177 vardinių arklio galių dviejų cilindrų variklį ir vieną propelerį. Ji svėrė 954 tonas ir buvo 79 metrų ilgio. Iš trijų labiausiai nepažeistų „Burra Sound“ blokų ( Gobernadoras Boriesas ir Tabarka yra kiti du), Dyle'as yra vienas iš tų laivų nuolaužų, kurie puikiai tinka visų lygių narams.
Nardymas
Prieiti prie nuolaužų priklauso tik nardymo valties kapitonas, o visi laive esantys turi būti pasiruošę keliauti, nes potvynis srautai yra nuspėjamai nenuspėjami. Vandeniui pritrūkus vos maždaug 20–30 minučių, jūs turite kuo greičiau įlipti į vandenį ir nuleisti šūvio liniją.
Šios Dyle'as yra visiškai atviras ir guli priekinėje pusėje, gerai įterptas į žvyro jūros dugną. Labai išskirtinis keturių ašmenų sraigtas yra padengtas miniatiūriniais plunksniniais anemonais (Metridium senatvinis). mediniai deniai jau seniai nebėra, tačiau geležiniai šonkauliai ir sijos sukūrė puikų įplaukimą į apatinį vidų ir lengvai patenka tarp briaunų.
Laivas išlieka pakankamai tvirtas, kad jį būtų galima visiškai saugiai ir lengvai pasiekti, o vidus leidžia pratęsti nardymo laiką, kai vėl pradeda tekėti srovė. Laikui bėgant, korpuso plokštės išnyko, o šviesa dabar patenka per daugybę kvadratinių skylių, suteikdama interjerui puikią katedrą primenančią kokybę.
Viduje randama skroblas, gegutė ir ungurys Dyle'as, o aplink antstatą sukasi didžiulės ledjūrio menių ir polakų jauniklių būriai.
Laivagalis taip pat beveik nepažeistas, jo viršuje yra rudadumblių, o didžiuliai atramos peiliukai yra padengti anemonais ir mažomis pagalvėlėmis jūros ežiais. Prabėgus tingiam vandeniui ir nenumaldomai srovei pradėjus stumdyti rudadumblius, narams rekomenduojama tiesiog nutolti nuo nuolaužų (kitaip nutempsite tik nardymo valties šratymo lyną).
Narai turėtų išskleisti atidėto paviršiaus žymeklio plūdurą, o valtis stebės jūsų lengvą ėjimą į Burra Sound ir bus ten, kad jus paimtų.
Šis blokinis nardymas yra 12–17 m gylyje ir įspūdingo išdėstymo bei daugybės jūros gyvybės apimčių atitinka daugumos narų kriterijus, kad gautumėte puikią patirtį. Tai taip pat geras būdas išmesti dujas nuo gerokai gilesnių Vokietijos atvirosios jūros mūšio laivyno nuolaužų.
KĄ TU TURI ŽINOTI
Gylis: Tikimasi pasiekti apie 12–17 m (apatinėje nuolaužos dalyje ir po sraigtu.
Matomumas ir potvynis: Šioje Burra Sound zonoje prie vakarinio įėjimo į Scapa Flow yra labai stiprios srovės, patenkančios į srautą ir iš jos, todėl jos gali būti bausmingos. Kapitonai žino tikslų mirksnio vandens laiką prieš ateinantį potvynį, nes tik tada galite nardyti.
Jūrų gyvybė / Į ką atkreipti dėmesį: Jūrų žvaigždės pagalvė (Porania pulvillus) visada randami ant nuolaužų, kaip ir milijonai nykštukinių plunksnų anemonų (Metridium senatvinis). Įprastos gegutės, balaninės vėgėlės, ledjūrio menkės ir polakiai, taip pat valgomieji krabai, šukutės ir pritūpę omarai.
Jūros dugnas: Jūros dugną daugiausia sudaro srovės išplautas žvyras, smulkūs akmenys ir kriauklių nuolaužos. Laivo nuolaužos yra išmargintos, padengtos daugybe jūros dumblių ir rudadumblių.
Galimi: Mažai kas jus užkabintų ar įstrigtų ant šios nuolaužos, bet rūpestingumas, kaip visada, turėtų būti jūsų prioritetas tyrinėjant interjerą. Srovė yra akivaizdžiausias dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, taip pat liūto karčiai medūzos, kurių vasarą Scapa Flow yra daug. Jų geliantys čiuptuvai linkę įstrigti ant šūvių ir žymeklių plūdurų.
skaitymas: Scapa Flow nardymo vadovas pateikė Lawson Wood (Aquapress)
Lawson Woodo nuotraukos
Taip pat „Divernet“: Piligriminė kelionė į Scapa Flow, Scapa Flow 100: istorija ir nuolaužos, Virš 18 m: Čerčilio barjero II nuolaužos, Wreck Tour 134: F2, 12 nuolaužų turas: Karlsrūhė
