Korono įlankos puolimas

DYKO PRIEMONĖ į miglotus Filipinų Korono įlankos vandenis ir, esant 8 m matomumui, turėjome tikėti, kad galiausiai tai nuves mus į tikslą.
Susikibę rankomis nusileidome į šiltus įlankos vandenis, kol akys pagaliau ėmė įžvelgti blankius nuskendusio laivo korpuso kontūrus.
Iš pradžių miglotas ir beveik nepastebimas, su kiekvienu papildomo gylio metru jis buvo ryškesnis. Nardėme „Akitsushima“ – japonišku hidroplanu, besiremiančiu ant šono 36 m.
Nusileidimas nuvedė mus į vietą netoli laivagalio, kur pradėjome tyrinėti vieną iš laivų, žuvusių per JAV karinio jūrų laivyno ataką prieš Japonijos karo laivų flotilę 24 m. rugsėjo 1944 d.
Mūsų akys greitai prisitaikė prie šviesos miglotame vandenyje ir atpažinome smėlyje gulinčias laivo krano liekanas. Jis buvo naudojamas hidroplanams pakelti iš vandens į denį; šiandien čia gyvena būriai žuvų, ieškančių pastogės nuo plėšrūnų.
Šalia jo stovi trivamzdis priešlėktuvinis pistoletas ir sviedinys, atrodantys taip, tarsi jie būtų pasiruošę atnaujinti mūšį, kuris juos nuskandino prieš visus tuos metus.
Buvome tik kelios minutės iki nardymo ir jau buvome sužavėti.
Akitsushima buvo pataikyta netoli laivagalio, o anga į nuolaužos vidurius – žalos, dėl kurios ji nuskendo per kelias minutes nuo smūgio, pakvietė mus į vidų. Palikę saulės apšviestą Coron Bay pasaulį, patekome į vaiduokliškas nuskendusio laivo ribas.
Mūsų 28 % nitrokso mišinys padėjo apsisaugoti nuo narkozės padarinių, kai veržėmės giliau į sugadintą nuolaužos vidų, tačiau dezorientuojanti laivo padėtis dugne ir vidinė atakos žala kelia iššūkių plaukiant šiais praėjimais.
Greitai praėjome pavojingas nuolaužas, siaurus koridorius ir krovinių triumus, kol išlindome šalia angos, esančios netoli laivapriekio. Kildami į nuolaužos viršų, mes lėtai važiavome nedidele potvynių srove atgal į aukštį, kur pradėjome kilti.
Vėliau, kai mūsų veidai prasiskverbė į paviršių, kad mus pasitiktų vidury ryto Filipinų saulė, mes plačiai šypsojomės vienas kitam... Korono įlankos laivų nuolaužų tyrinėjimas tęsėsi!

ANTRAJAME PASAULINIAME KARE, Filipinų archipelagas buvo kelių įnirtingų JAV ir Japonijos pajėgų mūšių vieta. Per Filipinų mūšį 1941 ir 1942 m. Japonija įsiveržė į Luzoną iš šiaurės ir užpuolė Manilą iš sausumos.
JAV ir filipiniečių kariai, vadovaujami generolo MacArthuro, pasitraukė į Batano pusiasalį. Bataano žlugimas 9 m. balandžio 1942 d. rodė Japonijos pergalę Maniloje ir šiaurės Filipinuose. Batano mirties maršas yra neišdildoma šio karo laikotarpio žiaurumo ikona.
Kai amerikiečių pajėgos kovojo dėl Filipinų išlaisvinimo, 19 m. birželio 20–1944 d. įvyko Filipinų jūros mūšis, po kurio tą spalį įvyko Leitės įlankos mūšis. Tarp šių dviejų mūšių JAV karinis jūrų laivynas paleido naikintuvų ir bombonešių smogiamąsias pajėgas, kad rugsėjo 24 d. atakuotų Japonijos tiekimo laivyną, kurį sudaro iki 24 laivai, stovintys Korono įlankoje ir aplink netoliese esančią Busuangos salą.
Tai buvo netikėta JAV trečiojo laivyno ataka iš oro, vadovaujama admirolo „Bull“ Halsey mūšio laive USS New Jersey. Viceadmirolas Mitscheris, vadovaujantis lėktuvnešio USS Lexington 38 darbo grupei, taktiškai kontroliavo ataką.
Devyniasdešimt šeši Grumman F6F Hellcat naikintuvai ir 24 nardantys bombonešiai Curtiss SB2C Helldiver tą rytą pakilo iš savo pozicijų už 340 mylių ir galiausiai nustebino Japonijos laivyną Korone. Per niokojantį oro puolimą JAV karinis jūrų laivynas nusiuntė šiuos laivus į įlankos dugną.
Viena auka buvo krovininis laivas „Olympia Maru“, stovintis 30 metrų aukštyje. Nusileidę į krovinių triumus narai aptinka krūvas didelių statinių statinių, padengtų dumblu ir išmėtytų dugne. Plaukkite šiais tyliais praėjimais ir galėsite įsivaizduoti skendimo chaosą, dėl kurio šie būgnai buvo taip smarkiai mėtomi.
Lauke virš nuolaužų slysta didžiulės sidabrakalnių būriai, o narai dažnai susiduria su šikšnosparnių būriais, plaukiojančiais jose ir aplink ją. Ant denio užsimaskavusios ilsisi nuodingos akmenžuvės, gyvas įspėjimas nieko liesti.

KAOGYO MARU guli dešinėje pusėje 34 m atstumu ir siūlo narams įplaukti į visus šešis krovinių triumus ir į mašinų skyrių bei tilto zoną. Antrame triume lengvai matomas mažas buldozeris kartu su cemento krūva maišeliai kuris chaotiškai subyrėjo laivui skęstant.
Kaogyo taip pat gyvena puikūs minkšti koralai, kurie puošia nuolaužos viršūnę 22 m aukštyje. Plaukiant šalia mažų rifų žuvų debesų ir stebint tarp nuolaužų ir koralų tykojančias plėšrias liūtas žuvis, būtų lengva prarasti dėmesį į pačią nuolaužą.
Prieš pat devynias tą rytą nardantys bombonešiai užpuolė Okikawa Maru. Pirmosios dvi grupės tiesiog smogė japonų tanklaiviui prieš patraukdamos į netoliese stovėjusį Akitsushima Maru. Tačiau po 15 minučių jie surinko daugybę tiesioginių smūgių į laivą, kuris pradėjo skęsti. Oficialūs įrašai neaiškūs, tačiau buvo pranešta, kad per išpuolį žuvo trys šauliai ir penki ar šeši jūreiviai.
Okikawa Maru visiškai nenuskendo – provansas išliko ant vandens ir degė iki spalio 9 d., kai kita JAV oro grupė per paskutinę ataką nusiuntė ją į dugną.
Šiandien laivas stovi vertikaliai 26 m aukštyje, o jo pagrindinis denis pasiekiamas nuo 10 iki 16 m. Lanko dalis yra suglamžyta ir nukreipta į viršų nuo pagrindinių nuolaužų. Ko gero, įdomiausia Korone nuolauža, Okikawa Maru siūlo daugybę spalvingų jūrų gyvūnų ir patrauklių galimybių skverbtis į nuolaužas ir tyrinėti.
Galite pereiti propelerio veleną iš laivo išorės iki pat mašinų skyriaus, taip pat apžiūrėti laivo kalėjimą. Nagrinėjant rūdijančias kalėjimo kameros grotas, kyla minčių apie tai, koks buvo gyvenimas šiuose laivuose.

KITI LAIVŲ SUDŪŽIMAI vietovė taip pat kviečia nuolaužų narus tyrinėti jų lūžusius kaulus ir sudužusius kilius. Teru Kaze Maru yra kateris arba povandeninis medžiotojas, gulintis labai sekliame vandenyje rytinėje Tangato salos pusėje. Pradedant tik 3 m ir nukritus iki 22, jis yra toks pat geras snorkeliuotojams, kaip narams.
Giluminio nardymo patirtį turintiems narams „Irako“ – japonų šaldymo laivas, esantis 43 m aukštyje įlankos žiotyse, dažnai gali pasigirti geriausiu Coron nuolaužų matomumu ir yra viena vaizdingiausių laivų nuolaužų rajone.
Yra keletas kitų nuolaužų, kurių tapatybė vis dar nežinoma. Šie laivai papildo vietos paslaptį... kokia jų istorija ir kaip jie galiausiai nuskendo?
Korono įlankos vandenys yra gana apsaugoti, tačiau perėjimus tarp salų potvynių ir atoslūgių mainų metu veikia greitos srovės, todėl nardymai turėtų būti planuojami atitinkamai.
Be to, pirmą kartą Coron rajone apsilankiusiems narams dažnai būna netikėta, kad vanduo yra šiek tiek drumstas ir dumblas.
Geromis dienomis matomumas gali viršyti 30 m, bet blogomis dienomis nukristi iki vos kelių pėdų. Vidutinis matomumas ant nuolaužų paprastai yra 6–9 m. Norėdami patirti saugumą ir komfortą, narai turi turėti bent Advanced OWD sertifikatą ir, prieš pradėdami įsiskverbti, įsitikinkite, kad jie turi Wreck Diver sertifikatą ir tinkamą patirtį.
Kai baigėme kelionę, sėdėjome ant Big Beth denio, kurį valdo Marco Vincento nardymo kurortas Puerto Galeroje, ir stebėjomės nuostabių žvaigždžių baldakimu, kuris nuklojo dangų. Vykome į Apo rifą, ir be dirbtinių šviesos šaltinių jie atrodė daug ir puikūs.
Taip pat atrodė, kad jie tęsiasi tiesiai į vandenį, kur bioliuminescencinės šviesos blyksniai imitavo žvaigždžių šviesą ir sukūrė tęstinumą tarp bangų ir dangaus.
Ši užburianti šviesų katedra mums priminė, kaip visi esame susiję šiame pasaulyje – vieni su kitais, su savo praeitimi ir ateitimi. Istorija, glūdinti po bangomis Korono įlankoje, yra tik dalis žmogaus patirties.