Birma Maru

VAIDUOKLĖ FORMA iš niūrumo pasirodė laivagalis. Ir mums plaukiant aplink denį, pats pirmasis atsiskleidęs mechanizmas pasirodė esąs griežtas telegrafas. Naro svajonė!
Visur, kur žiūrėjome po storu koralų augimu, radome gyvybės karo metu garlaivyje įrodymų.
Trumpam įlindome į triumus. Žemiau denis šaukėsi tyrimo, bet mes turėjome atsispirti pagundai dėl šio konkretaus nardymo.
Pradėjau domėtis, ką japonų įgula galvojo paskutinėmis akimirkomis.
Ar jie susitaikė su savo likimu, ar kovojo iki galo? Tai toks atspindys, su kuriuo bus susipažinę dauguma techninių narų.
Šios nuolaužos buvo paslėptos 75 metus, o dabar galėjome pajusti, kad jos paslaptys buvo pasiekiamos mūsų nardymo komandai. Buvome įsitikinę, kad radome Antrojo pasaulinio karo nuolaužas, kurių ieškojome.
Birma Maru prekiavo koralais apaugusiuose turkio spalvos Pietryčių Azijos vandenyse. „Maru“ titulas buvo suteiktas visiems to meto Japonijos krovininiams laivams, o laisvai išvertus reiškia „apvalus“, galbūt turėdamas omenyje reisus atgal iš ir į gimtąjį uostą.
1917 m. Japonijoje pastatyta Kawasaki ir priklausanti Nanyo Kaiun kk, ji buvo įspūdingas laivas. Jos viduryje esančiame tilte, priekyje ir gale triumuose ir dideliame antstate buvo kajutės, skirtos bilietą mokantiems keleiviams.
Ji buvo 117 m ilgio su 15 m spinduliu ir gali būti vertinama kaip graži ar funkcionali, priklausomai nuo jūsų požiūrio. Bet kuriuo atveju dabar išlikusios koralų inkrustuotos nuolaužos yra besitęsiančios žmogaus kovos su gamtos jėgomis šventė.

BIRMA MARU SUSITIKO JAI 4.34 m. birželio 12 d. 1942 val. Sargo klasės povandeninis laivas USS Swordfish, kuriam vadovavo leitenantas Chesteris Carlas Smithas, iššovė torpedų salvę, nepataikė ir iššovė antrąją salvę. Viena iš torpedų rado taikinį priešais tiltą.
Birma Maru sustojo negyvas vandenyje ir per kitas 12 minučių atsistojo prie lanko. Taigi, kas būtų sukęsi jos kapitono ir jaunos įgulos galvose, taip toli nuo namų ir mažai vilčių išsigelbėti?
Pirmą kartą Birma Maru susidomėjome prieš trejus metus, kai ieškojome pranešimų apie karą, iš pradžių ieškodami galimų taikinių aplink mūsų nardymo bazę Koh Tao Tailande.
Mus pribloškė klasikinė krovininio laivo forma, tačiau mus suglumino informacijos apie nuolaužą trūkumas.
Ataskaitoje buvo nurodyta įprasta žemėlapio padėtis, tačiau jos dažnai būna netikslios, atsižvelgiant į įrankių, kuriuos per Antrąjį pasaulinį karą turėjo povandeninio laivo vadas, ribas.
Į pietus nuo Tailando esanti Kambodža dėl savo audringos šiuolaikinės istorijos lėtai pasinaudojo GPS ir garsiakalbių technologijomis, o žvejų pėdsakai ten yra menki.
Tada įvyko atsitiktinis mano nardymo bičiulio Dave'o Polly ir Tailando žvejo susitikimas Koh Chang mieste. Suteptas juodosios etiketės buteliuko, išryškėjo dvi žymės – pakankamai arti Birmos Maru karo rekordo, kad pakiltų kraujospūdis. Žaidimas vyko!
Deja, sužalojimas atidėjo mūsų planuotą ekspediciją ne mažiau kaip dvejais metais, o kai ji atnaujinta, ji turėjo vykti be Deivio.
Tačiau mums pasisekė ir susitarėme su vienu iš jo senų mokinių nardymo parduotuvėje Kambodžoje.
Subūrėme komandą. Leonas Webberis ir aš buvome iš Davy Jones Tech, Mikko ir Ivanas iš Koh Tao Tec Divers, o prie mūsų prisijungė Dennisas Funkas iš Dive Shop Cambodia.
Dennisas ir Ivanas planavo nardyti atviru ciklu, todėl mes taip pat pasikvietėme Oliverį Zaiserį, uždaros grandinės narą, gyvenantį Bankoke, ir bendradarbiauti su fotografu Mikko.
Iš Koh Tao išvykome vasario 16 d., 16 valandų kelio automobiliu iki Kambodžos sienos ir šiek tiek vėluodami sugebėjome perkelti visą savo įrangą.
Tada mes išsinuomojome transportą, kad nugabentų mus į Sihanoukville, esantį Tailando įlankos pakrantėje, ir po šešių valandų mes buvome ten.
Diagramų gyliai rodė, kad reikia helio. Tai sumažintų su narkoze susijusias problemas, bet reikštų, kad turėtume iš anksto užsisakyti helio ir deguonies bei atlikti maišymą.
„Rebreather“ komanda naudotų dujų derinį – trimix 15/35 laive, kad galėtume lengvai patikrinti kamerą vidutiniame 57 m gylyje (PO2 1.005) ir gelbėjimo iš apačios TMX 19/35, o PO2 būtų 1.27. gylyje.
Tai leistų 28 arba 34 m narkozės apkrovą, priklausomai nuo reikalavimų. Dujų pasirinkimas taip pat leido mums sklandžiai pereiti, jei prireiktų gelbėjimo, nes dujos būtų suderintos su įrenginiu gylyje.
Taip pat suteiksime 50 % nitrokso dekono gelbėjimą.
Nors ir pavargę nuo ilgos kelionės, atvykę užsiėmėme dujų maišymu prieš kraunant sunkvežimius ir leidžiant į uostą.

ORU PROGNOZE buvo geras. Išsiruošėme į ženklus, atvykome 7 val. Perėmiau valtį, kad pradėčiau paiešką, o po kelių minučių garsiakalbis parodė vaizdą.
Dar kartą apėję žymę paruošėme šūvių liniją ir išskleidėme, bet jūra nedrąsiai atsisako savo paslapčių ir tuo metu, kai Leonas ir Timas nusileido nuo linijos prisirišti prie nuolaužos, srovė pajudėjo šūvį.
Atlikome paiešką, kad vėl rastume nuolaužą, bet buvome apdovanoti nardymu purvu 67 m aukštyje. Kiekvienas techniškas naras žino tą slegiantį jausmą, kai be jokio atlygio reikia atlikti valandą deko.
Mes iš naujo nufotografavome nuolaužą, o Mikko ir Oliveris buvo šalia, bet srovė nugalėjo ir juos. Dabar turėjome nedidelę problemą – Ivanas ir Dennisas baigė kursą ir apsiribojo gyliu.
Taigi mes iš naujo nufotografavome nuolaužą su papildomu svoriu, o Ivanas paleido ritę ant guolio link žymės.
Laikydamas savo gylį, jis sugebėjo pririšti valą prie laivagalio, bet dėl ​​tokio gylio ir turimų dujų jis sumokėjo baudą ir negalėjo nustatyti, kokio tipo laivą radome.
Toliau buvau su Leonu, o naudojant helio pranašumą, tai buvo taškas, kuriame galėjome įžvelgti skirtingą laivagalio formą.
Bet tik po to, kai Miko ir Oliveris grįžo su filmuota medžiaga, galėjome būti tikri, kad radome Birma Maru.
Tai buvo patvirtinta vėlesnių nardymų metu. Trečiojo metu pavyko pasiekti tiltą, pravažiavus pro kabinas ir piltuvą, kurie laikui bėgant sugriuvo.
Ten buvo visko – vairas, pagrindinis telegrafas ir didelis žalvarinis balso komunikatorius šaukėsi mūsų dėmesio.

KAD MANO PROTAS PRADĖJO KREIPTI dar kartą į 1942 m. mano mintis pertraukė kameros įspėjimo zvimbimas – tikriausiai vandens garai, skiediklio plovimas, negalintis pajudėti.
Atėjo laikas pasukti. Laimei, kamera pasivijo kitus ir signalizacija nutrūko. Vėl palikę savo mintis, grįžome atgal į laivagalį, o srovė mums padėjo.
Spalvinga gamta sugrąžino gyvybę į buvusią sunaikinimo sceną. Šiuo metu kapitono ir įgulos likimas tebėra paslaptis, tačiau dėl izoliuotos laivo padėties turime manyti, kad visos rankos buvo prarastos.
Mūsų tyrimai tęsiami ir planuojami tolesni nardymai.