DARLWYNE – užmiršta 1966 metų tragedija

KARTAIS DALYKAI GALI nustebinti tave. Kažkas patraukia jūsų dėmesį, ir jūs netgi galite susimąstyti, kaip to praleidote.
Vieną šių metų gegužės dieną mes turėjome pietų pertrauką prieplaukoje tarp nardymų, kai atėjo vaikinas iš buriavimo mokyklos. Jis ką tik išvežė į jūrą žurnalistą, kuris domėjosi įvykiais, susijusiais su 1966 m. pasaulio futbolo čempionatu, kurį iš tikrųjų laimėjo Anglija.
Žurnalistas norėjo aplankyti kai kurias vietas, kur buvo Darlvinas. Ar aš girdėjau apie Darlviną? Aš neturėjau.
Jis paaiškino, ką žino apie šią istoriją. Prieš penkiasdešimt metų, liepos 31 d., šis pramoginis laivas iš Myloro išvyko į Fowey, perkrautas ir netinkamas būti vandenyje. Keleiviai praleido dieną Fowey, o Darlwyne išvyko atgal į Mylor.
Vėjai pakeitė kryptį, todėl bet kokiam laivui tai būtų sunki kelionė namo.
Keletas žmonių sakė pastebėję jį besileidžiantį, bet jis nebegrįžo. Jis dingo be išgyvenusių žmonių.
Vyras iš buriavimo mokyklos taip pat nebuvo girdėjęs apie „Darlwyne“, prieš išvesdamas žurnalistą. Krantinė, kurią jis paliko, buvo tik maždaug 100 metrų nuo buriavimo mokyklos, bet tai buvo anksčiau, nei Myloras buvo jachtų uostas, kuris dabar yra.
Jis taip pat paminėjo Martino Bankso knygą „The Mysterious Loss of the Darlwyne: A Cornish“. atostogų Tragedija.
Nieko neradau wrecksite.eu, todėl sukūriau įrašą Darlwyne.
Naudodamasis „Google“ radau pradinę prekybos tarybos ataskaitą, kuri buvo gana išsami, bet apibendrinant:

• Darlwyne nebuvo tinkamas eiti į jūrą;
• Buvo labai mažai saugos įrangos ir nebuvo radijo;
• Jame buvo 12 vietų, bet jame buvo 31 žmogus;
• Vėjo prognozė pasikeitė tarp išvykimo iš Mylor ir kelionės atgal;
• Darlwyne'as buvo 25 metų medinis buvęs Admiraliteto piketo laivas;
• Jis buvo 13.5 m ilgio su 3.5 m sija ir svėrė 12.35 tonos;
• Jis turėjo du Perkins P6 dyzelinius variklius ir buvo perstatytas;
• Buvo atlikta didžiulė paieška ore ir jūroje, tačiau buvo rasta tik dalis nuolaužų;
• Niekas neišgyveno;
• 12 rastų kūnų buvo žmonių, mirusių nuo skendimo giluminiame vandenyje.

BUVO SUTRAUKTA dėl didžiulio gyvybių praradimo per palyginti neseniai įvykusį incidentą, įvykusį kitą dieną po pergalės pasaulio čempionate, kuris kažkodėl buvo nepastebėtas. Turėjome pabandyti surasti šią nuolaužą.
Prekybos tarybos ataskaitoje taip pat teigiama, kad Karališkasis laivynas, kuris dalyvavo paieškoje, nustatė 912 objektų ir kad narai ištyrė 142 iš jų. Istorinė Anglija saugojo Nacionaliniame archyve įrašus, kuriuos turėjome pamatyti. Parašydama Darlwyne kaip „Darlwin“, ji rado keletą kitų pranešimų.
„Google“ paieškos taip pat atskleidė neseniai įvykusį interviu su vienu iš RNLI įgulos, kuri tuo metu ieškojo.
Mes jį pažinojome, vietinį laivų tyrėją ir į pensiją išėjusį laivo locmaną.
„Darlwyne“ būtų nedidelis taikinys, kurį galima rasti daugiausia uolėto jūros dugno srityje. Ekspertas mums pasakė, kad mums reikės cezio magnetometro, nuskraidinto 6 m atstumu nuo dugno, kad būtų galima rasti palyginti mažus valčių variklius, kurių kiekvienas sveria apie pusę tonos.
Tačiau tai nebūtų praktiškas metodas, nes cezio vilkta žuvis greičiausiai bus pažeista arba pamesta tarp uolų ir viršūnių.
Esant galimam gyliui iki 60 m, šoninio skenavimo sonaras būtų geresnis, tačiau su uolėtu jūros dugnu rezultatai greičiausiai būtų neaiškūs.
Neturint jokių realių laivo pastebėjimų, ieškoma teritorija buvo per didelė, ypač atsižvelgiant į vandens gylį. Teritorija, kurioje buvo rastos nuolaužos ir kūnai, buvo 10 mylių ilgio ir galbūt dvi ar trys mylios iki jūros.
Ataskaitoje padaryta išvada, kad „Darlwyne“ nuskendo Dodman Point rajone. Ten esantis rifas patiria stiprų potvynį ir potvynius ir reguliarius potvynius – bangas, kurias sukelia stiprios srovės didžiausio potvynio metu. Po vandeniu yra daug uolų ir plyšių.
Nikas, vienas iš mūsų komandos, paskambino į vietinę radijo stotį, kad gautų informacijos. Kažkas, dirbęs prie žemsiurbės, paskambino ir pranešė, kad devintajame dešimtmetyje jo kateris trečdalio mylios atstumu nutempė medinį skersinį su pavadinimu Darlwyne iš Dodman Pointo į SSW nuotakos.
Kitoje ataskaitoje žvejybinis laivas tralavo kardaninį veleną ir vieną ar du sraigtus maždaug už dviejų mylių į pietvakarius nuo Dodmano. Daiktai buvo palikti Mevagissey krantinėje, kad Gynybos ministerija galėtų juos atpažinti.
Remiantis ataskaita, inspektoriai patvirtino, kad jie kilę iš Darlwyne, tačiau atrodė, kad nebuvo oficialių įrašų apie apsilankymą. Kaip AM atpažintų „Darlwyne“ iš sraigtų, kai jis buvo pertvarkytas ir aprūpintas mažesniais rekvizitais?

VIETINIAI ŽVEJAI taip pat sugalvojo neatpažintos medienos nuolaužos vietą, labai arti tos vietos, kur tariamai buvo traluotas skersinis. Šios vietos taip pat buvo plačioje griovoje, kurioje įprastu paviršiaus aptikimo metodu buvo galima lengvai nepastebėti nuolaužos.
Taigi turėtume pabandyti naro vadovaujamą paiešką griovyje. Jei traleris būtų buvęs pro nuolaužą, likusi mediena būtų pasklidusi aplinkui.
Varikliai ir balastas galėjo būti bet kur, tad tektų ieškoti visko, kas nederėtų su aplinka. Gali būti mažų korozijos pažeistų geležies ar plieno objektų, varikliai, inkarai ar net granito komplektai (kvadratinės grindinio granito blokeliai), kurie buvo pridėti papildomam balastui po to, kai buvo atnaujintas Darlwyne variklis.
Nė vienas iš jų nebuvo didelis taikinys, ir viskas, išskyrus granito luitus, buvo inkrustuota, todėl tai turėtų būti lėta, kruopšti paieška.
Mes palikome Mylorą ir patraukėme į Dodmaną. Buvome suplanavę dieną su vėjais jūroje ir potvyniais – Dodmanas turi garsių srovių, ir mums jų reikėjo kuo mažiau.
Mes velkiavome laivu aukštyn ir žemyn ir, naudodamiesi naujesnėmis, didesnės raiškos elektroninėmis diagramomis ant braižytuvo ir mūsų echolotu, tyrinėjome jūros dugną.
Mūsų echolotas turi didelės raiškos „žemyn nuskaitymą“, kuris yra jo šoninio vaizdo gavimo sistemos dalis, su kelių padalijimo ekrano funkcija, rodančia žemyn nuskaitymą šalia šoninio nuskaitymo vaizdų.
diagramas ir sonarą vienu metu.
Kartą vietoje diagramoms naudojome atsarginį braižytuvą.
Dugnas, į kurį žiūrėjome diagramose, buvo uolėto dugno su smėlėta juosta, kuri nebūtų pakankamai plati šukutės dragai, todėl tęsėme paieškas.
Vienintelė kita duobė, kuri atitiko mums pateiktą informaciją, buvo šiaurinėje rifo, žinomo kaip dumplės, pusėje. Šis buvo daug didesnis, 400 m pločio ir daugiau nei 800 m ilgio, nusidriekęs į jūrą. Reikėtų daug paieškoti, o mūsų elektronikoje neradome nieko, išskyrus kanalizacijos galą.

PIRMĄJĄ MŪSŲ DIENĄ nardymo, penki iš mūsų nardė po du. Pirmoji pora ėjo įstrižai per griovį, pažymėdama įėjimo ir išėjimo taškus žemėlapio braižytuve ir ieškodama šukučių bei šukučių tralo žymių, kad patvirtintų, jog griovys atitinka kriterijus, ką ir padarė.
Antroji grupė sekė griovio kraštą, tikėdamasi rasti ką nors, kas nukrito nuo tralų kraštų. Buvo rastas vienas granito luitas, jo šonai buvo apie 30 cm ilgio, taigi didesnis už granito komplektą. Įrašuose buvo nurodyti granito rinkiniai, bet galėjo būti panaudota bet kas. Daugiau nieko nerasta, ir mes grįžome į Mylorą.
Nusprendėme, kad kitą kartą bandysime surasti tralo žymių galą, kur žemsiurbės būtų sustoję ir pasukę atgal dėl akmenų ar pasikeitusio jūros dugno. Kai kurios nuolaužos dalys galėjo būti nusėtos ten, kai buvo nutemptos.
Po kelių savaičių grįžome. Oras buvo geras, bet mums atvykus potvynis vis tiek bėgo gana greitai. Nusprendėme leisti jam dirbti ir įplaukėme į vandenį uolėtu jūros dugnu. Potvynis mus nuves į smėlį, kur tikėjomės rasti tralų galą.
Netrukus aptikome akmenimis apaugusį plotą. Tai buvo tai, ko mes ieškojome. Ten buvo įvairaus dydžio uolų, įvairių betono gabalų ir inkrustuotų geležies gabalų, kuriuos sunku atskirti nuo natūralių uolienų. Potvynis mus sparčiai stumdė, ir mes greitai buvome nutempti.
Atėjome į šukutės žemę ant rupaus smėlio ir galėjome ten baigti nardymą ir laukti, kol atoslūgis sustos, bet jau buvome žemyn ir viskas buvo gera, todėl nusprendėme tęsti.
Po maždaug 45 minučių pamatėme labai žemas linijas jūros dugne. Kai priėjau arčiau, pamačiau, kad tai buvo plienas arba geležis, iš dalies inkrustuotas, o kai kurie atrodė surūdiję. Apsidairę pamatėme ir daugiau daiktų – žvejo inkarą, šiek tiek sukirmijusios medienos ir neseniai apnuogintos medienos.
Taip pat buvo didelis gabalas, panašus į gervę, ir keletas kitų geležinių ar plieninių daiktų. Srovė vis dar ėjo, todėl kiek galėdamas padariau keletą nuotraukų, kol ji mane nunešė. Tada pradėjau kilti, nes turėjau jiems pranešti valtyje. Potvynis sustojo mūsų pakilimo metu.

AŠ VISIEMS PASAKOJAU laive ką mačiau ir nufotografavau, ir jie buvo susijaudinę. Mes numetėme šūvių liniją ten, kur manėme, kad nuolaužos, todėl aš nuskridau iš aikštelės prieš potvyniui sustojus.
Kita grupė planavo atlikti žiedinę paiešką su šūvių linija kaip atspirties tašku. Jie nusileido ir ieškojo, bet nieko nerado.
Jei būčiau radęs Darlwyne'as? Vieta buvo tokia, kokią apibūdino žvejai, kurie tralavo ant skersinio – šukučių telkinių, kurie akivaizdžiai anksčiau buvo gilinami.
Guolis iš Dodman Point buvo beveik toks, kaip aprašyta, nors atstumas buvo mažesnis. Dažnai pastebime, kad atstumus jūroje sunku nustatyti, nes nesibaigiančios jūros neturi jokių nuorodų.
Iš vietos buvo matyti ir Hemmick paplūdimys, ir Portloe, o nuskendimo metu iš abiejų vietų buvo liudininkų.
Matoma medžiaga pasklido per Darlwyne matmenis. Inkaras buvo nešiojamo tipo ir tinkamo dydžio.
Kai kurios medienos buvo apnuogintos, nors tikėjomės, kad liks labai mažai medienos. Laive būtų sumontuotos kelios geležinės ir plieninės dalys, įskaitant padangas, kurios galėtų būti susijusios su atsitiktiniais inkrustuoto plieno gabalais, išsidėsčiusiais visoje teritorijoje.
Istorinė Anglija ar kiti mūsų ištekliai nežinojo apie kitas galimas nuolaužas šioje vietovėje. Niekada tiksliai nesužinosime, jei grįšime ieškoti variklių, o tai gali užtrukti kelias dienas ar savaites.
Variklius buvo galima bet kada sutraukti ir išmesti į metalo laužą, o granito rinkiniai sumaišyti su akmenimis tralo gale arba myliomis jūroje.
Atsižvelgiant į viską, tikėtina, kad mes radome tai, kas liko iš Darlwyne.

DARLWYNE buvo ypatinga paieška keliais būdais. Laivas nuskendo gyvai atmintyje, o artimi žuvusiųjų giminaičiai vis dar gyvi. Myloro bažnyčioje buvo planuota surengti 50 metų minėjimo pamaldas su Truro vyskupu ir dar gyvais giminaičiais.
Paieškoms turėjome labai mažai laiko – vėjai ir potvyniai atliko savo vaidmenį, o nuolaužą rasti turėjome tik iki liepos 31 d. Beveik paskutinis paskutinės tinkamos dienos nardymas prieš tarnybą radau nežinomą nuolaužą.
Ar tai buvo Darlwyne'as? Galbūt niekada nesužinosime, bet virš mūsų rastos nuolaužos įvyko atminimo pamaldos, kurios bent jau gali padėti šeimoms uždaryti.