Nardymas su princu Johnu

MANO PASKUTINĖ NARDINIMO DIENA Prince John Resort, ir aš esu dviese dėl pakartotinio nardymo iš kranto iki namų rifo ir Green Wall. Nardymas ten pirmą dieną nebuvo geras. Srovė, su kuria galėjau tik pasiekti pažangą, niūrus matomumas ir nerasta jokių vertingų būtybių, išskyrus ilgasnukį vanagą.
Virš galvų nuolat zujo greitaeigiai kateriai, kurie iš gretimo kurorto paplūdimio visu akceleratoriumi pakilo ir iš paskos tempė bananus. Navigacija atgal į tikslią įėjimo tašką įgavo naują kritiškumo lygį, tykomą sraigto kirpimo grėsmę, ir net tada greitaeigiai kateriai kartais traukdavo palei mūsų kranto liniją, o ne šaudydavo tiesiai į jūrą.
Mano pirmasis įspūdis buvo stulbinantis. Ar tikrai norėjau pakartoti patirtį, kai buvo kitų vietų, kuriose dar nebuvau nardęs?
Vadovas Aleksas įtikina mane dar kartą.
Nuostabu, kaip du nardymai toje pačioje vietoje gali būti tokie skirtingi. Šiandien šalia esančiame kurorte ramu – judri tik savaitgaliais ir švenčių dienomis, kai prisipildo vietinių Palu gyventojų. Matomumas geras, o srovė tik srovena, pakanka nunešti nedidelius smėlio trikdžius ir nukreipti žuvis ta pačia kryptimi.
Gidas Manningas suranda gyvūnus greičiau, nei aš galiu juos nufotografuoti, nors manau, kad „rasti“ gali būti klaidinantis terminas, nes tai yra svetainė, kurią jis nardo dažniausiai. Jis žino, kurioje gorgonijoje gyvena mažylis jūrų arkliukas, o kurį teikia pirmenybė ilgasnukėms žuvims.
Kaspininis ungurys turi skylę, kurią galima vadinti namais, o įvairiose anemonose gyvena krevetės ir porcelianiniai krabai. Jei būčiau ieškojęs plačiakampių nuotraukų, žalių medžių koralų miškas, suteikiantis Green Wall pavadinimą, būtų kibirkščiavęs švariame mėlyname fone.

PRINCE JOHN RESORT yra vakariniame Talise įlankos gale, keli kilometrai už Dongalos uosto ir kiek daugiau nei valanda kelio automobiliu nuo Palu miesto, Sulavesio centrinės dalies sostinės įlankos gale.
Tai patogus trumpas skrydis iš Džakartos, todėl, be daugybės tarptautinių narų, čia taip pat yra nuolatinių vietinių ir emigrantų svečių. Kitas traukos objektas yra ekonomiškai kainuojantis šiek tiek visko – nuo ​​nešvarumų iki sienų ir nuolaužų. Tai paragauti Indonezijos nardymo meniu, tačiau su mažiau kelionių nei kai kuriose atokesnėse vietose.
Talise įlankos žiotys yra septynių mylių pločio arba maždaug 90 minučių plaukiant tradicine medine valtimi, kurią nardymo centras naudoja dienos išvykoms.
Dienos kelionė užtrunka valanda ilgiau, nes einame toliau palei priešingą pakrantę, kol pasiekiame Botu Saya sieną.
Tai viena iš tų sienų, kurios turi būti geros. Vienas valties galas yra virš seklaus vandens, kur iš laivapriekio galime pažvelgti į atskirus koralus ir žuvis. Viduryje galime žiūrėti tiesiai žemyn į mėlyną spalvą, kuri atrodo gilesnė, nei bet kuris naras protingai įleistų.
Purslai, ir keli metrai žemyn jaučiu švelnų termokliną. Vandens temperatūra visada siekia 20 laipsnių, o kai kurie narai eina be hidrokostiumo. Jaučiuosi patogiai su laisvo kirpimo 3 mm.
Visi vadovai turi atitinkamus individualius hidrokostiumus. Vadybininkas Aleksas kiekvieną sezoną užsako naują partiją, o indoneziečiams tinkančius kostiumus sunku rasti.
Kadangi narai išsiskirsto palei sieną, mano vadovą Nasruną lengva atskirti nuo kitų. Jis vadovauja 20 ar daugiau metų ir atrodo, kad kiekvieną kada nors turėtą rinkinį nešiojasi kaip virtinę medalių – komplekto Kalėdų eglutę, kuri priverstų DIR puristus drebėti savo Jetfinuose. Jis taip pat dėvi ryškiai oranžinę skrybėlę.

AŠ PRIVALU STEBĖTI SAVO GYLIMĄ. Tai įprasta didelės sienos pagunda – neutraliai plūduriuojantis su horizontalia apdaila, mano akys žiūri į tai, kas yra priekyje ir po manimi. Aš tik šiek tiek patrauksiu, kad gerai paimčiau tą kempinę. Aš tiesiog patrauksiu, kad geriau pažvelgčiau į tą juodąjį koralą.
Aš tik šiek tiek prisimenu tą gorgonių lauką. Ar galiu pakliūti po smakru tam gruperiui? Įdomu, kas slypi po ta iškyša?
Retkarčiais pasitikrinu sveiką protą, pakylu maždaug 10 m, kad kontroliuočiau savo apatinį laiką ir dujų suvartojimą, o procesas kartojasi.
Tai nėra pats geriausias nardymo profilis, bet aš neskubėdamas stebiu gylio pokyčius ir esu pakankamai gilus, kad slėgio santykis būtų mažesnis nei būtų sekliame vandenyje.
Aš praleidžiu geras 30 minučių naudodamas dujas seklumoje nardymo pabaigoje.
Sienos lūpa pakyla per sekli mano saugiam sustojimui vietomis. Girdime, kaip lietus pliaupia. Pažvelgęs aukštyn matau į paviršių besitaškančius lietaus lašus. Sustojimą pratęsiame, kol įplauksime paskutiniai.
Mūsų kapitonas nukreipia katerį atgal palei pakrantę, kol mes valgome pietus ir praleidžiame kelias valandas atsipalaiduodami, o prieš nardydami kitoje Eriu sienoje.
Planavau pakeisti į makro objektyvą, bet lietus padiktuoja plano pakeitimą ir fotografuoju plačiu kampu Nasraną, kuriame rodomi nykštukai jūrų arkliukai, pritūpę omarai su kempinėmis, nuogaliai ir visi įprasti įtariamieji. Kai iškylame į paviršių, saulė išlindo, ir vargu ar pagalvotumėte, kad lijo.
Ateina rytas, kurio laukiau. Atėjo laikas pasinerti į „Gili Raja“ – Indonezijos laivą, gabenantį karinius reikmenis, kuris buvo subombarduotas ir nuskandintas per Permestos sukilimą prie Dongalos inkaro (žr. skydelį).
Aleksas surengia mums išsamų instruktažą ir tik tuo atveju nešasi porą gelbėjimo tankų. Jūros dugnas po laivapriekiu yra 51 m, nors mes ribojame nardymą iki 48 m. Kalbant apie dugno laiką ir narkozę gilumoje, kiekviena smulkmena padeda.
Nuolaužos guli dešiniajame borte, lankas šiek tiek gilesnis. Daugeliu atžvilgių jis panašus į kitas gilias nuolaužas atogrąžų sąlygomis – pakankamai gilus, kad būtų tikrai skaidriame vandenyje; juodieji koralai, kempinės ir gorgonijos, kabantys ant stiebų ir turėklų. Kaip „modernus“ laivas, jis turi plieninį antstatą ir lengvai pasiekiamą mašinų skyrių su dyzeliniu varikliu, esančiu laivagalyje. Vairas ir plieninis sraigtas vis dar yra savo vietose.

TAČIAU, TAI karinių sunkvežimių, džipų ir triumuose sukrauto šarvuoto automobilio KROVINIAI Gili Raja skiriasi. Tai buvo įranga, skirta vyriausybės pajėgoms, kovojančioms su sukilėliais.
Nuo laivagalio sekame švelniai kylantį smėlį atgal į seklią rifą, geros būklės dygliuotų koralų masę, atsižvelgiant į tai, kad jie yra visai šalia miesto ir veikiančio uosto.
Nesugebu į savo tvarkaraštį įtraukti mažesnio ir seklesnio garlaivio Moro. Aleksas sako, kad tai ne tokia įdomi nuolauža, nes triumai tušti, o matomumas prastesnis.
Vietoj to aš neriu ant seno Admiraliteto modelio inkaro prie Inkaro rifo. Jis įstrigo rifo pakraštyje ir galėjo atsirasti bet kuriuo metu nuo 100 iki 300 metų.
Galbūt jis atsilaisvino, kai užstrigo, arba per audrą nutrūko laidas – niekas nežino. Virš jo plyti stalo koralai, kai kurių apačioje slepiasi baltieji rifų rykliai.
Inkaro rifas yra pirmasis iš Pasi rifų grandinės, einančios į pietus už Talise įlankos. Kiekvienas iš jų pakyla kupra iki vos kelių metrų nuo paviršiaus, nors kiekvienas susitinka su jūros dugnu skirtingame gylyje ir turi savo charakterį.
Pasi Utaroje Nasrunas suranda man krabą bokserį ir tai, ką aš mėgstu manyti kaip pypkės vaiduoklį – puošnią pypkės vaiduoklį, taip arti permatomo, kad yra tik savo paties vaiduoklis.
Nardęs po įvairaus tipo rifus, sienas ir nuolaužas, šioje pasaulio dalyje likusi nardymo žvaigždė – dumblas. Sunku būtų rasti vietą, kuri būtų sudėtingesnė už Pelebuhano prieplaukas Dongaloje.
Senas, mažesnis molas turi didesnę gyvybės dangą, o tai suteikia ir turtingesnę buveinę, ir gerą kamufliažą gyvūnams. Naujasis molas, esantis už 50 m, siūlo mažiau buveinių gyvūnams, tačiau tuos, kurie joje gyvena, lengviau pastebėti.
Įprastas nardymo planas yra plaukti tarp senojo molo kojų, tada kirsti akmenis ir purvą į naują prieplauką ir vėl sekti kojas. Arba atvirkščiai.
Mano pirmojo nardymo metu turime du gidus ir keturis narus, todėl išsiskirstome ir nardome priešingomis kryptimis.
Po devyniasdešimt penkių minučių radome nedidelę sepiją, puošnią pypkės žuvį vaiduoklį ir daugybę krevečių bei nudišakių, iš kurių kelios poros užsiėmusios gamindamos daugiau nuogučių šakelių.
Negaliu atsispirti, kad nepasakyčiau senos pozicijos, kad tai yra nudi pornografija.

MANO ANTRAJAI NĖRIMUI prie prieplaukos ir paskutiniajam su princu Džonu gidai laikosi kitokios strategijos. Abu eina tuo pačiu maršrutu iš seno į naują ir dirbdami kartu, be visko, ką matėme anksčiau, randa dvi varlytes. Nuogaliai vis dar tebėra.
Po devyniasdešimties minučių, užuot baigę ties senuoju molu, toliau tęsiame uosto sieną, vietomis mažiau nei 2 m gylyje ant seklios uolų ir purvo jūros dugno.
Vietovė yra prieglobstis užmaskuotiems dugno gyventojams – skraidantiems skraidūnams, drakonams, skorpionžuvėms, akmenžuvėms, aštuonkojams ir nemažai velnių skorpionų. Vienas iš jų taip gerai užmaskuotas, kad net nepastebiu, kad prilipo prie didesnio fotografuojamo nugarėlės, kol nušoka. Ar aš ką nors pertraukiau?
Kamufliažas turi daugybę formų. Tai, kas iš tolo atrodo kaip dar vienas oranžinės, juodos ir baltos jūros žvaigždės smaigalys, pasirodo, yra mažytis spygliuočiai, maža pūslelė.
Visiškai nepaisant kamufliažo, vietovė yra užtvindyta mantine krevečių, kurių daugelis sklando po atviru dangumi. Galbūt tai metų laikas, o gal sekli dumblo buveinė.
Daugiau nei dvi valandas ir net sekliame vandenyje aš kvėpuoju dūmus iš 15 litrų baliono. Jei mano reguliatorius pasidarė įtemptas, būčiau panaudojęs kelis paskutinius įkvėpimus atsistoti. Kaip yra, vėliau, skalbdamas rinkinį nardymo centre, man liko tiek dujų, kad išpūstu reguliatorius dulkių dangtelis.

Gili Raja ir Permestos maištas
1013 tonų sveriantis Indonezijos motorlaivis „Gili Raja“ buvo vienas iš dviejų 28 m. balandžio 1958 d. subombarduotų ir nuskandintų prie Dongalos inkaro. Per ataką taip pat nuskendo 549 tonas sveriantis Panamos garlaivis „Moro“.
Puolęs lėktuvas buvo B26 Invader, kuriuo skrido buvęs JAV kariuomenės pilotas Allenas Pope'as ir kurį valdė CŽV prisidengdama priekinės organizacijos Civilinis oro transportas (CAT).
Pope'ą, skridusį Korėjos kare, CŽV užverbavo skristi į CAT Indokinijoje. Be kitų misijų, jis nuskraidino C119, paskutinį kartą tiekdamas apgultas prancūzų pajėgas Dien Bien Phu, dieną prieš tai, kai jos 6 m. gegužės 1954 d. pasidavė komunistinėms pajėgoms.
1957 m., kai JAV viešai palaikė Indonezijos vyriausybę, CŽV palaikė maištą Indonezijoje, bijodama, kad prezidento Sukarno „vadomos demokratijos“ režimas per daug priartėjo prie komunizmo.
Permestos sukilėliai, vadovaujami buvusių Indonezijos armijos karininkų, paskelbė nepriklausomą valstybę šiaurės rytų Sulavesiuose. Pope'as buvo vienas iš dviejų JAV CAT pilotų, atsiųstų palaikyti maišto – kiti buvo filipiniečiai ir nacionalistai kinai.
Pirmoji popiežiaus misija Indonezijoje buvo 27 m. balandžio 1958 d., kai jis skrido iš sukilėlių kontroliuojamos oro pajėgų bazės Manado. Jo B26 Invader buvo nudažytas juodai, kad uždengtų visas žymes. Tada, balandžio 28 d., jis išskrido į Sulavesio centrą, kur paskandino Gili Raja ir Moro prie Dongalos ir užpuolė kariuomenės sunkvežimius Palu mieste.
Popiežius skrido į kitas misijas, kol gegužės 18 d. buvo numuštas priešlėktuvinės ugnies ir Indonezijos oro pajėgų P51 Mustang derinio, puolant vyriausybės karinį laivą prie Ambono.
Popiežius ir jo sukilėlių radijo operatorius išsigelbėjo ir buvo sugauti.
JAV ambasadorius, susidūręs su gėda dėl sukilėliams skridusio amerikiečių piloto, bandė išsižadėti Popiežiaus kaip samdinio. CŽV įsakė pilotams skristi be tapatybės nustatymo ar dokumentų, įsakymo iš esmės nepaisoma, nes dokumentai galėjo būti vienintelis dalykas, išgelbėjęs piloto gyvybę, jei jis būtų sučiuptas.
Popiežiaus nešiojami skraidantys rąstai ir kiti dokumentai buvo viešas CŽV paramos įrodymas.
Popiežius buvo teisiamas ir nuteistas mirties bausme, tačiau jam buvo skirtas namų areštas ir galiausiai 2 m. liepos 1962 d. paleistas. Permestos maištas greitai baigėsi. 1958 m. birželio mėn. vyriausybės pajėgos užėmė Permestos kontroliuojamas teritorijas.
CŽV parama maištams Indonezijoje buvo atšaukta, o JAV perėjo prie paramos Indonezijos vyriausybei prieš komunistų partiją PKI. Mažas partizaninis karas tęsėsi džiunglėse, kol 1961 m. mainais už malonę pasidavė paskutiniai sukilėliai.
Likę B26 buvo tyliai nuskraidinti atgal į JAV ir buvo panaudoti 1961 m. Kiaulių įlankos atakoje prieš Kubą.