VREKO NARAS
Savanoriai narai nuo 2014 m. blaškosi po JK pakrantę, fiksuodami nuolaužas, tokias kaip pasmerktas karo riteris, ir padėdami atgaivinti jų istorijas. JESSE RANSLEY praneša apie savo misiją
PER PER KETURIS METUS, archeologai ir Jūrų archeologijos fondo (MAT) savanoriai praleido 257 valandas (tiksliau, 15,423 XNUMX minutes) po vandeniu nardydami Pirmojo pasaulinio karo laivų nuolaužas prie Anglijos pietinės pakrantės.
2014–2018 m. jie nufotografavo, ištyrė ir ištyrė 36 vietas. Jie taip pat tyrinėjo laivų nuolaužas istoriniuose archyvuose ir įrašų biuruose pietuose.
Visas šis darbas sujungė šių nuolaužų istorijas ir daugiau nei 1000 kitų Pietų pakrantės I pasaulinio karo vietų istorijas, skirtas „Pamirštoms nuolaužoms“
Pirmojo pasaulinio karo“ projektas. Projektas, finansuojamas paveldo loterijos, kad sutaptų su karo šimtmečiu, tiria gyvybiškai svarbią, bet iš esmės pamirštą kovą, kuri vyko kasdien.
„Viskas, kas reikalinga karui, nuo kariuomenės ir amunicijos iki maisto, medžiagų ir žvalgybos, gabenama jūra“, – sako Julie Satchell, MAT tyrimų vadovė. „Tačiau už didžiųjų jūrų mūšių karas jūroje buvo beveik pamirštas.
„Tūkstančiai Pirmojo pasaulinio karo laivų nuolaužų JK vandenyse suteikia unikalią įžvalgą apie karą, tačiau jos tampa vis trapesnės ir nebuvo užfiksuotos.
„Vykdydami projektą galėjome ištirti kai kurias iš šių jūros dugne esančių nuolaužų ir susieti tai su jų istorijomis iš archyvų, o kai kuriais atvejais. į istorijas, perduotas išgyvenusiųjų šeimose“.
Savanoriai narai buvo labai svarbūs projektui. „Tai nebūtų buvę įmanoma be jų darbo ar nardymo klubų iš Pietų pakrantės paramos“, – sako Satchellas. „Vienas iš pagrindinių projekto tikslų buvo dirbti su nardymo bendruomene ir teikti informaciją bei išteklius, siekiant pagerinti jų nuolaužų nardymo patirtį, tačiau mes taip pat tiek daug išmokome iš vietinių narų – visa jų patirtis ir žinios yra neįkainojami.
Projektas naujas Prisijungė, interaktyvus nuolaužų žemėlapis yra unikalus šaltinis pramoginiam nardymui JK.
Visų šių tyrimų rezultatai sujungiami su nuolaužų vietomis, kad kiekvienas galėtų spustelėti nuolaužą ir pasiekti povandeninius vaizdus, vaizdo įrašus, 3D aikštelių modelius ir geofizinius vaizdus, taip pat laivo praradimo istorijas, istorinius dokumentus, archeologinę vietovę. pranešimai, o kai kuriais atvejais – nuolaužų artefaktų vaizdai.
„Gavome nepaprastai teigiamą atsakymą“, – praneša Satchell. „Girdėjome iš narų ir klubų visoje šalyje ir užsienyje. Tai buvo Prisijungė tik porą mėnesių, todėl labai norime išgirsti, kaip narai jį naudos ateinančiais metais, tačiau tai tikrai įkvėps narus tyrinėti kai kurias mažiau žinomas nuolaužų vietas – jau girdėjome iš klubų, kurie Pradėjau naudoti žemėlapį nardymo išvykoms planuoti.
Viena pirmųjų nuolaužų vietų projekto metu nardė ss War Knight. Laivas, esantis maždaug 13 m gylyje Vatkombo įlankoje, Vaito saloje, buvo prarastas dramatiškomis aplinkybėmis, tačiau po karo istorija nublanko...
Taip pat skaitykite: Baltijos laivų nuolaužų tyrinėjimas Švedijoje
KARO RITERIS
„War Knight“ buvo JAV ginkluotas krovininis laivas, 1918 m. plaukęs į Londoną kaip didelės vilkstinės dalis. Anksti kovo 24 d. vilkstinė ėmėsi gynybos priemonių – važiavo be šviesų ir du kartus pakeitė kursą.
Tamsoje War Knight susidūrė su OB Jennings, didžiuliu tanklaiviu, gabenusiu labai degias dujas. Gaisrai kilo abiejuose laivuose ir jūros paviršiuje.
Karo riteris buvo nutemptas, liepsnojantis, link seklaus vandens, bet atsitrenkė į miną. Ji galiausiai buvo nuskandinta britų šūvių Vatkombo įlankoje, kad užgesintų liepsnas.
Mažai ant jūros dugno rodo dramatišką nuolaužos skendimo pobūdį arba susieja tai su nuostabia filmuota medžiaga iš Imperatoriškojo karo muziejaus archyvo, kai laivas liepsnoja.
Tai tokia vieta, per kurią praeitų daug narų, o tik garo turbina didžiuojasi jūros dugnu. Tačiau vienam iš 17 komandos savanorių narų „War Knight“ išsiskyrė.
Andy Williamsas turi inžinieriaus išsilavinimą ir, baigęs nardymą, pradėjo tyrinėti variklį, „labai ankstyvą jūrinės garo turbinos, naudojamos komerciniame laive, pavyzdį“.
Duomenys ir nuotraukos iš nardymo buvo sujungtos į fotogrammetrijos vietos planą kartu su garo turbinos variklio 3D modeliu. Williamsas sako, kad jo darbas prie projekto suteikė jo nardymui „tikslo jausmą“.
Nuo tada jis skaitė paskaitas inžinierių draugijoms, naudodamas vaizdus ir 3D modelius ir, kaip pats paaiškina, „smagu, kad gali pateikti tokį nuostabų vaizdą žmonėms, kurie neseniai dirbo garlaiviuose ir mato dalykus vaizdų, kurių nė vienas naras niekada nepaimtų“.
ALAUNIJA
Kitaip nei karo riteris, joks naras negalėjo per klaidą pereiti per ss Alaunia nuolaužą. 165 m ilgio keleivinis laineris „Cunard“, vienas didžiausių JK nuolaužų, yra prie Rytų Sasekso pakrantės. 24–36 m aukštyje, o laivapriekis ypač gerai išsilaikęs ir pakilęs iki 12 m nuo jūros dugno, tai populiari nardymo vieta.
Alaunia plaukė maršrutais iš Šiaurės Amerikos į JK, o karo metu buvo rekvizuotas kaip karinis laivas. Ji buvo pirmasis Cunard laivas, gabenęs Kanados kariuomenę į Europą, o 1915 m. dalyvavo gabenant Gallipoli kampaniją.
Be kariuomenės vežimo, Alaunia tęsė komercines keliones ir buvo maršrute iš NY19 m. spalio 1916 d. ji trenkėsi į miną, neginkluota. Du iš 165 įgulos narių žuvo (tarp jų ir 16-metis trimeris, dirbęs mašinų skyriuje).
HMD DŽONAS MITCHELLAS
Priešingai, tikriausiai tik keliolika žmonių nardė HMD John Mitchell. Tai buvo tik toks mažas laivas, kuris dažnai neįtraukiamas į Pirmojo pasaulinio karo istoriją.
Kaip ir kiti žvejybos dreifatoriai, skirti valdyti didžiulius dreifuojančius tinklus esant sunkiam orui, ji buvo lengvai pritaikyta karo prievolėms. 1915 m. Johnas Mitchellas buvo ginkluotas ir dislokuotas kaip „tinklo laivas“, patruliuojantis prieš povandeninius tinklus.
Nuolaužos dabar yra už 15 mylių nuo Swanage, Dorseto, 40 m aukštyje, 1917 m. lapkritį susidūrusios su SS Bjerka. Laivas buvo vienas iš mažiausiai 40 Admiraliteto pasamdytų garo dreifuojančių laivų, kurie dingo vien tik pietinėje pakrantėje.
Nuolaužos yra gana nepažeistos, nors daugumos medinių lentų dešinėje pusėje nebėra.
Dėl nuostabaus matomumo projekto komanda galėjo išmatuoti, video ir padaryti tūkstančius nuotraukų kaip fotogrametrijos tyrimo dalį, o tada jas sujungti, kad sukurtumėte visą virtualios realybės 3D kelionę po John Mitchell.
GALIJA
Kelios mylios į pietvakarius nuo John Mitchell, didelio garlaivio ss Gallia nuolaužos guli uoste 38–40 m atstumu apie 11 mylių nuo Anvil Point Dorseto pakrantėje.
Kadangi nuolaužos dalys, įskaitant korpuso apkalą, vis dar nepažeistos, tai įspūdingas nardymas, tačiau jo tapatybė niekada nebuvo patvirtinta.
Gallia buvo italų kolierius, garuojantis iš Taino į Savoniją Italijoje 1917 m. Be įspėjimo spalio 24 d. popietę jį torpedavo vokiečių povandeninis laivas UB40.
Torpeda smogė priekinėje pusėje, prasiskverbdama į mašinų skyrių, ir laivas greitai nuskendo. Visi 27 italų įgulos nariai, išskyrus vieną, buvo išgelbėti, nors du netrukus po to mirė.
Kai 2015 m. birželio mėn. MAT komanda nardė svetainėje, jie turėjo išskirtinį matomumą daugiau nei 30 m. Dar kartą komanda apžiūrėjo ir įrašė svetainę bei sukūrė 3D modelį. Su vaizdais ir modeliu, kartu su istoriniais tyrimais, MAT patvirtino nuolaužos tapatybę.
ŠIŲ Istorijos keturios nuolaužos, nors ir nepaprastos, karo metu taip pat buvo kasdienės. Vokietija ketino apriboti Didžiosios Britanijos karinio tiekimo linijas, bet taip pat nusitaikyti į savo prekybinę ir transporto laivybą.
Daugiau nei 1100 nuolaužų projekto teritorijoje atspindi per konfliktą prarastų laivų mastą ir plotį. Tai okeaniniai laivai, krovininiai laivai, žvejybos tralai, povandeniniai laivai, kariuomenės gabenimo laivai ir ligoninių laivai – jūrų ir komerciniai, gariniai ir buriniai.
Galbūt stebėtina, kad 66 % nuolaužų buvo prekybiniai laivai ir 9 % žvejybos laivai, palyginti su 8 % karinių ir 4 % minų valymo pareigų.
Panašiai daugelis laivų, pavyzdžiui, „Gallia“, buvo ne britų, o iš viso pasaulio (10 % buvo norvegų, 6 % vokiečių ir 7 % prancūzų).
Kiekvienas turi istoriją, kurią verta papasakoti. Robertas Morganas, vienas iš tresto komandos savanorių narų, niekada anksčiau nebuvo užsiėmęs archeologiniu nardymu ir pastebėjo, kad projektas jam priminė „vietų, kuriose nardome, istoriją ir vertę... Manau, kad narams kartais reikia priminti, kad nuolaužos – tai ne tik susivėlusi rūdijančio metalo netvarka jūros dugne; jie pasakoja kitaip pamirštą individų ir visuomenių istoriją, kurios daugumai žmonių nesiseka pamatyti ar pajusti.
„Kai žinai šių nuolaužų istorijas, labai sunku jas pamatyti kaip tik metalą ir medieną jūros dugne. Tai pakeičia tai, kaip jūs juos matote ir neriate.
2018 m. rugpjūtį kapitonas Dave'as Wendesas ir MAT komandos nariai grįžo į ss War Knight vietą – šį kartą kartu su dviem per susidūrimą žuvusių vyrų giminaičiais virš nuolaužos padėti aguonų.
Prisiminimas ir minėjimas yra esminis projekto veiksnys, nes atskleidžiamos istorijos ir žmonių gyvenimas sujungiamas su šiomis nuolaužomis, per parodas, straipsnius ir vaizdo įrašus, taip pat per narų patirtį.
Daugelis savanorių, net patyrę narai, pastebėjo, kad projektas pakeitė jų požiūrį į nardymą nuolaužų metu.
„Kaip operatoriui lengva atitrūkti nuo to, kas nutiko“, – aiškina Mike'as Pittsas. „Susikoncentruoju į nardymą, savo gylį, likusį orą ir tai, kaip geriausia filmuoti per palyginti trumpą laiko langą, bet pakildamas, kai palieku nuolaužas, žvelgiu atgal ir galvoju apie sielas, kurios yra vis dar ten.
„Sausumoje esančiose lygiavertėse vietose retai galima pamatyti tokias karo pasekmes. Bet čia Pirmasis pasaulinis karas yra atviras tiems, kurie keliauja.
MAT tikisi, kad visi nuolaužų žemėlapio tyrimai ir ištekliai leis kitiems narams atlikti šią kelionę. Keturios čia paminėtos nuolaužos yra tik 1100 ir daugiau vietų žemėlapyje, kurias galite rasti Užmirštų nuolaužų projekto svetainė
Yra tiek daug daugiau istorijų ir galimų nardymų vos už kelių paspaudimų. Jei jus domina nardymas su MAT dėl būsimų projektų, tapti tresto draugu ar susipažinti su kitais jo projektais, daugiau informacijos galite rasti adresu JŪRŲ ARCHEOLOGIJOS TRUSTAS
