HERAKLIS NUTRAUKTAS

JORDANIJAS NAIRAS

Kelionės nardymo akcentas galėjo atrodyti ilgai, bet laukimas atnešė savo malonumų, o LISA COLLINS uždelstas pasitenkinimas atnešė savo individualų atlygį.

Akaba – egzotika ir istorija

AQABA – PAVADINIMAS VEIKIA egzotika. Pasakojimai apie Arabijos naktis ir Lorensas iš Arabijos ateina į galvą, kai vardas nurieda nuo liežuvio.

Tūkstančius metų istorija, intrigos, archeologija, paslėpti griuvėsiai, dykumos stovyklos, mainai, turai, spalvos, triukšmas ir prieskoniai kursto mano vaizduotę, kai pradedu kelionę į vienintelį Jordanijos pakrantės miestą.

Dirbtinio rifo projektas

Jordanija yra daugiausia jūros neturinti šalis, kuri ribojasi su Izraeliu ir Egiptu, nors labai maža teritorija užima šiauriausią Raudonosios jūros tašką. Jis garsėja kalnuota, į Marsą panašia Wadi Rum vietove ir legendiniais Petros griuvėsiais, rodomais daugelyje filmų, įskaitant „Indiana Džounsą“ ir „Paskutinis kryžiaus žygis“.

Akabos specialiosios ekonominės zonos administracija (ASEZA) mane pakvietė dalyvauti kuriant naują dirbtinį rifą Akabos įlankoje, o po to aplankiau Vadi Rumą ir Petrą, prieš grįždamas nardyti naujoje vietoje ir kitose rajone esančiose vietose. .

C-130 Hercules nuskendimas

Šis dirbtinis rifas turėjo būti suformuotas numušus Jordanijos karališkųjų oro pajėgų Lockheed Hercules C-130 transporto lėktuvą. Jis prisijungs prie Libano krovininio laivo „Cedar Pride“, kuris 1985 m. buvo sugautas naujai nardymo vietai, ir su dideliu pasisekimu, ir JAV tanko M42 „Duster“, kurį anksčiau naudojo Jordanijos armija, 1999 m.

Keturių variklių „Hercules“ iš pradžių buvo sukurtas kaip krovininis lėktuvas kariuomenei, nors jo sklandytuvas leido jį naudoti įvairiais būdais. 1987 m. oro pajėgos atgabeno šešis C-130, kad padėtų taikos palaikymo pastangoms Irako karo metu. Pavyzdys, skirtas skerdimui, gabeno karius ir įrangą įvairioms karinėms ir humanitarinėms misijoms.

C-130 su pritūpimu, smailia nosimi, keturiais dideliais turbosraigtiniais varikliais ir masyviu fiuzeliažu skriejo maždaug 300 mazgų greičiu. Lockheed pavadino jį „Hercules“ pagal mitologinį herojų, žinomą dėl savo stiprybės ir drąsos.

Akabos rifų tyrinėjimas

ASEZA nuskendimą organizavo kartu su Karališkuoju Jordanijos laivynu ir Akabos uosto korporacija. Spalio mėnesį jis buvo nutemptas iš Amano į Akabą, išardyti jo sparnai ir uodega, ir turėjo būti puikus vaizdas, kai su kupranugarių bandomis buvo vežamas pro beduinų stovyklas.

Pabudau miglotą, debesuotą dieną. Tikėjausi, kad debesis pakils, kai mūsų treneris nuskraidins mus iš Intercontinental Aqaba viešbučio į Berenice Beach Club Akabos pietiniame paplūdimyje, kur lėktuvas turėjo būti nuskandintas 150 m nuo kranto.

Aplankysite Wadi Rum ir Petrą

Mums atvykus, pradėjo groti Jordanijos ginkluotųjų pajėgų orkestras su dūdmaišiais, o šimtai žmonių susirinko į krantą, kad pamatytų, kaip Heraklis ant savo baržos pradėjo judėti į savo vietą.

Siekdamas pozicijos, man pavyko įleisti kojas į vandenį pačiame VIP svečiams aptvertos zonos pakraštyje.

Stebėjome, kaip barža juda sraigės greičiu. Staiga virš galvos sušuko kitas Heraklis, kurio uodega pavaizdavo legendinę Petrą, lydimas dviejų kovotojų.

Lėktuvai praskrido ir virš minios, ir virš C-130, kai jis pagaliau buvo pastatytas po laukiančiu kranu.

Keletas operatorių, atrodę kaip skruzdėlės ant didžiulio fiuzeliažo, lipo ant tvirtinimo lynų ir krano nuleisto kablio. Labai lėtai kranas atlaikė įtampą, šiek tiek pakeldamas lėktuvą nuo denio, kad barža galėtų pajudėti.

Nardymas „Cedar Pride“ ir „Tankas“.

Akimirką C-130 pakibo ore. Tada jis buvo švelniai nuleistas į ramų Raudonosios jūros paviršių.

BUVO VISOS DURYS nuimtas, o galinės bagažinės durys atsidarė, kad vanduo galėtų greitai patekti. Per minutę, vis dar pritvirtintas prie krano, kad galėtų vadovautis, didžioji dalis „Hercules“ tyliai nuslydo po paviršiumi, dešiniojo sparno galas pirmas, o ore skraidantis „Hercules“ suteikė paskutinę urą savo išjungtam kolegai.

Aš turėjau privataus piloto licenciją daugiau nei 10 metų, visada laukiau galimybės apsilankyti aviacijos šou visoje JK ir man pasisekė pamatyti Hercules Biggin Hill Air Show 2007 m.

Būdamas ten skriejančio klubo nariu, man patiko būti rodomas aplink didžiulį orlaivį, kai jis nusileido, bet niekada nesitikėjau, kad turėsiu galimybę atsidurti jame po vandeniu.

Sunkiai galėjau sulaukti, kol praeis kelios dienos, kol lėktuvas nusistos dugne.

Kai išvažiavome iš aikštelės, automobilių stovėjimo aikštelėje matėme besirengiančius akvalangininkus. Juokinga, kad mums buvo pasakyta, kad jokiems narams neleidžiama nardyti nuolaužos, kol saugos komandos nepaskelbė jos saugios.

Kitą dieną sužinojome, kad narų būrelis buvo rusai, pranešę valdžiai, kad ketina nardyti tanką, esantį visai arti Hercules. Vėliau tą vakarą socialinėje žiniasklaidoje kažkodėl pasirodė naujos nardymo vietos nuotraukos.

Per kitas dvi dienas mūsų nekantravimą nardyti sutramdė apsilankymai Wadi Rum – garsiojoje dykumos stovykloje kalnuose, kur, kaip teigiama, kovėsi Arabijos Lorensas.

Tai valanda kelio automobiliu nuo Akabos, ir mes nuvykome ten 4 × 4 safari, kad aplankytume smėlio kopas, pamatytume neįprastus uolienų darinius ir senovinius raižinius akmenyje ir pasivažinėjome kupranugariais į beduinų kaimelį stebėti saulėlydžio ir pasimėgauti arbatos ceremonija.

KITĄ DIENĄ, buvome nuvežti į Petrą, vieną iš septynių senovės pasaulio stebuklų. Šis neįtikėtinas senovinis miestas mus paliko baimę.

Vengiant arklio traukiamų vežimų, asilų ir ponių, vežančių tuos lankytojus, kuriems nepatinka 3.5 mylios pasivaikščiojimas per ilgą plyšį tarp dviejų stačių uolų, mane nustebino smiltainio raižiniai ir vėjo bei vandens sukurtos natūralios formos. , nuo tada, kai tarpeklis buvo užtvindytas prieš tūkstančius metų.

Raudonų, auksinių ir granito atspalvių mineralų turtingi dariniai baigiasi siauru plyšiu ir garsiuoju iždu. Vienas darinys ypač priminė papūgą!

Petra yra tik dvi valandos kelio automobiliu nuo Akabos, o visi besilankantys narai turėtų įtraukti kelionę į savo maršrutą. Nors reikia perspėti, kalnų grandinė siekia 1500 m, todėl atsižvelkite į savo dekompresijos reikalavimus.

Nardytojo malonumas Jordanijoje

Pagaliau atėjo laikas nardyti. Mūsų 40 žmonių grupė buvo padalinta į keturias nardymo valtis. Mes judėtume tarp C-130 nuolaužos ir trijų kitų pagrindinių Akabos nardymo vietų.

Su dar keturiomis moterimis grupėje ir penkiais vyrais rusais buvau paskirtas į Barakah, kuriam vadovauja Jūrų gvardijos nardymo centras, o jo įkūrėjas Yazan Alsaeed buvo mūsų nardymo vadovas.

Trijų denių kateris buvo gražus, labai erdvus ir patogus, nepriekaištingai švarus, su didelėmis erdvėmis ilsėtis ir tinkama kajute, panašia į laivo laivą. Įgula buvo labai dėmesinga ir paslaugi bei turėjo pakankamai kalbų, kad galėtų aptarnauti svečius, kalbančius angliškai, belgiškai, lenkiškai, olandiškai ir rusiškai.

Lėtai plaukėme link savo pirmosios nardymo vietos, elektrinės, tik šiek tiek nusivylę sužinoję, kad mūsų grupė nespės nardyti lėktuvo nuolaužos iki kitos dienos.

Deja, mano plataus kampo objektyvas buvo netyčia sugadintas, kai ant fotoaparato nukrito sunkus daiktas.

Turėčiau tenkintis su savo makroobjektyvu, nors žinodamas, kad kelionėje buvo tiek daug gerų povandeninių fotografų, dėl to nesijaudinau.

Nardymas Jordanijoje yra labai atsipalaidavęs procesas. Du nardymai ir pietūs laive buvo kasdienybė, ir atrodė, kad nereikia skubėti ruoštis.

Rusai turėjo eiti pirmi, ir mes negalėjome patikėti, kiek laiko jiems prireikė, kol jie susitvarkė ir įlipa į vandenį. Ar jie ne taip norėjo nardyti kaip mes? Po beveik valandos atėjo mūsų eilė komplektuoti – tai buvo atlikta labai efektyviai ir saugiai, bet greitai.

Po viso to kaitinimosi saulėje belaukiant 23° vanduo šiek tiek aiktelėjo, bet buvo skaidrus ir ramus.

Jazanas man sakė, kad taip buvo visada ir kad niekada nebuvo stiprių srovių. Vandens temperatūra svyruoja nuo 20° žiemą iki maždaug 29° vasarą.

LEIDIMAS Į VIRŠĄ 10 m aukštyje esančio rifo, netrukus pamiršau šaltą vandenį, nes pasineriau į rifo grožį ir jo jūrinę gyvybę. Taip arti kranto,

Buvau ir nustebintas, ir sužavėtas, kai radau tiek įvairių rūšių spalvingų kietų ir minkštų koralų, besitęsiančių beveik iki jūros sienos, ribojančios kelią.

Plaukėme šiek tiek toliau nuo kranto, kur rifas švelniai nusileido žemyn, kol susitiko su iki 40 m nukritusios sienos krašteliu. Matomumas buvo apie 20 m, kai plaukėme palei sienos kraštą, o vaizdas buvo toks įspūdingas ir spalvingas, kad nereikėjo eiti giliau nei apie 22 m.

Juodieji koralai, jūriniai ir kempinės varžėsi su dideliais, ryškiai žaliais koralais ir odiniais koralais. Įvairių formų ir dydžių anemonuose buvo dešimtys Raudonosios jūros ir dviejų juostų anemonų.

Virš rifo gražiai šoko daugybė antijų, kurių ryškiai oranžinė ir rožinė spalvos puikiai kontrastavo su giliai mėlyna jūra.

Viena liūta žuvis slankiojo rifo kraštą, pelekai sušuko, atsargiai žiūrėdamas į mane. Nardymo pabaigoje Jazanas pastebėjo rifą aštuonkojis pasislėpęs šalia jūros ežio. Atsargiai mus stebėjęs, aštuonkojis keitė spalvą ir tekstūrą, kol atsitraukėme.

Mūsų 50 minučių nardymas praėjo kaip magija. Retai galima rasti rifus, kurie būtų tokie sveiki ir su tokia koralų bei jūros gyvybės įvairove.

Antrasis mūsų nardymas buvo originalus Akabos dirbtinio rifo projektas „Cedar Pride“. Gulėdamas 26 m aukštyje ant smėlėto dugno, nusistovėjo 45° kampu.

Bėgant metams laivą smarkiai kolonizavo minkšti ir kieti koralai. Nuolaužoje ir aplinkiniame rife gausu žuvų.

Girdėjau, kad nuolaužos buvo pilnos mažų būtybių ir puikiai tinka makrokomandoms fotografija, todėl visą valandą trukusį nardymą praleidau žvalgydamasis į užkampius ir plyšius, aptikdamas keletą skirtingų žuvų rūšių, kriauklių, antijų debesų, visur paplitusių anemonų su klounų šeimomis ir daugybe žuvų rūšių, kurių anksčiau nemačiau.

Tai labai fotogeniška ir graži nuolauža, kurią galima apžiūrėti laisvalaikiu ramiomis sąlygomis.

Pagaliau atėjo mūsų eilė nardyti „Hercules“. Iki šiol mačiau kitų narų darytas nuotraukas, nors jie man sakė, kad pirmą dieną, kai saugai narai davė leidimą nardyti, jiems teko kovoti su maždaug 20 narų iš įvairių klubų ir centrų. Tuo pačiu metu.

Kai prisišvartavome ant fiksuoto plūduro virš lėktuvo, matėme jo aiškų blyškų siluetą žydros mėlynos jūros fone.

Bet kokios viltys būti vieninteliais narais ant nuolaužos žlugo, nes matėme apie 15 armijos narų, besipuikuojančių ant kranto, iš kur nuolauža buvo lengvai pasiekiama. Prieš eidami į vidų, nusprendėme palaukti, kol jie baigs nardymą.

Kai pasirodė pirmasis naras, aš paklausiau Jazano, ar ponios galėtų pasiruošti prieš rusus, nes mes būtume daug greitesni.

Jis sutiko, ir kadangi aš buvau pasiruošęs anksčiau už visus kitus, jis leido man nusileisti iki nuolaužos, kuri buvo aiškiai matoma tik 17 m aukštyje ir lengvai naviguojama.

Nusileidau šalia dešinės sparnas. Buvo gana baisu ir siurrealistiška nardyti lėktuvu, kurį mačiau skęstantį prieš tris dienas, sėdint ant pilvo ant smėlio ir jūros žolių, tarsi laukdamas pakilimo.

Bent kelias minutes man pasisekė būti vieninteliu naru ant nuolaužos.

TIK PO WING šoninės krovininės durys buvo atidarytos. Naudodamasis proga būdamas vienas, įplaukiau į vidų ir nufotografavau kai kurias smulkesnes triumo detales, kad būtų užfiksuotas rekordas, kol koralų augimas padarė jas neatpažįstamas.

Priekyje pertvara buvo iš dalies pašalinta, todėl narai gali matyti pro kabiną iki piloto sėdynės, o už jos – langai ir vandenynas.

Kai lėktuvas buvo ruošiamas, pašalinus visas mechanines dalis, alyvą, kurą ir viską, kas pavojinga jūrinei gamtai ir narams, į piloto sėdynę buvo padėtas plastikinis skeletas su piloto šalmu su visa uniforma, įskaitant batus. Karališkųjų Jordanijos oro pajėgų nariai tai įdėjo savo malonumui, nors nuotraukos vėliau socialinėje žiniasklaidoje neišvengiamai sukels nepasitenkinimą.

Savo ruožtu mane sužavėjo įgūdžiai, kuriais Hercules, taip pat Cedar Pride ir Tank, kuriuos nardėme po lėktuvo, buvo patalpinti jūržolėmis apaugusiame smėlyje, bet labai glaudžiai apsupti gražaus rifo.

Rifas liko visiškai nepažeistas, o tai rodo, kad buvo pasirūpinta Jordanijos rifų sveikata.

Jazanas man pasakė, kad jis buvo naras, kuris atliko tyrimus, kad surastų tinkamą vietą, kur rifą būtų galima palikti nepažeistą ir padidinti vietos grožį.

Plaukdamas aplink krovinių skyrių mačiau keletą paskutinės lėktuvo įgulos parašytų žinučių, parašytų arabų kalba nuskendusiam atminti.

Deja, mačiau ir grafičius – kai kurių pirmųjų narų indėlį ant nuolaužos. Buvau pasibaisėjęs dėl šio beprotiško pagarbos stokos tam, kuo Jordanijos turizmo tarnyba ir vietiniai nardymo operatoriai taip didžiavosi.

Padariau keletą nuotraukų ir parodžiau jas Nancy ir Salaam iš ASEZA, kurie taip gerai suorganizavo kelionę. Pasibaisėję jie nedelsdami pradėjo „menininko“ paiešką ir paprašė „Yazan“ bei kitų nardymo centrų pašalinti žymes ir stebėti nuolaužą, ar nėra daugiau piktnaudžiavimo.

Ši teigiama reakcija vėlgi man parodė, kaip svarbu Jordanijos nardymo pramonei ir turizmo institucijai išsaugoti savo lankytinas vietas, nesvarbu, ar jos natūralios, ar dirbtinės.

IŠPLAUKIMAS IŠ pro kitas krovinio duris, pajudėjau prie didelės, gumbuotos lėktuvo nosies, žiūrėdamas į kabiną. Piloto valdymo ratas buvo nuluptas prieš skendimą, pašalinus oksidacijos sluoksnį ant aliuminio, kaip matyti ant šiurkštaus aliuminio nardymo bako paviršiaus. Jei to nepadarysite, aliuminis greitai suyra ir „šnypščia“.

Išorėje, po kabinos langu, buvo anga. Mano žvilgsnį patraukė oranžinės spalvos blyksnis ir pamačiau, kokia turėjo būti pirmoji žuvis, kolonizavusi nuolaužą – anthias.

Judėdamas atgal, pamačiau, kad ratai buvo iš dalies atitraukti, todėl lėktuvas atrodo kaip skrendantis apačioje, o ratas švarus nuo smėlio.

Tyrinėdamas Heraklį supantį rifą, kuriame knibždėte knibžda gyvybės, žinojau, kad neilgai trukus prie mažųjų antijų prisijungs daugybė jūrų gyvūnų.

Paskutinis mūsų nardymas buvo Tank and Seven Sisters rifų aikštelėje šalia lėktuvo. Pasilikę ant to paties švartavimosi plūduro, šiek tiek nuplaukėme į rytus.

Keletas pelekų smūgių nuo mūsų nardymo valties laivagalio, dvi smailės, iškilusios viena šalia kitos 14 m aukštyje. Plaukdama aplink kiekvieną negalėjau patikėti, kiek antijų varžosi dėl vietos.

Paprastai man juos labai sunku nufotografuoti, nes jie tokie niūrūs ir nuolat juda, bet su tiek daug man buvo gana lengva juos užfiksuoti.

Jazanas davė man ženklą parodyti didžiulę akmeninę žuvelę, puikiai užmaskuotą. Kurį laiką tyrinėjęs nusekiau paskui Yazaną ir likusias merginas (mus penkis įgula pavadino „Spice Girls“) rifu per jūros žoles iki tos vietos, kur stovėjo stačias tankas.

Šiek tiek pakibęs už nugaros, kad kiti galėtų gerai apžiūrėti prieš įeinant fotografuoti, netyčia sutrukdžiau didelį aštuonkojis pasislėpęs jūros žolėje. Kai jis nuplaukė, greitai padariau keletą nuotraukų.

Bakas buvo tikrai gražus, nors tik 6 m gylyje koralų augimas buvo mažesnis nei „Cedar Pride“. Tai labai prieinama nardininkams, kurie, kaip žinoma, stovėjo ant jo ir laikosi.

Tačiau išilgai ratų, atrodo, buvo daug gyvybės, ir aš radau anemoną ir klouną, pritvirtintą prie vieno rato gumos.

Plaukdama atgal link švartavimosi linijos, pamačiau gražią snaigę mureną, kuri išlindo iš rifo skylės. O tarp dviejų viršūnių ant smėlio gulėjo didžiulė skorpionžuvė.

ŽIŪRĖJU SAULĖLYDĮ kai lėtai plaukėme atgal į prieplauką, žinojau, kad kai tik galėsiu, vėl grįšiu, kad vėl aplankyčiau Heraklį ir kitas vietas, kurias mačiau, taip pat apžiūrėti daugiau iš 24 vietų pakrantėje.

Jaučiausi įkvėptas ir jaučiau baimę dėl šalies, apie kurią man niekada nekilo mintis taip galvoti. Žmonės, nardymas, maistas, peizažas, istorija ir infrastruktūra mane nustebino ir pradžiugino – Jordanija visais atžvilgiais pasirodė esanti graži šalis.