Tailande gyvenantis techninis naras TIM LAWRENCE yra gerai žinomas kaip laivų nuolaužų medžiotojas, tačiau šia proga nuskendo jo paties laivas. Klausimas buvo, ar jis ir jo komanda galėtų išsigelbėti ir ką nors išgelbėti iš situacijos?
Taip pat skaitykite: Nuolaužų nardymo manija: Ginklų broliai
Vaikystėje klausydavausi tėvo pasakojimų apie sudužusius jūreivius. Tebesu baime dėl didvyriškų poelgių, kuriuos šie nukentėjusieji padarė, kai jų laivai paliko paviršių.
Tokios istorijos pateko į populiariąją kultūrą iki karikatūrų, tokių kaip dėdė Albertas Tik Kvailiai Ir Arkliai prisimindamas susidūręs su iššūkiais išgyventi tokią nelaimę. Tačiau mano galvoje niekada nebuvo kilusi tokio įvykio tikimybė.
Visos geros istorijos prasideda nuo gėrimo, o ši – nuo viskio. Keturi techniniai narai ir šeši žvejai užsakytame nardymo laive grįžome iš ekspedicijos nardyti HTMS. Pangan, sudužęs laivas, esantis 60 jūrmylių į šiaurės rytus nuo Koh Tao.
Nardymo komanda atliko keturis techninius nardymus. Kai grįžome į Koh Tao ir turėjome apie 30 jūrmylių, pasakojome apie savo naujausius povandeninius nuotykius, kai staiga valtis sustojo vandenyje.
Pasinėręs į pokalbį su savo bičiuliu Gariu, aš to nepastebėjau, kol nepajutau, kaip kapitonas timptelėjo man už rankos, gestikuliuodamas prisijungti prie jo. Paduodamas Maksui savo pusiau išgertą stiklinę, nusekiau paskui jį po deniu, kur radau pilną vandens mašinų skyrių!
Dabar skęstančio laivo apibrėžimas yra toks, kuriame vanduo patenka greičiau nei išeina. Stebėdamas greitį, kuriuo kilo vanduo, neabejojau, kurioje šio apibrėžimo pusėje esame.
Greitai į vandenį įleidome trečią triumo, šį varomą senoviniu benzininiu generatoriumi, tik pamatėme, kad generatorius netinkamas.
Laikas nebuvo mūsų pusėje; vanduo greitai kilo. Paskambinau Gariui, kad nurengtų dvynius. Supratęs, kad mūsų saugos RIB kovos su svoriu, trumpam sustojau, kad palyginčiau žvejo ir kompresoriaus svorį! Tvirtai išstūmęs mintį iš galvos, paskambinau Gariui, kad jis pririštų kompresorių, kol paruošiu RIB.
Greitai judėdamas patraukiau virvę, pritvirtintą prie mūsų persekiojimo valties, ir, kai ji buvo pakankamai arti, nėriau per tarpą ant vamzdžių, riedėdamas per denį. Radau savo pėdas, tada sutvarkiau variklius. Pasukusi raktelį, sulaikiau kvėpavimą laukdama, kol mašinos užsives. Po vieną jie murmėjo į gyvenimą.
Atkurdamas vilkimo lyną, padėjau RIB taip arti, kaip išdrįsau. Gary peršoko per tarpą, o komanda perdavė šviesos įrangą į valtį. Tada įgula ir nardymo komanda susikirto su kapitonu, kuris, tiesa, buvo paskutinis išvykęs.
Tuo metu vanduo prasibrovė į sieną. Kapitonas šoko į jūrą ir apsitaškė. Aš pajudėjau ir mes stebėjome, kaip laivas paskutinį kartą įkvėpė, o oro įleidimo angos šaukė, kai vanduo juos pasiglemžė.
Tada jis lėtai nuslydo po paviršiumi, baltos putos pakeitė laivo kontūrus, kai jis pateko į Davy Jones'o spintą. Praėjo mažiau nei 15 minučių.
Kad ir kaip sektųsi, turėjau ryžto pažymėti padėtį savo rankiniame GPS. Tada skyriau minutėlę, kad įvertinčiau mūsų situaciją. Buvome už 30 jūrmylių, likus 30 minučių iki saulėlydžio, per radiją negalėjome kelti nieko, o 10 žmonių buvome ant 5.85 m RIB. Be to, bangos aukštis siekė 1.5 m.
Deja, mūsų guolio namai mus nunešdavo tiesiai į dantis pūtimo, kuris jau plaudavo vamzdelius. Tailando įlanka skleidžia bjaurią aukšto dažnio bangą. Mums greitai reikėjo veiksmų plano – ir daug sėkmės.
Užsidegė cigaretę
Gary pradėjo gelbėti dalį vandens. Niekas neateitų mūsų paimti ir mes patys turėtume grįžti atgal. Tarp mūsų buvo tik 5 litrai gėlo vandens, bet tai duotų mažai laiko.
Perkėliau įgulą aplink RIB, kad ji būtų lygiu kiliu. Mano akį patraukė Maksas, šaukdamas vienam žvejų įgulos nariui, kuris sėdėdamas ant atsarginio kuro bandė prisidegti cigaretę! Maksas pagriebė žiebtuvėlį ir įmetė į jūrą. Vėl bjaurią galvą pakėlė ilgesingos mintys apie tą kompresorių.
Lėtai užvedžiau variklius. Įlipome į lėktuvą laikydami lanką nukreiptą į lovelį. Nuskriejau į 30° nuo rytinės pakrantės, maždaug į rytus nuo Koh Tao, bandydamas išlikti lėktuve laikydamas RIB padėtą lovoje.
Norėjau patekti į salos pavėju, prieš taisydamas savo kryptį link namų. Nepaisant to, retkarčiais mus sustojo nesąžininga banga. Pamažu jūra keitė savo nuotaiką, aukšto dažnio banga užleido vietą švelniam riedėjimui, kai Koh Tao pavėjui priartėjo pakankamai arti, kad būtų galima suvokti.
Pasinaudojau proga papildyti pagrindinį kuro baką atsarginėmis dujomis, laikomomis skersai skersinio. Galiausiai, po kokios amžinybės, šlubavome į Hin Wan įlanką. Visų mūsų veidai rodė senėjimo požymius.
Vengdama susisiekti su laivo savininku, nuėjau tiesiai į mūsų barą, atidariau viskio butelį ir pasineriau į laikiną palengvėjimą, kurį suteikia alkoholis.
Tuščias butelis
Kitą dieną pabudau po baru, vienoje rankoje laikydamas galvą, o kitoje tuščią butelį, o mūsų nardymo vadovas grąžino mane į realybę žodžiais: „Mums reikia 40 cisternų, o mes neturime kompresoriaus!
Išvengdami kitos nelaimės pasamdę tankus iš kitos mokyklos, nusipirkome tik nedidelį atidėjimą. Ši ekspedicija pasirodė brangi.
Oro sąlygomis ieškojau lango. Jei mūsų verslas tęstųsi, turėjau surasti arba pakeisti tą kompresorių.
Naujienos greitai sklinda glaudžioje narų bendruomenėje. Deja, blogos žinios sklinda dar greičiau. Kitą dieną mūsų bare džiaugėmės konkurentu, pateikusiu daug nekomplimentuojančių komentarų. Kažkaip nardymo informaciniame biuletenyje buvo užfiksuota istorija arba jos versija. Deja, šis pasakojimas privertė mane prilygti kapitonui Bligui.
Pjauti veją
Dienos slinko lėtai; sąskaitos augo greitai. Praėjo trys savaitės ir galiausiai gavome trijų dienų orų langą. Tada su visomis iš anksto pripumpuotomis talpyklomis, kurias galėjome surinkti, vėl leidomės ieškoti nuskendusio nardymo valties ir, dar svarbiau, savo kompresoriaus.
Keliaudami per naktį, mes atvykome į vietą 6 val. ryto ir pradėjome „pjauti veją“ (šluojame paiešką savo garsiakalbiu). Lengvo poslinkio medinės valtys skęsta ne tiesiai, o linkusios dreifuoti su srovėmis.
Spėjome, kad vėjo dreifas skęstantį laivą būtų nustūmęs į šiaurės rytus, todėl mūsų paieškos nuplaukė ta kryptimi nuo žymės, kurią užėmiau tą lemtingą naktį.
Po valandos paieškų sulaukėme sugrįžimo. Įšokau į jūrą, norėdamas gauti atlygį, bet, mano nelaimei, 60 m aukštyje mane pasitiko tik smėlis.
Neapsikentę paleidome deko ir grįžome į žaidimą. Praėjo septynios valandos iki kito grįžimo ir ekrane pasirodė reikšminga žymė. Akivaizdu, kad tai buvo sudužęs laivas, esantis už 12 jūrmylių nuo tos vietos, kur mūsų laivas išplaukė iš paviršiaus prieš tris savaites – argi tai buvo mūsų?
Praėjus septynioms mūsų paieškos valandoms, laikas greitai dingo. Buvo 2.30 val., kai tą dieną antrą kartą palikome paviršių. Vis buvo geras 10 m aukštyje, o staiga į akis išvydo nukentėjusios nardymo valties laivapriekis. Mano širdis pašoko – radome.
Dirbdamas greitai, aš pririšau mūsų šūvių liniją į Bimini. Tada nuėmiau antrą ploną liniją prie kompresoriaus ir prieš pritvirtindamas patikrinau, ar ji lengvai pasiekia paviršių.
Nukirpę raiščius, tvirtinančius kompresorių prie laivo, grįžome į pakilimo liniją, paėmėme dvynius ir prijungėme juos prie šūvio linijos apačios. Pradėjome savo kilimą.
Gary komanda buvo šalia. Jų darbas buvo apsaugoti liftąmaišeliai, įsitikinkite, kad keltuvas buvo laisvas, ir išpūskite kompresorių į paviršių. Jie tai padarė puikiai.
Įtraukėme saugos virvę į savo valtį ir kartu atsinešėme kompresorių. Keturi iš mūsų sunkiai pakėlė jį ant denio. Sparčiai artėjant saulėlydžiui, paskubėjau grįžti į paskutinį savo nardymą.
Apačioje mes padarėme paskutinį nuolaužų nušlavimą, ieškodami vertingų daiktų ir sustodami paimti kompasą nuo tilto. Perkėlėme paskutinius dvynių rinkinius į pakilimo liniją, kad būtų galima juos paimti šūviu. Atsirišau nuo nuolaužos ir patraukėme į paviršių.
Mažai tikėtinas pasveikimas
Nustebau, kaip mums pasisekė. Tikėtina, kad atsigavome per 60 m narkozės miglą. Kompresoriaus viduje buvo slėgis, tai reiškia, kad vanduo nepateko. Pakeitėme maitinimo bloką ir filtrus, išplovėme, pakaitinome ir, gailestingai, kompresorius siurbė nepriekaištingai. Jis vis dar naudojamas ir šiandien (nors turėjo tris naujus stūmoklius ir du alkūninius velenus!).
Svarsčiau, ar kompresoriaus gamintojas (tai buvo Coltri MCH 16) susidomės šia istorija. Mūsų komanda iš kiaulės ausies pagamino šilkinę piniginę, dosniai prisidėjusi prie sėkmės. Pagaliau mes atgavome savo orumą – na, dalį jo. Dėkoju likusiai nardymo komandai tą dieną – tobulesnės grupės negalėčiau norėti.
TIM LAWRENCE priklauso Davy Joneso spintelė (DJL), įkurtas Koh Tao Tailando įlankoje, centras, kuriame narams suteikiama galimybė tobulinti savo įgūdžius ne tik pramoginio nardymo srityje, Jūros tyrinėtojų klubas. Garsus techninių nuolaužų ir urvų tyrinėtojas bei tyrinėtojų klubo narys NY, jis yra PADI / DSAT techninis Instruktorius Treneris. (nuotrauka: Mikko Paasi)
Taip pat „Divernet“: Laivo varpas
