Nardymas giliai Akaboje

JORDANIJAS NAIRAS

Daug girdėjome apie Jordanijos lankytinas vietas įprastose rekreacinėse gelmėse, tačiau ką Jordanijos Raudonosios jūros pakrantės ruožas gali pasiūlyti techniniams narams? Giluminis naras DANAS BURTONAS nuvyko to patikrinti, bet turėjo sutikti, kad garsųjį „Cedar Pride“ (nuotraukoje) sunku įveikti.

RAUDONOJI JŪRA

RAUDONOJI JŪRA TESIASI būti viena įspūdingiausių nardymo vietų pasaulyje, kurioje gausu povandeninės floros ir faunos bei gausybės jūros gyvybės. Tačiau dėl Artimųjų Rytų bėdų kurortai nutilo, o daugelis viešbučių ir nardymo centrų susiduria su sunkumais.

Laikoma viena iš stabiliausių ir saugiausių Artimųjų Rytų paskirties vietų, Jordanija yra klestinti šalis rytiniame Jordano upės krante, kurią vakaruose riboja Izraelis ir Palestina, rytuose – Saudo Arabija, o jos teritorijoje – Sirija ir Irakas. šiaurės ir šiaurės rytų sienos.

Tik pietvakariniame pakraštyje jis liečia Raudonąją jūrą, besitęsiančią 17 mylių Akabos įlankos pakrantės.

Mėgaudamasis daugybe nardymo kelionių į Raudonąją jūrą, pirmiausia į Sinajaus, Hurgados ir Pietų Egipto Raudonosios jūros vietas, norėjau susipažinti su rekomendacijomis, kaip išbandyti nardymą Akaboje Jordanijoje.

Šis senovinis jūrų uostas yra didžiausias ir daugiausiai gyventojų turintis miestas įlankoje, o nuo 1980 m. buvo nardymo vieta.

Nepaisant santykinai trumpos pakrantės, Jordanija siūlo daugiau nei 25 nardymo vietas, tačiau aš ypač norėjau nardyti su kai kuriais Akabos techninio nardymo centrais ir ištirti kai kurias gilesnes vietas, kurios retai minimos siuntose.

Mano kelionė prasidėjo iš Londono su nakvyne Jordanijos sostinėje Amane esančiame oro uosto viešbutyje. Kitą rytą įsėdau į ankstyvą skrydį į Akabą ir mane pasitiko gidas Mohammadas iš DeepBlue nardymo centro.

Norėdami priprasti prie gilių vietų, kurias planavome vėliau šią savaitę, pirmą kartą nardėme ant nuolaužos, dažniausiai susijusios su Jordanu, Cedar Pride.

Šis 74 m ilgio krovininis laivas įplaukė į Akabą 1982 m., o netrukus po jo atvykimo didelis balasto gaisras apgadino laivo vidų, kurio negalima pataisyti.

Laivas trejus metus sėdėjo krantinėje, kol vyriausybė nusprendė jį nuskandinti, ir atliko tyrimą, kad surastų tinkamą 30–40 m gylio vietą.

Šiuo įvykiu susidomėjo Jordano karalius, entuziastingas naras, ir buvo nuspręsta laivą paversti rifo dalimi. Nuolaužos pasirodė esąs ideali buveinė turtingai jūros gyvybei, gyvenančiai šioje ramioje Raudonosios jūros vietoje.

MES TRUMPĄ KELIONĘ iki vietinės prieplaukos ir įrengti vienviečiai 12 su nitrox 32. Sklypas yra Akabos jūrų parke, tik 30 minučių nuo uosto. Galimas nardymas krante, tačiau valtis sukuria saugesnę ir patogesnę nardymo platformą ir padeda narams išvengti stiklinio dugno valčių, kurios reguliariai plaukioja po vandenį.

Atvykę prisirišome prie plūduro vos 200 m nuo kranto linijos. Įšokome ir nusileidome švartavimosi linija. Vos po 5 m matėsi laivagalis. Mano pirmasis įspūdis apie tą laivagalį buvo panašus į Giannis D Egipte. Iš karto pajutau, kad tai bus geras nardymas.

Matomumas buvo 15-20 m, todėl laivagalio atkarpa puikiai matė klasikinius plačiakampius kadrus. Mano nardymo bičiulė Natalija sukūrė idealų modelį ir nuplaukė į vietą prie pat korpuso, kur aš padariau keletą kadrų, kol mes pasiekėme pagrindinį stiebą.

Žuvų gyvavo mažiau, nei tikėjausi, bet aplink varnų lizdą ant pagrindinio stiebo visa konstrukcija buvo padengta minkštų koralų, siūbuojančių švelniose srovėse.

Aikštelėje buvo daug antstatų, todėl netrūko galimybių tyrinėti ir plaukti aukštyn ir žemyn koridoriais ir laiptais.

Natalija nuvedė mane prie lanko, o mes leidomės plaukiodami tarp kai kurių didelių gervių ir stiebų.

Po 40 minučių pakilome į viršų korpuso šonu ir vos už 8-10 m ištyrėme seklią nuolaužų atkarpą, kurioje praleidome paskutinę nardymo dalį.

KITOJO RYTO persikėlėme į Sindbado nardymo centrą, esantį vos už kelių mylių pakrantėje. Įrenginys mums tiekė dvigubų 12 su 18/45 trimix rinkinį (apatinis mišinys), 50/50 nitrokso ir 80 proc.

Patikrinę savo mišinius ir komplektą, nužingsniavome iki vos 100 m esančios prieplaukos, kur mus nuoširdžiai pasitiko nardymo valties įgula.

Mūsų planas buvo pasinerti į Al Shorouk, krovininį laivą, sėdintį 38-58 m aukštyje Ungurio kanjono apačioje. Krovininį laivą 2008 m. sugriovė Akabos jūrų parkas

planuojamame 60 m gylyje. Laivui pradėjus skęsti, ji nuslydo nuo kranto į gilesnius vandenis ir būtų nukritusi iki 100 m, jei ne įnirtingi įgulos bandymai ištraukti ją atgal į seklesnes, techniniams nardymui tinkamas jūras.

Susikrovėme ir trumpai nukeliavome į nardymo vietą, esančią vos 10 minučių nuo doko. Mes nuleidome šūvių lyną per niūrumą, kol lyderiai pasiekė desanto dureles laivapriekio aukštyje 38 m.

Nuolaužos sėdi dešinėje pusėje ant nuožulnaus rifo, kuris nusileidžia iki 60 m. Mūsų keturių žmonių nardymo komanda išsiskirstė, ir aš kartu su savo bičiuliu Khaledu nuėjau palei krovinių triumos kraštą.

Nebuvo ką pamatyti, išskyrus plokščią korpusą ir tuščią triumą po mumis, kuris kadaise buvo pilnas automobilių ir sunkvežimių.

Tolumoje lėtai pasirodė tiltas. Aš nusileidau dešiniuoju bortu iki 47 m, o Khaledas persikėlė į kairiąją nuolaužų pusę. Jis atsidūrė vietoje, o aš paleidau keletą kadrų, kaip jis tyrinėja nuimtą tiltą.

Pasileidome po tiltu ir plaukėme palei apsauginius turėklus, kur turėklus dengė švytinčių rausvų minkštų koralų linija. Antstatas yra geros būklės, ant pliko korpuso tebėra nedideli dažų pėdsakai.

Khaledas davė signalą, todėl nusekiau paskui jį trumpais laiptais į nevaisingą laivagalio denį. Mačiau, kaip kai kurie kiti narų fakelai mirga aplink laivagalį, todėl persikėlėme į 58 m aukštyje esančią atramą.

Turėjome 18 minučių, todėl atėjo laikas grįžti į šūvio liniją. Khaledas ėjo aukštuoju maršrutu palei korpuso viršų, o aš nusprendžiau sekti per tiltą.

Kai plaukiau palei korpusą, kita nardymo komandos pusė mane užtemdė jūros dugnu. Po kelių minučių grįžome į lanką ir vėl prisijungėme prie kitų, o tada pakilome į eilę atlikti savo trumpą deko.

Šios nuolaužos yra puikioje vietoje, todėl galėsite aplankyti kitas netoliese esančias nuolaužas. Iš čia galima 20 minučių plaukti rifu iki Tanko, esančio vos 8 m smėlėtoje plynaukštėje.

Jis žinomas kaip tankas, bet iš tikrųjų yra M42 Duster, savaeigė priešlėktuvinė pabūkla. 1999 metais kariuomenės automobilis buvo nugriautas kaip dirbtinis rifas

sukūrė Jordanijos karališkoji ekologinio nardymo draugija ir yra puikus mažas nardymas, idealiai tinkantis pradedantiesiems, nardantiems su vamzdeliu ir bet kuriam fotografui, kuriam patinka fotografuoti ką nors neįprastesnio.

PO POROS DIENŲ' Nardydamas ir jaučiausi gerai įsitvirtinęs, nekantravau tyrinėti, todėl mūsų gidė Nancy nuvežė mus į Akabos centrą. Tris valandas praleidome tyrinėdami užpakalines gatves ir turgus, mėgaudamiesi rytietišku šviežių prieskonių kvapu ir lipnia beduinų kava, kurią nuolat burbuliavo gatvės prekeiviai.

Grupė jautėsi itin saugiai ir niekada jos nepriekabiavo niekas, bandęs primesti mums savo prekes.

Paskutinį kartą giliai nardėme kitą rytą Taiyong nuolaužoje. Susijungėme su Arab Divers – tradicine nardymo įranga, esančia dulkėtame kelyje netoli paplūdimio. Mūsų britas gidas Paulas Rose (dar vienas!) įkėlė mūsų rinkinį į Land Rover priekabą ir patraukėme link doko.

Taiyong sėdi dešinėje pusėje 50 m vietoje, vadinamoje Japonijos sodais. Didžiausias gylis yra 57 m, o sekliausia vieta yra tik 35 m.

Laivą 1974 m. nupirko Akabos uosto direkcija ir jis buvo naudojamas įplaukiantiems laivams iškrauti. Tada įvyko nelaimė – nukrito krano strėlė ir apgadino triumą.

Nesant tinkamo inžinieriaus, susidariusi skylė buvo sutaisyta naudojant netinkamą betoninį kamštį. Tai nuolat nutekėjo, o laivą remontuoti buvo neekonomiška, 1999 m.

Kadangi virš nuolaužos nebuvo plūdurų, mūsų valtis buvo pririšta prie kito švartavimosi netoli nuolaužos. Nusileidome iki 12 m, tada nusileidome nuožulniu rifu iki 40 m. Rifo apačioje lėtai pasirodė korpusas, stovėdamas beveik stačiai nuo jūros dugno.

Pirmąją nardymo dalį Polas ir aš praleidome tyrinėdami antstatą ir apžvelgdami didelius laivagalio denio mašinų gabalus.

Viena iš įspūdingiausių nuolaužų dalių buvo didelė dviguba strėlė, išsikišusi apie 30 m į atvirą jūros dugną nuo korpuso, kuris šiek tiek pasviręs į vidų.

Šią tendenciją pastebėjau tik pažvelgęs į savo atvaizdus, ​​kadaise iškilusius ant paviršiaus, ir dėl to ateityje nuolaužos gali apvirsti!

Plaukėme per antstatą, kur tarp susisukusių laidų ir trosų svyravo būriai liūtų žuvelių ir laukė grobio. Paulius vedė mane per metalo dirbinių labirintą ir patraukė į laivagalį, kur tyrinėjome kai kurias milžiniškas gerves.

Greitai apžiūrėjome rifą ir plačiai nubraukėme per strėles, kad gautume bendrą visos nuolaužos struktūros vaizdą, tada lėtai grįžome į rifą, kur sustojome ant rifo, esančio po jomis. valtis.

IŠ VISŲ AKABOS NĖRIMO VIETŲ, „Cedar Pride“ man pasirodė aukščiausia, o „Taiyong“ liko antra. Kadangi aš padariau tik du trumpus dujinius nardymus, nespėjau ištirti dviejų gilių nuolaužų taip nuodugniai, kaip būčiau norėjęs, ir norėčiau sugrįžti dar kartą patikrinti abiejų.

Tačiau aš turėjau galimybę du kartus nardyti „Cedar Pride“, o atlygis buvo patenkinama nuotraukų kolekcija. „Pride“ yra visų laikų klasikinis nuolaužų nardymas, į kurį daugelis žmonių mielai nardytų vėl ir vėl.

Jordanija paprastai nėra laikoma techninio nardymo vieta, bet man atrodo, kad ji turi daug ką pasiūlyti tiek nuolaužų, tiek gilių rifų atžvilgiu.

Man patiko, kad ryte galėjau giliai pasinerti, grįžti pietauti į viešbutį susitikti su šeima ir draugais ir vėl išeiti po pietų.

Akaboje ir jo apylinkėse yra daugybė vietų, kurios domina visą šeimą. Jei nuspręsite pailsėti kelias dienas, verta leistis į vienos dienos kelionę į Wana Rami rezervatą arba į Pasaulio paveldo sąrašą įtrauktą Petrą. Turėjau galimybę aplankyti abu, ir jie buvo mano kelionės akcentas. Negyvoji jūra taip pat yra populiari šoninė kelionė (žr. „Gilus kvėpavimas“, gruodžio mėn.).

Jordanija nėra pigi, o kainos panašios į JK. Jei planuojate kelis kartus nardyti trimix, būkite pasirengę mokėti apie 220 GBP už trimix užpildymą.

Ar galiu atsinešti rebreather? jums gali būti įdomu. Na, jie buvo uždrausti nuo 2014 m. – taip yra dėl saugumo problemų vietoje, esančioje taip arti Saudo Arabijos ir Izraelio.

Visos patalpos, kuriose lankėmės, skirtos techniniam nardymui, turinčios įvairaus lygio patirtį. Mano patarimas yra užtikrinti, kad atsineštumėte visą techninę įrangą, kurios jums gali prireikti, arba iš anksto patikrinkite, ar ji prieinama, kitaip galite nusivilti.

Į Amaną kasdien vykdomi reguliarūs skrydžiai, tačiau būkite pasiruošę penkių valandų sustojimui, kad gautumėte jungiamąjį skrydį į Akabą. Tai skamba gerai,

Tačiau įtraukite 600 svarų sterlingų į savo biudžetą skrydžiams. „EasyJet“ siūlydavo nuostabius pasiūlymus, bet vėliau nustojo skraidyti į Jordaniją. Džiugina žinia, kad šis skrydis gali vėl prasidėti.

Kaina gali būti veiksnys, tačiau Akaba turi daug ką pasiūlyti, todėl nepagalvokite apie šią turtingą Raudonosios jūros dalį.