Puikus kanalo nuolaužų žygis ir niekada nežinai, su kuo gali susidurti. Šiuo atveju tai buvo ne tik batai, bet ir auksinis žiedas! STEFAN PANIS praneša apie kabelių klojimą su įdomia istorija
Tony Goodfellow paima batą ant HMTS Monarch nuolaužos. Įdėta, kairė: Auksinį žiedą rado Eddie Huzzey. Įdėta, dešinė: Laivo emblema rasta ant indų šukės.
Taip pat perskaitykite: Sudužęs laivas sidabras, žalvaris – net T modelio Fordas!
Prisimintina nardymo kelionė
VIEN SAVAITĖ PRIEŠ Atėjus labai įtemptam dienos darbui, man paskambino mano Doverio bičiulis Eddie Huzzey. Artėjantys potvyniai buvo prasti, o matomumas buvo gana geras.
Kadangi Doverį iš mano namų Belgijoje buvo galima pasiekti gana nesunkiai, greitai apsisprendžiau. Susikroviau nardymo įrangą ir fotoaparatą ir išvykau kelioms dienoms nardyti su nuolaužomis!
Eddie ir Tony Goodfellow, 78 metų kanalo narai ir „RIB Up and Under“ savininkas, paklausė manęs, į kurią nuolaužą noriu nardyti. Klausimas nelengvas,
kaip galėjau rinktis iš šimtų pakrantėje aplink Doverį.
Taigi pasiprašiau, kad mane nuvežtų pamatyti ko nors įdomaus toje vietoje, kur turėtume pakankamai pakankamai galimybių nusifotografuoti ir dokumentuoti savo nardymą.
Tonis pasiūlė Monarchą, 1884 m. laidų klojimą ir laivą su įdomia istorija. Jis daug metų nardė nuolaužą ir sakė, kad senais laikais buvo rasta gražių artefaktų.
Nuolaužos gulėjo gana sekliuose vandenyse (apie 28 m), o tai, esant žemiems potvyniams, leistų ilgą dugną iki galo ištirti vietą.
HMTS monarcho istorija
HMTS Monarch, antrasis laivas tokiu pavadinimu tuo metu, buvo pirmasis kabelinis laivas, sukurtas specialiai Generaliniam paštui (GPO).
Iš pradžių buvo sukurtas kaip irklinis garlaivis su dviem varikliais, užtikrinančiais didelį vairavimo tikslumą. Galutinis rezultatas buvo sraigtinis garlaivis, turintis omenyje ekonomiškumą.
Pasirodė DIVER 2019 m. vasario mėn
Kabelio sluoksnio palikimas
JI BUVO PASTATYTA 1883 m. jį įrengė Davidas J Dunlopas iš Port Glazgo, kainavo 50,000 73 svarų sterlingų. Jis buvo 1122 mln. ilgio ir 74 tonų bendrosios masės. Ji vežėsi XNUMX žmonių įgulą, o interjeras buvo gražiai dekoruotas, kaip liudija rūkomasis su šautuvų ir revolverių demonstravimu arba salonas, kurio sienose buvo raižytos amerikietiško riešutmedžio plokštės.
Laive buvo įrengti trys kabelių bakai, du priekyje ir vienas laivagalyje, kurių talpa nuo 76 iki 186 kub. metrų. Cisternos kūgiai buvo naudojami šviežiai mėsai ir vandeniui laikyti, o greiferiams, lynams ir kitai įrangai buvo skirtos saugyklos prieš 1 rezervuarą.
Kabelio pavarą sudarė kombinuota išmokėjimo / paėmimo mašina su dviem 1.8 m skersmens ir 70 cm pločio būgnais.
Uostamiestis galėjo kelti 30 tonų pusės mazgo arba 10 tonų 1.5 mazgo greičiu, o dešinysis – 15 tonų 1 mazgu.
Kiekvienas būgnas turėjo savo stabdį, leidžiantį pasiimti ir išmokėti vienu metu.
HMTS Monarch buvo paleistas į Klaidą esant dideliam vandeniui 21 m. rugpjūčio 1883 d., kai šampano butelį „grakščiai“ (pagal Glasgow Herald) siūbavo ponia Anne Cunynghame, Škotijos generalinio inspektoriaus žmona.
Po šešių dienų laikraštis „Telegraphic Journal & Electrical Review“ antraštėje „Naujasis Airijos jūros kabelis“ pranešė, kad „Pašto telegrafo kabelių laivas Monarch paliko švartavimosi vietą Vulviče, laive turėdamas naują 4 laidų kabelį, kuris turi būti nutiestas skersai. Airijos kanalas nuo Velso iki Airijos pakrantės.
„Oro linija tarp Londono ir Velso pakrantės, susijusi su naujuoju kabeliu, yra tiesiama; ši linija jungiama variniais laidais.
Monarchė gerai tarnavo 32 metus, kol per Pirmąjį pasaulinį karą ji trenkėsi į UC-1 padėtą miną, eidama pro vartus gynybos bumo prie Folkestone.
Pasak liudininko, laivas iš karto po sprogimo pradėjo sėstis prie laivagalio, o per mažiau nei tris minutes virš vandens liko tik priekinės dalies galva.
Nuolaužų tyrinėjimas
TONIJAS UŽKABĖJO į nuolaužą. Kai jis įšoko, aš baigiau kvėpavimo patikrinimą ir daviau Ediui ženklą nuleisti mane prie inkaro plūduro. Kiti manęs neklaidino; Mačiau, kad matomumas svetainėje atrodė puikus
už kelių mylių nuo Folkestone uosto.
Nusileidęs nuo inkaro linijos, mačiau, kad laivas stovėjo vertikalioje padėtyje ir vis dar buvo gana nepažeistas, palyginti su savo amžiaus nuolauža. Inkaras buvo nukritęs šalia nuolaužos, todėl mačiau, kad korpusas vis dar stovėjo 5-6 m aukščio.
Tonis prispaudė savo ritę prie šūvio linijos, ir aš nusprendžiau sekti jo liniją.
Plaukiau per susisukusias metalines sijas ir ratus, kurie atrodė kaip kabelių tiesimo mašinos dalys, tikriausiai iškritę per supuvusį pagrindinį denį.
Sutikau Tonį plaukiantį link laivapriekio, kur priekiniame denyje galėjau pamatyti atsarginį arba grapnelio inkarą. Tonis tai pastebėjo tik po to, kai pamatė nuotraukas.
Praplaukėme pro triumą, kuriame buvo garo mašinų žalvariniai vamzdynai, tada daugybė stulpų ir piltuvo liekanų, o tada judėjome link priekinių trosų cisternų. Jie vis dar buvo užpildyti kabeliais, ir aš nustebau, kai pamačiau, kokie jie dideli, kai Tonis įsipareigojo jiems paskolinti.
Atraskite artefaktus ir lobius
APŽIŪRĖJAU ATIDAU prie kabelio, o Tonis rausėsi aplink. Iš nuolaužų jis ištraukė batą. Padarėme keletą nuotraukų ir plaukėme link laivagalio.
Viduryje aptikome virtuvės ar valgomojo zonos liekanas, kur pastebėjau porceliano šukes. Vieną apžiūrėjau ir negalėjau patikėti savo akimis, nes pamačiau emblemą ir laivo pavadinimą bei datą – tikrai puiku!
Povandeninės istorijos grožis
Nuplaukiau atgal su Toniu prie inkaro linijos ir, kadangi man dar liko daug laiko, nusprendžiau geriau apžiūrėti nuolaužos išorę.
Per korpuso įtrūkimus išsiliejo artefaktai. Dideliame nuolaužų lauke pamačiau butelius, dar vieną indą su laivo ketera ir visą eilę iliuminatorių, dar nepažeistų stiklų.
Jie vis dar buvo tvirtai pritvirtinti prie metalinės plokštės, o tai tarsi rodė, kad dalis viršutinio pakloto sugriuvo šalia nuolaužos.
Tada priėjau prie laivagalio ir pamačiau vairą ir propelerį. Čia, manau, laivas atsitrenkė į miną, nes buvo matyti daug žalos.
Padariau keletą nuotraukų ir grįžau į kadrą, kur Edis pradėjo nardyti. Mes apsikeitėme ženklais „Gerai“, kai pradėjau kilti, siekdamas nedidelio dekompresijos.
Ryšys su praeitimi
Vėliau Tony padėjo man patekti į RIB ir aptarėme savo nardymą ir tai, koks geras pasirinkimas buvo. Tada Edis grįžo su plačia šypsena veide, laikydamas rankoje kažką gana keisto.
Jis nusileido, atsargiai atkišo ranką ir iš pirštinės išlindo gražus auksinis žiedas su dideliu žaliu akmeniu.
Jis pateko į triumą ir ką tik užkliuvo ant šio gražaus papuošalo, kuris, žinoma, kitą dieną buvo paskelbtas nuolaužų gavėjui.
Puiki diena Lamanšo sąsiauryje!
Grįžęs namo, pradėjau sužinoti daugiau apie monarcho istoriją. Tuo metu aš susisiekiau su Billu Burnsu, atlantic-cable.com, svetainės, skirtos Atlanto kabelių ir povandeninių ryšių istorijai, nuo pirmojo povandeninio kabelio 1850 m. iki pasaulinio šviesolaidinio tinklo, savininku ir leidėju.
Billas galėjo suteikti man geros informacijos ir Monarcho nuotraukų, o aš jam pateikiau keletą povandeninių kadrų, kuriuos reikia įtraukti į jo svetainę – puikus komandinis darbas!
