INDONEZIJOS NARŲ SPECIALUS
JOHN LIDDIARD svarsto Raja Ampat ir nebuvimo tiesioginiame laive pranašumus
RAJA AMPAT BE gyva lenta?
Maniau, kad visi padarė Raja Ampat tiesioginiame laive, bet, matyt, ne taip. Taip pat yra keletas salų kurortų.
Salos kurortas man iš tikrųjų tinka. Nesupraskite manęs neteisingai, man patinka nardymas gyvai. Kruizas gali apimti didelį plotą ir pasirinkti visas garsias nardymo vietas, todėl puikiai tinka norint gauti apžvalgą.
Kita vertus, kai kurorto vietovėje gausu nardymo, galite kiekvieną kartą be pasikartojimo nardyti vis kitoje vietoje ir susipažinti su vieta giliau.
Jei norite pakartoti svetainę, galite grįžti diena po dienos – valtis nepajudėjo. Jei vis tiek norite garsių svetainių, kurorto zonoje bus keletas, tik ne visos.
Pagalvokite apie Papua rojų kaip išsklaidytą medinę lentą ant polių, kuri nejuda. Kurortas veikia beveik taip pat. Nardymas valtimi yra paruoštas dviem nardymui ryte, vienam po pietų, tada vienam sutemus ir naktiniam nardymui, jei tikrai norite juos sukrauti.
Raja Ampat daugiausia žinomas kaip žuvų ir rifų vieta, tačiau tai yra Indonezija, todėl makrokomandos yra neišvengiamos.
Mūsų apšilimo nardymas yra Pator rifas, vos panardintas krantas, besitęsiantis iš kyšulio. Koralų uolos nusileidžia į griuvėsių ir smėlio šlaitą. Mūsų gidas iškart atkreipia dėmesį į jūros agurką su mažytėmis imperatoriškomis krevetėmis ant nugaros.
Pradėję nuo mažo, judame aukštyn su vobegongu, įspraustu į puodelį kietų koralų, o tada, kai einame palei rifą, pakylame daugiau. Wobbegong australiškai reiškia kutais kilimų ryklį, ir aš niekada nemačiau jų tiek daug.
Šie milžiniški gauruoti plėšrūnai yra stebėtinai gerai užmaskuoti ir pakankamai paklusnūs, kad galėtų gulėti, kai paeiliui fotografuojame.
Už snūduriuojančio vobegongo iš šešėlio plyšio žvilgčioja didelė kupolinė akis. Žvelgdamas į akies savininką galiu apibūdinti kaip pūkžuvės ir skorpionžuvės kryžių. Tai rupūžė, tokia nepatraukli, kad galiu įsivaizduoti, kad ji naktį išnyra, kad surengtų bjaurią konkursą su vobegongu.
Tarp nardymų išlipame į krantą vietiniame kaimelyje. Kai kurie narai ryžtasi tyrinėti; kiti lieka kabinoje, ką tik grįžę nuo prieplaukos galo. Tai galimybė nulupti hidrokostiumus, nusausinti ir pasimėgauti spurgomis.
Taip, spurgos – kiekvieną rytą kurorto virtuvė pasiūlo didžiulę. Kai kurie išlieka paprasti, kai kurie panardinami į šokoladą, riešutus ir pabarstukus. Nardyti verta vien dėl tarpinių nardymo spurgų.
Prie prieplaukos artėja didelis plieninis keltas – toks dvigalis keltas, kurį matote per Norvegijos fjordus gabenančius automobilius ir besijungiantį prie betoninės rampos. Ar šis monstras tikrai siekia įvažiuoti į šoną į šio mažyčio medinio molo T-galą?
Mūsų katerio įgula greitai perkelia nardymo valtį toliau nuo molo ir pašalina keltą. Kaimo moteris bėga palei prieplauką rėkdama ir mojuodamas. Ne todėl, kad tai turėtų kokį nors poveikį.
Aukštą kelto bortą pagauna vėjas, kapitonas nevaldo ir, traškant, vienas T galas yra sudaužytas. Keltas dabar „prišvartuotas“; keleiviai išlipa į krantą. Mes išvykstame į antrąjį nardymą prieš pradedant stebėti jo išvykimą.
ATGAL Į KURORTE, mūsų valties kapitonas parodo, kaip tai turi būti daroma, sumaniai valdydamas valtį nuo stipraus kranto vėjo, kad švelniai pabučiuotų nardymo centro molą, kai lynai yra surišti.
Po dviejų tankų rytinės kelionės ir pietų apvažiuojame Birie salą. Čia Papua rojus turi antrą prieplauką darbui, kur iškraunamos atsargos, pilamos valtys ir pumpuojami balionai. Jis neleidžia triukšmui patekti į priekinę būstą.
Užpakalinė Birie dalis yra nukreipta į daug didesnę Batantos salą ir kartu su kitomis mažomis salomis sukuria apsaugotą garsą.
Batantos krituliai patenka į jūrą su susijusiomis maistinėmis medžiagomis, kad sudarytų šiek tiek estuarinę aplinką. Tai tikrai nėra nardymas, bet pakankamai purvinas, kad puikiai tiktų mažiems padarams.
Pirmoji premija atitenka puošniai apsirengusiam halameda krabui, apsimetusiam dumblio šakele. 2 cm žalias voras-krabas, kuris smogė sau į galvą per dideliu žaliu kovos kirviu.
Mūsų gidas mane vadina nuo nuskurusios išvaizdos nykštukinio arkliuko iki purpurinės gorgonės. Jau spėju, kad jis rado nykštukinį jūrų arkliuką, kuris, pasirodo, yra viena iš labiausiai paplitusių gumbuotų bargibantų veislių.
Vėliau nardymo metu mūsų gidas atkreipia dėmesį į mažą geltoną dėmelę ant hidroido, padengto geltonais gaubtagiais. Mano regėjimas nebėra 20/20, todėl man sunku atskirti Ponto jūrų arkliuką, nežiūrėdamas pro fotoaparato objektyvą, tačiau ši dėmė yra tokiu sudėtingu kampu, kad net negaliu to padaryti, nerizikuodamas sudaužyti viską aplinkui. Pamojau jam ir praeinu.
Šie du įvykiai turi nenumatytą šalutinį poveikį. Audringą dieną, kai galime nardyti tik apsaugotame vandenyje už salos, mūsų nardymo vadovas klausia, kokią makro temą labiausiai norėtume, kad jis mums surastų. Jis užsimena, kad jūrų arkliukų neieškojo, nes man jie neįdomūs!
Nesusipratimas ištaisytas, pigmijų jūrų arkliukų gausu.
PRIEKIS Birie sala susiduria su Dampier sąsiauriu. Rytinis nardymas paprastai vyksta į priekinį sodą arba išilgai jo, kad pamatytumėte švarų vandenį, žuvis ir rifus, o popietiniai nardymai vyksta arba šalia priekiniame sode, arba apvaliai į galinį sodą.
Priešingoje sąsiaurio pusėje yra ilga Mansuaro sala, pakankamai toli dienos kelionei su trimis nardymais ir supakuotais pietumis. Atvykstame į Cape Kri ir ten jau yra trys gyvos lentos, viena tik baigia, o dvi ruošiasi nardyti. Tai viena garsiausių svetainių kiekvieno maršrute.
Srovei tekant palei rifą, nardymas vykdomas kaip dreifas. Ta dalis veikia gerai. Tik retkarčiais pastebiu narus iš kitų valčių toli, ir tai beveik taip pat gerai, kaip turėti svetainę sau.
Tačiau man tai nėra sėkmingas nardymas, nes suprantu, kad užsandarinau fotoaparato korpusą neįjungęs blykstės paleidimo grandinės. Natūralios šviesos kadrai nepateisins didelių barakudų ir jakų būrių palei keterą, todėl atsisėdu plūduriuoti kartu ir mėgautis nardymu – tai daro stebuklus mano oro suvartojimui.
Perkeliame į Sawandarek prieplauką, kur dar labiau juda gyvos lentos. Tarp spurgų atidarau savo korpusą ir įjungiu stroboskopinį gaiduką.
Mūsų gidai turi gudrų planą ir suteikia mums papildomą 15 minučių paviršiaus intervalą, tada nuplaukia valtį, kad nuplauktų toliau nuo molo ir nardytų priešingai nei visi kiti.
Sweetlips yra tokia graži žuvis, kurią galima fotografuoti, o didelė koralų sekluma, esanti virš kopūsto lopinėlio, yra labiausiai bendradarbiaujanti. Iš pradžių galvoju, kad visa tai yra juostelės, o paskui pastebiu įstrižais juosteles, esančias netoli pakuotės priekio.
Tai pažįstamas elgesio modelis, o Raja Ampat jūrų rezervatas leidžia nežvejoti tokiose seklumose.
Kai grįžtame link prieplaukos, koralų griuvėsių lopai yra padengti dideliais plieno tinkleliais ir pritvirtintomis koralų šakelėmis, tai yra rifo atkūrimo projekto dalis. Be paprastų tinklelių, plieno gaminiai buvo suvirinti į milžiniškus vėžlius, manta spindulius ir kitus jūrų gyvūnus.
Plytelėje tarp šio koralais apaugusio plieno dirbinio sustoju prie milžiniško moliusko, tokio didelio, kad Holivudas priverstų praryti narą ar net mažą arkliuką.
Po prieplauka esančiose seklumose apie 90% žuvų susibūrė į vieną didelę sankaupą, apsauginiame rutulyje susimaišę įvairūs saldainiai ir snaperis. Likusieji pasiskirstę po vieną ir dviese daro įprastus žuvingus dalykus.
Atrodo, kad visos gyvos lentos yra vakarų kryptimis. Pietums ir trečiam nardymui einame į rytus iki kitos Yenbuba prieplaukos ir nustatome vietą sau. Nardymo pabaiga po molu yra nepaprastai panaši, su dideliais mišriais saldainių ir snaperio kamuoliukais.
Skirtumas yra tai, kaip mes ten pateksime, švelniai dreifuodami dideliu koralų šlaitu su vėžliais, daugiau saldžiųjų lūpų ir šikšnosparnių būrio. Ir tai vienintelė diena, kai sutinkame kitus narus.
Maždaug pusiaukelėje per Dampier sąsiaurį yra nedidelė Wai sala, beveik apskrita smėlio ir džiunglių dėmė niekur. Jis yra pakankamai arti Papua rojaus, kad galėtume tai padaryti kaip rytinę kelionę, kai yra tinkami potvyniai. Kai potvyniai yra neteisingi, gali būti didelių srovių.
Iš 20 m matau, kaip sraigto mentės stovi nuo P-47 didelio radialinio variklio. 5 m giliau šlaitas šiek tiek išsilygina, o iš arti matyti, kad lėktuvo nuolauža apversta aukštyn kojomis. Jis taip apaugęs koralais, kad vietomis sunku pasakyti, kur sustoja rifas ir prasideda nuolaužos.
Pasikeitus rifo nuolydžiui ir uodegos aukščiui, yra vietos pažvelgti į kabinos apačią ir aukštyn, kad pamatytumėte piloto sėdynę, vairo pedalus ir prietaisus.
Nardymo planas veikia puikiai, maksimalus 30 m aukštis, švelnus pakilimas palei rifą, kuris virsta įprastu rifų nardymu.
Tai tarsi du nardymai viename, bet, neskaitant dviejų labai draugiškų vėžlių, rifas nėra toks geras, kaip kitas nardymas, kurį darome toliau aplink Wai į vakarus.
Tubby skrydžio atsisakymas
21 m. spalio 1944 d. septyni vienmotoriai P-47 Thunderbolt naikintuvai-bombonešiai, skridę Tubby, pakilo iš Noemfoor salos, kad pultų Japonijos laivybą Ambono uoste, esančiame maždaug už 750 mylių ir netoli jų veikimo ribos.
Skrisdami į tikslą ilgiau nei tikėtasi, orlaiviui pritrūko degalų. Navigaciją apsunkino aplenkimas blogu oru, todėl, blėsus dienos šviesai, buvo nuspręsta griūtis netoli Wai salos.
Daugiausiai degalų turėjęs pilotas pakilo ir paspaudė savo nelaimės švyturėlį, o visi septyni orlaiviai sėkmingai nukrito.
Kitą rytą buvo išsiųstas kitas P-47 skrydis ir PBY skraidantis kateris, siekiant surasti ir išgelbėti nukritusius pilotus. PBY paėmė du, kurie pateko į salą, ir dar du iš jūros.
Kitas PBY buvo iškviestas pasiimti kitą saloje vėliau pastebėtą pilotą, o du paskutiniai buvo ištraukti iš jūros vėliau tą dieną.
Rastos trys nuolaužos, viena nulūžusi 2 m, o kitos – 28 ir 38 m. Atsižvelgiant į vietos atokumą, dabar nardyta tik 28 m nuolauža.
PORA MILIŲ į rytus nuo Wai, 5 m atstumu nuo paviršiaus kyla rifo piliakalnis, skirtas nardymo vietai, vadinamai Manta Wai. Tai nėra nenutrūkstamas mantų šou – po poros trumpų praėjimų starte seka eilinis nardymas rifu. Spinduliai staiga grįžta, kai pradedame judėti aukštyn.
Dabar yra rimta priežastis viršyti nominalų 60 minučių nardymo laiką. Mūsų gidas pamoja mums kelioms minutėms nusileisti žemyn, o jis lieka virš mūsų su DSMB.
Tikri „į veidą“ be perstojo atkeliauja kitą rytą Manta Dayang, rytinių nardymo kelionių į vakarus riboje. Čia siaurą kanalą kerta krantas ir rifas, ir gali kilti agresyvių srovių, jei ne vanduo.
Išsirikiuojame palei smėlyną priešais koralų galvučių valymo stotį ir per kelias minutes atvyksta mantai.
Tikriausiai matau mažiau nei dauguma, nes sąmoningai nukrypau į vieną galą. Negalime priartėti prie valymo stoties, todėl tikiuosi, kad pabaigoje pasikabinęs mantas perplauks mane pakeliui į valymą ir iš jo.
Strategija pasiteisina. Mantai neturi problemų su skrydžiu liečiamu atstumu virš mano galvos. Kartais jie artėja iš priekio, bet ir iš už nugaros, kur pirmas vaizdas, kurį matau tiesiai pro žiaunų plyšius iš nugaros. Tai vienas iš tų nardymų, kur man reikia a kaukė su galinio vaizdo veidrodėliais.
Dėl tokio nardymo likusi kelionės dalis gali atrodyti antiklimatiška, bet ne Papua rojuje su visa jo įvairove.
Aš baigiu Sauyador, rifo kauburėlis kanalo viduryje, vieta, kur srovė buvo per stipri, todėl prieš porą dienų reikėjo plano B.
Dabar potvynis pajudėjo, o vanduo tvyro, o viršuje – didžiulės žuvų būriai, nuo sienos iki sienos gyvena kilimų rykliai, velnias skorpionžuvės, sepijos ir varlės.
Nardymas gali būti baigtas, bet žuvų stebėjimas ne. Žvelgdamas žemyn iš valgomojo balkono matau sekliame vandenyje po poliais patruliuojančius juodgalvius ryklius ir stingusius spindulius.
Kiti narai anksčiau pranešė, kad iš balkono pamatė dugną – aš jo nepastebėjau, nes tuo metu buvau kameros kambaryje ir blaškosi su fotoaparatu.
FAKTILAS
VYKSTU TEN> ten8 Johnas Liddiardas su KLM skrido per Schipholį į Džakartą, tada Batic Air į Sorongą. Pervežimas greitaeigiu kateriu į Papua rojų trunka apie dvi valandas.
NARDAVIMAS IR APGYVENDINIMAS> Papua rojaus kurortas
KADA EITI> Geriausiai tinka nuo rugsėjo vidurio iki birželio vidurio. Vandenys yra ramesni ir šiltesni nuo lapkričio vidurio iki balandžio pabaigos.
SVEIKATA> Kameroje Waisai mieste.
PINIGAI> Indonezijos rupija.
KAINOS> Užsakymas per Nardykite visame pasaulyje, 10 naktų pilnas maitinimas su neribotu nardymo paketu, skrydžiai ir pervežimai kainuoja nuo £3990 asm. Gali prireikti sustoti nakčiai.
LANKYTOJO informacija> Kelionės Indonezijoje
KITOS FUNKCIJOS IŠ SPECIALIO INDONEZIJOS NAIRŲ – 2019 m. gegužės mėn.
ŠVENTĖ NAUJIENOS INDONEZIJA
