Scapa Flow, plačiai vertinama kaip viena geriausių pasaulyje nuolaužų nardymo vietų, turėtų būti kiekvieno naro populiariausių sąraše, praneša atsidavęs gerbėjas MARKAS EVANSas.
Pasiekus milžiniškais plunksniniais anemonais apipintą šūvių linijos apačią, dumblu padengto mūšio laivo bortas nukrito į tamsą priešais mus. Įsijungę fakelus nusileidome į niūrumą ir stebėjome, kaip metrai nuolat kyla ant mūsų. nardyti -kompiuteriai kol jūros dugnas atsivėrė 38 m aukštyje.
Prieš mus grėsmingai atsivėrė tai, kas atrodė kaip urvas, ir mes atsargiai įėjome į vidų, kiek įmanoma švelnesniais judesiais, kad nesukeltume dumblo sprogimo.
Iškilo plieninė siena, ir po kelių akimirkų mūsų nuo narkozės apimtos smegenys suprato, kad tai buvo apversto pagrindinio ginklo bokštelio pusė.
Kai ėjome į kairę link laivapriekio Kronprinzas Vilhelmas, statinė kyšojo iš bokštelio ir atrodė, kad tęsis amžinai. Net pusiau palaidotas dumble, statinės skersmuo atrodė milžiniškas, todėl kartu su narais padarėme keletą nuotraukų, kad parodytume, kokie iš tikrųjų buvo šie 12 colių monstrai.
Viso to metu stengiausi negalvoti, kad esu po apverstu, 26,000 97 tonų sveriančiu vokiečių mūšio laivu, kuris jūros dugne išbuvo XNUMX metus...
Scapa Flow
Orknio salose esantis „Scapa Flow“ natūralus uostas, beveik neturintis prieigos prie jūros, yra viena iš tų vietų, apie kurią daugelis narų yra girdėję ir ilgai lankomi, tačiau palyginti mažai patiria. Labai gaila, nes šis taškas turėtų būti kiekvieno naro populiariausių sąraše.
Kelis kartus keliavau į patį šiaurinį Škotijos pakraštį, kad apžiūrėčiau šią nuolaužų nardymo Meką, esančią čia pat su Truko lagūna ir Bikini atolu, dėl jūros dugne gulinčių siaubingų Pirmojo pasaulinio karo vokiečių karo laivų liekanų.
Yra įvairių priežasčių, kodėl ši vieta nėra sausakimša tūkstančių narų. Pirma, tai ilga sena kelionė iš beveik bet kurios JK vietos ir, kai išlaidos baigiasi konkuruoti su Raudonosios jūros laivu, dažnai atogrąžų vieta laimi.
Antra, „Scapa“ turi nepelnytą reputaciją, nes yra gilus, šaltas, tamsus, pavojingas ir tinkamas tik aukštos kvalifikacijos specialistams, o iš tikrųjų bet koks Išplėstinis Atidarymas Vandens naras patogus a sausas kostiumas ir su savo Deep Specialty yra pakankamai kvalifikuotas, kad galėtų nardyti pagrindines nuolaužas (taip pat yra daug vietų, tinkamų Atviras Vandens narai).
Tiesą sakant, ankstesnėse kelionėse į Scapa vesdavau narus, kurie niekada anksčiau nebuvo nardę JK jūrose – tik vidaus vandenyse – ir jie nardydavo kiekvieną kartą, kai nardydavo labiau patyrę narai.
Kalbant apie išlaidas – taip, pagal JK standartus ji yra gana brangi, kai atsižvelgiama į degalų sąnaudas, kelto mokesčius, apgyvendinimą, valčių nuoma, nitrokso užpildai ir maistas bei gėrimai, bet nardymas yra toks, kaip niekur kitur planetoje. Patikėkite manimi, galite manyti, kad vieno apsilankymo užteks, kad būtų galima pažymėti langelį, tačiau dauguma žmonių, kuriuos gerai pažįstu ir tikrai užklumpau Scapa klaidą ir nekantrauja grįžti atgal.
Atviros jūros laivynas
Scapa Flow tikriausiai nebūtų įtrauktas į jokį „būtinai nardyti“ sąrašą, jei ne tam tikro kontradmirolo Ludwigo von Reuterio veiksmai. Jis buvo Vokietijos imperatoriškojo karinio jūrų laivyno atvirosios jūros laivyno vadas, kuris Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje buvo internuotas į srautą su nuginkluotais ginklais ir liko tik karių įgulos.
21 m. birželio 1919 d., vidurvasario dieną, jis klaidingai manė, kad karo veiksmai tuoj atsinaujins, ir davė ženklą sunaikinti visą 74 karo laivų parką, kurį sudaro penki koviniai kreiseriai, 11 mūšio laivų, aštuoni kreiseriai ir 50 minininkų.
Iš viso 52 didieji laivai nuskendo po paviršiumi, o likusieji 22 buvo nuskandinti arba jiems neleido nuskandinti Karališkojo laivyno įlaipinimo dalyviai. Dabar su visu tuo nepažeistu metalu jūros dugne, įskaitant 200 m kovinius kreiserius Seydlitz, Moltke, Von Der Tann, Derfflinger ir Hindenburgas, galite įsivaizduoti, kokias scenas po vandeniu šiandien gali stebėti nuolaužų narai.
Tiesa? Neteisingai. Deja, narams, nuo XX a. 1920-ųjų pradžios iki 1946 m., tai vis dar yra didžiausia gelbėjimo operacija istorijoje.
„Cox and Danks“ firma iškėlė, nutempė ir išmontavo ne mažiau kaip 45 nuskendusius laivus, o likusius septynis – mūšio laivus. Konigas, Kronprinzas Vilhelmas ir Markgraf, kreiseriai Drezdenas, Koln ir Karlsrūhė, ir minų sluoksnis Brummeris – buvo palikti įvairios būklės, po to, kai kitos partijos atliko tolesnius gelbėjimo ir sprogdinimo darbus.
Laimei, vokiečių meistriškumas anuomet buvo toks pat geras, kaip ir dabar Karlsrūhė, Karalius ir, mažesniu mastu, Brummeris sparčiai blogėja iš atpažįstamos „laivo formos“, kiti laivai – ypač Coln – gana gerai laikosi po daugiau nei 100 metų po vandeniu.
Kreiseriuose vis dar galite pamatyti tikmedžio paklotą, 5.7 colio denio pabūklus, kapitonus, stulpelius, šarvuotus valdymo bokštus ir daug daugiau, taip pat didelius 12 colių bokštus, masyvius vairus ir paskutinį įspūdingą lanką trijuose mūšio laivuose.
Padengtas storu dumblo sluoksniu ir aptrauktas kempinėmis, plunksnomis anemonais ir mirusio žmogaus pirštais, kartais gali būti sunku suprasti tam tikrus objektus, tačiau kreiseriams ir minoms kreiseriams ant šono susiorientuokite smegenis. sluoksnis, apverstas mūšio laivams – ir netrukus galėsite susidaryti vaizdą, kaip jis turėjo atrodyti prieš nuskendus.
Didelis šių laivų nuolaužų dydis yra bauginantis, tačiau susikoncentruokite į vieną sritį – pavyzdžiui, nusilenkite iki laivo vidurio – ir galėsite mėgautis tuo, ką jie gali pasiūlyti.
Nardymas sraute
„Scapa Flow“ užsakomieji kateriai yra nuo didelių žvejybinių laivų iki mažesnių dieninių valčių. Dauguma jų tinka visiems: pradedantiesiems, pirmą kartą įplaukiančių į „Flow“, iki patyrusių technikų, aprūpintų CCR, tankais ir kitais įmantriais įrenginiais. atributika. Paskutinės kelionės metu nėrėme iš specialiai pastatyto mv Huskyanas, meistriškai kapitonas Emily Turton (žr).
Laive turėjome mišrią CCR, twinset ir vieno cilindro narų grupę ir visi sutiko, kad jie nori sutelkti dėmesį į septynis vokiečių karo laivus.
Nors tai reiškė, kad neteko nardyti specialiai nuskendusiuose blokuose arba Antrojo pasaulinio karo laivo F2, tai yra geriausias būdas maksimaliai išnaudoti „pagrindinį renginį“ – atlikti du gilesni nardymai per dieną šešias dienas galite gauti du smūgius į daugumą Vokietijos nuolaužų ir tikrai jas pajusti.
Nardymas Vokietijos laivyne yra sudėtingas dalykas. Kapitonas praneš, kai būsite 15 minučių išvykę iš svetainės ir įeisite į rinkinį. Peržengę nuolaužą, stovite netoli išėjimo taško, o kapitonas važiuos arti plūdurų, žyminčių šūvio liniją. Jų įsakymu jūs šokate į vandenį, pereinate prie linijos ir leidžiatės į nuolaužą.
Patekę į nuolaužą, galite pradėti tyrinėti, o tada tiesiog paleisti DSMB, kad pakiltumėte, arba sudaryti žiedinį maršrutą ir naudoti šratymo liniją kaip nuoroda į kilimą. Didžiajame septynetuke paprastai nėra per daug srovės, o matomumas paprastai yra 3–9 m. Mes buvome palaiminti geru 7 ar 8 m plius matomumu beveik per kiekvieną vokišką nardymą gegužės mėnesį. Viskas gerai, nebent žydės baisus planktonas.
Išvada
„Scapa Flow“ nusipelno savo, kaip vienos geriausių nuolaužų nardymo vietų pasaulyje, reputacijos – kur dar galite nardyti septynis Pirmojo pasaulinio karo vokiečių karo laivus mažesniame nei 1 m gylyje? – ir nenusiminkite mačo jaučio, dažnai girdimo, kai žmonės kalba apie nardymą Orknėjuje.
Norėdami išnaudoti visas vokiškų nuolaužų galimybes, įsitikinkite, kad jausitės patogiai sausas kostiumas, nesivaržykite nuleisti šratelių santykinai žemo matomumo ir turėti tą gilų specialybę.
Nardymas nėra sunkus, tačiau su nuolaužomis reikia elgtis pagarbiai. Jie vis dar gali būti puikios formos, tačiau yra padengti smulkiu dumblo sluoksniu, o kai kurios dalys griūva, todėl įsiskverbkite tik tada, kai esate visiškai apmokytas ir turite tam reikalingą įrangą.
Daug kartų nardęs atviros jūros laivyne per pastaruosius 25 metus, praėjusį kartą pastebėjau keletą didelių pokyčių tam tikrose nuolaužose. Kreiseris DrezdenasPavyzdžiui, siūlo visiškai naują nardymo patirtį laivapriekio dalyje, nes didžiulė pakloto sritis pleiskanoja ir dabar yra beveik iki jūros dugno lygio, atidengdama anksčiau nematytus kambarius, praėjimus ir kopėčias.
Minos sluoksnis Brummeris sekasi dar blogiau, nes įvairios sritys dabar tampa vis nestabilesnės. Prie lanko didžiulės priekinio korpuso dalys dabar surūdijo ir liko nepažeistas tik dalgis primenantis lankas.
Šios Drezdenas ir Brummeris ypač gali pamažu pasiduoti, bet Coln vis dar atrodė beveik taip pat, kaip kai paskutinį kartą nardau, ir dėl itin išsamių kapitonės Emily instruktažų pamačiau kai kuriuos dalykus, kurių anksčiau niekada nemačiau.
Nukrenta iki 37 m Kronprinzas Vilhelmas ir žengdamas po didžiuliu korpusu pamatyti vamzdžius ant pagrindinių ginklų bokštelių turėjau rimtą atvejį matyti, scena buvo tokia pažįstama.
Ilgalaikiai Scapa narai vis tiek ras daug pramogų, o lėtas laivų nuolaužų mažėjimas nuolat atveria naujas tyrinėjimo vietas, o Scapa mergelės bus tiesiog priblokšti dėl didžiulio laivų dydžio.
Laivų nuolaužos siūlo daugybę objektų aistringiems fotografams: nuo pagrindinių pabūklų bokštelių ir denio pabūklų iki kontingento bokštų, vėjarodžių, inkarų, torpedų ir, žinoma, pačių laivų, ypač jų laivapriekio ir laivagalio.
Nuvykti į Orknius
Galite nuvažiuoti iki pat Scrabster, esančio šiauriausiame žemyninės Škotijos pakraštyje, o tada plaukti keltu į Stromnessą, iš kurio veikia visi nardymo užsakomieji reisai. Tačiau tai apima ilgą važiavimą, kurio paskutinė atkarpa yra A9, kuris, nors ir vaizdingas, nėra greičiausias kelias!
Galite nuvažiuoti į Aberdyną ir su juo plaukti keltu Northlink keltai kuris plaukia iki Kirkwall, iš kurio tik 20 minučių kelio automobiliu iki Stromness. Keltas iš Aberdyno į Kirkwall trunka apie šešias valandas, tačiau galite atsipalaiduoti, mėgautis maistu ir net žiūrėti filmą.
Arba skriskite į Aberdyną ir gaukite skrydį į Kirkwall, tačiau įspėkite, kad skrydžiai nėra pigūs, o jei nuspręsite pasiimti savo komplektą, bagažo perviršio mokesčiai gali būti didžiuliai!
Huskyanas
Huskyanas yra specialiai sukonstruota plieninė ir aliumininė nardymo valtis su kvadratiniu laivagaliu, kad maksimaliai padidintų erdvę nardymo deniui, patogus kranas, padedantis pakrauti ir iškrauti komplektą, su dviem varikliais, užtikrinančiais puikų manevringumą ir dubliavimą, dideliu naro keltuvu, kad būtų lengviau vandens išėjimas ir įrengta drėgna persirengimo zona sausas kostiumas pakabos ir kabliukai pirštinėms ir gobtuvams.
Viduje narams suteikiama daugiau nei 2 m aukščio erdvė ir tai, ką galima apibūdinti kaip prabangų interjerą, apimantį didžiulę virtuvę, kurioje tiekiami skanūs naminiai gėrimai tarp gilesnių nardymų ir grįžtant į uostą dienos pabaigoje. . Yra erdvi valgomojo/sėdimoji/susitarimų zona, o apačioje – sausa persirengimo kambarys su daugybe rakinamų spintelių.
Kapitonės Emily Turton instruktažai yra žinomi, nes ji turi intymių žinių apie nuolaužas, jas nardydama pati, ir gali „piešti“ ADUS 3D nuskaitymus ir savo svetainių eskizus, rodomus dideliuose plokščiaekraniuose televizoriuose.
Emily gali pasiūlyti visą nardymo ir apgyvendinimo paketą su puikiomis galimybėmis patiems gamintis maistą Numeris 15, nepriekaištingai pristatytas namas su keliais miegamaisiais / vonios kambariais, masyvia virtuve, belaidžiu internetu, plokščiaekraniu televizoriumi ir kt.
Marko Evanso ir Jasono Browno nuotraukos
Taip pat „Divernet“: Scapa Flow 100: istorija ir nuolaužos, Virš 18 m: Čerčilio barjero II nuolaužos, 122 nuolaužų turas: Karlsrūhė, Ikoninės „Scapa Flow“ nuolaužos yra pigios
