ŠKOTO NARDAS
ROSS MCLAREN BBC laidoje „The Social“ pristato trumpus vaizdo įrašus, išaukštinančius nardymo džiaugsmus Škotijoje. Mes paprašėme jo pateikti keletą pavyzdžių…
Kalbant apie nardymą Škotijoje, Scapa Flow neabejotinai yra vienas didžiausių traukos objektų – galima sakyti, kad tai viena didžiausių JK nardymo atrakcionų. Tačiau jums nereikia keliauti taip toli į šiaurę, kad rastumėte keletą įspūdingų nuolaužų.
Trikampyje tarp Grinoko, Kintairo mulo ir Gallovėjaus mulo Klaido žiotyse yra apie 250 nuolaužų – nuo mažų asmeninių laivų iki lėktuvnešio. Teisingai – lėktuvnešis!
Beveik viduryje vieno iš populiariausių Škotijos keltų maršrutų – Ardrossan į Brodick Arran keltą – yra HMS Dasher, vieno iš Archer Escort vežėjų, atskubėjusių į darbą Antrojo pasaulinio karo metu, nuolaužos.
Buvo daug diskusijų apie jos nuskendimo priežastį, tačiau oficialus tyrimas kaltino degalų nuotėkį. Iš 528 jos įgulos narių, išskyrus 149, visi pasiklydo Klaido gelmėse. „Dasher“ yra karo kapas, esantis maždaug 140 m gylyje, gerokai už pramoginio nardymo ribų, tačiau vakarinėje Škotijos pakrantėje vis dar galima pasiūlyti tiek daug nuolaužų. Noriu pasidalinti su skaitytojais trimis savo mėgstamiausiais.
Guli prie pat kranto „Dunoon“ yra didžiausias Clyde nardomas ir, ko gero, labiausiai nepažeistas švedų pastatyto krovininio laivo „Akka“ laivas.
9 m. balandžio 1956 d. naktį ji atsitrenkė į Gantoko uolas ir pasiklydo jūroje, kartu su savimi nusinešdama tris iš savo 33 įgulos narių, o dar trys mirė pakeliui į ligoninę.
„Akka“ dabar guli ant jūros dugno maždaug 40 m aukštyje, tačiau denis ir antstatas, kur linkę tūnoti dauguma narų, yra kažkur tarp 16–24 m. Nors dalis antstato buvo pašalinta kartu su piltuvu ir stiebais, tai, kas liko, liko daugiau nei verta aplankyti.
Nėra jokio būdo nardyti Akka nuo kranto, bet su Jasonu Colesu iš Wreckspeditions, veikiančio iš Šventojo ežero ir prieplaukų vakarinėje pakrantėje, tai nėra problema.
Turėti patyrusio kapitono, kuris užtikrins, kad pateksite į tinkamą atkarpą, yra neįkainojama.
Nusileidus aplink tiltą, jus iš karto pribloškė didžiulis šios nuolaužos dydis, nes jis materializuojasi iš niūrumo.
Man kartais sunku iš nuolaužų įsivaizduoti, kaip laivas būtų atrodęs savo klestėjimo laikais, bet su Akka vaizduote tikrai nereikia.
Tiltas (atėmus viršutinę dalį) kartu su pertvaromis, iliuminatoriais ir kopėčiomis vis dar išsiskiria kaip diena, o plaukimas per palydovinius takus, einančius abiejose antstato pusėse, yra būtinas. Mėgstantiems nuotykius ir patyrusiems nardytojams taip pat yra galimybė paplaukioti triumuose prieš išlipant pro angą, kurią paliko lemtingas smūgis uosto pusėje.
Ši nuolauža ne tik įspūdinga, bet ir gyvenimas, kuris dabar pateko į namus, taip pat pribloškia. Pirmą kartą nardydamas vietoje turėjau sustoti minutei ar dviem, kad pažvelgčiau į tai, ką matau, ir rimtai pagalvočiau, ar nesu nuskriaustas.
Aš nuoširdžiai maniau, kad metalas juda, kol priėjau šiek tiek arčiau ir supratau, kad beveik kiekvienas centimetras buvo padengtas tam tikru apibūdinimu. Brittlestars, anemones, mirusiojo pirštai ir daug daugiau – Akka yra pilnas gyvybės ir turi kažką kiekvienam narui.
Dabar, jei Akka yra viena iš daugiausiai nardytų laivų nuolaužų Klaide, mano antroji „nuolauža“ (nežinant geresnio žodžio) tikriausiai yra viena mažiausiai nardytų rajone ir beveik 70 metų gulėjo užmiršta.
Taip buvo tol, kol 12 narų iš East Cheshire Sub-Aqua Club kartu su Karališkojo laivyno narų komanda ir daktaru Ianu Murray sėkmingai ištyrė šią vietą ir net atgavo du iš maždaug 200 artefaktų, sudarančių šią svetainę.
Turiu omenyje Barneso Walliso „Highballs“ Loch Striven mieste. Jums tikrai gali būti atleista, kad niekada negirdėjote apie pono Voliso apskritus objektus, bet aš žinau, kad dauguma žmonių žino apie savo didesnius brolius ir seseris, garsiąsias „atšokančias bombas“, kurias naudojo 617, RAF Dambusters eskadrilė.
„Highballs“ veikė panašiais principais kaip ir atšokančios bombos, tačiau buvo sukurti ne užtvankų sunaikinimui, o galingam vokiečių mūšio laivui „Tirpitz“, Winstono Churchillio pramintam „žvėrimi“.
Tirpitz iš savo Norvegijos fiordų bazės kėlė didžiulį pavojų Arkties vilkstinėms pakeliui į Rusiją ir turėjo būti su ja susidorota. Galiausiai „Highballs“ niekada nebuvo panaudoti prieš begemotą, tačiau beveik 200 manekenų bombų vis dar guli Striveno ežero dugne.
Jie buvo dislokuoti prieš Prancūzijos Pirmojo pasaulinio karo mūšio laivą Courbet, kuris bandymų tikslais buvo prisišvartavęs ežere, kad atliktų Tirpitz vaidmenį.
Nukritus nuo šūvio linijos, mus pasitiko ne sferiniai gumuliukai, kuriuos buvome atėję pamatyti, o kiek palinkęs maždaug 8 m ilgio metalo „lakštas“ – tikrai ne „Highball“.
Tiesą sakant, šis lapas buvo kitų bandymų, vykusių Striveno ežere, sugrįžimas. Tai buvo vieno iš mažyčių povandeninių laivų arba X-craft šoninis įkrovimas, kuris taip pat buvo skirtas naudoti prieš Tirpitz – skirtumas tas, kad jie iš tikrųjų buvo naudojami.
Eidami toliau nuo šoninio įkrovimo, susidūrėme su savo pirmuoju Highballs grupe. Jiems gali trūkti vizualinio nuolaužos, pvz., Akka, poveikio, tačiau jie verčia susimąstyti apie jų istoriją – nuostabu pagalvoti, kad jie kažkada buvo karinių technologijų priešakyje.
Tiek „Akka“, tiek „Highballs“ galima nardyti iš prieplaukų, esančių ne taip toli nuo Glazgo, bet dėl mano trečiosios mėgstamiausios vietos turime eiti šiek tiek toliau į šiaurę iki Dunstaffnage prieplaukos, esančios į šiaurę nuo Obano.
Vėlgi reikalinga valtis, bet tai nėra emisija, ypač kai prie vairo yra patyręs kapitonas ir naras Shane'as Wasik iš Dive Oban & Argyll.
Guli Ardmucknish įlankoje yra tai, kas tikriausiai yra viena iš daugiausiai nardytų Škotijos nuolaužų (ten kartu su Scapa Flow nuolaužomis) – garlaivis Breda.
23 m. gruodžio 1940 d. naktį „Breda“ buvo inkaruotas prie pat Obano kranto ir laukė savo išvykimo į Indiją, apkrautas atsargomis nuo maišeliai cemento į Tiger Moth orlaivių ir transporto priemonių dalis. Būtent čia vokiečių bombonešiai Heinkel iš Norvegijos nusileido išlaisvinti savo krovinių.
Jie nepataikė jokių tiesioginių smūgių, tačiau keturių bombų smūginės bangos, pataikiusios į vandenį netoliese, padarė niokojančią žalą krovininiam laivui. Jos mašinų skyriuje plyšo vienas iš vandens įleidimo vamzdžių, naudojamų aušinimo sistemoje, dėl ko ji pasigėrė vandeniu ir greitai prarado elektrą.
Nepaisant pastangų prastu oru atplukdyti pasmerktą laivą ir atgauti krovinį, po dienos ji nuslydo iš savo seklios lentynos į gilesnį vandenį, kuriame dabar guli nuolaužos.
Taip sakant, tik apie 10 m nuo denio Breda yra visų nardytojų diapazone ir daugeliui yra puiki pirmoji „tikra“ nuolauža.
Kaip ir Akka, viršutinės konstrukcijos buvo pašalintos, kad kiti laivai nesusidurtų su nuolauža esant žemam vandeniui, tačiau, kaip ir Akka, Breda yra labai gerai išsilaikiusi, sėdi ant jūros dugno beveik lygiai taip pat, kaip būtų atsidūrusi ant paviršiaus. .
Nuleidus šūvių liniją į dešinįjį bortą, atsiveria fantastiškas laivo ir jo denio vaizdas.
Esant santykinai sekliam denio lygiui, per vieną nardymą galima plaukti per visą perimetrą, bet nesijuokkite – jums prireiks daugiau nei vieno nardymo, kad atskleistumėte visas šios nuolaužos paslaptis.
Mano mėgstamiausia dalis yra laivagalis, kuriame yra fantastiški anemonų vaizdai ir mirusiojo pirštai, prigludę prie atramos pilies likučių.
Visame denyje – šiukšlės nukritusių gervių, trosų, stiebų ir net sunkvežimio ašies. Taip pat yra galimybė plaukti per triumus ir ištirti, kas liko iš Bredos krovinio.
Škotijos pakrantėje jūros dugne mėtosi daug nuolaužų ir kiekvienas turi savo mėgstamiausius, tačiau kiekvienas iš jų suteikia mums žvilgsnį į mūsų praeitį ir nepamirštamą šiandienos patirtį.
• Raskite Ross Mclaren socialiniame tinkle adresu bbc.co.uk/programmes/p08phl45
