VREKO NARAS
PAVOJINGA EKIPAŽA
Beveik 40 metų Vakarų Sasekso narai saugojo Anglijos laivo nuolaužos liepsną nuo XVIII a. pradžios ir apibūdino ją kaip vietą, kuri tiesiog duoda savo pinigus.
BRIAN SHEPHERD, grupės svetainės prižiūrėtojas, dalijasi pavojinga istorija
Pavojingo paveikslas, kurį užsakė naras Dave'as Johnstonas.
Po beveik 40 metų, Vis dar jaudinuosi dėl to, ką galime rasti kito nardymo metu, o išlipę į krantą – ką rasime tyrinėdami atkurtus artefaktus. Taip sako Iainas Grantas, kuris perėmė Jos Didenybės laivo pavojingų nuolaužų licencijos turėtoją 1995 m., kai jau nardė 13 metų.
„Mano pirmoji patirtis nardant po nuolaužą 1982 m. buvo šiek tiek varginanti“, – prisimena Iainas. „Pasirengęs iš įvairių valtyje esančių narų pasiskolintas priemones, nuėjau per bortą apžiūrėti betono, kuris buvo atgaunamas atpažinimo tikslais.
„Jis kabėjo po trimis 40 galonų būgnais – ankstyvas pakėlimas...maišeliai!
„Mano pasirodymas turėjo būti šiek tiek įtartinas, nes grįžus į valtį manęs paklausė, ar moku plaukti!
„Plaukimas pamokos ir nardyti -mokymas mūsų filialas SAA 308 pradėjo veikti netrukus po to.
Kelerius metus Iainas negalėjo matyti visos nuolaužos. „Jis niekada nebuvo matomas iš paviršiaus ir, net dirbant ant jūros dugno, matomumas dažnai buvo ribojamas maždaug 1 m atstumu į visas puses.
„Tada vieną dieną nuo paviršiaus maždaug 8 metrų gylyje jis buvo visiškai matomas. Per 40 metų taip nutiko tik keletą kartų.
„Keletą metų siaubingai daug laiko praleidau smėliu iš 1 m kvadratinių rėmų. Neišvengiamai ventiliavimas rankomis nepadėjo matomumui.
Tam reikėjo gero regėjimo ir dar geresnio lytėjimo pojūčio.
„Iš pradžių dažnai būdavo randami paviršiniai artefaktai: sagos, muškietų kamuoliukai, sagtys, keista moneta ir, dėl kažkokios neaiškios priežasties, daugybė pertvarų!
„Retkarčiais iš smėlio išlįsdavo kažkas egzotiškesnio, gaivinančio entuziazmo. Vėliau panaudojome metalo detektorius, todėl viskas tapo daug produktyviau.
Identifikavimas yra daug įdomiau, kai atrodo, kad artefaktai neturi loginio ryšio su laivu.
„Pirmaisiais metais mes aptikome daiktą, kuris vėliau buvo dramblio iltis, ir nuo to laiko atsirado dar keletas.
„Dar vienas įdomus daiktas buvo banginių aliejaus kabantis šviestuvas iš kelių dalių, tikrai nenaudotas laive.
„Nebuvo neįprasta, kad pareigūnai, grįžę į Angliją, maksimaliai išnaudojo laisvą vietą, kad gautų šiek tiek papildomų pajamų!
„Laikui pradėjome ieškoti už korpuso ribų ir radome patrankų bei kitų artefaktų, dėl kurių buvo išplėsta saugoma teritorija.
„Pamažu ieškome tų sričių, randame naujų ir įdomių radinių.
Pasirodė DIVER 2021 m. balandžio mėn
Viskas prasidėjo 1977 m. kai du vietiniai narai, ieškantys omarų Braklsamo įlankoje, aptiko iš smėlio kyšantį patranką. Per ateinančius kelerius metus keli „Sub-Aqua Association Branch 308“ nariai įsitraukė į pastangas pavadinti laivą.
Iš rastų artefaktų ir istorinių įrašų galiausiai buvo identifikuotas kaip pavojingas – 54 pabūklų ketvirto lygio karo laivas, kuris audringą žiemos rytą 1706 m. buvo paleistas į krantą, siekiant išgelbėti laivą ir įgulą.
Praėjusį vakarą Hazardousas ieškojo pastogės nuo „stiprių audrų ir gausaus lietaus“ Sent Helenos keliuose, į šiaurės rytus nuo Vaito salos, tačiau jam nepavyko užsitikrinti tvirtinimo vietos. Tamsoje, kunkuliuojančioje jūroje ir akinančiame lietuje, ji buvo negailestingai pūsta per Braklsamo įlanką link kranto.
Pagrindiniai ir stiebo stiebai buvo nupjauti, kad būtų sumažintas vėjo srautas, tačiau galiausiai nebeliko galimybių įžeminti strypą.
Hazardousą Karališkasis laivynas sugavo prieš trejus metus. Iš pradžių pavadinta le Hazardeux, ji buvo pastatyta Lorient mieste ir 1701 m. pradžioje buvo paskirta Prancūzijos kariniam jūrų laivynui kaip 50 patrankų trečios klasės karo laivas.
Dėl finansinių suvaržymų Prancūzijos karinis jūrų laivynas sudarytų sutartis su kai kuriais visiškai paruoštais karo laivais privatiems investuotojams, kad gautų dalį prizų – le Hazardeux atveju tai buvo suteikta Jeanui Beaubriand-Lévesque, patyrusiam privatininkui iš Sent Malo.
1703 m. lapkritį, grįžęs iš palydos pareigų į Niufaundlendą, Le Hazardeux buvo pastebėtas į vakarus nuo Ušanto trys anglų karo laivai. Po gaudynių, šešių valandų keitimosi ir „labai sudužusios stiebuose ir burėse“ ji nubloškė spalvas ir buvo nutempta atgal į Falmutą.
Perduota Jos Didenybės agentui prizams gauti, ji buvo įvertinta 1000 svarų sterlingų – didžiulis netikėtumas jos pagrobėjams.
Kitais metais Admiralitetas laivą suremontavo ir paskyrė ją Jos Didenybės pavojingu laivu.
Balandžio mėn. 1706 Hazardousas išplaukė į Virdžiniją, kad palydėtų namo apie 200 pirklių kolonos.
Su dar trimis eskorto laivais ir po ilgo delsimo vilkstinė galiausiai išvyko rugsėjį, o didžiąją dalį Atlanto vandenyno kirto prasto oro.
Artėjant prie Lamanšo, Hazardousas atsiskyrė nuo pagrindinės vilkstinės ir palydėjo 40 pirklių į Downs. Po trijų dienų, lapkričio 12 d., jos kapitonas mirė „savo gulte, pasmaugtas savo paties kraujyje“. Pirmasis leitenantas ėmė vadovauti.
Kitą dieną nedidelį laivyną surado kitas lydintis karo laivas „Advice“, kuris buvo atgabenęs savo užtaisus į Plimutą ir toliau plaukė į rytus.
Hazardouso kapitonas buvo palaidotas prie starto taško, o konvojui vadovauti vadovavo patarėjų kapitonas Lowenas.
Oras pamažu prastėjo iki vėlyvo lapkričio 18 d., kai, siaučiant siautulingam vėjui, Lowenas įsakė konvojui ieškotis prieglobsčio. Nežinodamas, kad Hazardous nepavyko prisitvirtinti, kitą rytą jis stebėjo, kaip ji buvo išvaryta į krantą „po priekinėmis burėmis ir spalvomis skrajojančiomis burėmis“.
Portsmuto laivų statyklos komisaras perėmė atsakomybę už tai, kas greitai buvo suvokta kaip neatgaunamas laivas. Per ateinančius kelis mėnesius buvo sugrąžintos burės, įranga, parduotuvės ir kai kurie pabūklai.
1707 m. spalio mėn. pradžioje, kai nuolaužos pradėjo lūžti, palaikai buvo parduoti. Aukcione jie atnešė £33 (šiandien apie £8000).
Iš pradžių tik keli entuziastai SAA 308 filialas nardė nuolaužų vietą. Vėliau jie įkūrė tai, kas galiausiai tapo pavojingų projektų grupe.
1986 m. Hazardous buvo oficialiai paskirta saugoma nuolaužų vieta ir grupei buvo suteikta licencija nardyti.
Šiandien grupę sudaro tik keli savanoriai narai, kuriems padeda archeologijos patarėjas Danas Pascoe.
Per metus sulaukiama apie 10 apsilankymų, daugiausia dėl jūros ir oro sąlygų, potvynio būklės ir narų prieinamumo.
Grupės nariams projektas nėra šeštadienio ir popietės linksmybės. Prie jo pridedamos didelės asmeninės išlaidos.
„Tą lemtingą 1706 m. naktį būtent stiprūs vyraujantys pietvakarių vėjai Hazardousą nupūtė į seklumą pavėjuje“, – aiškina logistikos pareigūnas Dave'as Johnstonas. „Tie patys vėjai šiandien lemia prieigą prie teritorijos ir sąlygas, reguliariai maišydami jūros būklę ir dugną, kad operacijos būtų nepatogios, nesaugios ar neproduktyvios. Britų nardymo džiaugsmai!
Deivio pirmojo pavojingo nardymo 1 m matomumo žurnale 2002 m. užfiksuota, kad jis „...iš tikrųjų negalėjo susidaryti jokio įspūdžio apie visą vietą (ar net, kad tai buvo nuolaužų vieta)“!
Kaip ir daugeliui šiandieninių nardymo komandos narių, Hazardousas atstovauja didžiąją dalį savo nardymo: „Jei sąlygos leidžia, aš esu vietoje. Niekada nežinai, ko tikėtis, pamatyti ar rasti, ypač sezono pradžioje, kai žiemos audros padarė savo žalą, o svetainė visada pateikia visokiausių staigmenų.
„Per pirmąjį nardymą 2007 m. radome ir atgavome nesugadintą mažą glazūruotą gėrimo ąsotį.
„Jis išgulėjo palaidotas 301 metus ir tikriausiai būtų prarastas amžiams, jei nebūtume spėję pasinerti tą dieną.
„Panašiai 2014 m. ir 2019 m. susidūrėme su dviem atskiromis didelėmis patrankų grupėmis, gerokai atokiau nuo pagrindinės vietos, atveriant dar dvi sritis tyrimams ir atradimams.
„Neseniai apsilankius vienoje iš tų vietų, iš smėlio kyšojo pora tikrai gražios būklės varinių puodų, kurių viduje buvo suvyniota oda. Nuolaužos tiesiog duoda.
Saugoma teritorija yra apie 800 m nuo kranto ir yra 300 m skersmens, su korpuso liekanomis centre ir patranka bei kitais artefaktais aplink jį.
Tai teritorija, kurioje nuosėdos juda išilgai kranto.
Poveikis, be vandens skaidrumo, yra tas, kad vieta kartais užkasama, o kartais išplaunama.
Taigi kiekvienas apsilankymas yra skirtingas. Prabėgus galbūt kelioms savaitėms, daug kas pasikeis, kai atsiras potvynių ir oro padariniai, kartais liūdinantys, o kartais atsiras naujų plotų ir naujų artefaktų.
Apsauginės smėlio dangos sumažėjimas taip pat yra pagrindinė grėsmė išlikusiam laivo konstrukcijai. Ji palaipsniui naikinama, todėl įprastą nardymo veiklą pirmiausia sudaro nuolat kintančios vietos būklės stebėjimas ir registravimas bei bet kokių veiksmų, reikalingų jos archeologiniam vientisumui išsaugoti, atlikimas.
„Didžiojoje Britanijoje nėra daug vietų, kur po vandeniu galima pamatyti išilginę seno medinio karo laivo pjūvį, bet būtent tai galite pamatyti su Hazardous“, – sako Danas Pascoe.
„Galima matyti, kad pagrindiniai pabūklų denio pabūklai prasiskverbia pro korpusą arba laivapriekio gale guli skersai jų pabūklų angų toje pačioje padėtyje, kaip buvo surišti per katastrofišką 1706 m. audrą.
„Iš karto po jais matomas denis, paremtas iš nuosėdų išsikišusių denio sijų eilės. Nuostabu pagalvoti, kad po 315 metų po vandeniu šios medinės sijos vis dar atlaiko ginklų svorį.
„Žemyn per laivą ir į triumo pilvą juda eilės statinių, vienos guli ant šonų, kitos stačios. Aplink išsibarstę išpjautų gyvūnų kaulai byloja, kad kadaise jie buvo pripildyti mėsos, kad pamaitintų įgulą.
Pascoe teigia, kad nuolat randama kitų palaidų artefaktų, nes nuosėdos iš korpuso išplaunamos.
„Mediniai dirbiniai, įskaitant atsarginį takelažą ir pabūklų įrangą, atsirandantys iš bosunų ir šaulių saugyklų, turi būti sugrąžinti prieš juos nuplaunant arba nuniokojant jūrų gręžinių.
„Man labai pasisekė, kad galiu mėgautis šia nuostabia nuolauža, bet, deja, tai negali tęstis amžinai. Bėgant metams, fizinei ir biologinei aplinkai prarandamas dar vienas sluoksnis.
Grupė yra teisiškai įpareigota laikytis geriausios archeologinės praktikos fiksuodama ir išsaugant šią jūrų istorijos dalį. Jo ribotai kasimo licencijai reikalingas specialus leidimas ir taikomos griežtos sąlygos.
Planuojamas kasimas yra intensyvi operacija, kuriai reikalingi papildomi narai, įranga, valtys ir finansavimas.
Tai buvo bandoma daugelį metų, tačiau potvynių ir oro sąlygų neatitikimai dažnai reikštų atšaukimą arba nebaigtą darbą.
Svetainė gali būti arti kranto, tačiau apsilankyti retai būna lengva. Grupė RIB startuos iš Braklsamo įlankos viešosios slenksčio, kol susikaupusios skiedros ir priežiūros trūkumas tai sustabdys. Taigi narai dabar turi paleisti iš Itchenor, todėl gerokai pailgėja laikas, per kurį patenkama į vietą ir iš jos.
O nardant geriausiai esant žemam potvyniui, laikas vietoje yra labai svarbus.
Pasinerti į 300 metų istoriją gali būti romantiška Pavojingų projektų grupės veiklos samprata, tačiau norint įvykdyti norminius įsipareigojimus, reikia daug papildomo darbo.
Artefaktai anksčiau buvo konservuoti, saugomi ir eksponuojami lankytojų centre Earnley mieste, kol jis neseniai buvo uždarytas, o dėl naujų susitarimų vis dar deramasi.
„Artefaktų atkūrimas yra labai geras, tačiau juos reikia stabilizuoti, kol jie nepavirs dulkėmis ar kažkuo šlapiu ir neatpažįstamu“, – sako Iainas Grantas.
„Patekę į orą ir šviesą, jie greitai suyra, o tai pabrėžia savalaikio išsaugojimo svarbą.
„Visi išgauti produktai laikomi vandenyje nuo tada, kai jie patenka į laivą, ir prioritetas yra jų perkėlimas į labiau kontroliuojamą saugyklą su gėlu vandeniu.
„Tai gali būti tik labai ilgo proceso pradžia, užimanti daug daugiau laiko, nei reikėjo daiktams atkurti.
Kai kurie artefaktai yra natūraliai išsaugoti, tačiau kiti gali būti trapūs ir trapūs. „Ekologiškos medžiagos, tokios kaip mediena, oda ir tekstilė, gali sugesti ir subyrėti per kelias valandas, jei joms leidžiama išdžiūti be tinkamo apdorojimo“, – sako Iainas.
„Kitos medžiagos, tokios kaip kaulas, stiklas ir keramika, jei jos nebus konservuotos, pamažu stiklinsis ir kraštutiniais atvejais išsigims į drožlių krūvą.
„Iš pradžių reikia didelių gėlo vandens kiekių. Vanduo keičiamas dažnai ir daug kartų, kol laidumo rodmenys rodo, kad druska buvo išplauta. Tada galima pradėti kitą konservavimo etapą.
„Daugelio artefaktų išsaugojimas yra specializuota veikla, dažnai atimanti daug laiko ir brangi – tai svarbus veiksnys atimant artefaktus iš nuolaužų.
Grupė pasikliauja Mary Rose Trust arba Istorinės Anglijos gamtosaugos departamentu Fort Kamberlande, kad atliktų šią paskutinę išsaugojimo dalį.
„Išlaidos skiriasi priklausomai nuo kiekvieno artefakto reikalavimų, bet, laimei, HE padeda finansuoti. Kai procesas bus baigtas, pamatysime, kaip juos rodyti viešai.
„Tikimės, kad neilgai trukus galėsime vėl parodyti visus radinius.
Pirmaisiais metais narai naudojo linijas, stulpus, kompasus ir matavimo juostas, kad nustatytų vietą, o vėliau perkeltų detales į popierių.
Pastaraisiais metais patobulintas vaizdas ir technologijos suteikė daug aiškesnį svetainės supratimą.
Šoninio nuskaitymo sonaras gerai parodė jo paplitimą ir lankytinas vietas, tačiau fotogrammetrija gali susieti svetainę iki tokio detalumo lygio, kad būtų galima atlikti tikslius vaizdų matavimus.
Naujausios kameros gali sumažinti matomumą ir pagerinti fotografijos įrašus.
Yra technologija, leidžianti įrašyti ir pateikti kryžmines nuorodas veiklai ir artefaktų vietai 3D kontekste.
„Bėgant metams nardymas pavojingoje vietoje labai pasikeitė“, – sako Iainas. „Įrangos patobulinimai labai palengvino darbą, o ilgametė patirtis patobulino mūsų technologijas.
„Kai pradėjau 1986 m., vietos planas buvo kuriamas matuojant atstumą ir kampą tarp dviejų narų, kartais esant beveik nuliui. Tai buvo skausmingai lėta! Tada perėjome prie trilateracijos, atlikdami tris matavimus iš žinomų svetainės taškų.
„Dabar, naudojant modernias didelės raiškos povandenines kameras ir fotogrametriją, sukurti smulkių detalių nuolaužos planą yra stebėtinai lengviau.
„Vienas naras gali nuskaityti vietą greičiau nei per dvi valandas, tačiau norint atvaizduoti kelis tūkstančius persidengiančių nuotraukų reikia daug kompiuteris raumenų ir dar daug valandų.
„Tačiau, kaip visada, net ir geriausia technologija tebėra pavaldi to ilgo kranto dreifo užgaidoms!
„Didžiuojuosi, kad palyginimas su ankstesniu vietos planu rodo aukštą tikslumo laipsnį, kurį pasiekėme naudodami tik „rašiklį ir popierių“ – ir daug nardymo laiko.
Pavojingų projektų grupė visada sveikino atvykusius narus. Yra „narų takas“, šiuo metu uždarytas, bet galiausiai bus prikeltas. Narai gali susisiekti su licencijos turėtoju ir susitarti dėl apsilankymo.
Jos Didenybės pavojingas laivas nedalyvavo nei dideliuose mūšiuose, nei ekspedicijose į egzotiškas vietas.
Ji nebuvo garsi ir vos sulaukia paminėjimo karinio jūrų laivyno įrašuose. Ji buvo vidutinio nuotolio karo laivas, vienas iš daugelio panašių laivų, kurie tuo metu sudarė Europos laivyno branduolį.
Nepaisant to, ji pateikia įžvalgą apie laikotarpį, kai tautos kovojo, kad dominuotų jūrose, kad plėstų ir apsaugotų savo pelningą kolonijinę prekybą ir sutrikdytų kitų.
Tokiuose laivuose tūkstančiai vyrų ir berniukų, savanorių ir spaudė, gyveno ir mirė siekdami šių tikslų.
