XIII amžiuje už sunkų nusikaltimą nuteisti žmonės buvo išvežti pas vyskupą Roką ir palikti ten su duona ir vandeniu, kad nusiaubtų jūra. Arba taip rodo istorija. Šiandien uola geriau žinoma kaip taškas, kuriame pradedami ir baigiami rekordiniai bandymai kirsti Atlantą.
Vyskupas Rokas yra labiausiai į pietvakarius nutolusioje Jungtinės Karalystės dalyje, 490 52.33N 060 26.68W. Viena istorija rodo, kad jis buvo pavadintas pagal savo formą, panašią į vyskupo mitrą.
Bishop turi būti vienas geriausių nardymo viršūnių Jungtinėje Karalystėje. Jei sąlygos yra tinkamos, tai tikrai stulbinantis potyris, kai kartais viršija 30 m – tai nėra nėrimas, kurio niekada nepamiršite.
Atviroje vietoje Vyskupas Rokas yra atviras Atlanto bangoms. Viskas, kas daugiau nei Force 3 į pietvakarius, jus atbaidys, ir net esant tokiam silpnam vėjui galite nuspręsti, kad garsusis „Atlanto kalnas“ neleidžia nardyti.
Geriausi vėjai pučia iš šiaurės rytų, o švelnus Force 2-3 padės numalšinti didelį bangavimą, kuris kyla iš pietvakarių. Dėl savo padėties potvyniai visada kyla, o kietose versmėse vanduo yra retas. Geriausias laikas nardyti yra trys valandos iki High Water St Mary's on neaps.
Žemiau 20 m retai juda daug, bet reikia būti atsargiems kylant, nes virš atbrailų galimi kritimai. Gylis iki 48 m kartu su vieta ir potvyniais padaro šį nardymą sudėtingu ir įdomiu – ne nepatyrusiems ar silpnaregiams!
Žymėjimo plūdurai yra būtini. Kai kurie narai naudoja SMB, tačiau jie rizikuoja įkliūti į rudadumblius, užkliūti ant uolos arba pagrobti vieną iš daugelio nuolaužų, todėl pirmenybė teikiama uždelstiems SMB.
Tai puiki svetainė, skirta fotografija, nepriklausomai nuo sąlygų. Jei vizas prastas, galite pasirinkti makro objektyvą, kad galėtumėte atlikti darbą iš arti, ir yra ką pamatyti.
Prieš leisdamiesi žemyn, turite atsidurti arti uolos, kad išvengtumėte potvynių ir neprarastumėte atskaitos taško. Saugokitės, nes jei yra koks šlaitas, galite būti įstumti į uolas.
Taigi ką nardytojai gali pamatyti aplink vyskupą? Jei leidžia potvynių srovė, galima apiplaukti uolą vienu nėrimu, tačiau jei norite išvengti privalomų dekompresinių sustojimų, kelionę turėsite užbaigti kylančia spirale.
Labai gaila, nes esant geram matomumui – 10 m dažniausiai yra minimumas – vyskupo dugnas yra nemenkas.
Peizažas aplink bazę yra nepaprastai įspūdingas. Dugną sudaro uola ir smulkus baltas smėlis, o spalvų kontrastas gali būti labai dramatiškas. Kai kurios uolos yra tokios didelės kaip namai, vietomis stovinčios virš 10 m, o kitos viršūnės kyla 30 m nuo jūros dugno.
Beveik visos sienos yra padengtos gyvybe. Tiems, kurie mėgsta spalvas, šioje svetainėje yra viskas, ko tik gali norėti, tačiau norint įvertinti visą spindesį, reikia galingos lempos.
Įdomus uolos atbrailų gyventojas yra vėžiai ( Palinurus elephas ). Jį galite atpažinti iš ilgų antenų, kurios trindamos skleidžia girgždėjimą – iš čia kilęs vietinis pavadinimas „kreakeris“.
Kai pasieksite maždaug 10 m, rudadumbliai pradeda tirštėti ir galite pamatyti draugišką balaną, kuris dažnai lankosi svetainėje. Šiame gylyje jūs pradėsite jausti potvynį, ir tai turėtų priminti, kad reikia likti arti uolos.
Yra visos galimybės, kad pamatysite skumbrės būrį. Jei šviečia saulė, patirsite siaubingą patirtį, kai jie tobulai sinchroniškai skraido pirmyn ir atgal.
Jei nardote su a kompiuteris, čia verta šiek tiek palaukti, bet pasiekus 3-4m privalai plaukti toliau nuo veido, nepaisant potvynio, kad tu ir laivas neįsiplukdytum į uolas.
45 m aukštyje yra tarsi varpo liekanos, kurių viršutinė dalis nulaužta. 30 m. sausio 1860 d. didžiulė audra nušlavė rūko varpą nuo švyturio bokšto ir jis nukrito į jūrą. Ar tai gali būti?
Kylant aukštyn, maždaug 27 m aukštyje yra graži nuožulni atbraila, ant kurios guli dalis geležinio stulpo, kuris buvo naudojamas centrinei pirminio švyturio kolonai paremti.
Galite rasti kitų nuolaužų, kurios, atrodo, yra iš to paties laikotarpio, todėl nardymas šioje svetainėje yra tarsi grįžimas laiku atgal. Kiti gabalai ir gabalai, gulintys visoje uoloje įvairiame gylyje, yra variniai vamzdžiai, žalvario dirbiniai, plastiku dengti laidai ir cinkuotos plokštės.
Apžiūrėdami išsibarsčiusius gabalus, galite žiūrėti į seniai pamirštų laivų nuolaužas, tačiau aplink uolas yra geležies gausa, kurios tiksliai nežinosite.
Laivai buvo sudaužyti prie Bishop Rock iki 1847 m., kai Trejybės namas nusprendė pastatyti švyturį. Jį sudarė didelė centrinė geležinė kolona, kurios viršuje buvo lengva platforma, ir prižiūrėtojo patalpos, maždaug 37 m virš vidutinio jūros lygio.
Nesitikėta, kad pati kolona atlaikys žiemos Atlanto audrų įniršį, todėl aplink ją buvo pastatytos grotelės, kurios paremtų platformos apačią, paliekant pagrindą atvirą, kad pro ją galėtų praeiti jūra.
Deja, prastas medžiagų tempiamasis stipris nepasitvirtino darbui, ir 5 m. vasario 1850 d. naktį konstrukcija buvo nušluota per audrą.
Laimei, švyturys nebuvo baigtas statyti ir žuvusiųjų nebuvo, tačiau buvo prarasti stulpai ir centrinė kolona, iš uolos liko tik apie 1-2 m geležies.
Buvo sukurtas naujas planas, kuriame buvo pastatytas granito bokštas. Iki 1851 m. buvo pradėtas statyti pamatai, o tai užtruko ištisus metus. Prieš dedant pagrindo blokus į uolą buvo įkalti didžiuliai geležiniai kaiščiai, o pirmieji 14 m bokšto buvo tvirti.
Iki 1852 m. pradžios didžioji švyturio dalis buvo pastatyta, tačiau dėl sunkumų įgyvendinant didelį inžinerinį projektą tokioje atokioje ir sudėtingoje vietoje, darbai užtruko šešerius metus.
Šviesa, maždaug 44 m virš jūros lygio, veikė 1 m. rugsėjo 1858 d. Vyskupo Roko švyturio statyba turi būti vienas didžiausių Viktorijos laikų civilinės inžinerijos laimėjimų.
1860 m. švyturys patyrė didelių audros nuostolių, įskaitant bokšto užliejimą ir rūko varpo praradimą. 1874 m. audra, dar smarkesnė, padarė daug žalos.
1882 m. buvo pradėti darbai, skirti sustiprinti konstrukciją – aplink originalų bokštą buvo apkalta akmenine danga. 1925 m. audra apgadino išorinį stiklą ir užgesino šviesą – įrodymas, kad jūra gali siekti iki pat bokšto viršūnės – nuostabus reginys!
Neįtikėtina, kad nors 1857 m. Frederikas Holmsas Trinity House broliams pademonstravo anglies lankinę lempą, o 1858 m. gruodį ji buvo sumontuota Pietų Forelando švyturyje, vyskupo šviesa buvo alyva iki 1973 m.!
Tai buvo 1976 m., kol buvo padarytas kitas papildymas - sraigtasparnio aikštelė. Iki tol prižiūrėtojai į švyturį ir iš jo buvo plukdomi laivu ir lynu, o tai geriausiu atveju buvo nepatogu, bet kai kuriomis dienomis sunku arba neįmanoma.
Paskutinis modifikavimas buvo automatizavimas 1992 m. – Bishop Rock buvo paskutinis iš West Country švyturių, kuriame liko žmonių.
Šiandien šviesoje sumontuota veikianti sraigtasparnio platforma, kurios viršus yra beveik 58 m aukščio. Šviesa yra balta, jos vardinis atstumas yra 24 jūrmylės ir mirksi kas 15 sekundžių. Rūko metu garsinis signalas skleidžia N morzės signalą kas 90 sekundžių.
Vyskupo Roko švyturyje esantis meškėnas Jungtinėje Karalystėje vadinamas Nr. 1, veikia 3 cm (X juosta) ir 10 cm (S juosta) bangos ilgiais, jo diapazonas yra apie 18 jūrmylių, o morzės kodas yra T.
Per daugelį metų švyturio nepakako, kad būtų išvengta daugybės nuolaužų, tačiau jo prižiūrėtojai tvarkė tikslius įrašus. Pavyzdžiui, 1839 m. rugsėjį 140 tonų sveriantis „Theodoric“, važiuodamas iš Mogodoro Vakarų Maroke į Londoną, smogė vyskupui; įgula buvo išgelbėta.
Ankstyvą 12 m. spalio 1842 d. valandą Brigand, 600 tonų sveriantis paketinis irklas, plaukdamas į Sankt Peterburgą per Londoną iš Liverpulio, smogė į uolą tokia jėga, kad ji virto dviejose didelėse lanko plokštėse.
Tada uolos veikė kaip ašis, ji apsisuko ir pasviro į uolos bortą, taip sutraiškydama irklas ir dėžę, kad ji prasiskverbė į mašinų skyrių. Ji dreifavo dvi valandas, įveikdama septynias mylias, kol nuskendo 90 m. Vėlgi, visa įgula buvo išgelbėta.
26 m. birželio 1854 d. Belinda, plaukdamas iš Kardifo į Korką su kalkakmeniu, tirštame rūke atsitrenkė į Vyskupą. Įgula vėl buvo išgelbėta. 17 m. vasario 1895 d., kai nuotėkis tapo nekontroliuojamas, Švedijos barinė Sultana buvo apleista prie Vyskupo.
Dar dramatiškiau, 22 m. birželio 1901 d. Folklandas, keturių stiebų barkas, atsitrenkė į švyturį. Ji buvo 135 dienas išvykusi iš Takomos vakarinėje JAV pakrantėje, prikrauta grūdų, vežamų į Falmutą, kai per pietvakarių vėją atsitrenkė į uolą, jos pagrindinis kiemas įsirėžė į bokštą.
Nuslinkusi maždaug pusę mylios į šiaurę nuo Vyskupo, ji nukrito ant sijų galų ir nuskendo. Dvidešimt penki įgulos nariai, taip pat kapitono žmona ir vaikas, pabėgo uosto valtimi prieš jai nusileidus. Kapitonas Gracie ir likę penki įgulos nariai pasiklydo bandydami paleisti dešinįjį bortą.
Ankstų 11 m. kovo 1945 d. valandomis vokiečių povandeninis laivas U-681 smogė arba Bishop, arba Crebinicks, bėgdamas po vandeniu. Kur ji nuskendo, nežinoma, tačiau įgulos ataskaitoje nurodyta padėtis už trijų jūrmylių į vakarus nuo vyskupo.
Kiti sako, kad ji nusileido keturias jūrmyles į šiaurę nuo Minkarlo.
Išgyveno 40 žmonių, o aštuoni įgulos nariai žuvo. Nuolaužos gylis, esantis 80 m, neleidžia sportiniams narams apsilankyti, tačiau tai turi būti įdomi laiko kapsulė.
Jimas Heslinas (01720 422595) vadovauja povandeniniam centrui Sent Martyno mieste, o Timas AlIsopas (01720 422848) valdo BSAC mokyklą Sent Martyne.
