Kodėl Dorseto nardymas Kyarra yra nacionalinis lobis

Praėjus daugiau nei šimtmečiui po jo nuskendimo, narai niekada nežino, kokių „niekučių“ gali rasti „žalvario laive“ prie Swanage, kaip aiškina STUARTAS PHILPOTTAS.

Kai pradėjau nardymas devintojo dešimtmečio pabaigoje mano instruktoriai dažnai prisimindavo „lobius“, kuriuos rado SS. Kyarra nulaužti Dorseto pakrantė. Puošnūs kvepalų buteliukai buvo gana paplitę, tuo tarpu sidabriniai kišeniniai laikrodžiai buvo daug sunkiau rasti – ir be galo vertingesni.

Visada jaučiau, kad tai yra kažkokia iniciacija, ir kai tik įsigilinsiu į krovinių triumus iki pažastų į dumblą ir išėmiau savo pirmąjį gabalą, tik tada būsiu pripažintas tikru naru nuolaužų. Šiandien, praėjus maždaug 30 metų, narai vis dar gilinasi į jos krovinių triumus, ieškodami lobių.

Kyarra apžvalga

Didžiulį 126 m, 6,953 1903 tonų sveriantį prabangų keleivinį ir krovininį lainerį XNUMX m. pastatė William Denny & Bros, Dumbarton. Ji buvo praminta „laivu, pagamintu iš žalvario“, nes buvo naudojamas didelis kiekis kietų žalvario jungiamųjų detalių ir iliuminatorių.

Pirmojo pasaulinio karo pradžioje lainerį rekvizavo Karo biuras ir pavertė ligoninės laivu, gabenusiu Australijos medicinos dalinius į Egiptą. Visas korpusas buvo nudažytas baltai, o laivo viduryje buvo didžiulis raudonas kryžius.

1915 metais Kyarra buvo paskirtas (ir perdažytas) kaip kariuomenę gabenantis laivas. 26 m. gegužės 1918 d., plaukiant link Devonporto Plimute, vokiečių povandeninis laivas laivą torpedavo uoste. UB 57, kurį kapitonas liūdnai pagarsėjęs Johanas Lohsas, vos už vienos mylios nuo Anvil Point.

Sprogimas ją suplėšė ir žuvo šeši iš 126 įgulos narių. Po septynių minučių laivas amžiams dingo po bangomis.

„Visada yra koks suvenyras“, – sako Bryanas Jonesas, jos savininkas Swanage valčių nuoma. Laivas buvo pakrautas 2,600 tonų mišraus krovinio ir niekučių, tokių kaip dirbtiniai dantys, stikliniai kvepalų buteliukai, kišeniniai laikrodžiai, buvo paimti indai, keraminės plytelės ir audiniai, taip pat šampano buteliai, sidabro dirbiniai, žalvariniai rašikliai, vamzdžiai ir pjaustyti stikliniai indeliai.

Originalo niekas nematė Kyarra manifestas, tad kas žino, kokie lobiai vis dar laukia, kol bus atrasti? „Norėčiau gauti kopiją, jei ji iš tikrųjų egzistuotų“, - sako Bryanas.

Kyarra Salvage Association (bendradarbiaudama su Kingston & Elmbridge BSAC) nusipirko nuolaužą už 120 svarų sterlingų kunigaikščio sumą dar 1967 m., o Bryanas man parodė originalaus pardavimo vekselio kopiją. „Vien dviejų bronzinių sraigtų laužo vertės būtų pakakę namui įsigyti“, – sako jis.

Pirmaisiais metais įvairus galėtų praeiti per praėjimus ir tyrinėti kiekvieną denio lygį, tačiau šiomis dienomis po sunkių gelbėjimo darbų dauguma viršutinio antstato sugriuvo.

Vis dar yra daug skiriamųjų savybių, įskaitant denio turėklai, grandinės, gervės, stulpeliai, katilai ir kardaninis velenas, tačiau nebėra akivaizdžios korpuso formos. Įprasti jūros gyvūnijos stebėjimai yra jūriniai, omarai, jūros ešeriai, sepijos ir didžiulės 1 m ilgio polakės. Esu net mačiusi saulėžuvę, besisukiančią lanko srityje.

Nuolauža guli dešiniajame borte, didžiausiame 30 m gylyje. „Esant žemam vandeniui, nuolaužos viršūnė yra 21 m aukštyje, o ji yra 9 m aukštyje, didžiuojasi jūros dugnu – tai gražus lengvas nardymas“, – apibendrina Bryanas. Yra keturios krovinių triumos, nors dauguma įdomių radinių pateko iš triumo numeris vienas, netoli laivapriekio. Tačiau priekinis denis-gervė dabar įkrito į vidų, o tai gerokai apsunkina besiraujančių narų gyvenimą. 

Tyrinėjant nuolaužą

Antrasis triumas yra pilnas vario lakštų, vamzdžių ir spausdinimo blokų. Trečiasis ir ketvirtasis numeriai, esantys kitoje katilų pusėje, yra pilni medicinos reikmenų, įskaitant stiklinius kūdikių maitinimo buteliukus ir gyvsidabrį (termometrams). „Nulaužtos nuolat kinta“, – sako Bryanas, ir iš tiesų, nors kai kurios sritys sugriuvo ir tapo nepasiekiamos, kitos atsivėrė ir atskleidžia stulbinančius naujus radinius.

Nuo nuolaužos atradimo tūkstančiai įvairus gilinosi į šiuos triumus ieškodami „lobio“. Pasidomėjau, kiek krovinių buvo apvogta ir ar liko ką rasti? „Aš nesijaudinčiau“, - sako Bryanas. „Išgelbėtas kiekis tikriausiai prilygsta tik kelioms tonoms, todėl ten tikrai galima rasti daug daugiau“. Dauguma šių daiktų tiesiog guli palaidoti dumble.

Bryano asmeninis Kyarra nardymo rezultatas gerokai viršija 100 ribą. Vienas įsimintiniausių jo nardymų buvo giliai antrojo triuko viduje, kai didžiulis ungurys trenkė jam į galvą. Ji pavertė skylę savo namais, o konfrontacija tebuvo įspėjimas, tačiau susidūrimas akis į akį su įniršusiu žmogumi uždaroje erdvėje tikrai būtų buvęs vidurius laisvinantis momentas.

„Komiksai buvo mano geriausias radinys“, – sako Bryanas apie laiką, kai iš dumblo ištraukė didelį juodo pūvančio popieriaus gumulą. Nuplėšęs išorinius sluoksnius, viduje jis rado senų komiksų puslapius, kai kuriuos net spalvotus.

Nemažai užsakomųjų laivų operatorių Swanage siūlo reguliariai Kyarra neria, bet laikai pasikeitė. „Šiais laikais dauguma pramoginių narų paprastai dėvi dvigubus komplektus ir cilindrus“, – pastebi Bryanas. „Mes retai sulaukiame vieno cilindro narų žemiau 30 m gylio.

Kyarra nuolaužų vieta yra maždaug už dviejų mylių nuo Swanage prieplaukos: „Nuo durų iki durų, tai aštuonių minučių kelionė laivu“.

Užsisakiau visos dienos Kyarra nardymas su Swanage Boat Charters ir net įtikino Bryaną modeliuoti mano nuotraukas. Du atoslūgiai išėjo man į naudą, nes galėjau nardyti 9 val. ryto, o po šešių valandų vėl. Prieš pirmąjį nardymą peržiūrėjome išskleistą nuolaužų išdėstymo brėžinį ir mintyse užsirašėme, kur rasti visas geriausias savybes, ir taip sutaupysiu brangaus laiko po vandeniu.

Nukritome į laivapriekio zoną ir pradėjome ieškoti vienoje iš krovinių triumų. Radau daugybę tuščių kvepalų buteliukų, gulinčių ant dumblo, ir mačiau šimtus paprastos spalvos keraminių plytelių. Brajenas apsidairė ir iš rietuvės ištraukė neįprastą rožinio rašto plytelę.

Mes dreifavome virš didžiulių katilų, trumpam sustodami prie korpuso dalies, padengtos baltais anemonais, mirusio žmogaus pirštais ir oranžiniais koralais. Bryanas pozavo nuotraukoje ir, kadangi jis buvo be gobtuvo, kadras galėjo būti lengvai pasirodęs Viduržemio jūros vaizdu.

Pakeliui į laivagalį pravažiavome per 100 ar daugiau dryžuotų spalvotų pūkelių seklą. Dar kartą sustojau, kad įvertinčiau dar vieną vaizdą šalia dviejų stulpų ir kai kurių denio turėklai. 

Mes sekėme kardaninį veleną, kol pamačiau didžiulę metalinę plokštę su vyriais, kurie turėjo būti vairas. Srovė tik pradėjo stiprėti ir su mano kompiuteris perskaitę 45 minutes nusprendėme baigti nardymą. 

Pirmą kartą nardydamas galėjau pamatyti visą 126 m nuolaužą – ne visai detaliai, bet pakankamai, kad suprasčiau, kur noriu fotografuoti. Tai tikrai didžiulė svetainė ir norint pagrįstai ištirti, reikia bent trijų ar keturių nardymo.

Aš turbūt padariau 70 nardymų Kyarra per pastaruosius 20 metų ir vis dar randu man nepažįstamų sričių. Matomumas po vandeniu buvo priimtinas 5-6 m. Retais atvejais patyriau daugiau nei 10 m, bet nesiskundžiau. To man vis tiek pakako, kad gaučiau pagrįstą plataus kampo vaizdą.

Kai kuriomis dienomis matomumas buvo toks prastas, kad aš nesąmoningai nusileidau pro angą ir atsidūriau nuolaužos viduje, o tai gali kelti nerimą.

Antras nardymas

Kai grįžome į nuolaužą po pietų, aš grįžau į ankstesnį maršrutą iš pirmojo triumo, bet šį kartą sustojau penkiose ar šešiose iš anksto pasirinktose vietose pakeliui fotografuoti. Yra daug vietų, į kurias reikia prasiskverbti, bet nesu tikras, ar šiais laikais nuolaužos yra stabilios, todėl geriau būti atsargiems.

Neįmanoma eiti giliau nei 30 m, todėl tai yra vadovėlinis nardymas nitroksu. Vidutinis nardymo laikas yra maždaug valandos žyma, pridėjus kelias minutes saugiam sustojimui ir deko. Potvynių ir atoslūgių srovės gali įsibėgėti labai greitai, todėl visiems narams privaloma turėti atidėtą SMB. Grįžti į šovinio liniją paprastai nėra išeitis. 

Vakaro metu Bryanas susitarė, kad aplankyčiau vietinį BSAC narą ir Kyarra eilinis Gordonas Grantas, kurio pirmasis nardymas ant nuolaužos įvyko 1989 m., nuo to laiko jis grįžo daugiau nei 300 kartų. Gordonas neabejotinai yra didžiulis Kyarra gerbėjas, o jo mėgstamiausi radiniai yra kvepalų buteliukai.

Jis parodė man didžiulę stiklinę spintelę savo valgomajame, prigrūstą lobių (visa ji buvo paskelbta nuolaužų gavėjui, skubu pridurti). Kišeniniai laikrodžiai buvo mano mėgstamiausi – Gordonas sakė, kad per vieną įsimintiną nardymą jis rado 18 laikrodžių. Kiekvienam iš jų valyti prireikė maždaug 90 minučių, tačiau rezultatas buvo vertas pastangų. Gordonas net vieną iš mažesnių laikrodžių buvo pavertęs vestuviniu žiedu. 

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje nebuvo lipnių etikečių, todėl ant visų butelių buvo įspaustas įmonės pavadinimas ir logotipas, todėl juos buvo galima daug lengviau surinkti.

Dauguma kvepalų buteliukų vis dar buvo pilni. Gordonas atidarė butelį ir, mano nuostabai, vintažinis kvapas vis tiek kvepėjo gerai. Gordonas paaiškino, kad norėdamas surasti lobį, jis įkišo visą dilbį giliai į dumblą ir gilinosi, kol pirštai palietė kažką tvirto. Dauguma artefaktų buvo išgaubti, nes dumblo sluoksnis veikė kaip konservantas.

Gordono draugas Grahamas Brownas sakė, kad naktinis nardymas ant nuolaužos jam buvo vienas įsimintiniausių. Jis rado krūvą knygų ir, kaip keista, pradėjo vieną skaityti. „Tai buvo trileris Erelio kelias," jis sako.

Grehemo mama netgi buvo pagaminusi jam marškinius iš kažkokio audinio, išgelbėto Kyarra. Maniau, kad medžiaga siaubingai kvepės tiek laiko praleidus po vandeniu, bet Grahamas sakė, kad po kelių ciklų skalbimo mašinoje atrodė gerai.

Iš rasto šilko jis net kiekvienai progai buvo pasidaręs kaklaraištį, nors sakė, kad dėl kokių nors priežasčių geltonas šilkas vis dar šiek tiek šiurkščiai kvepia!

Greimas taip pat rado puodą, keraminį ąsotį, sandarinimo vašką, matavimo juostą ir ledo ritulio lazdą. „Narai neturėtų atnešti daiktų ir tiesiog išmesti“, – sako jis. „Netgi laikraščio gabalėlį, naudojamą kvepalų buteliukams įvynioti, verta pasilikti“. Greimas parodė man senovinį laikraštį, kurį rado ant nuolaužos – antraštė buvo apie 23 m. balandžio 1918 d. Zeebrugge reidą.

Mano galva, Kyarra yra nacionalinis turtas. Daiktai, paimti iš jos krovinių, turėtų būti eksponuojami, kad visi galėtų juos pamatyti. Bryanas kreipėsi į Swanage tarybą, bet jos nesidomėjo jo pasiūlymas dėl muziejaus. Gaila, kad tiek daug istorinių artefaktų yra paslėpti palėpėse ir garažuose, kurie tiesiog kaupia dulkes – įdomu, kiek daug kitų Gordonų yra su visa vitrina, pilna vertingų niekučių.

Nuolaužoms irstant irstant, neabejoju, kad bus aptikta vis daugiau daiktų. „Dešiniajame borte vis dar yra šimtai iliuminatorių, palaidotų dumble“, – sako Bryanas. Esu tikras, kad narai dar daugelį metų atneš lobį iš „žalvario laivo“.

Stuarto Philpotto nuotraukos

Taip pat „Divernet“: Nuolaužų turas 47: Kyarra, „Kyarra“ narui reikalingas oro transportas