Nuo šiaurės rytų Anglijos, tai Nuolaužų turas ryžtasi giliau nei bet kada anksčiau, tačiau reikia ištirti neįprastą karo metu įvykusią avariją ir verta pastangų, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
IKI DIENOS, MŪSŲ KELIONĖS IŠ SKELČIŲ neperžengė nardymo oro ribose, retkarčiais peržengdami ribas, bet nepasiekę pakankamai toli, kad trimix būtų būtinas nardymui. Apskritai jie taip ir tęsis.
Nepaisant to, karts nuo karto pasineriu į gilesnę nuolaužą, kuri tik maldauja tapti a Nuolaužų turas, kur laivo tipas ar būklė siūlo kažką ypatingo. Į tokią nuolaužą aš neriu ir tiesiog turiu galvoti: „Oho!
Norėdami pradėti 2008 m., apkeliausime tokią unikalią nuolaužą – naikintuvą katapultą HMS. Terasa. Dėl 63 m jūros dugno gylio jis patogiai patenka į trimix diapazoną, nors esu tikras, kad yra tokių, kurie jį nardys ore.
Mūsų kelionė prasideda šūviu, užkabintu per priekinį laikymą (1). Jei pasiseks, tai pradės nardyti maždaug 56 m atstumu, kurį laiką išvengiant 63 m jūros dugno.
Judant į priekį ir link laivo centro, pasiekiame viena iš pagrindinių nardymo ypatybių – orlaivio paleidimo-katapultos bėgiai. (2).
Paskutinė bėgių atkarpa įkrito į pagrindinio denio įdubą, nors, pakilę ant priekinės dalies ir einant virš laivapriekio, jie yra tiesūs ir nepažeisti.
Naikintuvai katapultiniai laivai buvo greitas ir laikinas sprendimas dėl oro dangos trūkumo vilkstinėms Atlanto vandenyno viduryje. Vienintelis Hawker Hurricane orlaivis galėtų būti paleistas iš raketų varomos katapultos, kad numuštų arba išvytų vokiečių tolimojo nuotolio žvalgybinius ir bombonešius.
Po skrydžio laimingas pilotas galėjo atsidurti žemės diapazone. Dažniau nelaimingam lakūnui tekdavo griūti jūroje ir tikėtis, kad vienas iš konvojaus lydinčių jį galės pasiimti.
Ilgainiui buvo pastatyta pakankamai mažų lėktuvnešių, kad perimtų šį vaidmenį, o katapultiniai laivai buvo naudojami trumpai ir ribotai. HMS atveju Terasa, katapulta visiškai nematė veiksmo, nes laivas buvo subombarduotas pakeliui paimti pirmąjį orlaivį.
Einant bėgiais į priekį, abiejose pusėse galima rasti mažą išlenktą kuoduką, dengiantį liukus, vedančius po deniu (3). HMS Terasa yra karo kapas, todėl narai neturi bandyti patekti į nuolaužą, nieko imti ar trukdyti.
Šalia kiekvieno kuoduko yra pora švartavimosi stulpų ir denio šone esanti raištelė. Katapultos bėgiai tęsiasi į priekį virš inkaro-gervės (4) kad išsikištų lanko galiukas. Abiejose laivapriekio pusėse abu inkarai lieka tvirtai laikomi savo lanko vamzdeliuose (5).
Važiuojant laivaga į kitą katapultos bėgio galą, abiejose pusėse yra mažos gervės, kur jis nukrito į pagrindinį denį. (6).
Pirmasis triumas yra paklotas, su trumpu stiebu ir maža gerve (7) esantis medinio denio gale.
Tarp priekinių triumų į pagrindinį denį įleista didelė krovininė gervė (8). Tada atidaromas antrasis laikymas.
Už antrojo triumo laiptai veda į vidurinį laivo antstatą ir valties denį. Vairinės denis pakeltas vienu deniu aukščiau bendro valties denio lygio (9). Panaudoti mažo kalibro amunicija iš priešlėktuvinių pabūklų mėtosi ant valties denio, nors pabūklų ten nebėra. Įtariu, kad jie nukrito per šoną, bet aš neatsimušiau į jūros dugną, kad tai patvirtinčiau.
Tai galėjo būti vieno iš šių ginklų šaulys, kuris numušė puolantį Heinkel He 111, kaip tik tada, kai šis numetė mirtiną bombą, kuri sulaužė Terasagrįžo.
Abiejose denio pusėse yra davitų poros iš laivo valčių, stiebeliai ant rėmų, kuriuos galima lengvai supainioti su priešlėktuviniais pabūklais.
Denis pakyla dar vienu lygiu virš katilų (10) su piltuvo pagrindu denio viduryje. Tai yra sekliausia nuolaužų dalis, esanti 50 m aukštyje ant žemo vandens telkinio.
Toliau pasiekiame ventiliatoriaus liukus virš mašinų skyriaus (11), konstrukcija, kuri išsiplečia į nedidelį denio namelį, kai lygis vėl nukrenta iki valties denio, o abiejose pusėse yra dar vienas valties padangų rinkinys (12). Tualetas ir vonia matosi pro atviras duris ir pūvančias šio denio sienas, tačiau atminkite, kad įeiti draudžiama.
Už antstato nuolaužos sulaužytos toje vietoje, kur pagrindinis denis būtų prisijungęs prie antstato (13). Priekinė nuolaužos dalis yra vertikali, bet laivagalė smarkiai pasvirusi į priekinę pusę.
Laivagalio triumai vėl yra atviri, o pagrindiniame denyje tarp jų yra įprasta gervių pora. (14). Susijęs stiebas nukrito į išorę ir užpakalį skersai dešinės denio pusės.
Denis vėl pakyla laivagalyje su laipteliais ir stulpeliais į abi puses (15). Iškart denio viduryje yra kvadratinis bokštas, skirtas vienam iš dviejų 6 colių pabūklų, pritvirtintų prie laivo laivagalio. (16). Būkite atsargūs, nes skersai nuolaužos užkliuvo tinklas, kurį vis dar šiek tiek laiko pritvirtintos plūdės (17).
Antrojo pistoleto laikiklis yra denio lygyje (18), kad pirmasis ginklas galėtų iššauti virš jo. Pats 6 colių pistoletas nukrito į žemiau esantį jūros dugną (19) ties 63m.
Apvalinant laivagalį, sraigtas ir vairas vis dar yra savo vietose (20), nors šiame nardymo etape nedaugelis turės laiko juos iš arti apžiūrėti.
Norint pakilti, dešinysis laivagalio bortas vėl pakyla iki 50 m, kur korpusas pakrypo nuo lūžio. (21), patogus taškas paleisti atidėtą SMB ir pradėti ilgą dekompresijos grafiką.
NUO BANANŲ IKI BOMBŲ
HMS PATIA, naikintuvas katapulta. PASTATYTA 1922 M., NUSKENDA 1941 m
NORS JI PRADĖJO kaip 5355 tonų sveriantis garlaivis, kurį taikiomis 1922 m. dienomis pastatė Camell Laird Birkenhead mieste. Terasa turėjo baigti savo, kaip britų karo laivo, dienas kruvinoje kovoje su vokiečių bombonešiu Heinkel He111, rašo Kendall McDonald.
Šios Terasa priklausė Elders & Fyffes ir praleido metus iki Antrojo pasaulinio karo protrūkio, gabendamas vaisių, daugiausia bananų ir ananasų, krovinius, skirtus parduoti Didžiosios Britanijos žalumynų parduotuvėse.
Ji buvo didelis plieninis laivas, 393 pėdų ilgio su 52 pėdų spinduliu ir naudojo trijų cilindrų trigubo išsiplėtimo variklį su trimis katilais, kad varytų savo vieną didelį bronzinį sraigtą.
Tai, kad ji taip pat buvo patikima, tikriausiai buvo priežastis, kodėl Admiralitetas 1940 m. spalį pasamdė ją kaip okeaninį laivą, o paskui padarė esminius pakeitimus, kad paverstų ją tinkamu karo laivu.
HMS Terasa išėjo iš kiemo kaip naikintuvų katapultos laivas su dviem 6 colių pabūklais ir galimybe apsaugoti vilkstines į mūšį išstumiant naikintuvą Hawker Hurricane.
27 m. balandžio 1941 d. HMS Terasa išvyko į savo pirmąją kelionę su vilkstinė ir garavo į šiaurę, kad paimtų savo pirmąjį uragano naikintuvą. Ji buvo maždaug keturių mylių atstumu nuo Boulmerio, Nortamberlando valstijoje, ir lėto greičiu važiavo dėl sugedusio radaro, kai „Heinkel“ iškrito iš žemų debesų ir purškė Terasa su ugnimi iš keturių iš penkių 7.9 mm kulkosvaidžių.
Išpuolis nustebino daugumą laivo įgulos. Vokiečių įgula sekė šūvius su dviem iš keturių 551 svarų bombų, kurias orlaivis gabeno vidiniuose stovuose. Abiem nepavyko, bet keturi karinio jūrų laivyno įgulos nariai žuvo nuo kulkosvaidžio.
Vokiečiai pasuko antram bėgimui, numesdami dvi didesnes 1102 svarų bombas, nešamas išorėje, tačiau artėjimas buvo per žemas ir per tiesus.
Šios Terasaginklininkai pataikė tiesioginį smūgį, išmušdami bombonešį iš dangaus. Tačiau viena iš dviejų bombų taip pat buvo pataikyta tiesioginiu smūgiu, o didžiulis sprogimas žuvo ir sužeidė daug Terasaįgula. Laivas pradėjo sparčiai skęsti ir buvo apleistas.
Vadas DMB Baker, HMS kapitonas Terasa, žuvo septyni pareigūnai ir 31 eilėraštis. Trys iš penkių vokiečių vidutinio bombonešio įgulos narių buvo tarp išgyvenusiųjų.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Iš pietų eikite A1M ir A1 į šiaurę, tada važiuokite B3142 iki Seahouses. Iš šiaurės išsukite B1 greitkeliu A3140 į Bamburgh ir važiuokite pakrante iki Seahouses. Atvykę tiesiog eikite nosimi į uostą.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 55 31.432 001 šiaurės platumos, 26.108 10 63 vakarų. Nuolaužos stovi daugiau nei XNUMX m aukštyje nuo XNUMX m jūros dugno, lankas yra šiaurės vakaruose.
Potvyniai: Vandens trūkumas yra būtinas ir atsiranda praėjus maždaug dviem valandoms po didelio vandens ir žemo vandens telkinių. Pavasario potvynių metu atoslūgis gali prasidėti praėjus trims valandoms po didelio ir žemo vandens lygio. Akivaizdu, kad esant žemai vandens srovei, geriau pasinerti į tokį gilų nuolaužą.
PALEIDIMAS: Seahouses uoste yra elingas.
NARDAVIMAS IR ORE: Suvereni nardymas, 01665 720059.
APGYVENDINIMAS: Nakvynė ir pusryčiai su Sovereign Diving
KVALIFIKACIJOS: Normoksinis trimiksas
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 156 m. Farne salos iki Taino upės. 75 ginklų apžiūros žemėlapis, Berwick-Upon-Tweed ir apylinkės. Pasinerkite į šiaurės rytus Dave'as Shaw ir Barry Winfieldas. Britų salų laivų nuolaužų indeksas, 3 tomas, autoriai Richardas ir Bridget Larn. Nortumbrijos turizmo valdyba, 0191 3753000.
Pros: Unikalaus tipo laivas ir praktiškai nepažeistas.
Trūkumai: Per giliai daugumai narų.
GYLIS: 45m +
Ačiū Andrew Douglasui.
Pasirodė DIVER 2008 m. sausio mėn
