Nuolaužų turas 11: Salsette

„The Best Wreck Dive in Britain“ – tai P&O laineris Salsette, kuris yra 43 m gylyje Laimo įlankoje. Kai kurie narai nesutiks su šiuo aukščiausiu įvertinimu, todėl JOHN LIDDIARD padarė tai pirmuoju laivu 2000 m. Narasyra nepakartojamas Nuolaužų turas serija. Iliustracija MAX ELLIS

Šios Salsette tikrai buvo sunkiausia Nuolaužų turas Iki šiol turėjau susidėti. Prireikė daugiau nei kelių 1999 m. nardymo man pavyko. Nuolauža didelė ir sudėtinga, 134 m ilgio, 34 m iki dešiniojo borto turėklų ir 44 m iki jūros dugno. Teko pasikviesti kelių Veimuto kapitonų pagalbą ir atrinkti daugelio narų smegenis, kad galėčiau užpildyti šio kapitono detales.

Torpedavo UB 40 20 m. liepos 1917 d. P&O laineris Salsette galėjo būti tik dar viena iš daugelio karo laikų sudužusių laivų prie pietinių Didžiosios Britanijos krantų, tačiau nuo tada, kai jis pirmą kartą buvo nardytas aštuntojo dešimtmečio pradžioje, daugybė iliuminatorių ir kitų spalvotų metalinių detalių padarė Salsette Pietų pakrantės nuolaužų nardymo Meka. Paklauskite bet kurio Weymouth kapitono ir atrodo, kad beveik kiekviena užsakomųjų skrydžių grupė nori pasinerti į šį.

Norint pamatyti viską, reikia gana ilgo nardymo Salsette per vieną kartą. Aš pasirinkau maršrutą, kuris eina maždaug nuo laivagalio iki laivapriekio; jei jums viskas nepavyksta, tiesiog pradėkite nuo kito galo ir paskesnio nardymo metu dirbkite atgal.

Pradinis taškas labai priklauso nuo to, kur laivo kapitonas pastato šratų liniją. Su skaitmeninis GPS ir spalvos video echolotų, galite mesti iššūkį kapitonui, kad pamatytumėte, kaip arti jis gali priartėti prie konkretaus nuolaužos taško.

Pradėdami nuo laivagalio, eikite prie dešiniojo borto turėklų ir sekite suapvalintą korpusą žemyn link kilio (1). Girdėjau, kad vis dar yra propeleris, nors pats jo nemačiau. Manoma, kad jis pritvirtintas prie kairiojo veleno po kiliu, nes dešinysis velenas yra skaidrus. Potvynių bangavimas čia suteikia didžiausią 48 m gylį.

Grįžęs ant denio, 4.7 colio pistoletas vis dar pritvirtintas prie laikiklio virš viršutinio denio (2). Tai viena iš nedaugelio konstrukcijų, išlikusių virš pagrindinio denio. Kitos kajutės ir antstatas jau seniai supuvo ir susiglamžo į jūros dugną.

Einant po pistoletu link jūros dugno, viršutinis denis iš dalies įgriuvo ir pasviro į dešinįjį bortą, palikdamas praplaukimą tarp denių kairiojoje pusėje. (3). Viršutinio denio dangtis baigiasi dideliu kampu (4).

Laivo korpuso ir denio dešinysis bortas įsmuko (5) sudaryti didelę ertmę, pilną nuolaužų, nors tikroji torpedos skylė yra toliau link katilinių vidurio laivo. Kai po pagrindiniu deniu yra du kajučių deniai, iš šios skylės yra daug erdvės nuolaužoms prasiskverbti.

Grįžęs į pagrindinį denį, stiebas guli nugriuvęs į uostą (6), su kranu tiesiai po juo. Spėju, kad sulaužyta nuolaužos vieta už šio stiebo buvo vieno iš triumų vieta.

Didelė stačiakampė skylė denyje (7) yra užpildytas nuolaužomis, o aplink jo kraštą yra keletas plieninių grotelių takų, o tai rodo, kad tai kažkada buvo galerija virš mašinų skyriaus. Iš čia galima prasiskverbti į priekį pro didelio masto mašinų skyriaus mašinas ir pro torpedos angą dešiniajame borte žemiau vaterlinijos.

Tiesiai į priekį denio lygyje yra dvi cilindrinės konstrukcijos, laikomos vandens rezervuarais (8). Kitoje didelėje šiukšlėmis užpildytoje skylėje pagrindiniame denyje vėl yra plieninių grotelių tako plotai, o tai rodo dar daugiau mašinų skyriaus zonų. (9).

Šios Salsette kažkada turėjo geidžiamą Blue Riband už greičiausią Atlanto vandenyną ir yra įtrauktas į sąrašą kaip turintis aštuonis cilindrus keturių išsiplėtimo variklio, tikriausiai po keturis cilindrus kiekvienam velenui, todėl po deniais yra pakankamai katilo ir variklio mechanizmų. Dalis problemų, susijusių su tikslumu, yra ta, kad pirminiai planai Salsette buvo tyčia sunaikinti, kai laivų statyklos pasikeitė savininkais prieš daugelį metų.

Virš dešiniojo borto bėgių šiame regione žemiau pagrindinio denio yra atvira pagalbinė dalis (10), dar viena sritis, kurią reikia ištirti, norint patekti į apatinius denius.

Prieš mašinų skyriaus šiukšles, skersai laivo vidurio linijos yra didelė gervė (11), su kita šiukšlėmis užpildyta skylė apatiniams deniams. Kadangi netoliese esančios skylės yra mašinų skyrius ir dūmtakiai, tai galėjo būti ventiliacijos liukas. Nuotraukos iš Salsette virš šios zonos parodykite keletą ventiliatorių.

Einant į priekį, kita stačiakampė šiukšlėmis užpildyta skylė yra tolimiausio dūmtakio iš katilinės liekanos. (12). Abiejose denio pusėse yra kita kabstano pora. Dešiniajame borte trūksta dalies korpuso plokščių (13), numatant kitą maršrutą žemiau denių.

Judant link laivų ir atgal ant pagrindinio denio, kita skylė vėl užpildyta šiukšlėmis, tačiau vienoje pusėje yra keletas turėklų (14). Ar tai galėjo būti laiptai? The Salsette turėjo du piltuvus, o dūmtakis iš priekinio piltuvo yra kita pagrindinė skylė, deja, vėl užpildyta šiukšlėmis (15).

Priartėjus prie antstato zonos priekinės dalies, vairinė dažniausiai nunyko, tačiau atraminio plieninio karkaso kontūrus vis dar galima rasti ant medinio denio (16), kai vertikali dalis lieka vietoje priekinės pusės.

Priešais antstatą yra pora išpjautų sekcijų denyje ir korpuse su taku (17) pirmyn į židinį. Tai suteikė prieigą prie išankstinio sulaikymo. Korpusas atsivėrė dešiniajame borte (18) kur lankai šiek tiek nusėda jūros dugno link. Viršuje esančiame denyje ant pasukamo pagrindo yra kranas (19), dabar nukreiptas žemyn per nuolaužą. Prieš pat tai, dešinėje korpuso pusėje trūksta dar kelių plokščių, leidžiančių patekti į vidų.

Dabar esame tarp įprastų lanko jungiamųjų detalių, su kitu kampu (20) abiejose denio pusėse, stulpeliai ir tvarsčiai švartavimosi virvėms pririšti. Denio centre yra didžiulė inkarinė gervė (21). Grandinės ištemptos į priekį ir siaurais kanalais nukreipiamos į porą inkarų, tvirtai laikomų prie abiejų lanko pusių (22). Po laivapriekio bangomis jūros dugnas vėl pagilinamas iki 46 m.

Tarp inkaro grandinių yra mažo krano, naudojamo inkarams montuoti, pagrindas. Šio krano stiebas vis dar yra stačias (23), kylantis iki 32 m ir sekliausias nuolaužos taškas. Tai yra gera vieta paleisti atidėtą SMB ir pakilti.

Nors aš aprašiau Salsette Vienu maršrutu nuo laivagalio iki laivapriekio prireiks kelių nardymų, kol pajusite, kad tikrai žinosite, kaip apeiti šią nuostabią nuolaužą.

Suteikta galimybė, yra daug dalių Salsette Norėčiau patyrinėti išsamiau ir galbūt todėl tiek daug narų nori sugrįžti vėl ir vėl. Tiesiog yra tiek daug ką atrasti.