Šis garlaivis, sudužęs prieš 112 metų prie Niukvėjaus, yra pagrįstai populiarus, tačiau prieš nardydami įsitikinkite, kad sąlygos yra tinkamos, įspėja JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
KIEKVIENA PAKRANTĖS ATVEJA turi savo parašo nuolaužą. Tai yra tas, kurį kiekvienas nardo dėl savo nuolaužos puošnumo, patogumo arba tiesiog todėl, kad patraukia nardymo vaizduotę. Iš Niukvėjaus ši nuolauža yra Sirakūzai1234 tonų garlaivis, kuris nugriuvo 1897 m.
Nuolaužos buvo išgelbėtos ir sunyko netoli 34 m jūros dugno, todėl mūsų kelionė prasideda aukščiausiame nuolaužos taške prie katilų (1), kurių viršūnės siekia vos 30 m.
Priekinis katilas yra beveik nepažeistas, o dešinysis katilas atidarytas, kad būtų rodomas katilo vamzdžių raizginys.
Iš karto už dešiniojo borto katilo mažas vieno cilindro garo variklis būtų varęs siurblį (2).
Pagrindinio trigubo išsiplėtimo garo variklio viršus (3) nukrito į dešinįjį bortą, todėl švaistikliai buvo persukti, o variklio atraminių statramsčių priekinė pusė liko vertikali.
Už variklio alkūninis velenas vis dar yra prijungtas prie traukos guolio (4), kai sraigto velenas iškyla iš mašinų skyriaus pertvaros liekanų ir tęsiasi laivagalio link.
Pasiliekant dešiniajame laivo borte, krovininė gervė, kuri būtų tarnavusi užpakaliniams triumams, sulaužoma apverstu pagrindu, tada velenai pasklinda šalia pagrindo. (5). Korpuso šonai nukrito į jūros dugną, palikdami tik užuominą, kur kyla pirminis korpuso kontūras.
Korpusas netrukus pradeda siaurėti laivagalio atžvilgiu, o iš seniai sunykusio, bet vis dar stataus denio tiesiog korpuso viduje nukrito pora stulpų. Iš krovinio likusios anglis yra išbarstytos netoliese. Korpusas baigiasi propelerio veleno lūžiu (6).
Keli metrai nuo laivagalio ir šiek tiek į dešinįjį bortą yra vairo stulpo viršus ir vairo mechanizmas (7), įdomus šiukšliadėžės formos korpusas, kuriame būtų pavara, skirta pasukti vairo veleną sukantis horizontaliam vairo velenui.
Šiek tiek toliau ir prie uosto yra kilio uodegos dalis su paskutine sraigto veleno dalimi, laivagalio liauka ir sraigtu. (8). Už jo yra vairas – puikiai išdėstytas sraigto atžvilgiu, tačiau veleno viršus nulenktas beveik 90°.
Tai rodo, kad Sirakūzai bėgant potvyniui nusileido laivagalis, todėl vairas ir sraigtas užkliuvo jūros dugne ir atsitraukė nuo laivo, kai jis nusistovėjo kartu su potvyniu.
Dabar, laikydamiesi sraigto veleno į priekį, suskaičiuokite guolių blokus, laikančius jį virš kilio. Iš karto po trečiojo bloko į priekį nuo laivagalio ir iš dalies paslėptas po velenu yra didelis žiedinis veržliaraktis (9), tokio dydžio, kad tilptų didžioji veržlė, laikanti sraigtą veleno gale.
Turėdamas tokį veržliaraktį, aš taip pat tikėjausi Sirakūzai nešiojau atsarginį propelerį, bet man nepavyko jo rasti. Galbūt jis iš dalies kažkur palaidotas nuolaužose, galbūt jis buvo išgelbėtas, o gal Sirakūzai jau važiavo atsarginiu būdu.
Priekinėje triumo pusėje toliau sklinda anglis iš krovinio. Tada, kai artėjame prie mašinų skyriaus pertvaros, priekinė korpuso pusė lieka nepažeista ir pakyla iki pagrindinio denio lygio. (10).
Tai tęsiasi už katilų, tada vėl nukrenta į jūros dugną, kur korpuso šonas nukrito į išorę.
Per nuolaužą čia kertanti pertvarų pora žymi bunkerio erdvę, kurioje būtų laikomos anglys laivo katilams šildyti. Šios erdvės viduryje ir link priekinės pertvaros yra vairas ir vairo variklis (11), iškrito iš vairinės, kuri būtų buvusi virš šios laivo dalies.
Šios pertvaros priekyje ir išilgai triumo – pora gervių (12) remkitės vertikaliai abiejose stiebo pėdos pusėse, kuri stovi nuo kilio. Iš priekinės pusės korpuso šonas vėl yra nepažeistas, net pagrindinio denio laužas remiasi į jį, nors ir šiek tiek nusviręs.
Tęsiant priekinę laikymo vietą, inkaras-gervė (13) nukrito ilsėtis skersai kilio. Laivapriekio dešinysis bortas nukrito į vidų (14), o priekinė laivapriekio pusė nukrito į išorę ir atsiremia į jūros dugną.
Ties lanko galiuku jis suskilęs beveik iki kilio (15). Pora stulpelių (16) stovėkite tiesiai ant stambaus granito smėlio už poros metrų iki uosto.
Panašus atstumas nuo dešiniojo borto yra mažas statramstis (17). Iš pradžių jis būtų buvęs laivapriekio denio centre ir naudojamas inkarams pakelti ant denio, kai inkaras-gervė juos pakėlė.
Mūsų maršrutas atgal prie katilų ir šratų lyno seka sulaužytą dešinįjį korpuso bortą (18). Prieš pat grįžtant prie katilų, ant nukritusios plokštės yra mažas vožtuvo ratas (19). Visą laiką, likusį iki pakilimo į šūvio liniją, galima praleisti ieškant ungurių tarp dešiniojo borto katilo vamzdžių.
Ragedija prie Newquay
THE,en SIRAKUSA, krovininis garlaivis. PASTATYTA 1879 M., NUSKENDA 1897 m
1243 TONŲ SKŪNAS geležinis sraigtas garlaivis Sirakūzai buvo pastatytas 1879 m Bavarija prie Flensburger Geschaft Hamburg-Amerika linijai, rašo Kendall McDonald.
Tik po kelerių metų ji buvo parduota Robertui Slomanui iš Hamburgo Sirakūzai, plaukiojanti su Vokietijos vėliava, o jos gimtajame uoste nurodyta kaip Hamburgas. Jos kapitonas tada buvo Karlas Rendey, o jo 24 įgulos nariai buvo nuolatiniai visuose jo kelionėse. Jie visi kartu būtų nužudyti, kai Sirakūzai buvo sudužo 6 metų kovo 1897 dieną.
Kelionė, kurios metu ji buvo sudaužyta į gabalus, buvo tokia, kurią jie darė daug kartų anksčiau. Laivo triumai buvo pilni Velso anglies iš Niuporto, kuri bus pristatyta Neapolyje.
Pirmasis, kuris pastebėjo „didelį užsienietišką garlaivį“, patekusį į bėdą, buvo Niukvėjaus pakrantės apsaugos tarnyba. Sirakūzai atrodė, kad ji negalėjo judėti pirmyn, kai ji buvo penkių ar šešių mylių atstumu nuo kranto, o 4 val., kai ji buvo keturios mylios į šiaurės vakarus nuo Towan Head, ji pradėjo šaudyti nelaimės raketomis.
Po penkių minučių gelbėjimosi valties įgula Vilis Rodžersas buvo iškviesta ir per 30 minučių ji išplaukė. Oras prie kyšulio buvo toks blogas, kad Vilis Rodžersas buvo du kartus sumuštas atgal ir beveik sudužo į uosto žiotis. Jos vairas buvo sunkiai sužeistas, kol beveik 100 žvejų nutempė ją į saugią vietą. The Sirakūzai iki tol buvo nuskriejęs penkias mylias, sunkiai plaukdamas į uostą.
Dabar audra stiprėjo, kol pakrančių apsaugos darbuotojai, raketų įgulos ir žiūrovai turėjo šliaužti rankomis ir keliais per Towan Head. 11 val. iš jo kilo trys ryškios raketos Sirakūzai; tada tamsa buvo nepertraukiama. Iš to buvo daroma prielaida, kad laivas nugriuvo.
Šios Vilis Rodžersas vėl paleistas, dabar vykstant į didžiąsias uolas į šiaurę nuo Niukvėjaus. Jis atsitrenkė į kečo nuolaužą, bet niekaip negalėjo sustabdyti jo apvirtimo. Jis buvo sudaužytas į dalis ir visi trys jame buvę vyrai žuvo.
Auštant, SirakūzaiViršutiniai stiebai buvo rasti išlindę iš bangų maždaug už 300 m nuo Towan Head.
Į krantą buvo išplautos nuolaužos, tonos anglies, valtis su laivo pavadinimu ir 25 gelbėjimo plūdurai, kurių kiekvienas buvo pavadintas skirtingu žmogaus vardu.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Važiuokite M5 iki Ekseterio, važiuokite A30 pro Bodminą iki Indian Queens, tada pasukite į šiaurę A392 keliu iki Newquay.
KAIP JĮ RASTI: Šios Sirakūzai yra visai šalia Niukvėjaus, 50 26.33 N, 005 06.64 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Lankas yra į rytus, o nuolaužos pakyla 5 m nuo 34 m jūros dugno esant dideliam vandeniui.
Potvyniai: Esant dideliems Šiaurės Kornvalio potvyniams, vanduo yra labai svarbus. Tai vyksta aukšto ir žemo vandens Niukvyje, o žemo vandens laisvumas yra daug seklesnis.
NARDAVIMAS IR ORE: Atlanto naras, kapitonas Chrisas Lowe'as, 01637 850 930. Yra nitrokso, deguonies ir trimikso, tačiau iš anksto patikrinkite, ar sandėlyje yra pakankamai dujų.
APGYVENDINIMAS: Chrisas Lowe'as gali pasiūlyti apgyvendinimą dviviečiame kambaryje. Yra daugybė kitų variantų Newquay.
KVALIFIKACIJOS: Tinka PADI Pažangus atviras vanduo Naras / BSAC Sports Diver. Gera nuolauža, ant kurios galima pasinaudoti nitroksu.
PALEIDIMAS: Paslysti Niukvyje.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 1149 m. Pendeen iki Trevose Head. 200 ginklų apžiūros žemėlapis, Niukvėjus, Bodminas ir apylinkės. Britų salų laivų nuolaužų indeksas, 1 tomasRichardas ir Bridžitas Larnas. Pasinerkite į Scilio salas ir Šiaurės Kornvalį, autoriai Richardas Larnas ir Davidas McBride'as.
Pros: Lengva ir maloni nuolauža, kuri yra pagrįstai prieinama. Jai paprastai patinka įtrūkimų matomumas.
Trūkumai: Dėl didelių potvynių labai svarbus tingaus vandens laikas.
GYLIS: 20-30m
Ačiū Chrisui Lowe.
Pasirodė DIVER 2009 m. birželio mėn
